林道勇：鹽湖氯根驅動水反萃提鋰和二氧化碳反萃提鋰的應用威力

未來很長一段時間鋰鹽的需求增長幅度會與之前太陽能電池行業的硅料類似，年復合增長20%以上 二、鋰資源 美國地質調查局2022年報告顯示，全球鋰資源量超過8900萬噸（儲量2200萬噸），折合碳酸鋰4.5億噸，其中鹵水型鋰資源占60%以上未來幾年鋰鹽行業不會受限于資源，但長期會有資源特性，特別是當鋰鹽需求達到400萬噸/年以上時很長時間鋰鹽行業會是鋰電池行業金字塔的頂端。

會議報道

恩維森傾斜式混合造粒機：揭秘行業龍頭都在用的“增效神器”！

生產效率低？能耗太高？產品一致性差？ 在鋰電池、醫藥、化工、建材等行業，混合&造粒工藝直接決定產品質量和成本！傳統設備效率低、能耗高、維護麻煩？恩維森傾斜式強力混合造粒機，用顛覆性技術幫您降本增效30%+！ 混合均勻度99.5%+——徹底解決分層、團聚問題 ? 能耗降低40%——智能動力分配，省電更省錢 ? 產能提升200%——1臺抵3臺，生產不再卡脖子 ? 維護成本直降60%——模塊化設計，換配件像換電池一樣簡單 維復合混合技術 ?? 傾斜式動態混合：重力+機械力雙重作用，無死角混合 ?? 智能變頻調節：根據物料特性自動優化轉速，不浪費1度電?? 超耐磨合金槳葉：壽命長達10萬小時，維護成本極低 精密造粒黑科技 ?? 動態噴霧系統：液料均勻分布，顆粒大小可控（0.1-8mm可調） ?? 在線監測+AI調節：實時調整造粒參數，成品率98%+ ?? 熱風輔助選配：濕法制粒+干燥一步完成，省去后續工序 假設您的產線目前： 日耗電量：800元 混合效率：5噸/小時 不良品損失：2萬元/月 ?? 換裝恩維森后 ??? 電費省40% → 年省11.6萬? 產能翻倍 → 同等時間多產500噸? 不良率降低 → 年省24萬?? 綜合年收益：至少50萬+！ 。

冶煉技術

讓電池“返老還童”！下一代鋰電池研發中國方案“新鮮出爐”

研究團隊通過深入分析，揭示富鋰錳基正極材料的受熱收縮特性與電池工作機制之間的內在聯系，并提出利用這一特性讓老化電池恢復性能的創新方法這一研究成果不僅為高比能電池技術的進一步發展提供了科學依據，還有望改變未來電池的設計和使用方式 這項鋰電池材料領域的突破性進展，由中國科學院寧波材料技術與工程研究所(寧波材料所)動力鋰電池工程實驗室研究團隊與美國芝加哥大學等中外科研同行共同完成，相關研究成果論文以“電池材料的氧活性與負熱膨脹性”為題，北京時間4月16日夜間在國際學術期刊《自然》上線發表。

產業資訊

重慶公布2025年市級重點項目名單，總投資4.4萬億元

基建

中船集團七O四所科研生產多點開花

新突破 45米級“蘇交巡0001”號為國內首艘采用柴油發電機與鋰電池組混合電力推進及無軸輪緣全回轉推進的內河執法船艇，具備卓越的動力性能與高度自動化操作特性，可以實現超靜音低振動運行七O四所為其提供了自主研發的混合電力推進系統，以及綜合能量管理系統、新一代全國產化大容量緊湊式水冷型直流配電板。

船舶

[POE]：POE樹脂：聚烯烴彈性體的技術突破與產業革新

北歐化工的Borstar工藝為代表 氣相聚合法 無溶劑參與，環境友好，產品形態多樣 三、性能優勢的技術解析 低溫韌性：辛烯共聚單體的引入使分子鏈柔性增強，脆化溫度可達-76℃，優于EPDM（-50℃） 動態力學性能：儲能模量（G'）在10^5-10^6Pa范圍內，損耗因子（tanδ）峰值0.3-0.5，兼具剛性與阻尼特性 耐候性：通過交聯改性可將熱氧老化壽命提升至15年以上（加速老化試驗） 四、產業應用的五大領域 汽車輕量化，用于保險杠（密度0.86g/cm3，比PP減重15%）、儀表板表皮（霧度<10%，抗刮擦性提升30%） 新能源材料，鋰電池隔膜涂層（孔隙率40-50%，穿刺強度>300N）、充電樁線纜絕緣層（耐溫等級125℃） 高端鞋材，運動鞋中底（回彈率65%，壓縮永久變形<15%），相比EVA減重20%，能量回饋效率提升18% 醫療耗材，輸液管（透氧率500-800cm3?mm/m2?day）、血袋（溶血率<0.01%），符合USPClassVI標準 智能穿戴，可穿戴設備密封圈（壓縮應力松弛率<10%/1000h），實現IP68級防水 五、全球產業格局與技術趨勢 產能分布：2024年全球總產能超280萬噸，中國產能27萬噸（占比約10%）；技術壁壘：茂金屬催化劑體系研發集中于陶氏、埃克森美孚等企業，專利布局覆蓋3000余項；綠色化轉型：生物基POE（以甘蔗乙醇為原料）已進入中試階段，碳足跡較傳統工藝降低42%；智能化生產：基于數字孿生技術的聚合反應控制，產品批次穩定性提升至99.2%。

