Mysteel：運價高漲超越鎳礦貨值，行情逆轉背后問題多多

1月下旬以來，受市場需求復蘇帶動，BDI指數結束近兩個月的下跌進入回升階段截至3月10日BDI指數連續(xù)大漲逼近三個月高位 BDI指數也就是波羅的海干散貨運價指數，反映著世界幾條主要航線的即期運費變化，主要涉及糧食、鐵礦石、煤炭等大宗原材料的運輸 一、俄烏沖突運價高漲，疫情再起港口防疫升級 近期因為對東歐危機產生供應擔憂致使鎳價大漲，連帶促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價增加1200美元，加上巴拿馬型船運價表現也好，令BDI指數連續(xù)大漲。

鎳頭條

Mysteel：倫鎳歷經過山車行情 對行業(yè)產生的系列影響

而在現貨市場上，前期有瘋狂追高現在就有連日跌價，在這其中，值得關注的之一就是運價——BDI指數的持續(xù)走高1月下旬以來，受市場需求復蘇帶動，BDI指數結束近兩個月的下跌進入回升階段截至3月10日BDI指數連續(xù)大漲逼近三個月高位 BDI指數也就是波羅的海干散貨運價指數，反映著世界幾條主要航線的即期運費變化，主要涉及糧食、鐵礦石、煤炭等大宗原材料的運輸內容詳見》》》Mysteel：運價高漲超越鎳礦貨值，行情逆轉背后問題多多 鎳除了作為傳統(tǒng)產業(yè)中是制造不銹鋼的必需原料， 近年來隨著電動汽車等行業(yè)的快速發(fā)展和電池的高鎳化，鎳也是新能源產業(yè)中制造新能源三元鋰電池的重要原料。

鎳頭條

孫穎：干散貨船市場的挑戰(zhàn)和機遇

摘要：波羅的海交易所中國區(qū)代表孫穎發(fā)表精彩演講，她表示，今年航運市場有效運力不足，國內外一段時間內壓港嚴重，導致航運指數大幅回漲。

鐵礦石大會

Mysteel：下游行業(yè)周度觀察（8.21-8.27）

多因素交織助推BDI指數大漲，其中全球經濟復蘇和船舶運營成本的抬升被視為兩大重要因素此外，考慮到干散貨市場繼續(xù)保持動力，運價有望繼續(xù)升高 首先，全球經濟復蘇推動船運需求被視為最重要原因隨著全球疫情緩解，今年二季度全球經濟逐步進入復蘇通道，各國掀起基建狂潮，引發(fā)對鐵礦石、煤炭、鋼材各品種需求大增而全球資源和生產力的極不均衡帶動了對海運市場的極大需求，這意味著大量干散貨船被運輸到各資源需求國，運輸需求的暴增勢必會造成運價的高漲。

期現一點通

BDI創(chuàng)11年新高，大宗商品“要變天”？

本輪鐵礦石價格下跌對BDI影響不大，究其原因，一方面在于干散貨船舶除了鐵礦石之外，還會裝載煤炭、糧食、鋼材、木材、鎳礦、鋁礬土等貨種，這些貨種在全球經濟復蘇背景下保持著較高的需求量，對BDI存在支撐；另一方面，本輪國內鐵礦石期貨價格大跌主要是受到粗鋼減產政策調控引發(fā)的看空情緒影響，而實際上，從澳大利亞、巴西兩國鐵礦石單周發(fā)運量和國內進口礦庫存并未出現大幅回調并且，即便中國鐵礦石進口量預期回調，但全球鋼材需求量較大，船舶依然會有較充沛的鐵礦石貨盤作為支撐。

爐料

BDI創(chuàng)十一年內新高，散貨船運價快速上漲

超靈便型散貨船運價指數上漲19點，報3098點，續(xù)刷紀錄新高 專家認為，近期BDI及運價指數上漲，一方面是疫情致港口擁堵，船舶周轉效率大幅下降中國、澳大利亞等散貨船運輸大國近期加大了外籍船舶的檢測力度，導致港口擁堵嚴重；歐美地區(qū)疫情復燃，港口碼頭工人短缺，影響了港口的整體裝卸效率另一方面是今年二季度起各國經濟逐步復蘇，全球對于鐵礦石、煤炭、鋼材等需求大幅增加由于全球資源分配不均，出現了大量從澳大利亞、巴西、印尼至東亞、東南亞、歐洲運輸礦煤的需求。

