Mysteel解讀：破解續航焦慮與安全隱憂 固態電池的產業化征程

新能源汽車發展上半場競爭主導因素是電動化，在技術創新方面主要集中在鋰電池及相關領域新能源汽車發展的核心是技術和性能的提升而續航里程是性能體現的關鍵指標，直接影響消費者的購車意愿和出行體驗隨著智能化的發展，原有的液態電池技術路線難以滿足更長距離的出行需求，而后續固態電池的發展，將會進一步加強性能表現，助推新能源汽車的深化應用 （1）固態電池驅動因素分析 高能量密度、高安全性是固態電池發展的主要驅動。

解讀

[供應分析]：負極材料月度供應數據分析（20250401-0430）

一、趨勢分析 本月，中國負極材料產能利用率61.64%，較上月增加1.02個百分點；負極材料產量為18.59萬噸，較上月增加1.42萬噸，環比增加8.27%。

負極供應分析

【證券日報】動力電池技術路線之爭仍然膠著

可以看到，新興應用場景的擴圍，也讓三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池技術路線之爭進入新階段未來的競爭已不再局限于單一性能指標的比拼，而是擴展到材料創新、工藝優化等多維度的綜合較量 站在2025年這一時間節點展望未來，材料創新、工藝升級與應用拓展將繼續推動動力電池技術邊界不斷向外擴展，進而引發更深刻的產業生態變革 正如墨柯所言，磷酸鐵鋰從被市場邊緣化到逆襲，再到持續突破，說明沒有永恒不變的技術優勢，只有不斷創新才能立足。

媒體報道

[石油焦]：石油焦早間提示（20250401）

主營煉廠執行訂單合同走量，價格持穩，煉廠多維持低庫存，個別煉廠指標調整，價格走跌今日中海油部分煉廠新一輪起拍，預計成交價格有上調可能地煉市場出貨良好，價格漲跌互現，調整區間在20-130元/噸，部分煉廠指標調整，執行最新定價進口焦方面，前期到港石油焦陸續入庫，港口庫存仍處290萬噸左右 2、市場熱點 ①、近日，江蘇華盛聯贏新能源材料有限公司年產20萬噸低能耗高性能鋰電池負極材料項目取得了顯著進展。

早間提示

寧德時代：公司目前正在開發第二代鈉電池

3月16日，寧德時代發布投資者關系活動記錄表，2024年下半年以來，公司產能利用率飽滿，下半年較上半年產能利用率提升20%，全年產能利用率為76.3%公司目前正在開發第二代鈉電池，性能指標已經與磷酸鐵鋰電池接近預計2025年神行和麒麟電池在公司LFP、NCM產品中的出貨占比將提升至60-70%此外，由于數據中心電力消耗較大且需要穩定電力，因此對于儲能電池的質量要求較高，是未來優質的增量市場從目前趨勢看，數據中心配儲的量也越來越大，例如公司阿聯酋項目達到19GWh的規模，目前只是剛開始。

新能源

寧德時代：數據中心電力是未來優質的增量市場

3月16日，寧德時代發布投資者關系活動記錄表，2024年下半年以來，公司產能利用率飽滿，下半年較上半年產能利用率提升20%，全年產能利用率為76.3%公司目前正在開發第二代鈉電池，性能指標已經與磷酸鐵鋰電池接近預計2025年神行和麒麟電池在公司LFP、NCM產品中的出貨占比將提升至60-70%。

快訊

[隆眾聚焦]：未來動力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

【導語】站在2025年新的時間節點，回溯2024年，是動力電池技術迭代和需求上行的一年，2025年動力市場的行業集中度將不斷增加，低端產能或將逐漸出清近年來，動力電池行業在材料、結構和工藝等方面取得了顯著進展目前市場上常見的動力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點聚焦

