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更新時間:2025-07-04

快訊播報

中蒙鐵路軌距煤炭快訊

2025-06-27 09:36

Mysteel煤焦:據(jù)古國媒體6月26日報道,鐵路國有控股公司與國能焦煤(天津)有限公司于2025年5月14日簽署煤炭運輸長期協(xié)議,并于6月24日正式啟動貨運業(yè)務(wù)。首列煤列車經(jīng)塔溫陶勒蓋站發(fā)車,通過鐵路運輸至嘎順蘇海圖碼頭,公路汽運短倒后順利通關(guān)進(jìn)入甘其毛都口岸馳恒監(jiān)管區(qū)。至此,塔溫陶勒蓋至嘎順蘇海圖方向的鐵路正式實現(xiàn)常態(tài)化貨運,計劃在16年期間運輸2.47億噸煤炭

2025-06-23 13:46

1至5月,國家鐵路發(fā)送煤炭8.45億噸,其電煤5.75億噸,鐵路直供電廠存煤保持較高水平,礦建材料、冶煉物資、糧食運量同比分別增長22%、9.1%、5.5%。

2025-05-19 13:59

1至4月,國家鐵路發(fā)送煤炭6.72億噸,其,電煤4.64億噸,鐵路直供電廠存煤保持較高水平,礦建材料、冶煉物資運量同比分別增長29.3%、10.7%。

2025-03-12 14:01

1至2月,國家鐵路發(fā)送煤炭3.01億噸,其電煤2.32億噸,鐵路直供電廠存煤保持較高水平,助力各地迎峰度冬。

2025-03-05 09:11

2025年旭陽集團(tuán)與鐵路北京局集團(tuán)有限公司的物流總包協(xié)議也于稍后在北京完成簽訂,確定了年1090萬噸的總包協(xié)議量,其焦炭外發(fā)500萬噸、煤炭到達(dá)590萬噸,并力爭集團(tuán)在全國的年鐵運總量突破2000萬噸。

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  • 寶城期貨:焦煤負(fù)反饋預(yù)期兌現(xiàn)

    分國別來看,前6個月我國焦煤進(jìn)口主要來自古國、俄羅斯、加拿大、美國,以及澳大利亞,進(jìn)口占比分別為51.5%、26.4%、7.8%、6.0%,以及5.0%其,最值得關(guān)注的是,煤1—6月進(jìn)口量同比增加728.0萬噸,增幅高達(dá)32.7%,貢獻(xiàn)了進(jìn)口增量的62.1%今年煤炭貿(mào)易的一大熱點是古國西伯庫倫口岸與國策克口岸的跨境鐵路于5月29日完工,該鐵路采用我國標(biāo)準(zhǔn)軌距,投入使用后大大增加了策克口岸的煤通關(guān)效率。

    原料

  • 挑起進(jìn)口焦煤大梁,煤具備條件嗎?

    這種情況在該國多處邊境重復(fù)出現(xiàn),致使古國境內(nèi)土地沙漠化逐漸加重古國政府規(guī)劃通過巨額投資修建鐵路并優(yōu)化現(xiàn)有鐵路設(shè)備,以滿足塔本陶勒蓋煤礦等的煤炭產(chǎn)品運輸需求、當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)需要 此外,值得注意的是,兩國鐵路軌距標(biāo)準(zhǔn)并不一致古國采用的是俄羅斯寬軌鐵軌標(biāo)準(zhǔn)(1520毫米),國采用的是標(biāo)軌鐵軌標(biāo)準(zhǔn)(1435毫米)國鐵軌略窄于古國鐵軌,致使貨物運輸至兩國邊境后要先進(jìn)行貨物換裝,貿(mào)易成本也因此增加。

    爐料

  • 古國煤炭工業(yè)的發(fā)展及對我國市場的影響

    據(jù)統(tǒng)計,甘其毛都口岸出口煤炭以主焦煤為主,策克口岸出口煤炭以1/3焦煤為主,主要的出口市場集在內(nèi)古的部以及河北地區(qū) 二連浩特口岸擁有亞洲最大的散堆裝貨場、換輪庫和先進(jìn)的H986火車檢驗系統(tǒng)所謂換輪庫就是可以更換轉(zhuǎn)向架和車鉤,其原因是我國鐵路采用的是1435mm國際標(biāo)準(zhǔn)軌距,而古國和歐洲國家鐵路采用1520mm的寬軌軌距H986火車檢驗系統(tǒng)工作原理與X光機類似,能夠在不開箱的情況下對集裝箱內(nèi)貨物的品名進(jìn)行查驗,改變了海關(guān)“翻箱倒柜”的人工查驗方式,大大提高了查驗效率。

    爐料

  • 澳煤受阻,煤是否能挑起進(jìn)口焦煤的大梁?(下:貿(mào)易篇)

    據(jù)了解,新增的方往方的焦煤鐵路運輸主要有兩條,一條是宗巴音-杭吉(滿都拉)方向的鐵路,經(jīng)Mysteel了解,該線路主要運輸鐵礦與銅礦為主,留給煤炭的運力增量基本可以忽略另一條是預(yù)計將于7月旬開通的塔本陶勒蓋煤礦至288口岸的鐵路,不過網(wǎng)傳的3000萬噸運力主運煤炭仍有較大爭議與不確定性此外,受限于軌距的不同,鐵路建設(shè)完成后是否能順利通車仍然未知,據(jù)部分口岸貿(mào)易商了解,今年是否通車都將是未知數(shù)。

    觀點

  • 澳煤受阻,煤是否能挑起進(jìn)口焦煤的大梁?(煤運輸篇)

    據(jù)了解,新增的方往方的焦煤鐵路運輸主要有兩條,一條是宗巴音-杭吉(滿都拉)方向的鐵路,經(jīng)Mysteel了解,該線路主要運輸鐵礦與銅礦為主,留給煤炭的運力增量基本可以忽略另一條是預(yù)計將于7月旬開通的塔本陶勒蓋煤礦至288口岸的鐵路,不過網(wǎng)傳的3000萬噸運力主運煤炭仍有較大爭議與不確定性此外,受限于軌距的不同,鐵路建設(shè)完成后是否能順利通車仍然未知,據(jù)部分口岸貿(mào)易商了解,今年是否通車都將是未知數(shù)。

    觀點

  • 澳煤受阻,煤是否能挑起進(jìn)口焦煤的大梁?(上:煤資源篇)

    據(jù)了解,新增的方往方的焦煤鐵路運輸主要有兩條,一條是宗巴音-杭吉(滿都拉)方向的鐵路,經(jīng)Mysteel了解,該線路主要運輸鐵礦與銅礦為主,留給煤炭的運力增量基本可以忽略另一條是預(yù)計將于7月旬開通的塔本陶勒蓋煤礦至288口岸的鐵路,不過網(wǎng)傳的3000萬噸運力主運煤炭仍有較大爭議與不確定性此外,受限于軌距的不同,鐵路建設(shè)完成后是否能順利通車仍然未知,據(jù)部分口岸貿(mào)易商了解,今年是否通車都將是未知數(shù)。

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