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更新時間:2025-06-30

快訊播報

鋰電池電流快訊

2025-06-30 11:46

【6月30日報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價20000-22700元/噸,較上一工作日持平;報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7000-8100元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6600-7600元/噸,較上一工作日持平。

2025-06-28 13:37

【6月27日科恒股份與北京純鋰新能源簽定戰略合作協議 共同開啟全固態鋰電池商業化落地新篇章】2025年6月27日下午,北京純鋰新能源科技有限公司在京隆重舉行全球首個全固態鋰電池電動自行車換電試點項目啟動儀式,并與科恒股份等合作方現場簽署戰略合作協議。作為純鋰新能源的核心合作伙伴,江門市科恒實業股份有限公司及其全資子公司深圳市浩能科技有限公司憑借在鋰電智能裝備與正極材料領域的前瞻布局與深厚積累,深度參與這一引領行業的示范項目,共同開啟全固態鋰電池商業化落地新篇章。

2025-06-27 14:57

【中偉摩洛哥產業基地開業慶典圓滿舉行 開啟非洲新能源材料產業新篇章】摩洛哥當地時間2025年6月25日,中偉股份與非洲最大的私人投資基金之一AL MADA合作建設的中偉摩洛哥產業基地,在摩洛哥JORF LASFAR地區隆重舉行項目一期投產開業儀式。 本次投產的項目一期年產4萬噸鎳系材料產線的全面投產,不僅是中偉股份全球化發展的重要里程,也是全球首個在非洲投產運營的新能源材料基地,同時彰顯了中偉積極響應 “一帶一路”倡議、深化中非合作、推動中摩友好關系的堅定決心。 項目分三個互補性工業項目逐步推進,最終年產能將達70GWh,能夠為近百萬輛電動汽車供應電池材料,產品將主要銷往北非、歐洲及美國市場。 基地規劃了完備的產業鏈布局,涵蓋年產12萬噸的三元前驅體生產能力;待區域磷酸鐵鋰電池生態成熟后,還將部署年產6萬噸的 LFP 正極材料生產線;同時配備年處理能力超6萬噸的關鍵金屬精煉及廢舊電池回收單元,提升原材料的本地化利用水平與循環再生能力。

2025-06-27 11:40

【6月27日報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸 較上一工作日上漲150元/噸】廢三元材料電池—方殼報價20000-22700元/噸,較上一工作日上漲150元/噸;報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸,較上一工作日上漲150元/噸;報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7000-8100元/噸,較上一工作日50元/噸;報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6600-7600元/噸,較上一工作日上漲50元/噸。

2025-06-26 16:23

6月26日,全國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪在山東港口青島港正式入列。該拖輪搭載“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動系統,可實現零碳排放,9節航速下續航超12小時,拖力達82噸。其創新應用北斗集成系統、全自動智能岸基充電等技術,填補多項國內空白,成為全國馬力最大、鋰電池容量最大的港作拖輪。

鋰電池電流市場行情

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    近期,“有色之王”銅延續強勁增長勢頭,并于5月20日重刷歷史新高點 而銅箔是鋰電池的重要組成部分,是連接正負極的導電材料,作用在于將電池活性物質產生的電流匯集起來,以形成更大的電流對外輸出復合銅箔是以“金屬-高分子材料-金屬”三明治結構,以高分子絕緣樹脂PET/PP/PI等材料為“夾心”層,兩邊分別以金屬銅為電鍍的薄膜材料。

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    該方法需要利用基本模型對電池內部發生的物理和化學反應過程進行描述, 如歐姆定律、電化學極化、濃差極化以及電極材料內部擴散等 Ning等基于電池在循環過程中活性鋰的損失,利用第一性原理模擬了鈷酸鋰電池的容量衰退模型,影響參數包括交換電流密度、DOD、界面膜阻抗以及充電截止電壓等作者將得出壽命預測模型與實測數據進行對比,發現該模型與實際檢測結果非常接近 Virkar提出了一種基于非平衡熱力學電池退化模型,考慮了化學電勢及SEI膜等因素對容量衰退的影響,并指出在串聯電池組中會存在不平衡單體,其正極與電解液的界面處也可能產生 SEI 膜,導致容量衰減加劇。

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  • 動力電池“退役潮”即將來臨,如何應對?

