Mysteel解讀：破解續航焦慮與安全隱憂 固態電池的產業化征程

總結：固態電池憑借其高能量密度與本質安全的革命性優勢，已成為突破當前液態鋰電池性能瓶頸、驅動新能源汽車產業深化發展的關鍵方向。

解讀

Mysteel解讀：迎風換擋——2025年宏觀經濟展望系列（四）

例如，在鋰電池（圖9）和半導體制造（圖10）領域，中國技術水平快速提升，逐步縮小與國際領先企業的差距這不僅為高端制造業的發展奠定了堅實基礎，也強化了中國制造業在全球價值鏈中的地位 三、挑戰：國內市場供需失衡與企業盈利困局 1、內部消費疲軟與出口依賴 國內消費需求疲軟已成為制約中國制造業發展的核心瓶頸。

觀點

Mysteel周報：多家濕法廠停收廢料 產線開工率降低（20240617-20240621）

會議期間,各方代表圍繞構建閉環回收網絡、深化技術創新、完善政策法規等議題進行了深入探討,并共同簽訂了《關于推進鋰電池循環經濟發展的倡議書》倡議提出,通過優化回收流程,提升處理效率,確保廢棄電池安全、高效地進入正規循環利用渠道同時,深化產學研合作,突破關鍵技術瓶頸,推廣智能化、數字化處理技術,引領行業向高效、清潔、智能轉型并呼吁政府進一步細化法規標準,強化政策激勵,為鋰電池循環經濟的發展提供更加堅實的法治基礎和政策支撐。

周報

安徽省鋰享新能源攜手百家代理簽訂新能源綠色環保主題倡議書

同時,深化產學研合作,突破關鍵技術瓶頸,推廣智能化、數字化處理技術,引領行業向高效、清潔、智能轉型并呼吁政府進一步細化法規標準,強化政策激勵,為鋰電池循環經濟的發展提供更加堅實的法治基礎和政策支撐

快訊

三元材料“漲”聲不斷？業內人士表示亦受供需關系影響

” ▍半固態電池需求或成新增長點 有市場觀點認為，三元材料價格的上漲和需求提升，除與傳統高端車企的市場需求增長相關外，或與半固態電池的市場需求有關 從終端需求角度來看，（半）固態電池有望解決液態鋰電池在能量密度、電池壽命、安全性等方面遇到的瓶頸中信證券分析師劉易指出，固態電池具有安全性更強、能量密度更高、工藝更極致等優勢，符合大容量二次電池的未來發展方向。

新能源

中國六氟磷酸鋰生產工藝

2.產業化難點及關鍵技術 作為鋰離子電池的核心材料六氟磷酸鋰，純度是影響其性能的重要指標，因此對生產六氟磷酸鋰的原材料氟化鋰、氟化氫的純度要求極高；生產工藝涉及高溫和低溫、無水無塵操作、高純精制、高毒強腐蝕、環境污染等難題，生產條件苛刻、工藝難度極大，其產業化技術瓶頸阻礙著中國鋰電池產業的健康發展長期以來，中國學者將其作為研究的熱點和重點，但一直未突破。

產業基礎知識

陳魏新：電池箔產品介紹與市場前景

再者陳魏新在鋰電池企業海外建廠進度方面做出分析：提到了國內電池廠海外建廠進度，電池廠北美建廠進度和電池廠歐洲建廠進度主流電池廠均在北美有積極的動力電池產能規劃，從落地節奏上看，2023年主要產能仍是松下，預計美國動力電池有效供給在100-110GWh2024年預計有效產能將超過200GWh2025年預計有效產能達到350-400GWh 最后陳魏新在電池箔投資風險方面做出總結：國外市場貿易壁壘及綠色、低碳要求，國內技術替代及綠色發展瓶頸，對電池箔材料規模化、高質量發展的高標準要求，因此投資仍需謹慎。

會議報道

緯景儲能：將在珠海建成國內首個液流電池吉瓦級低碳工廠

“再加上我們引入的儲能技術有著40多年深度研發基礎，在本土技術創新、產品迭代與持續降本方面已經走在前沿” 然而，也有觀點認為，與更為成熟的鋰電池、鉛酸電池產業相比，國內液流電池產業仍然處于商業化初期，依然面臨初始成本過高的瓶頸同時，鋅鐵液流電池作為一種較新的液流電池，其離子傳導膜等相關部件產業鏈不夠成熟，也制約了其商業化推廣和應用 規范化和智能化生產是發展儲能的必由之路，也是支撐儲能產品迭代、推廣、持續降本、擴大應用規模的關鍵條件。

