快訊播報
鐵礦石貨輪航線快訊
- 2025-04-07 08:35
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據福州海關統計，自2022年開通以來，我國首條“絲路海運”鐵礦石航線累計運量已突破1000萬噸，“絲路海運”鐵礦石航線運行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港，全程10000多海里，是國際鐵礦石貿易的重要物流通道。
- 2025-02-18 08:38
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2月11日，隨著載有19.86萬噸鐵礦石的超大型貨輪“瑪琳”號輪順利抵達防城港靠泊，標志著中國礦產資源集團有限公司首船鐵礦石成功靠泊防城港。
- 2024-07-29 17:15
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據中遠海運官方發布，7月25日，中遠海運與福德士河Fortescue簽署合作備忘錄，雙方將依托各自的技術及資源優勢，共同打造綠色燃料供應鏈，建造和部署以綠氨為船用燃料的中遠海運貨輪或雙方共同擁有的貨輪，來運輸鐵礦石和其他礦產品，以減少中澳鐵礦石綠色航運走廊的碳排放量。
- 2024-07-29 16:56
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7月29日，中國遠洋海運集團有限公司與全球綠色技術、能源及金屬公司福德士河（Fortescue Ltd ）在上海簽署合作備忘錄。根據合作備忘錄的內容，中遠海運與福德士河將合作開發降低排放的技術，并建立綠色燃料供應鏈。這包括探索建造和部署以綠氨為船用燃料的中遠海運貨輪或雙方共同擁有的貨輪，來運輸鐵礦石和其他礦產品，以減少中澳鐵礦石綠色航運走廊的碳排放量。
- 2023-05-17 16:11
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據能源轉型委員會代表—西澳大利亞-東亞鐵礦石綠色走廊聯盟發布的一篇研究報告顯示，到 2028 年，以清潔氨為動力的船舶可以部署在西澳大利亞和東亞之間的鐵礦石貿易航線上，到 2030 年使用率將達到 5%。研究結果表明，到 2028 年，如可按計劃解決適合用氨做燃料的發動機等關鍵技術難題,從長遠來看 澳大利亞清潔氨可以滿足走廊的需求，但也可從全球其他生產地進口。該研究還表明，澳大利亞的皮爾巴拉是可選擇的地區之一，該地區可避免因偏離貿易航線而增加成本，新加坡也位于加油站的有利位置。如果走廊按照預期計劃發展，到 2030 年，使用清潔氨的船只會超過 20艘，到 2050 年將增加到約 360 艘。
鐵礦石貨輪航線市場行情
按綜合排序
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7月7日(18:00)黃驊港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉麥克粉金布巴粉 2025-07-07 18:09
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7月7日(18:00)青島港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-07-07 18:05
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7月7日(18:00)可門港鐵礦石價格行情
PB粉巴混（BRBF） 2025-07-07 18:00
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7月7日(18:00)湛江港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊卡拉加斯粉巴混（BRBF）巴粗（IOC6） 2025-07-07 18:01
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7月7日(18:00)天津港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-07-07 18:09
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7月7日(17:50)防城港港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊卡拉加斯粉巴混（BRBF）巴粗（IOC6） 2025-07-07 18:01
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7月7日(17:50)大連港鐵礦石價格行情
PB粉巴混（BRBF） 2025-07-07 17:54
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7月7日(17:50)鲅魚圈港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉麥克粉金布巴粉 2025-07-07 17:54
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7月7日(17:50)嵐橋港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-07-07 18:00
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7月7日(17:50)嵐山港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-07-07 18:00
鐵礦石貨輪航線相關資訊
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“世紀鄭州”輪船體總長199.85米，型寬32.26米，載重量達63550噸，與同類型船相比，載重量更大，油耗更低該貨輪可滿足不同排放控制區的航行要求，未來將主要圍繞跨洋航線運輸糧食、煤炭、鐵礦石、鋼材、化肥、鎳礦等重要大宗干散貨 海運國際物流作為大宗貨物運輸的一種重要方式，在經濟性、環保性、安全性等方面具備明顯的優勢，在全球貿易中扮演著舉足輕重的角色。
船舶
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Mysteel數據：紅海局勢升級大宗航運暫未受阻 國際供應鏈風險需持續關注
駛出好望角的船數雖在12月13日經歷了一次高點，為21艘，但總體變動趨勢同樣不大 根據蘇伊士運河管理局(SCA)12月17日的消息，自11月19日以來，已有55艘船改道通過好望角，但較同期通過蘇伊士運河的2128艘船只相比，這個數字相形見絀，可見各類船舶尚未出現規模性的繞航行為 圖6 波羅的海指數(BDI) 來源：鋼聯數據-行業數據 圖7 布倫特原油、WTI期貨價格 來源：鋼聯數據-行業數據 單就干散貨輪市場而言，該航線運輸的貨種主要為糧食、煤炭及鐵礦石，黑海區域烏克蘭等地，以及歐美糧食運往中東、南亞和東南亞的糧食運輸可能會受一定影響；鉻礦方面，土耳其高品粉礦南下發往中國的航線受阻，南非-新加坡航線因可能受其他品種繞行船舶擠兌而引發關注，本來就處于較低水平的海運效率或進一步下降；在聚乙烯市場，中東發往歐洲地區的資源可能會重新調配。
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