    如何處理退役的動力鋰電池,已成為一個關鍵問題這是因為: 1、安全屬性退役動力電池存著安全隱患動力電池額定電壓較高,在缺乏保護措施的情況下,接觸或擠壓容易引起觸電事故;當電池內外短路時,正負極會產生大電流,導致高熱廢舊電池如處理不當,會導致電池燃燒甚至爆炸,甚至導致嚴重火災,因此退役動力電池必須得到安全處置 2、環保屬性。

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  • 云南發布2024年省級重大項目清單,共1650個項目

    5月13日,云南省發展改革委發布《云南省2024年度省級重大項目清單》和《云南省2024年度“重中之重”項目清單》此次發布的省級重大項目共計1650個,總投資27410億元,年度計劃投資4519億元,項目數量同比增加10% 1650個省級重大項目中,115個納入“重中之重”項目清單,,總投資13175億元,年度計劃投資2145億元,包括富民抽水蓄能項目、宇澤年產20GW單晶硅拉棒生產線項目、新建重慶至昆明高鐵云南段項目、滇中引水主體工程一期項目、昆華國際醫院項目等。

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  • 【國軒高科】2023年年度報告

    以上備查文件的備置地點:公司證券事務中心 釋義 釋義項 指 釋義內容 公司、本公司、國軒高科 指 國軒高科股份有限公司 《公司章程》 指 《國軒高科股份有限公司章程》 中國證監會 指 中國證券監督管理委員會 深交所 指 深圳證券交易所 瑞交所 指 瑞士證券交易所(SIX Swiss Exchange) GDR 指 全球存托憑證(Global Depositary Receipts) 國軒控股 指 南京國軒控股集團有限公司(原名:珠海國軒貿易有限責任公司, 2020 年 9 月 29 日遷址并更名為“南京國軒控股集團有限公司”) 第一大股東、大眾中國 指 大眾汽車(中國)投資有限公司 大眾汽車集團 指 Volkswagen Aktiengesellschaft 《股東協議》 指 《大眾汽車(中國)投資有限公司和珠海國軒貿易有限責任公司、 李縝、李晨關于國軒高科股份有限公司之股東協議》 合肥國軒 指 合肥國軒高科動力能源有限公司 肥東國軒 指 肥東國軒新材料有限公司 江西國軒 指 江西國軒新能源科技有限公司 江蘇國軒 指 江蘇國軒新能源科技有限公司 東源電器 指 江蘇東源電器集團股份有限公司 動力電池系統 指 應用于純電動汽車、混合動力電動汽車的電芯、模組、電池箱等 儲能電池系統 指 應用于鋰電池儲能的電芯、模組、電池柜及電池箱體等 GWh、MWh 指 電功的單位,KWh 是度,1GWh=1,000,000KWh, 1MWh=1,000KWh Ah 指 安時,是電池的容量表示,即放電電流(安培 A)與放電時間(小 時 H)的乘積 元、萬元、億元 指 人民幣元、人民幣萬元、人民幣億元 巨潮資訊網 指 http://www.cninfo.com.cn 報告期、本報告期、本期 指 2023 年 1 月 1 日至 2023 年 12月 31 日 ······[點擊查看PDF原文] 。

    上市公司公告

  • 【小圓柱電池】全極耳“旋風”呼嘯而來

    在此背景下,比克電池另辟新徑,大舉向高倍率方向挺進,開辟小圓柱電池全極耳新賽道 “比克第三代小型動力產品,采用獨特的全極耳結構,最大充電電流達到5C,最大放電電流提高到25C,使用溫度擴展到-40℃~80℃”3月27日,比克電池發布新一代全極耳小型動力鋰電池系列產品,在發布會上比克電池小動力產品開發負責人宋華杰,向外界秀出比克在全極耳加持下的超高倍率性能 實際上,作為全球圓柱電池行業領先者之一,早在2021年比克電池就開始了全極耳技術的探索,并將其率先應用于46系大圓柱電池,如今技術日臻成熟。

