訪談一：鋰電材料技術變革

七、 磷酸鐵鋰是否能實現類似于三元的全流程化、短流程化，未來整個原材料也完全循環化的技術路線？ 劉智敏：升華新能致力于構建從電池生產到回收的閉環體系，三元材料因含高價金屬更早實現回收價值，而磷酸鐵鋰回收則主要集中在鋰、鐵、磷等元素的再利用。

會議報道

中偉摩洛哥產業基地開業慶典圓滿舉行

基于摩洛哥極具吸引力的工業環境、低成本綠色能源、世界級的礦產資源，以及靠近歐美市場且廣泛的自由貿易協定網絡，基地規劃了完備的產業鏈布局，涵蓋年產12萬噸的三元前驅體生產能力；待區域磷酸鐵鋰電池生態成熟后，還將部署年產6萬噸的 LFP 正極材料生產線；同時配備年處理能力超6萬噸的關鍵金屬精煉及廢舊電池回收單元，提升原材料的本地化利用水平與循環再生能力。

產業資訊

中偉摩洛哥產業基地開業慶典圓滿舉行 開啟非洲新能源材料產業新篇章

此次投產的中偉摩洛哥產業基地整體規劃占地超過200公頃，作為非洲首個同類項目，也是全球范圍內除亞洲外的開創性實踐，備受矚目項目分三個互補性工業項目逐步推進，最終年產能將達70GWh，能夠為近百萬輛電動汽車供應電池材料，產品將主要銷往北非、歐洲及美國市場 基于摩洛哥極具吸引力的工業環境、低成本綠色能源、世界級的礦產資源，以及靠近歐美市場且廣泛的自由貿易協定網絡，基地規劃了完備的產業鏈布局，涵蓋年產12萬噸的三元前驅體生產能力；待區域磷酸鐵鋰電池生態成熟后，還將部署年產6萬噸的 LFP 正極材料生產線；同時配備年處理能力超6萬噸的關鍵金屬精煉及廢舊電池回收單元，提升原材料的本地化利用水平與循環再生能力。

產業資訊

Mysteel解讀：綠電直連政策對“光伏+儲能”產業影響

2024年，中國新增新型儲能投運裝機規模43.7GW，同比增長103%，其中，鋰離子電池儲能在新型儲能新增裝機中功率占比略微下降但仍占據絕對主導地位，市場占比約 96%光伏協會發布的《2024-2025年中國光伏產業發展路線圖》預計2025年，全球及我國新型儲能年度新增裝機或分別超過 76GW、41GW，有望達到 89GW、48GW磷酸鐵鋰電池技術是我國鋰電儲能的主導技術，碳酸鋰是磷酸鐵鋰電池的關鍵原材料之一，儲能需求持續增長，不僅帶動了磷酸鐵鋰電池需求增長，也為由于供應過剩、庫存高企問題而價格深度下跌的碳酸鋰行業長期需求起到一定提振作用。

解讀

【證券時報】碳酸鋰跌至6萬元/噸，投資退潮洗牌加速

作為國內主要的鋰離子電池正極材料供應商，湖南裕能在近期披露的定增公告中就闡釋，近年來，由于受上游原材料價格波動、下游客戶需求變化、市場競爭格局變化等因素影響，公司綜合毛利率存在一定波動2022年至2025年一季度，公司綜合毛利率分別為12.48%、7.65%、7.85%和5.52% “按照當前碳酸鋰市場價格測算，磷酸鐵鋰固相法加工成本約為33700元/噸，液相法加工成本約為33300元/噸。

媒體報道

[隆眾聚焦]：行業分化顯現，磷酸鐵鋰市場是否已按下“馬太效應”加速鍵？

熱點聚焦

Mysteel早讀：三元需求疲軟 鎳鈷鹽市場氛圍冷清（6月9日）

受碳酸鋰等原材料價格持續走低影響，市場悲觀情緒蔓延，廠商出貨動力不足下游電池廠此前備貨充分，采購需求低迷，觀望氛圍濃厚預計后續若原料價格延續跌勢，三元正極材料價格將承壓下行 第五部分：【磷酸鐵鋰】 6月6日，Mysteel磷酸鐵價格為10300-11200元/噸，市場均價與上一工作日價格相比持平；磷酸鐵鋰動力型價格31750-34750元/噸，市場均價與上一工作日價格持平。

