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更新時間：2025-07-02

快訊播報

印度鐵礦石海運費快訊

2025-06-10 17:47

印度國有礦企NMDC向當地政府申請保留五處鐵礦礦權，助力其2030年鐵礦石年產量突破1億噸，未來五年擬投資最高或達590億美元。

2025-05-13 08:56

【2025亞太鐵礦石供需與投資發展大會】首次在鐵礦石最大產區開會，我們誠摯邀請您參會！來自大洋洲市場以及印度、東南亞、中國等多個國家參會者，參會群體涵蓋海內外鋼廠、礦山、選廠、設備等企業，其中邀請當地30余家礦山，品種涵蓋粉礦、塊礦、鐵精粉，擬邀決策層占比30%以上。
本次會議由澳大利亞中國總商會珀斯分會、中國國際貿易促進委員會冶金行業分會、上海鋼聯電子商務股份有限公司聯合主辦，澳大利亞中國工商業委員會西澳分會協辦，定于2025年7月7日- 9日在澳大利亞·珀斯盛大召開。
會議鏈接：https://huizhan.mysteel.com/huodong/yttk/2025yth
報名聯系 陳樂遙 021-26093593 報名鏈接https://dwz.cn/rBQmT3Qp

2025-03-14 09:25

據Mysteel調研統計的官方信息，2025年3月，廣東省鋼鐵行業持續聚焦綠色低碳轉型與產業升級。根據《廣東省建設現代化產業體系2025年行動計劃》，全省正加速推動鋼鐵企業兼并重組、設備更新及超低排放改造，韶關、河源、梅州等地成為綠色轉型重點區域，力爭實現產能優化與環?？冃嵘Ｄ壳埃〕团欧鸥脑爝M度超預期，為粗鋼產量調控奠定基礎，環保績效分級政策進一步激勵企業升級。 市場端，廣東鋼材需求隨基建項目集中開工逐步回暖。3月以來，全國重點鋼企粗鋼日均產量環比增長5%，建筑鋼材需求顯著回升，庫存進入去化周期。然而，國際貿易摩擦加劇，美國、印度、越南等國對華鋼鐵產品加征關稅，廣東出口導向型鋼企面臨短期壓力，需警惕外部風險對市場信心的影響。 價格方面，原料成本趨穩，鐵礦石及焦炭價格波動收窄，支撐鋼價震蕩偏強。業內預計，二季度政策紅利釋放疊加需求旺季，廣東鋼價或迎結構性反彈，綠色化、智能化升級將加速區域產業競爭力提升 ，為型鋼生產企業帶來了更多的訂單，有助于市場貿易企業擴大庫存規模，提高市場占有率。此次官方發布的數據對于型鋼穩定的需求預期有支撐作用。

2025-02-27 16:21

印度礦業部長表示，正在就鐵礦石價格與國際價格掛鉤的指標進行咨詢。

2025-02-08 16:30

印度國家礦業開發公司NMDC與印度鋼鐵制造商RINL簽署協議，將為RINL旗下鋼廠提供為期三年的鐵礦石。

印度鐵礦石海運費市場行情

印度鐵礦石海運費相關資訊

  • [PVC]：隆眾早訊--周三版

    山東地區某氧化鋁廠家液堿采購價格上調20元/噸，32%離子膜 堿價格執行出廠在700元/噸 受海運費持續上漲及倉位緊張影響，七月亞洲PVC報價推遲公布，各方觀望為主，受運費漲幅過高本次CFR/CIF報價預計漲幅與海運費漲幅相當，用于消化運費壓力印度市場報價已經漲至900-960美元/噸 大商所、鄭商所夜盤收盤，互有漲跌鐵礦石、玻璃等跌超1%，豆油、棕櫚油等小幅下跌；燒堿、焦煤等小幅上漲。

