Mysteel：2025年春節期間國內鋰鹽價格趨勢穩定

但特朗普簽署了行政令，將對墨西哥與加拿大的關稅暫停至3月4日執行美國對中國征收關稅將對鋰鹽終端消費產品出口產生直接作用，其中對儲能電池芯的出口作用更為突出，預計隨著關稅的提高，儲能電池芯的搶購出口需求將逐漸減弱 企業觀點： 據Mysteel調研了解，隨著春節假期結束，鋰鹽需求將逐步回升，而供應端亦將恢復到正常水平，預計鋰鹽價格短期內不會有顯著波動。

熱點聚焦

Mysteel周報：多家濕法廠停收廢料 產線開工率降低（20240617-20240621）

據資料顯示，該項目擬回收、再生利用廢舊鋰離子電池50000噸/年，其中年梯次利用退役鋰離子電池5000噸、拆解分類利用廢舊鋰離子電池15000噸和鋰離子電池廢電極片30000噸 12. BASF與WHW Recycling合作推動電池廢料循環利用 近日，全球電池材料與回收領域的領軍企業BASF與WHW Recycling GmbH（WHW回收公司）達成協議，旨在通過處理電池廢料，提升歐洲電池芯生產的可持續性。

周報

Mysteel周報：廢料價格持續弱行 市場采購熱情較低（20230918-20230922）

該項目在貴州貴陽市息烽縣建設，建設周期為6個月，占地面積44493.7平方米項目建成后可年處理磷酸鐵鋰電池包10000噸，磷酸鐵鋰電池芯2500噸，磷酸鐵鋰極粉3000噸資料顯示，貴州磷化開瑞科技有限責任公司成立于2017年7月，是一家新從事能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用，再生資源回收、加工、銷售的公司 15. 貴州星茂5萬噸廢舊動力鋰電池利用項目環評審批公示 近日，貴州星茂新材料有限公司年處理5萬噸廢舊動力鋰電池資源循環利用項目環評審批公示。

周報

貴州磷化開瑞科技2萬噸磷酸鐵鋰電池回收項目通過環評批復

近日，貴州磷化開瑞科技有限責任公司2萬噸/年磷酸鐵鋰電池回收項目通過環評批復該項目在貴州貴陽市息烽縣建設，建設周期為6個月，占地面積44493.7平方米項目建成后可年處理磷酸鐵鋰電池包10000噸，磷酸鐵鋰電池芯2500噸，磷酸鐵鋰極粉3000噸資料顯示，貴州磷化開瑞科技有限責任公司成立于2017年7月，是一家新從事能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用，再生資源回收、加工、銷售的公司。

快訊

Mysteel：2月動力電池廠出貨結構解析——2023動力電池產業周報（十二）

比亞迪基本為磷酸鐵鋰電池，預計2023年比亞迪汽車的強勁銷量足以支撐其裝機量進一步提升排名三四五位分別是中航鋰電、時代廣汽和國軒高科頭部五家企業合計裝機占比87.73% 相比較于2023年1月份的裝機量和市占率來看，2023年2月份的電池芯廠商裝機量排名前十名單中時代廣汽、LG化學、孚能科技排名有所上升億緯鋰能、欣旺達排名有所下滑，二線電池廠的競爭越來越激烈從頭部企業集中度看，2023年2月中國市場TOP10企業動力電池裝機量為17.78GWh，占比高達95.32%，頭部集中趨勢進一步提升。

周報

特斯拉再添兩家中國供應商

Cybertruck是特斯拉三年多來推出的第一款新車型 為了確保Cybertruck的上市不再次推遲，特斯拉曾考慮過三種電池選項：廣泛用于其他特斯拉車型的較小2170電池芯、4680電池芯和更便宜的磷酸鐵鋰電池芯，但該公司傾向于等到4680電池芯準備就緒馬斯克曾在2022年表示，4680電池芯不會成為“Cybertruck或其他任何車型的限制因素” 特斯拉設計的4680電池芯對其未來的生產計劃至關重要。

產業資訊

德州儀器：結合半導體技術優勢，助力電池儲能系統小型化

儲能技術分很多種，主要分為抽水蓄能和新型儲能，新型儲能包括鋰離子電池、鈉離子電池、飛輪儲能、壓縮空氣儲能、二氧化碳儲能等，現在相關討論較多的主要是電池儲能 電池儲能領域，由于電池的應用場景，有一些專業技術要求，當電池應用到儲能領域后，根據近年發展趨勢，電池組規模越來越大，堆疊電池的電壓越來越高，使得儲能電池芯片需要具備承受更高電壓的能力 德州儀器最新一系列儲能相關產品，能支持更高的電池串并聯堆疊，支持更高的電壓。

