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更新時(shí)間:2025-07-05

快訊播報(bào)

鋰電池刺穿快訊

2025-07-04 13:52

中國(guó)能建甘肅院總承包建設(shè)的武威智慧綠能泗水鎮(zhèn)105兆瓦/420兆瓦時(shí)獨(dú)立共享儲(chǔ)能項(xiàng)目(一期)項(xiàng)目投運(yùn)。包含100兆瓦/400兆瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池和5兆瓦/20兆瓦時(shí)全釩液流儲(chǔ)能系統(tǒng)

2025-07-04 11:40

【7月4日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21600-24000元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)20000-22700元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21600-24000元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7000-8100元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)6600-7600元/噸,較上一工作日持平。

2025-07-03 15:15

【天奇歐瑞德攜手歐洲磷酸鐵鋰廠商 開(kāi)啟歐洲鋰電回收業(yè)務(wù)新篇章】 7月上旬,天奇股份參股公司天奇歐瑞德(廣州)汽車(chē)零部件再制造有限公司、MResource與ElevenEs、American Lithium共同簽署諒解備忘錄,各方旨在合資合作共同開(kāi)拓歐洲磷酸鐵鋰電池回收業(yè)務(wù)。未來(lái)依托Stellantis集團(tuán)在全球范圍的業(yè)務(wù)布局和天奇歐瑞德的技術(shù)優(yōu)勢(shì),將進(jìn)一步拓展燃油車(chē)其他核心零部件及新能源車(chē)動(dòng)力電池等再制造及回收業(yè)務(wù)。此次合作匯聚了來(lái)自歐洲、亞洲和北美的多元化專(zhuān)業(yè)技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì),將為歐洲磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)革命性的變革。

2025-07-03 11:54

【7月3日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21600-24000元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)20000-22700元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21600-24000元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7000-8100元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)6600-7600元/噸,較上一工作日持平。

2025-07-02 11:37

【7月2日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21600-24000元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)20000-22700元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21600-24000元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7000-8100元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)6600-7600元/噸,較上一工作日持平。

鋰電池刺穿市場(chǎng)行情

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  • Mysteel解讀:破解續(xù)航焦慮與安全隱憂(yōu) 固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化征程

    缺點(diǎn) (1)能量密度達(dá)到上限,低溫環(huán)境下電池性能無(wú)法發(fā)揮,應(yīng)用范圍有限 (1)當(dāng)前制備成本高且生產(chǎn)效率低,仍處于研發(fā)試制階段,商業(yè)化周期長(zhǎng) (2)安全性低,負(fù)極表面容易形成枝晶, 刺穿隔膜,造成正負(fù)極短路, 導(dǎo)致電池起火 (2)制備工藝復(fù)雜,技術(shù)難度大,在界面相容性和單體電池容量方面有待提升 數(shù)據(jù)來(lái)源:全固態(tài)鋰電池技術(shù)研究現(xiàn)狀與展望 相對(duì)于液體鋰電池,固態(tài)電池具有更高安全性[1],主要體現(xiàn)在以下五個(gè)方面:固態(tài)電解質(zhì)具有高機(jī)械強(qiáng)度,可抑制鋰枝晶生長(zhǎng),不易造成短路;固態(tài)電解質(zhì)不易燃燒、不易爆炸;無(wú)持續(xù)界面副反應(yīng);固態(tài)電解質(zhì)無(wú)電解液泄漏、干涸問(wèn)題;高溫壽命不受影響或更好。

    解讀

  • 【中國(guó)汽車(chē)報(bào)】當(dāng)華為也造固態(tài)電池

    長(zhǎng)安汽車(chē)與太藍(lán)新能源聯(lián)合發(fā)布的無(wú)隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù),核心在于通過(guò)引入“極片復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)層”替代隔膜,有效遏制了鋰枝晶的形成和刺穿,在確保高鋰離子傳導(dǎo)效率的同時(shí),提升電池的本征安全性,成功攻克了當(dāng)前領(lǐng)域內(nèi)“動(dòng)力電池安全與高能量密度并存”的技術(shù)難題 據(jù)了解,預(yù)計(jì)今年10月報(bào)批的新版《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》增加了3項(xiàng)重點(diǎn)要求,分別針對(duì)動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散、高功率充電以及底部碰撞等場(chǎng)景,以確保不起火、不爆炸。

    媒體報(bào)道

  • 固態(tài)電池技術(shù)升級(jí)引燃市場(chǎng) 商業(yè)化仍存痛點(diǎn)

    鋰電池研究機(jī)構(gòu)真鋰研究創(chuàng)始人墨柯對(duì)記者表示,為降低電解液的用量,廠商可能會(huì)在正負(fù)極極片或隔膜涂覆陶瓷、勃姆石等材料,提升抗刺穿能力、耐熱、預(yù)防起火等特性,但這并不是真正意義上的固態(tài)電解質(zhì)   目前,由于液態(tài)電解質(zhì)的濃度梯度問(wèn)題與低電壓平臺(tái)局限,電容量較高的正負(fù)極材料與目前的液態(tài)電解質(zhì)無(wú)法適配;固態(tài)電池使用的固態(tài)電解質(zhì),具有較高的化學(xué)穩(wěn)定性,繞開(kāi)了液態(tài)電解質(zhì)的濃度梯度問(wèn)題,同時(shí)對(duì)鋰金屬負(fù)極的鋰枝晶的形成及硅的膨脹起抑制作用,其較高的電化學(xué)平臺(tái)對(duì)富鋰錳基等新型正極材料的應(yīng)用提供了理論使用可行性。

    動(dòng)力電池

  • 新能源車(chē)火災(zāi)同比增三成,電池安全催生廣闊機(jī)遇

    另外,隔膜材料方面,涂覆能夠提高隔膜的耐熱性,增強(qiáng)隔膜的抗刺穿性,提高鋰電池的安全性能,其中勃姆石因兼顧強(qiáng)改善效果與成本優(yōu)勢(shì)為涂覆主流發(fā)展方向 工藝層面:極片邊緣涂覆陶瓷與極片整體涂覆陶瓷均有望改善電池安全性 上市公司中,壹石通可在隔膜/極片涂覆工序提供勃姆石產(chǎn)品,在電池PACK環(huán)節(jié)提供陶瓷化阻燃防火材料復(fù)合集流體賽道的東威科技、固態(tài)電池賽道的贛鋒鋰業(yè)、兼顧固態(tài)電池賽道與LMFP賽道的國(guó)軒高科也已布局。

    汽車(chē)

  • 新能源車(chē)火災(zāi)同比增三成,蘭州金川科技園倉(cāng)庫(kù)燒毀200噸廢舊電池

    單體電芯的本征安全是動(dòng)力電池安全的基礎(chǔ),主要從材料與工藝兩個(gè)層面改善材料層面,正極材料中高鎳三元復(fù)配10%左右的磷酸鐵錳鋰(LMFP)、電解液中的新型鋰鹽LiFSI代替LiPF6與有機(jī)電解液升級(jí)為固態(tài)電解質(zhì)、輔材中復(fù)合集流體代替?zhèn)鹘y(tǒng)集流體均有望改善電池安全,甚至能夠助力電池通過(guò)嚴(yán)苛的針刺測(cè)試另外,隔膜材料方面,涂覆能夠提高隔膜的耐熱性,增強(qiáng)隔膜的抗刺穿性,提高鋰電池的安全性能,其中勃姆石因兼顧強(qiáng)改善效果與成本優(yōu)勢(shì)為涂覆主流發(fā)展方向。

    產(chǎn)業(yè)資訊

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