熱點聚焦

[裝置動態]：LG 新能源和三星 SDI 計劃在美國生產磷酸鐵鋰電池

據《韓國經濟日報》周二報道，通用汽車的兩大主要電池供應商 ——LG 新能源和三星 SDI，計劃將磷酸鐵鋰電池的生產引入美國如果這兩家公司能夠迅速行動，它們的工廠有望成為美國首批磷酸鐵鋰電池工廠，甚至可能趕在福特與寧德時代合作的密歇根州磷酸鐵鋰電池工廠之前投產三星 SDI 與通用汽車在印第安納州新卡萊爾的 35 億美元合資企業已經計劃于 2027 年開始生產棱柱形電池單元而三星 SDI 部分原本為生產鎳錳鈷（NMC）電池而設計的設施進行改造，以生產磷酸鐵鋰（LFP）電池，目前該公司已在為這一轉變采購原材料和設備。

正極材料裝置動態

【鈦媒體】磷酸鐵鋰“冰火兩重天”：跨界玩家集體撤退，頭部廠商狂攬大單

后由于行業變化，公司曾于去年11月公告該項目延期一年，到目前則直接宣布終止截至4月末，累計投入13.09億元，僅建成10萬噸/年磷酸鐵裝置并實現銷售 實際上，中核鈦白于景氣周期跨界磷酸鐵鋰又在下行周期叫停項目的行徑，并非孤案 磷酸鐵是生產磷酸鐵鋰正極材料的重要原材料，后者又是鋰電池的四大主材之一而鈦白粉生產過程中會產生大量副產品硫酸亞鐵，可以作為磷酸鐵的鐵源；同樣，磷化工企業擁有磷礦資源和磷酸等上游優勢，天然具備成本優勢。

媒體報道

【界面】鈦白粉上市公司集體叫停鋰電跨界投資

但半年后，中核鈦白最終決定放棄在該項目上追加投資 磷酸鐵是生產磷酸鐵鋰正極材料的重要原材料，后者是鋰電池的四大主材之一 據界面新聞不完全統計，2021年以來，包括中核鈦白、龍佰集團(002601.SZ)、金浦鈦業(000545.SZ)、惠云鈦業(300891.SZ)在內的多家鈦白粉企業均公布了大手筆跨界新能源鋰電池領域的計劃，其中包括多個磷酸鐵投資項目 中核鈦白、龍佰集團們主營的鈦白粉是一種無機化工顏料，主要應用于涂料、汽車漆等領域。

媒體報道

[磷酸]：六國化工擬募資不超8億元投建電池級精制磷酸項目

貴州息烽,磷礦石,價格

裝置動態

Mysteel解讀：國內電池回收企業與東南亞地區合作

中測智聯（深圳） 鴻海科技 馬來西亞 雙方共建東南亞 Hybrid 電池生產基地、磷酸鐵鋰車載啟動電池生產線、ESS 儲能系統以及動力電池回收基地等項目 晉景新能 BrusselsElectro (BREL) DealextremeSL 在 26 個歐洲與東南亞地區擴展電池處置與逆向供應鏈業務 中偉股份 GLC Recycle 老撾 新加坡 將合作開發一種 “基于人工智能、高效、可追蹤的電池低碳回收”解決方案，確保電池生產原材料來自可持續的源頭，并最終以負責任的方式進行處理和回收。

熱點聚焦

[熱點聚焦]： 海外占比逐漸追平，頭部企業大單頻現，磷酸鐵鋰市場競爭還在延續

根據新協議，龍蟠科技將向寧德時代采購所需鋰云母等碳酸鋰原材料，采購上限為13.2億元同時，寧德時代及相關單位也將向龍蟠科技采購產品，包括但不限于磷酸鐵鋰正極材料，采購上限設70億元 2025.1.1-2025.12.31 2025年4月14日 豐元鋰能、比亞迪 豐元股份公告，與惠州比亞迪電池有限公司簽訂《磷酸鐵鋰合作框架協議》，就2025-2028年度磷酸鐵鋰正極材料產品的采購、共同開發等事宜構建穩定、互信、共贏的合作伙伴關系。