Mysteel：2024年工模具鋼行業年終盤點（大事記）

該項目計劃總投資10億元，主要產品為：光伏半導體零組件產品、精密模具、新材料注塑件、新能源動力及儲能鋰電池精密結構件、汽車精密結構件等 寶武重工自主研發超大規格離心導盤環 由寶武重工中鋼邢機自主研發的離心導盤環成功下線，并替代傳統的“靜態鑄造”工藝，實現綠色低碳制造經權威專家現場嚴格檢測，中鋼邢機超大規格離心鑄造導盤環各項性能指標均達到國際先進水平，實現了行業引領。

工模具鋼

孫雨：氫氧化鋰市場分析及保稅模式介紹

材料創新是鋰電池技術發展的基礎，提升鋰電池核心指標與性能、降低核心材料成本等是其創新主要驅動力 三元鋰電池發展方向為高鎳與中鎳高電壓技術路線，從中長期發展分析，高鎳三元仍是三元鋰電池發展主要技術路線適配4.4V以上電壓的電解液面臨巨大的技術難題，導致中鎳高電壓進一步提升能量密度的空間相對有限 三、氫氧化鋰的細分市場應用 氫氧化鋰市場應用主要在新能源領域、潤滑脂領域、空氣凈化材料領域。

主題大會

廣西來賓：向智向新向未來-匯元錳業生產忙

”匯元錳業副總經理方皓說，使用電解二氧化錳生產的錳酸鋰電池，正日漸成為新能源領域制造高功率高放電性電池、動力電池的關鍵原料，匯元錳業錳酸鋰專用型產品全球市場占有率達30%，也是全球第一 成為行業龍頭企業，靠的是過硬的技術實力 匯元錳業副總經理、廣西低品位難選錳礦綠色加工工程技術研究中心主任陳奇志介紹，電解二氧化錳有著較為復雜的晶型結構，不同晶型結構其催化性能、導電率等指標都不一樣。

熱點資訊

[新聞政策]：多部門聯合印發《關于加快提升新能源汽車動力鋰電池運輸服務和和安全保障能力的若干措施》

加快修訂《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031），完善動力鋰電池安全技術要求，明確動力鋰電池熱失控安全性能指標和測試方法，提升動力鋰電池本質安全水平發布實施《鋰離子電池行業規范條件（2024年本）》和《鋰離子電池行業公告管理辦法（2024年本）》，強化鋰電池安全和質量管理相關要求（工業和信息化部、市場監管總局按職責分工負責） 2.強化動力鋰電池運輸條件檢測管理。

行業要聞

山東：到2025年，全省鋰電池產業規模突破1000億元

（三）優化儲能類電池性能優化儲能電池產品性能，進一步提升容量、循環壽命、充放電穩定性、高低溫性能等指標，滿足復雜環境下的電力儲能、家用儲能、工業儲能等需求 （四）提高鋰電池材料配套水平支持有關市依托高端化工產業基礎，布局鋰電池正極、負極、電解液、隔膜、關鍵輔材等配套材料的研發制造，突破新型材料制備技術，支撐鋰電池產品性能提升和生產效率優化 （五）強化系統開發及關鍵部件攻關。

產業資訊

[新聞政策]：山東省工業和信息化廳等部門近日聯合印發《山東省鋰電池產業高質量發展行動方案》，推動到2025年全省鋰電池產業規模將突破1000億元

優化儲能電池產品性能，進一步提升容量、循環壽命、充放電穩定性、高低溫性能等指標，滿足復雜環境下的電力儲能、家用儲能、工業儲能等需求 （四）提高鋰電池材料配套水平。

行業要聞

10款燃料電池重卡登上工信部最新目錄

但事實上，由于此前燃料電池電堆功率尚不足以支撐重卡200-300kW的需求，普遍采用“110kW左右燃料電池電堆+100kW左右鋰電池”的電電混合方案，這也使得氫燃料電池重卡一度只能以短途牽引為主 在2024國際氫能與燃料電池汽車大會上，中國科學院院士歐陽明高表示，從2020年到2024年，我國商用車燃電系統性能在額定功率、最高效率、質量功率密度等指標均有大幅提高，大功率、高效率的系統不斷涌現。