熱點資訊

Mysteel日報：近期銅價波動大 銅板帶市場承壓運行

寶鑫電子4微米極薄鋰電池銅箔突破行業技術瓶頸，金源朝輝壓延銅箔應用于中國空間站“天和”核心艙關鍵部件，華鑫銅箔年產8000噸5G用高速高頻電解銅箔、金渠銀通5G用銀粉等項目落地投產，產品廣泛應用于太陽能電池、5G通信等領域 下一步，三門峽市將按照“橫向成群、縱向成鏈”發展思路，全力發揮在銅基、鋁基、砷基、鎵基等新材料領域的技術優勢，努力打造2至3個千億級和3至5個500億級金屬新材料產業集群，奮力爭創國家級戰略性新興產業集群，成為全國重要的金屬新材料精深加工產業基地。

行情簡評

三門峽市：全力發揮銅基等新材料領域的技術優勢

寶鑫電子4微米極薄鋰電池銅箔突破行業技術瓶頸，金源朝輝壓延銅箔應用于中國空間站“天和”核心艙關鍵部件，華鑫銅箔年產8000噸5G用高速高頻電解銅箔、金渠銀通5G用銀粉等項目落地投產，產品廣泛應用于太陽能電池、5G通信等領域 下一步，三門峽市將按照“橫向成群、縱向成鏈”發展思路，全力發揮在銅基、鋁基、砷基、鎵基等新材料領域的技術優勢，努力打造2至3個千億級和3至5個500億級金屬新材料產業集群，奮力爭創國家級戰略性新興產業集群，成為全國重要的金屬新材料精深加工產業基地。

國內資訊

內蒙古赤峰：著力打造千億級冶金產業集群

四是推動電子裝備制造業壯大發展依托拓佳電子產業園、恩沃科技產業園、科峰3D打印產業園，圍繞產業核心領域薄弱和瓶頸環節，集中布局電子裝備制造產業項目，加快推動梅捷固體電蓄熱供暖機組及配套散熱器生產建設項目、液流儲能設備生產線建設促進鋰電池生產基地等項目落地，積極引進上游模組、芯片、元器件等零配件，下游智能消費設備終端、智能車載、消費機器人、增材制造＋、儀器儀表等整件生產項目完善電聲器件產業鏈，補強智能終端產業鏈，建強智能儀器儀表產業鏈，推動產業向高端制造業邁進。

鋼材

【中國汽車報】當碳酸鋰價格從崖邊跌落

　　事實上，曾毓群曾明確表示，礦產資源并不是產業發展的瓶頸，已探明的鋰資源儲量可生產160TWh的鋰電池，足夠生產全球所需的動力電池和儲能電池；同時，隨著鋰資源探明量增加，潛在產能還會進一步提升 　　緩解產業鏈壓力帶來降價空間 　　動力電池原材料價格下跌對供需雙方都帶來了不小的影響于亞楠表示，目前，動力電池原材料的市場供應較為充足，但隨著價格下跌，市場利潤驟減，整體供應量會出現下跌；行業需求未見起色，交易節奏較為緩慢，采購情緒較差。

媒體報道

翔豐華募資8億用于6萬噸人造石墨負極材料一體化生產基地等

據公告，6萬噸人造石墨負極材料一體化生產基地建設總投資12億元，擬投入募集資金5.25億元，項目總投資金額高于本次募集資金使用金額部分系由公司自籌解決近年來，我國鋰電池行業在下游產品需求和國家政策鼓勵推動下取得了快速發展根據2022年的調研數據，中國鋰電負極市場出貨量137萬噸，同比增長90%，石墨負極材料中，人造石墨負極材料市場占比達84%，天然石墨市場占比上升為15%翔豐華表示，募投項目計劃引進先進的生產工藝和生產設備，突破石墨化加工對公司產能制約的瓶頸，延伸產業鏈，打造價值鏈，降本增效，可提高大規模供應能力。

產業資訊

科遠中標寶豐儲能年產15萬噸負極材料項目

2023年新年伊始，科遠再度中標寧夏寶豐儲能材料有限公司年產15萬噸負極材料項目，以完全自主可控DCS系統助力寶豐儲能構建鋰離子儲能全產業鏈智造示范 石墨負極材料是鋰電池的重要材料之一，寶豐儲能人造石墨負極材料項目以寶豐能源化工產業鏈延伸的針狀焦、石油焦、瀝青為原料，打造產、學、研一體的高端鋰離子電池負極材料項目建成年產15萬噸人造石墨，將在一定程度上填補市場缺口，滿足下游產業的發展需求，增加下游產業重要生產材料的供給，緩解重要原材料出貨量不足帶來的生產瓶頸壓力。

