TrendForce：11月電芯價格趨穩，預計2025年將迎來小幅上漲

12月12日，TrendForce集邦咨詢表示，2024年11月，中國電動車銷量持續增長，拉動動力電池需求，磷酸鐵鋰（LFP）電芯價格持穩，三元電芯小幅下跌12月隨著中國儲能并網進入尾聲，訂單增速放緩，短期內儲能電芯價格趨穩預計2025年旺季時部分鋰電池材料價格或能迎來小幅上漲，有望修復企業前期嚴重的虧損然而，由于供需關系尚未從過剩轉為短缺，預期材料價格上漲幅度有限，加上電池制造商積極控制成本，明年電芯價格走勢將以持穩為主。

汽車

[隆眾聚焦]：鋰電池隔膜輕量化發展分析及展望

2019-2023年，中國濕法鋰電池隔膜發展迅速，出貨量平均漲幅達到了61.54%受益于新能源汽車等行業的迅速崛起，2021年最為明顯，中國新能源汽車產量年度漲幅達到152.54%，高端產品的發展，直接帶動濕法隔膜的需求，從出貨量來看，2023年濕法雖出貨量較高，但干法同比漲幅更大，達到了67.25%國家綠色發展政策下，綠電綠證交易量大幅增長。

熱點聚焦

2024三元材料半年度分析：上半年供需增長不及預期 下半年市場窄幅波動

【導語】：2024上半年三元材料市場供需增長不及預期，行業競爭加劇，三元材料市場價格整體震蕩下行進出口方面，三元材料市場增長主要來自國內需求，而海外出口則面臨下降，行業平均開工負荷降至46.58% 預計2024年中國的鋰電池市場出貨量將超過1100GWh，正式進入TWh時代；在需求帶動下，預計2024年下半年，三元材料市場出貨量漲幅超20% 第一部分：三元材料行業回顧分析 1、市場行情——成本面支撐不足 價格整體下行 2024年上半年三元材料現貨市場整體下行為主，市場價格圍繞供需及成本博弈，上半年全國均價約在125466元/噸，同比下跌134768元/噸，跌幅51.79%。

熱點聚焦

Mysteel：7月動力電池企業去庫中，需求曙光初現-2023動力電池產業周報（三十三）

比亞迪裝機10.1GWh，環比增長7.4%，5-7月累計漲幅為20.8%，裝機占比進一步提高至47%，保持穩定增長寧德時代裝機5.9GWh，環比下降26.2%，也是本月整體磷酸鐵鋰電池裝機下降的主要原因，但5-7月累計增長為31.4%，屬于爆發增長之后的回落調整，其整體增長速度也較為可觀 國軒高科、中創新航，瑞浦能源、多氟多等企業7月磷酸鐵鋰裝機也都表現不錯，均有40%以上的增速表現，其中國軒高科、瑞浦能源、多氟多等都是連續兩月有裝機量的明顯增長。

周報

Mysteel電解液周報：原料價格下行為主 電解液市場偏弱運行（20230113-20230217）

原料端EC價格持穩，市場主流價格5200-5400元/噸，較上周持穩；DMC價格持穩，市場主流價格5300-5500元/噸，下游需求欠佳，VC價格下跌 part.3成本及利潤分析 截止2023年2月17日，中國磷酸鐵鋰電池用電解液產品樣本利潤為1.2萬元/噸，較上周期利潤上漲約0.1萬元/噸，漲幅約9%。

周報

Mysteel電解液周報：成本支撐減弱 電解液價格下調（20230206-20230210）

原料端EC價格持穩，市場主流價格5200-5400元/噸，較上周下跌200元/噸；DMC價格持穩，市場主流價格5300-5500元/噸，成本支撐減弱疊加下游需求欠佳，VC價格下跌 part.3成本及利潤分析 截止2023年2月10日，中國磷酸鐵鋰電池用電解液產品樣本利潤為1.1萬元/噸，較上周期利潤上漲約0.2萬元/噸，漲幅約1.9%。

周報

Mysteel電解液周報：需求弱勢下六氟價格下跌 電解液市場暫穩觀望為主（20230128-20230203）

原料端EC價格持穩，市場主流價格5300-5700元/噸；DMC價格持穩，市場主流價格5300-5500元/噸，添加劑供應充足，下游需求弱勢，整體偏弱運行 part.3成本及利潤分析 截止2023年2月3日，中國磷酸鐵鋰電池用電解液產品樣本利潤為1.07萬元/噸，較上周期利潤上漲約0.3萬元/噸，漲幅約3%。

周報

Mysteel電解液周報：市場暫無新單成交 電解液節前暫穩運行（20230116-20230120）

原料端EC價格持穩，市場主流價格5300-5700元/噸；DMC價格持穩，市場主流價格5300-5500元/噸，添加劑供應充足，短期內市場以整理運行為主 part.3成本及利潤分析 截止2023年1月20日，中國磷酸鐵鋰電池用電解液產品樣本利潤為1.04萬元/噸，較上周期利潤上漲約0.27萬元/噸，漲幅約35%。

周報

Mysteel電解液周報：六氟成本支撐減弱價格下跌 電解液去庫為主價格暫穩（20230109-20230113）

原料端EC價格持穩，市場主流價格5300-5700元/噸；DMC價格持穩，市場主流價格5300-5500元/噸，添加劑供應充足，短期內市場以整理運行為主 part.3成本及利潤分析 截止2023年1月13日，中國磷酸鐵鋰電池用電解液產品樣本利潤為0.77萬元/噸，較上周期利潤上漲約700元/噸，漲幅約10%。

