湖南久森半固態金屬鋰負極電池即將量產

6月18日，湖南久森發布三項創新成果：半固態金屬鋰負極電池、硫化物全固態電池和高安全性鋰電池用殼體新材料其中，半固態金屬鋰負極電池即將量產 據介紹，這款產品將率先應用于無人機領域，隨著技術的逐步成熟，會逐步地推廣至乘用車市場，實現真正意義上的固態電池裝車這款半固態金屬鋰負極電池能量密度達到480Wh/kg，是傳統液態鋰電池的兩倍，它不僅具備續航里程增加、重量減輕的優勢，還能有效減少充電次數，為用戶帶來更加便捷的使用體驗。

產業資訊

諾德股份2024年實現營收52.77億元，同比增15.44%

4月21日晚間，諾德股份發布2024年度報告公司2024年實現營業收入52.77億元，同比增長15.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損3.52億元，同比由盈轉虧 2024年公司攻克3微米極薄鋰電銅箔并實現規模化量產，其厚度僅為頭發絲1/25，銅箔通過技術創新減輕自身重量不僅可以有效減少電池的銅金屬使用量，并可通過體積和重量的減少有效提升鋰電池的能量密度，顯著緩解新能源汽車續航瓶頸并降低綜合成本。

企業動態

Mysteel日報：銅板帶現貨市場成交氛圍較差

公司2024年實現營業收入52.77億元，同比增長15.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損3.52億元，同比由盈轉虧2024年公司攻克3微米極薄鋰電銅箔并實現規模化量產，其厚度僅為頭發絲1/25，銅箔通過技術創新減輕自身重量不僅可以有效減少電池的銅金屬使用量，并可通過體積和重量的減少有效提升鋰電池的能量密度，顯著緩解新能源汽車續航瓶頸并降低綜合成本目前，公司已經成為全球少數具備量產極薄鋰電銅箔能力的供應商。

行情簡評

[隆眾聚焦]：新國標“警戒線”拉起，磷酸鐵鋰市場機遇與挑戰并存

熱點聚焦

【新型負極材料】加快固態電池正負極材料創新，杉杉助力AI產業續航突破

當前，人形機器人、無人機等領域正迎來高速發展的風口，被視為解決續航難題關鍵的固態電池同樣備受矚目杉杉股份（600884.SH）積極布局固態電池材料，為AI 產業的發展提供更優質的電池解決方案 以人形機器人為例，隨著養老陪護、醫療輔助、公共安全等應用場景的不斷拓展，業內預測，到2030年，全球人形機器人對于鋰電池的需求將達到50-80GWh然而，受限于電池包重量，主流人形機器人產品續航普遍僅 2 到 6 小時，高能耗與高算力的矛盾突出。

行業資訊

中侖新材：公司產品PHA鋰電膜可間接應用于固態電池

3月19日，中侖新材在互動平臺表示，公司產品PHA鋰電膜可以間接應用于固態電池，PHA是軟包鋰電池的封裝材料鋁塑膜的其中一層材料，下游直接客戶是鋁塑膜制造商，如璞泰來、紫江新材等，其再將鋁塑膜銷售給電池廠商，公司為除日本廠商外鋁塑膜用尼龍層的主要供應商公司密切關注固態電池產業的最新動態，據了解，軟包設計能夠有效解決固態電池電解質柔韌性問題，減少電池在受到壓力或發生形變時破裂的風險，提升安全指數，此外，軟包電池在重量、能量密度、續航里程方面亦具優勢。

新能源

福州港首次出運光伏產品，總貨值超4.5億元

近日，“遠瑞188”號貨輪裝載著體積龐大的海上光伏平臺，緩緩駛離福州港江陰港區，這是福州港首次出運光伏產品 此次發運的海上光伏平臺由中水四局(福清)能源裝備有限公司生產，規格為長66米，寬34.8米，高14.9米，單件重量達90噸，首批海上光伏平臺共48個，總貨值超4.5億元，將用于寧德福鼎海上光伏發電項目 近年來，新能源汽車、鋰電池、光伏產品等外貿“新三樣”需求旺盛，去年11月，福清海事處在江陰港區建立并運行福建省首個船舶載運“新三樣”貨物前沿服務站，以服務保障江陰港區船舶載運電動汽車、鋰電池等“新三樣”貨物海上運輸安全暢通，讓港區“新三樣”貨物跑出海運加速度。