聚焦

熱烈祝賀2020鋼鐵中國·江西鋼市高峰論壇圓滿召開

汪建華先生分別從今年鋼鐵市場運行邏輯、今年來鋼鐵市場運行特點兩大方面對今年的鋼鐵市場進行了回顧對于后期鋼鐵市場的展望，汪建華先生認為本次疫情大概率不會引發(fā)危機、本次疫情對鋼鐵供需仍將產生擾動、鋼鐵價格經歷爬坡過坎后處于同期略高位置、“三高” 現象或許是下半年的新常態(tài)、鋼鐵行業(yè)盈利驅動供給仍將高位釋放、一些企業(yè)產能仍在加緊置換中、海外減產有望持續(xù)到8月份,7月生鐵產量持平了、兩會政策利好助力經濟回升、經濟領先指標BDI大幅反彈，但CLIS回升相對緩慢些；、宏觀指標穩(wěn)步向好利好鋼鐵需求、實體經濟杠桿率大幅抬升、8月降雨大超預期，影響建筑材需求、建筑業(yè)用鋼需求還有增長空間、年內建筑業(yè)用鋼或創(chuàng)新高、上半年基建投資規(guī)模及完成進度保持增長、年中以來新開顯著增加、建筑業(yè)支撐經濟復蘇，各地表現有差異、政策推動資金落地加快、地產用鋼還有增長空間、從工程機械產銷維持高增長可見建筑業(yè)持續(xù)擴張、建筑五金價格指數走勢良好也印證建筑業(yè)持續(xù)擴張、汽車產銷增速穩(wěn)步回升、汽車產銷還有成長空間、家電銷售明顯回升、建筑材成交環(huán)比略微增長，同比小幅增長、螺紋供需壓力好轉，未來有望再次降庫、線材普優(yōu)分化、熱軋基本面在板材中相對偏高、冷軋基本面良好、中板供需雙增，價格有望反彈、進口焦煤價格趨穩(wěn)對國內市場形成支撐、焦炭短期進入價格博弈階段，未來還有上漲空間、焦炭政策擾動明顯、鐵礦石近期價格或維持高位，遠期價格有回落空間、鐵礦石的供平衡將會得到進一步的緩解、短流程利用率維持高位水平，廢鋼庫存偏低、建筑鋼材價格在建材價格表現中偏弱。

主編視角

BDI近三個月來累計漲幅303.6%

業(yè)內人士表示，本輪BDI反彈中，中國鐵礦石運輸需求對BDI的帶動作用尤為明顯 8月19日，世界貿易組織(WTO)發(fā)布最新一期全球貿易趨勢評估報告“貨物貿易晴雨表”指出，2020年第二季度，全球貨物貿易出現歷史性下滑，但其他指標顯示，第三季度全球貨物貿易及產出將出現部分上升，全球貿易初現復蘇跡象，但復蘇力度和趨勢仍具有高度不確定性 據聯合國國際海事組織數據，受疫情影響，今年2月份集裝箱船港口停靠量急劇下降，隨后出現反彈，但在4月份至5月份再次下降。

聚焦

BDI近三個月來累計漲幅303.6%

業(yè)內人士表示，本輪BDI反彈中，中國鐵礦石運輸需求對BDI的帶動作用尤為明顯 8月19日，世界貿易組織(WTO)發(fā)布最新一期全球貿易趨勢評估報告“貨物貿易晴雨表”指出，2020年第二季度，全球貨物貿易出現歷史性下滑，但其他指標顯示，第三季度全球貨物貿易及產出將出現部分上升，全球貿易初現復蘇跡象，但復蘇力度和趨勢仍具有高度不確定性 據聯合國國際海事組織數據，受疫情影響，今年2月份集裝箱船港口停靠量急劇下降，隨后出現反彈，但在4月份至5月份再次下降。

爐料

BDI近三個月來累計漲幅303.6%

業(yè)內人士表示，本輪BDI反彈中，中國鐵礦石運輸需求對BDI的帶動作用尤為明顯 8月19日，世界貿易組織(WTO)發(fā)布最新一期全球貿易趨勢評估報告“貨物貿易晴雨表”指出，2020年第二季度，全球貨物貿易出現歷史性下滑，但其他指標顯示，第三季度全球貨物貿易及產出將出現部分上升，全球貿易初現復蘇跡象，但復蘇力度和趨勢仍具有高度不確定性 據聯合國國際海事組織數據，受疫情影響，今年2月份集裝箱船港口停靠量急劇下降，隨后出現反彈，但在4月份至5月份再次下降。

市場動態(tài)

慧洋海運受疫情沖擊業(yè)績大降但看好下半年復蘇

同期合并營收為新臺幣55.16億元（約合人民幣13.16億元），同比減少16% 6月中下旬起，隨著中國鋼廠陸續(xù)復工、加上國內鐵礦石庫存較低，帶動好望角型散貨船等大型船舶需求復蘇，往來南美、澳大利亞兩大主要租金加權航線日租金水準都顯著提高，好望角型散貨船日租金從6月初的3648美元增至6月底的30857美元，單月增幅高達745%在大船加權比重高支撐下，BDI指數也從6月初的520點爬升至6月底的1799點。

船舶

裕民航運業(yè)績持續(xù)增長三季度有望扭虧為盈

受因疫情影響，BDI指數一直持續(xù)低迷不振但到了6月中下旬，隨著中國鋼廠陸續(xù)復工、加上國內鐵礦石庫存較低，帶動好望角型散貨船需求復蘇，往來南美、澳大利亞兩大主要租金加權航線日租金水準都顯著提高，好望角型散貨船日租金從6月初的3648美元增至6月底的30857美元，單月增幅高達745% 與此同時，巴拿馬型散貨船日租金從6月初的5655美元增至6月底的9979美元，單月增幅約33%。

船舶