    早間提示

  • 創元期貨：復盤2007—2011年鋼材行情

    鐵礦石價格拉漲，但國內缺乏議價權 2005年之后，隨著我國粗鋼產量的加速釋放，鐵礦石供應緊缺問題逐步顯現受制于長協定價機制以及供應寡頭壟斷局面，我國并沒有足夠的議價能力2007年，我國鐵礦石進口市場表現為：其一，全球鐵礦石資源集中壟斷，印度出臺政策限制鐵礦石出口；其二，鐵礦石投資周期較長，全球新建產能釋放速度慢于需求增速，供應更為剛性；其三，全年海運費大幅攀升，年末波羅的海干散貨海運費指數較年初上漲126.27%，港口裝運能力、內陸運輸能力受限。

    鋼材

  • 印度“入場”，全球鐵礦石供需格局存變數

    2021年印度的鐵礦石對外供應再次回歸到產量的15%以內 從印度鐵礦石出口到中國的量與指數走勢來看，二者具有較高的相關性，原因是印度礦作為重要的非主流資源，其成本相對主流礦較高，出口量對價格較為敏感2020年至2021上半年，鐵礦石價格大幅上漲，普式指數在2021年5月一度高達220美元以上2021年7月以后，鐵礦石價格開始大幅下跌，而海運費持續走高暴跌下的鐵礦石市場成交慘淡，礦山的中低品貨也給出了明顯折扣，非主流礦的發運也相應走弱。

    爐料

  • 全球鋼鐵市場生變，印度入場瓜分“蛋糕”

    伴隨著海外鋼價走強，鋼材出口利潤水漲船高，這是一塊誘人的蛋糕印度正盯著這塊蛋糕，在積極爭取盧布-盧比結算機制、低價購買俄羅斯石油資源、加大工業品出口等 英國《經濟時報》近日刊登了印度金達爾鋼鐵公司總經理VR Sharma的觀點，認為俄烏戰爭背景下，印度將增加對歐盟和中東和北非國家的鋼鐵出口Sharma表示，國際油價、海運費、鐵合金、鎳、錳等特種合金以及鈮、鈦等更多合金的價格上漲，焦煤價格和鐵礦石同樣上漲，鋼材每噸的生產成本上漲了5000盧比，但出口到歐洲或中東時，因為歐洲的價格遠遠高于印度的價格，例如，3月6日歐洲的熱軋卷價格為每噸1200—1250美元，而印度國內市場為每噸950美元，相差200—250美元/噸，因此出口越多，利潤就越多。

    鋼材

  • Mysteel數據解讀：2021年澳巴以外國家鐵礦石發運分析

    但是雖然礦山利潤大幅收縮，但仍有不少礦山發運維持高位 （一）鐵礦石價格跌至印度礦成本線以下，下半年出口急轉直下 受鐵礦石價格下跌沖擊最大的當屬印度，下半年鐵礦石發運量從上半年的高位急轉直下，環比上半年減少45.5%，同比減少34.5%主要原因為三個方面：一是鐵礦石絕對價格大幅下跌，最低跌至86美金；二是下半年焦炭價格一路高漲，焦比消耗較多的品種溢價大幅下跌；三是海運費價格大幅上漲，礦山FOB成本增加；而剛好印度礦滿足這三種情況，一些低品資源發運大幅減少。

    聚焦

  • Mysteel解讀：2021年鐵礦石港口庫存中貿易礦與粗粉占比大幅增加

    截止12月30日，全國45港巴西鐵礦石庫存占比庫存占比35.8%，同比增加2.9個百分點，其中上半年因天氣問題巴西發貨相對較弱導致占比下降，下半年發貨增加后占比開始回升；而澳大利亞、其他國家趨勢正好相反，截止21年底，澳大利亞鐵礦石庫存占比45.9%，同比減少1.8個百分點，主要因下半年澳大利亞幾個新礦區投產延期，鐵礦石發運有所減量，導致庫存占比小幅下降；其他國家上半年高利潤影響，發貨積極性高漲，下半年礦價大幅下跌疊加海運費高位礦山利潤大幅收縮，印度發貨明顯下降，導致港口庫存中非主流礦占比呈下降趨勢（如圖表5所示）。

    研究報告

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