產業資訊

[隆眾聚焦]：未來動力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

【導語】站在2025年新的時間節點，回溯2024年，是動力電池技術迭代和需求上行的一年，2025年動力市場的行業集中度將不斷增加，低端產能或將逐漸出清近年來，動力電池行業在材料、結構和工藝等方面取得了顯著進展目前市場上常見的動力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點聚焦

Mysteel年報： 2025年中國鈷酸鋰價格或階梯式下行

特別是鋰電池技術的發展，使得無繩電動工具的市場份額持續增加 從電池結構來看，手機電池目前主要以鈷酸鋰為主（未來固態電池或帶來新格局），電腦和平板端的正極材料占比情況與手機端略有差異，雖然都是以鈷酸鋰正極材料為主，但是電腦和平板對于體積重量以及快充等的需求不及手機端因此，在筆記本和平板電腦中仍然是以鈷酸鋰混合三元材料使用電動工具的電池主要使用三元材料以及鈷酸鋰可穿戴設備電池主要是以鈷酸鋰為主。

年報

[隆眾聚焦]：新能源行業崛起 鋁塑膜迎來發展新契機

導語：隨著近年來CPP行業新增產能的不斷釋放，市場處于供過于求的狀態，普通復合膜競爭壓力較大，內卷嚴重，CPP行業致力于開發新的需求領域且深耕當下細分需求領域，研發差異化產品，由低價競爭市場轉移至技術競爭市場。

熱點聚焦

[隆眾聚焦]：磷酸鐵鋰市場政策利好：云程發軔，未來可期

與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池只有一個缺點：能量密度不足所以以許多頭部車企在努力的利用磷酸鐵鋰的優勢來彌補這個缺點，目前已取得一定的成績例如比亞迪的刀片電池2.0的能量密度達到了190wh/kg，相比第一代的140wh/kg有了顯著提升這意味著在相同體積和重量下，新一代電池可以儲存更多的電能，從而大幅提升車輛的續航里程，提升新能源汽車安全性、降低電池成本等具有重要意義。

熱點聚焦

Mysteel調研：鉛蓄電池消費旺季未兌現 減停產為何增多？

電動車門店方面，由于鋰電池相關競品的沖擊，電動車整車銷售情況分流，基于充電快、重量小、使用壽命較長等高性能因素推動下，部分市場門店引導消費者購買鋰電池車型；近期以來，該類電池車型原料成本不斷下降，但并未傳遞到整車價格體現，部分門店可獲廠家返點等，利潤得以增加，故此分流部分鉛酸蓄電池以及后續置換市場 電池廠方面，大型電池廠開工率多處于70%左右，成品電池庫存30天左右，中小型電池廠開工率多處于50%，成品電池庫存25天左右。

主編視角

鋰電池材料成分占比與回收成本分析

負極材料：約占總重量的10%-15%（如硬碳、軟碳等） 電解液：約占總重量的10%-15%（針對鈉離子的特定電解質） 隔膜：約占總重量的2%-3%（與鋰電池相似） 二、成本分析 1. 磷酸鐵鋰（LFP）電池 正極材料成本：約占總成本的25%-30%（考慮原材料價格波動）。

產業基礎知識

鋰電池材料成分占比與成本分析

負極材料：約占總重量的10%-15%（如硬碳、軟碳等） 電解液：約占總重量的10%-15%（針對鈉離子的特定電解質） 隔膜：約占總重量的2%-3%（與鋰電池相似） 二、成本分析 1. 磷酸鐵鋰（LFP）電池 正極材料成本：約占總成本的25%-30%（考慮原材料價格波動）。