產業資訊

2023年將成鈉電產業化元年

為此，寧德時代已對下一代鈉離子提出目標，即電池能量密度要達到200Wh/kg， 從孚能科技與江鈴集團新能源合作開發的鈉電池系統方案中也可看出一些端倪，即首款搭載鈉離子電池的車型CLTC續航里程僅為301km，這似乎也是現階段鈉離子電池的“最佳表現”業內普遍認為，鈉離子電池與磷酸鐵鋰電池很像，但后期成本會更有優勢，且低溫放電性能優于后者 中金公司最新研報表示，當下鋰資源瓶頸凸顯，一定程度制約了鋰電發展，鈉離子電池產業化重新提上議程。

汽車

[磷酸鐵]：2022年推進貴州省新能源電池及材料產業高質量發展行動方案

統籌考慮要素資源優勢和環境承載能力，促進遵義高新區、畢節高新區等發揮既有產業基礎，聚焦產業鏈薄弱環節，推進高鎳三元正極材料、消費類鋰電池項目建設，對產業鏈形成有效補充以遵義“務正道”地區、六枝經開區為重點，深化技術合作，攻克螢石、鋁土礦共伴生鋰資源開發利用瓶頸（責任單位：省工業和信息化廳、省發展改革委、省科技廳、相關市（州）人民政府、貴安新區管委會） （三）狠抓重點項目建設，加快培育產業集群。

行業要聞

2022動力電池產業周報（七）磷酸錳鐵鋰現狀調研與展望

隨著新能源車產業的不斷發展，新能源汽車的續航里程不斷攀升從工信部《新能源車推薦目錄》披露的數據來看，純電汽車平均續航里程由2014年的160km提升至2022年的480km，但磷酸鐵鋰裝機能量密度提升遇到瓶頸，在2019年達到164.5Wh/kg峰值后就沒有增長，目前已逼近其可量產的能量密度上限（175~185Wh/kg） 團隊在第五期周報《磷酸鐵鋰電池滲透率如何演變》中的預測：純電動汽車平均續航里程年均增幅在50km的趨勢下，預計到2023~2025年平均裝機續航里程將達到500km、550km、600km，對應的平均能量密度在150Wh/Kg、172Wh/Kg、188Wh/Kg，預計從2024年開始磷酸鐵鋰能量密度的劣勢將逐步顯現，影響其在動力電池裝機的滲透率。

周報

【證券日報】釩鈦股份攜手大連融科發力釩電池產業，年內將建設電解液產線

無論是鋰離子電池還是鈉電池、釩電池和包括氫能源等其他新型能源種類，它們在未來能否一直走下去，還需要在降成本、提高充電速度等綜合對比下，看誰更具有優勢，未來的市場將會‘百家爭鳴’” 董曉宇則表示，釩電池、鈉電池目前占比較小，鋰離子電池占據主導地位，未來釩電池、鈉電池的發展將有利于拓展儲能發展的適用場景，擴大儲能產業的整體規模，對鋰電池是有益的補充，一定程度上也能緩解鋰資源匱乏的瓶頸。

媒體報道

四川鋰源投產全球產能最大的三代高壓密磷酸鐵鋰生產線

目前，由四川鋰源提供的第三代高壓密磷酸鐵鋰產品，已經和寧德時代等國內知名動力電池廠家實現配套，產品持續處于供不應求的局面本次8.5萬噸生產線的正式投產，標志著四川鋰源三代高壓密磷酸鐵鋰產品供應瓶頸將得到有效緩解，整體供應保障能力進一步有效提升 四川鋰源磷酸鐵鋰電池材料項目是四川省級重點項目，今年年初，一期2.5萬噸磷酸鐵鋰產品全線達產，從打樁到投產用時僅7個月時間四川鋰源的發展與建設，離不開遂寧市委市政府的大力支持。

企業動態

【證券日報】鋰價大漲倒逼動力電池回收加速，上市公司有望掘金千億元市場空間

同時，其斥資320億元投建的邦普一體化新能源產業項目已經在2021年12月初正式開工建設，主要目的是發力動力電池回收產業 寧德時代董事長曾毓群在大會上表示，鋰價上漲給鋰電產業帶來了短期困擾，但礦產資源并不是產業發展的瓶頸，已探明的鋰資源儲量已可以生產160TWh的鋰電池，且動力電池中的絕大多數材料可以回收利用，到2035年退役電池的回收材料能滿足大部分市場需求 曾毓群上述關于動力電池回收的言論引發市場的熱議。

媒體報道