    產業資訊

  • 固態鋰離子電池基礎知識

    2007年 Masahiko等通過電子回旋共振濺射(Electron Cyclotron Resonance,ECR)制備 LCO 薄膜電池,以低 O2 與 Ar 的比例獲得了無需后退火過程而結晶良好的 LCO膜全固態薄膜鋰電池使用 6.2 μm 厚的的 LCO 正極提供約 250 μAh/cm2 的放電容量與良好的循環性能,但是隨著充放電電流密度的增加,放電容量由 250 μAh/cm2(電流密度 0.02 mA/cm2)衰減到 145 μAh/cm2(4.0 mA/cm2),且充放電平臺不明顯,這是由于全固態電池中各個膜層之間的內阻較大引起的,通過改善膜層界面的接觸有望可以避免容量的快速衰減。

    產業基礎知識

  • 電池PACK生產知識

    由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電,因此鋰電池鋰電組件總會跟著一塊精致的保護板和一片電流保險器出現保護板通常包括控制IC、MOS開關及輔助器件NTC、ID、存儲器等其中控制IC,在一切正常的情況下控制MOS開關導通,使電芯與外電路溝通,而當電芯電壓或回路電流超過規定值時,它立刻控制MOS開關關斷,保護電芯的安全 組裝輔料 雙面膠、膠殼、粘結劑、連接金屬片。

    產業基礎知識

  • 微宏快充助力上海氫燃料物流低碳發展

    近日,又一批50臺搭載微宏快充電池系統的氫燃料物流車批量交付給上海運營,這是繼今年批量配套氫燃料物流車以來又一次批量投運此批車輛的順利交付,為微宏快充助力上海物流運輸高質量發展交上又一份完美答卷 此批上線的車輛為4.5噸氫燃料物流車車型,將主要服務于包括上海地區區域內快遞、物流和工業運輸等領域,助力加快推進運輸領域綠色低碳轉型該批氫燃料物流車,配套搭載微宏動力多元復合鋰電池,可實現3C充電倍率以及4C放電倍率,能滿足氫燃料車型啟動時需要大電流供電以及邊跑邊充等特性。

    燃料電池

  • HIOKI日置的氫能燃料電池測試方案

    在保證本體CN011 靜態測試精度的同時,考慮了行業內使用饋網式負載的實際干擾情況, 通過HIOKI研發的信號 Wide Frequency 處理技術規避干擾信號 高抗噪性可實現運行中的穩定測量以及實時 COLE-COLE 繪圖和特性圖,有助于燃料電池系統控制和流路設計 CN011不僅可以用于測試燃料電池,還適用于鋰電池與電解槽、電池模組內阻測試;額外搭載一臺電源,也可用于測試線圈的電流偏置特性,以及電容的電壓特性等。

    行業要聞

  • Mysteel周報:鎳價延續弱勢 鉻鐵弱穩 廢不銹鋼弱穩運行

    該銅箔工廠可用作EV電動車電池負極(陽極)的電流收集器(collector)用于生產鋰電池驅動的電動汽車的電解銅箔,年產能10萬噸,分兩期建設 印尼政府重新考慮鎳礦出口禁令 印尼鎳行業下游的努力并未取得最佳效果,印尼政府認為鎳礦石出口禁令政策需要重新審視。

    周報

  • 印尼將持續發展當地鎳冶煉及銅冶煉項目

    其他副產品還有硫酸150萬噸/年、銅渣130萬噸/年、石膏15萬噸/年截至2023年6月,銅廠建設進度已達70.6% 3.中國公司PT Hailiang Nova Material Indonesia正在東爪哇Gresik的KEK JIIPE建設的銅箔工廠 該銅箔工廠可用作EV電動車電池負極(陽極)的電流收集器(collector)用于生產鋰電池驅動的電動汽車的電解銅箔,年產能10萬噸,分兩期建設。