產業基礎知識

四方見證！振華重工建造亞洲首制風電運維母船完工

“至誠60”船長72.76米、型寬17.5米，設計服務航速12節，自持力30天以上，滿足無限航區要求，配置了振華重工自主研制的國內首臺具有波浪補償功能的可伸縮棧橋、DP2動力定位系統以及直流綜合電力推進系統和鋰電池混合動力方案，具有載貨空間大、載重量大的特點；此外還配備了工作艇和登乘平臺，大大提升了人員運輸和調配效率。

船舶

Mysteel:鋁在鋰電池回收市場的關鍵角色與影響

通過回收利用廢舊鋰電池中的鋁，不僅可以減少對原鋁的依賴，還能大幅度降低能源消耗和環境影響鋁的回收過程相比原鋁生產更為經濟，因為回收鋁所需的能源僅為原鋁生產的5%左右，且價格相對穩定，為回收企業提供了穩定的盈利渠道，目前電池回收企業普遍會選擇物理法回收，廢舊鋰電池經過初步破碎后，通過磁選、風選（氣流分選）、篩分等物理方法，將鋁、銅、塑料等不同材質分開鋁作為非磁性、密度較大的金屬，可以通過這些物理過程有效分選出來，對于正極集流體鋁箔，通過精細研磨和篩分，可以進一步提高鋁的回收純度，鋁殼占電池總重量的比例可以從5%到約20%不等，具體取決于電池的設計、尺寸以及是否包含其他重型材料。

頭條

場內供應增加 高純氫供需矛盾凸顯（20240531-0606）

車型搭載的QL-H固態儲氫瓶，儲氫瓶瓶口低于 0.07MP在供電設計上，車型還搭載了混動電源磷酸鐵鋰電池，具備350W額定功率車輛運行時，氫燃料電池作為牽引主動力，鋰電池則在啟動加速階段提供輔助動力車輛惰行、停止時，燃料電池為鋰電池充電；制動時，鋰電池回收制動能量，實現能量的循環利用該車整體構造與普通兩輪電動車相似，整?尺寸為1570×630×1050mm，整?重量≤55kg，續航里程100km，唯一的區別即該批車型是通過燃燒氫氣提供助力。

周/月評

臺鈴氫能源電動車批量下線系全球首批

近日，臺鈴電動車官宣，在臺鈴無錫生產車間內，全球首批氫能源電動車正式下線車型搭載的 QL-H 固態儲氫瓶，儲氫瓶瓶口低于 0.07MP在供電設計上，車型還搭載了混動電源磷酸鐵鋰電池，具備 350W 額定功率車型運行時，氫燃料電池作為牽引主動力，鋰電池則在啟動加速階段提供輔助動力車輛惰行、停止時，燃料電池為鋰電池充電；制動時，鋰電池回收制動能量，實現能量的循環利用 該車整體構造與普通兩輪電動車相似，整?尺寸為 1570×630×1050mm，整?重量 ≤55kg，續航里程 100km，唯一的區別即該批車型是通過燃燒氫氣提供助力。

燃料電池

比亞迪：插電混動車型啟動電池升級為12V磷酸鐵鋰電池

5月28日，在“比亞迪第五代DM技術暨秦L、海豹06上市”發布會上，比亞迪官方宣布了一項行業創新：旗下插電混動車型將率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動電池 據比亞迪介紹，這款新型12V磷酸鐵鋰小電池重量僅為2.2千克，顯著降低了車輛負重；自放電消耗極低，每月僅0.02kWh，為鉛酸電池自放電量的五分之一；充放電效率高達94%，比鉛酸電池提升了9個百分點；循環壽命超過3000次，幾乎可以在車輛的使用壽命內無需更換。

快訊

乘聯會：5月1-12日乘用車市場零售55.9萬輛，較去年同期降9%

中國鋰電池2024年一季度出口132億美元下降17%，而今年一季度鋰電池出口數量增長6%主要出口單價出現劇烈的下滑22%，帶來出口額的下降中國太陽能電池一季度出口90億美元下降31%，而今年一季度太陽能電池出口數量按個數增長24.7%、按重量統計增長29.5%主要出口單價出現劇烈的近46%的下滑幅度，帶來出口額的下滑31% 中國汽車產業的體系能力已經成熟，未來的超強競爭力必將逐步改變世界汽車格局。

汽車