熱點聚焦

芳源股份去年虧損4.27億元，擬終止廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用等項目

如果上游鎳、鈷、鋰等原材料出現價格大跌，導致下游鋰電池回收企業產品銷售出現利潤降低甚至虧損 張翔進一步分析稱，近期，新能源車企們為了爭奪市場份額，紛紛采取以價換量的策略，導致整個產業鏈承受巨大壓力一些上游電池材料供應商，也受到汽車制造商強大議價能力的擠壓等情況，時有發生，“綜合多重因素考慮，產業鏈公司不得不做出縮減或調整公司業務方向的行為” 回溯上述整個項目布局，早在2023年2月，芳源股份披露，計劃投資不超過20億元，分兩期建設年報廢30萬噸磷酸鐵鋰電池回收、年產8萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目。

新能源

四川乾元電子：火力全開趕磷酸鐵訂單 著手籌備擴產計劃

” 近年來，隨著新能源汽車的快速發展，磷酸鐵鋰電池原材料磷酸鐵的需求不斷擴張作為一家專業從事磷酸鐵研發和生產的高新技術企業，乾元電子敏銳地捕捉到這一市場機遇，迅速調整生產策略，在內部管理上加強成本控制、優化生產流程、提升生產效率；在外部市場拓展方面，積極參加各類行業展會，主動與潛在客戶溝通交流，不斷拓寬市場版圖 目前，乾元電子已著手籌備擴產計劃，力求進一步提升產能，保障訂單交付，沖刺3.5億元的年度目標。

快訊

【證券日報】動力電池技術路線之爭仍然膠著

因技術門檻較高，在頭部企業中，僅有少數能夠掌握高壓密磷酸鐵鋰這一關鍵技術中小企業在攻克技術壁壘等方面仍存不少挑戰 高壓密磷酸鐵鋰技術的突破不僅帶來了產品性能的提升，更引發了動力電池市場供需結構與價格體系的全面重構2024年至2025年間，這一變革已清晰體現在產業鏈各個環節——從原材料溢價到產能分配，從企業盈利到市場份額，高壓密產品正成為決定行業競爭勝負的關鍵技術分層直接導致了市場分化，能夠量產高壓密磷酸鐵鋰的企業迎來盈利，而停留在低端產品的企業則陷入價格戰的泥潭。

媒體報道

云南裕能16萬噸磷酸錳鐵鋰加10萬噸磷酸鐵項目即將投產

湖南裕能主營產品為鋰電池正極材料，目前以磷酸鐵鋰為主磷酸錳鐵鋰作為一種新型的磷酸鹽正極材料，相對于磷酸鐵鋰擁有相同的比容量，更高的綜合充放電電壓，從而具有更高的電池能量密度，且同時具備磷酸鐵鋰電池相同的安全性能，將與磷酸鐵鋰、三元材料等鋰電正極材料適用不同的應用場景公司高度重視磷酸錳鐵鋰產品的技術研發，探究不同原材料及工藝影響，開發出更高性能的磷酸鹽正極材料在二期項目之前，云南裕能新能源電池材料有限公司第一期項目已于2022年6月竣工投產。

快訊

Mysteel日報：再生電池市場弱勢運行 觀望情緒濃厚

1月16日，Mysteel價格：報廢三元材料電池—方殼報價18900-21700元/噸，較上一工作日報平；報廢三元材料電池—軟包報價19700-23500元/噸，較上一工作日報平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價6700-8000元/噸，較上一工作日報平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6500-7600元/噸，較上一工作日報平 今日再生電池市場價格弱穩運行，市場成交量極為有限，受到下游需求減弱的影響，加上原材料價格波動，廠家減少低價出貨，交易雙方觀望情緒較濃，市場交投略顯清淡。

日報

[隆眾聚焦]：未來動力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

2）2025年1月2日，商務部發布關于《中國禁止出口限制出口技術目錄》調整公開征求意見的通知擬新增的技術條目為“電池正極材料制備技術”，包括：（1）滿足特定條件的電池用磷酸鐵鋰制備技術；（2）滿足特定條件的電池用磷酸錳鐵鋰制備技術；（3）磷酸鹽正極原材料制備技術 目錄： 一：動力電池按材料分類以及特點分析 二：鋰電池類型及其優缺點對比 三：我國動力電池產量一路上行 四：未來動力市場展望 一：動力電池按材料分類以及特點分析 動力電池是專為電動汽車、電動列車、電動自行車等提供動力的蓄電池。

熱點聚焦

[磷酸鐵及磷酸鐵鋰日評]：磷酸鐵及磷酸鐵鋰市場價格暫穩運行（20241230）

1、今日摘要 ①、2024年12月28日，國務院關稅稅則委員會發布《2025年關稅調整方案》，自2025年1月1日起實施。

每日點評