汽車

【中國汽車報】工信部對相關文件征求意見，鋰電池行業規范上新了

功率型單體電池功率密度≥1500W/kg，電池組功率密度≥1200W/kg單體電池循環壽命≥1500次且容量保持率≥80％，電池組循環壽命≥1000次且容量保持率≥80％對比《規范條件》（2021年版），上述指標要求都有不同程度的提高 　　對于鋰電池行業來說，《征求意見稿》的出臺將對盲目追求產能規模、缺乏技術創新和研發能力的企業形成一定壓力，促使其轉變發展方式，加強技術創新和產品研發，提高產品質量和性能，避免過度競爭和產能過剩。

媒體報道

鋰電“供給側改革”來了，下一個是誰？

但在最新的《鋰電池行業規范條件（2024年本）》中，對電池產品的性能則有更詳細的指標要求，對電池分類更加細致，其中動力型鋰電池細分為小動力型鋰電池和大動力型鋰電池，電池能量密度要求明顯提升 其中，使用三元材料（鎳鈷錳酸鋰）的能量型單體電池能量密度≥230Wh/kg，電池組能量密度≥165Wh/kg；使用磷酸鐵鋰等其他材料的能量型單體電池能量密度≥165Wh/kg，電池組能量密度≥120Wh/kg。

新能源

廣東穩泰新能源成功投產一期3000噸磷酸鐵鋰物理修復生產線

經過修復處理，材料回收率達到95%以上，雜質含量低于200ppm，磁性物質低于1ppm，性能指標位于國內外行業頂尖水平 展望未來，隨著新能源市場的不斷擴大和技術的不斷進步，穩泰新能源將秉承創新、環保、高效的理念，持續加大在廢舊鋰電池材料循環再利用領域的產能投入和研發力度未來兩年內，將擴增磷酸鐵鋰物理修復生產線并新建石墨負極物理修復生產線，使廣東穩泰新能源佛山基地的總體產能提升至約1萬噸。

產業資訊

[供應分析]：負極材料月度供應數據分析（20240401-0430

一、趨勢分析 本月，中國負極材料產能利用率70.08%，較上月增加10.19個百分點；負極材料產量為16.17萬噸，較上月增加2.79萬噸或增加20.85%。

負極供應

2024年（第三屆）國際鎳鉻不銹鋼及新能源產業發展大會圓滿落幕

其后胡教授詳細講解了鋰離子電池的發展、應用及性能接著從電動汽車對動力電池的要求、擁有市場競爭力的動力鋰電池的指標兩點介紹動力電池的發展，并舉寧德時代CTP無模組技術、麒麟電池，比亞迪第二代刀片為例其后又講述了儲能電池發展，并表示發展新能源產業必須大力發展高安全、長壽命、低成本的儲能技術 此后胡教授講解了正極材料發展，并表示正極材料保持高增長與成長性，并向高安全、長壽命、低成本發展接著則開始介紹三元材料產業現狀與發展趨勢，并對高鎳三元材料未來發展提出了幾點建議：1、解決安全問題進一步提高續航里程；2、產業集中度進一步提高；3、裝備大型化與智能化；4、選址慎重；5、上下游延伸；6、產業循環；7、高鎳三元材料與磷酸鐵鋰材料聯產。

會議報道

胡國榮：雙碳背景下鋰電池三元材料產業現狀與發展趨勢

其后胡教授詳細講解了鋰離子電池的發展、應用及性能接著從電動汽車對動力電池的要求、擁有市場競爭力的動力鋰電池的指標兩點介紹動力電池的發展，并舉寧德時代CTP無模組技術、麒麟電池，比亞迪第二代刀片為例其后又講述了儲能電池發展，并表示發展新能源產業必須大力發展高安全、長壽命、低成本的儲能技術 此后胡教授講解了正極材料發展，并表示正極材料保持高增長與成長性，并向高安全、長壽命、低成本發展接著則開始介紹三元材料產業現狀與發展趨勢，并對高鎳三元材料未來發展提出了幾點建議：1、解決安全問題進一步提高續航里程；2、產業集中度進一步提高；3、裝備大型化與智能化；4、選址慎重；5、上下游延伸；6、產業循環；7、高鎳三元材料與磷酸鐵鋰材料聯產。

會議