產業資訊

鋰電池硬包和鋰電池軟包的特點及區別

6.內阻小軟包電池的內阻較鋰電池小，目前國產品牌軟包電池芯的內阻最小可做到35mΩ以下，極大的降低了鋰電池包的自耗電 7.設計靈活軟包鋰電池的形狀可根據客戶的市場需求定制，開拓市場的電芯型號 鋰電池軟包和硬包的區別主要是指鋰電池包外殼的材質，假如外面有包裝的話，就不是那么容易的看出來，盡量看得見電池本體，鋁殼電池的重量上會比同體積的電池重點，但是鋁殼和軟包裝的就不是那么容易的區分，但是軟包裝電池會比鋁殼電池軟一點，用手掌掰非常容易出現變形。

產業基礎知識

常州動力電池集聚區研究（溧陽篇）

溧陽市累計引進鋰電池產業鏈企業60余家，總投資超800億元，形成了以江蘇時代、上汽時代為龍頭，璞泰來、科達利等一批國內知名動力電池企業全產業鏈項目，涵蓋了包括正負極材料、電池隔膜、結構件、電池芯、電池包、鋰電設備等產業鏈各關鍵環節。

鎳頭條

鴻海：正研發自制電池模組，海外首個電池芯生產據點會在印尼

6月16日，鴻海董事長劉揚偉昨日在旗下首座電動車電池芯研發暨試量產中心動土儀式上表示，鴻海海外第一個電池芯生產據點將會選址印尼 鴻海正在研發的自制電池模組是今年電動車重點發展項目之一，現正研究鈷、磷、鋰等材料鴻海透露將在臺灣地區研發技術，未來陸續在印尼、泰國、美國等地與當地廠商合作建廠、就地量產，打造電池芯、磷酸鋰鐵電池供應鏈

快訊

寧王麒麟電池面世，續航突破1000公里

快充方面，真鋰研究總裁墨柯對財聯社記者表示，快充的過程會讓電池內部短時間內產生大量的熱量，熱量控制不好就容易引發電池燃燒爆炸等事故，因此快充技術開發最難做的是電池的熱管理 “當然，制造電池芯需要的關鍵材料（正極材料、負極材料、電解液等）也需要有一定改進以具備快充能力”墨柯認為，麒麟電池突出的優點是它的水冷系統，能很好地讓電池快速冷卻以實現4C充電的安全。

聚焦

號稱燃油車終結者，寧德時代的麒麟電池到底有多強？

而寧德時代此次發布的麒麟電池同樣也是在電池組的結構上進行了大的創新，并且在材料方面也沒有太大的變動麒麟電池組在兩個電池之間新增了一塊水冷板，有了水冷板作為緩沖的載體，可以很好地降低兩個電池之間的傳熱效率，進而避免了電池組熱失控情況的發生同時，得益于這一結構，麒麟電池可以支持5分鐘快速熱啟動以及10分鐘快充同時其壽命比起傳統鋰電池會有一個大幅度的提升 除此之外，由于麒麟電池屬于“方形電池”采用了無模組的設計，是直接將成百上千個電池芯布置于箱體內的結構，因此省去了將電芯組成模組的環節，這一方案能將電池包的空間利用率再提高15-20%，將電池零部件的數量減少40%，同時還能提高50%的生產效率。

產業資訊

寧德時代獲美國BroadReachPowe儲能系統900MWh訂單

2019年3月，寧德時代與美國儲能廠PowinEnergy簽訂了1.85GWh的儲能電池芯供貨合約2021年初，寧德時代向美國克薩斯州的HillCountry交付了220MWh的鋰電池儲能系統 事實上，對于寧德時代來說，海外一直都是其儲能業務的重要戰場2019年寧德時代的海外市場以儲能電芯為主，2020年實現從提供部件到提供電池系統的升級2021年寧德時代持續加強研發投入和市場推廣，儲能市場布局及推廣開始取得成效。

產業資訊

動力電池“內卷”加劇 固態電池負極提前布局

輝能科技：輝能科技成立于2006年，是一家固態電池創新公司2013年，該公司陸續推出了FLCB、PLCB、MAB module固態鋰電池產品，實現了固態鋰電池的商業化量產2017年，其自動化卷對卷固態電池試產線正式投產，已至少出貨百萬片固態電池芯至各應用市場，產品成熟度領先市場2020年，其45．1 Ah大容量電池產品在德國萊茵實驗室完成了動力電池第三方測試并取得報告。

新能源

特斯拉計劃上線電池回收服務

近日，特斯拉官方宣布，計劃上線電池回收服務，所回收的鋰離子電池組將由指定工廠進行處理并回收再利用，承諾做到廢棄電池不做填埋處理 特斯拉表示，特斯拉鋰離子電池使用的材料可以回收再用，電池材料經提煉制成電池，在使用壽命到期時仍保留在電池芯內，屆時可提取有價值的材料供再使用

汽車