    產業資訊

  • 愛爾鈴克鈴爾攜所有驅動類型的創新產品亮相2023上海車展

    “愛爾鈴克鈴爾在電動汽車發展大趨勢方面處于領先地位我們將利用上海車展,這個全球最大的出行展示平臺之一,來展示我們全面的產品組合”愛爾鈴克鈴爾汽車部件(中國)有限公司總經理陳虎談到此次參展目的時表示 近年來,愛爾鈴克鈴爾在鋰電池技術領域聲名鵲起例如,該公司為純電動汽車BMW i3提供的電芯連接系統,這款關鍵部件可以提供電流傳導以及電壓和溫度監測功能愛爾鈴克鈴爾在設計和制造大型塑料部件方面擁有豐富的經驗和技術積累,因此同樣可以為CTP(無模組技術)應用提供電芯連接系統。

    燃料電池

  • 鋰電安全性能比拼:半固態VS鈦酸鋰

    根據測試曲線,半固態磷酸鐵鋰電池過充持續時間僅10min,發生過充故障時SOC為117%;鈦酸鋰電池過充持續時間48min,發生過充故障時SOC為218%在起火前,鈦酸鋰電池溫升變化率低于半固態磷酸鐵鋰電池,起火瞬間溫度產生突變兩種電池均能符合相關標準要求,且鈦酸鋰電池的過充能力(耐受過充時間)遠高于半固態磷酸鐵鋰電池 ③短路實驗 短路試驗中,兩種電池的最大短路電流均大于800A,最大溫升在100K左右,半固態磷酸鐵鋰電池存在明顯鼓包現象,鈦酸鋰電池無明顯表現現象。

    產業基礎知識

  • 重塑攜手微宏快充交付上海物流150臺氫車

    和純電動汽車相比,氫燃料電池汽車主要是靠氫氣和氧氣在電池堆發生電化學反應產生電能,它本身并不能像鋰電池那樣存儲電能因此,為保證車輛正常啟動、高效儲能和穩定輸出功率,對配套電池的功率性能、充電速度、能量密度有著非常高的要求該批氫燃料物流車配套的這款微宏動力多元復合鋰電池可實現3C充電倍率以及4C放電倍率,能滿足氫燃料車型啟動時需要大電流供電以及邊跑邊充等特性微宏動力電池除了在運行中由電池提供車輛啟動、加速、減速等非穩態下所需的大功率外,還可以在車輛制動時起到能量回收儲存等協助作用,最大限度保障了能量的充分有效利用。

    燃料電池

  • 【證券日報】復合集流體將迎“量產元年”,相關產業鏈熱度持續提升

    11月21日,一向較為低調的復合集流體概念意外“出圈”截至當日收盤,元琛科技、英聯股份、寶明科技、雙星新材等多股漲停,相關概念股全線飄紅 業內人士認為,在鋰電池搭載終端越來越豐富的背景之下,復合集流體將有助于提升鋰電池的使用效能同時,復合集流體相比傳統的二單一集流體而言,生產技術已具備成熟體系,且結構更加穩定,預計2023年成為量產元年 突破技術瓶頸明年或將實現量產 集流體是鋰電池中匯集電流的結極或部件,通過將電池的活性物質產生的電流匯集起來以形成較大的電流輸出,從而實現化學能轉化為電能的過程。

    媒體報道

  • 背后有曾毓群指點,衛藍新能源要做電池圈最猛的獨角獸?

    現在市場主流的液態鋰電池被戲稱為 " 搖椅式電池 ",搖椅的兩端為正負兩極,中間為電解質(液態),鋰離子在正負兩端來回奔跑,以實現電池的充放電 固態電池與液態電池的主要區別為其電解質為固態,具有的密度以及結構可以讓更多帶電離子聚集在一端,傳導更大的電流,進而提升電池容量 因此,固態電池中不僅封存相對更加容易,而且體積較小、重量低,作為汽車的動力電池使用時,也不需要額外增加冷卻管、電子控件等輔助設備,成本優勢明顯。

    企業動態

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