周報

2022動力電池產業周報（八）：微型電動車應用鈉電的必然

中國動力電池的產量從2019年月均6.94GWh,增長到2022年月均42.58GWh,月均產量擴大超6倍，年均復合增長83.07%電池級碳酸鋰的價格也隨著中國動力電池產量提升而快速上漲，在2年內實現超10倍的漲幅 在中國動力電池產量占全球比例超60%的背景下，中國在鋰電池產業最重要的上游原材料——鋰礦的儲備量上僅占全球的6.31%，而玻利維亞、阿根廷和智利，這三個鋰礦儲備量占比超過全球的50%的國家，擬成立“鋰OPEC組織”，對于中國鋰礦的供給或形成戰略上的威脅。

周報

中國鐵塔公布4GWh磷酸鐵鋰電池項目中標候選人

究其原因，主要是因為正極材料磷酸鐵鋰價格的上漲筆者梳理發現，儲能型磷酸鐵鋰材料均價已從2021年年初的不足4萬元/噸上漲至目前的約15萬元/噸，漲幅約275% 除了中國鐵塔，7月12日，南網科技發布2022-2024年儲能電池單體框架協議采購項目招標公告，項目采購標的0.5C磷酸鐵鋰電池單體，預計采購規模5.56GWh

產業資訊

[隆眾聚焦]：磷礦續漲 磷酸一銨市場再現支撐？

湖北世龍 化工 一銨 價格動態

熱點聚焦

新能源汽車前四月產銷激增110%背后

記者了解到，上海市及其他疫情突發地區的零部件供應目前還存在較多堵點斷點上汽乘用車新能源汽車板塊負責人對記者表示，3月份以來，疫情區域零部件供應緊缺，且人員用工成本上升，加之原材料、大宗商品大幅漲價，都對成本沖擊較大 北汽新能源采購業務負責人也表示，動力電池原材料價格上漲幅度之大“超出行業預期”據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，與去年年初相比，主流三元鋰電池正極材料平均價格上漲108.9%，磷酸鐵鋰電池正極材料平均上漲182.5%。

汽車

【證券日報】鋰企業績全線飄紅 業內稱未來鋰價或保持高位震蕩

中國銀行研究院研究員王梅婷告訴《證券日報》記者：“目前鋰電池核心材料碳酸鋰價格已經累計同比上漲五倍，鋰礦上市公司都取得了非常好的業績鋰鹽價格高位震蕩主要由于新能源汽車產業鏈快速擴張，新能源汽車滲透率不斷提升，推動鋰電池需求大幅增長同時，隨著全球加快碳中和步伐，鋰礦供給不足與需求快過增長的矛盾更加突出，從而碳酸鋰和六氟磷酸鋰價格都出現了創歷史的漲幅” 鋰鹽高景氣度延續至今年 值得注意的是，鋰鹽高景氣度一直延續至今年，包括雅化集團、西藏礦業、鹽湖股份、藏格礦業等在內的多家鋰鹽企業預計2022年第一季度凈利暴漲，分別預增超10倍、7至11倍、超3倍、超2倍。

媒體報道

特斯拉又漲價，美版Model 3上調1000-1500美元

其中中國市場曾在3月10日、15日以及17日分三次對車輛售價進行調整，涉及國產Model3和ModelY全系車型，甚至還有車型多次漲價，最多車型漲幅達3萬元 此外，特斯拉近期在德國市場也進行了調價，德國入門Model3的最新價格上漲7000歐元 與大部分其他新能源車企漲價原因相同，特斯拉近期的頻繁漲價與原材料持續上漲有關，其中涉及鎳、鋰等金屬的價格上漲動力電池上游原材料漲勢兇猛，一些鋰電池的成本相比去年提升達30%-50%。

產業資訊

經濟日報：引導動力電池價格回歸理性

4月6日，經濟日報發文稱，近期，新能源汽車“漲”聲一片受產業周期、疫情、國際局勢緊張等多重因素影響，汽車制造業上游原材料成本漲幅不斷擴大，如每噸電池級碳酸鋰價格在一年內增長10倍有分析認為，這已經背離了供需規律，是非正常增長中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，從需求角度判斷，鋰電池價格上漲或將還會持續一段時間不過，在主管部門調控和各方努力下，動力電池價格將逐步回歸理性。

汽車

[今日財經]：財經要聞（20220308）

原油,今日財經

財經要聞

冬季續航縮水大半，磷酸鐵鋰能否“坐穩”C位

“今年以來磷酸鐵鋰材料漲幅較大，但即便是這樣，目前磷酸鐵鋰電池相比于三元，度電成本也有至少15%-20%的優勢” 從三元鋰電池到磷酸鐵鋰電池,電動汽車的電池路線并非一夜之間驟然生變記者梳理發現，2020年，中國市場銷量前10的新能源車型中已經有6個車型推出磷酸鐵鋰版本，包括特斯拉Model3、比亞迪漢、五菱宏光MiniEV等爆款車型以國產Model3為例，在使用磷酸鐵鋰電池后，車價下降了數萬元。

汽車