熱點聚焦

賽可韋爾完成超億元人民幣A輪融資 韓國SV、耀途領投

在全球經濟下行、產能供需錯配、行業盈利艱難等狀況下，賽可韋爾依靠顛覆性的鋰電回收技術大幅削減生產成本、開拓海外市場業務版圖、創新商業模式以避免低質競爭等方式奮勇前行 賽可韋爾的自研核心技術優勢明顯，工藝流程短、金屬回收率高且生產成本低公司開發“廢舊鋰電池定向解離智能回收裝備”具有智能化與自動化程度高、分離效率高、耗能低等特性，入選2022年江西省首臺（套）重大技術裝備推廣應用指導目錄，并通過歐盟CE認證。

熱點聚焦

贛鋒鋰業：公司預計未來需求的邊際好轉將使碳酸鋰價格逐漸企穩

1月2日，贛鋒鋰業在互動平臺表示，近期受市場供需變化的影響，碳酸鋰價格波動較大，公司對中長期的鋰行業需求仍較為樂觀，公司預計未來需求的邊際好轉將使碳酸鋰價格逐漸企穩，市場競爭也會逐步走向理性公司已經形成了鋰電產業上下游一體化的戰略布局，因此預計未來公司的鋰鹽業務和鋰電池業務都將受益于鋰電產業的快速發展公司將持續關注外部市場環境的變化，并努力做好各項經營管理工作，不斷改善經營質量及提升盈利能力，加強各板塊協同，結合自身產業特性，加快市場開拓進度，以更好地回報投資者。

產業資訊

全球電池廠商角力：寧王領跑，韓企誓言猛追

其中，寧德時代在今年4月發布全球首款兼顧1000公里續航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS電池根據介紹，這款電池可為用戶提供可達1000公里的超長續航體驗，并實現充電10分鐘補能600公里，真正實現“1秒1公里”的超級補能速度 此外，今年5月國軒高科在公司第13屆科技大會上也發布了星晨電池。

新能源

鋰電池萃取法濕式回收處理工藝流程

磷酸鐵鋰廢舊電池的回收技術較多，主要包括火法回收、濕法回收、高溫固相修復技術、生物浸出技術等等濕法回收，通過主要針對廢舊磷酸鐵鋰電池中Al、Fe、Li元素進行回收，并利用堿液pH值沉淀Fe（OH）3進行分離，余液用飽和Na2CO3溶液沉淀Li2CO3 一、全濕法回收技術之一：這種濕法回收技術主要是通過沉淀進行，應用到的試劑包括酸堿溶液、硫酸、碳酸鈉等，這種方法的應用簡便，可以大規模的生產，是我國眾多工廠首選的方法： 1、廢料回收鋰主要是通過HCl+H2O2體系得到浸出液，并在反向循環與飽和處理后生成碳酸鋰；最后將剩下的濾渣和雜質一起攪拌，在處理后生成鐵鹽副產品，這種方法可以循環使用，具體看流程見圖1所示： 1）廢料回收鋁、鐵和鋰對于鋁的收回需要考慮到它的特性：活性高，兩性金屬箔，之前的研究中部分學者通過溶解處理將鋁顯現在試液中，此時鋁元素是通過偏鋁酸鈉的狀態存在的；但由于試液其本身為堿性，所以需要使用硫酸進行中和，到調節到PH值大于9.0之后，試液中的鋁就已經變成了氫氧化鋁，并且具有較高純度；對于磷酸鐵鋰在鐵的處理是通雙氧水進行的，在氧化作用之后就已經生成了Fe3+；碳酸鋰的處理是需要和硫酸鐵一起作用，在分離雜質之后添加氫氧化鈉溶液和氨水，最后在沉淀作用下生成碳酸鋰產品；也可通過其他方法進行處理，使用硝酸與雙氧水過濾磷酸鐵，在經過沉淀分離雜質，在得到的濾渣中浸出氫氧化鐵產品其與物質將在Na2CO3溶液得到Li2C03；具體工藝流程見圖2所示： 2）廢料回收磷、鐵和鋰：使用了氫氧化鈉溶液對碳酸鐵鋰進行處理，在溶解之后生成鋁后料與鋁酸鈉溶液，由于試液呈堿性，需要使用硫酸試劑進行中和，在達到PH值的標準后會得到氫氧化鋁產品；而對于除鋁后料的處理則是使用分離工藝，最終得到的物質為浸出液和石墨粉，前者仍然需要進行加溫處理，后者一般是通過中和對FePO4?2H2O進行處理。

產業基礎知識

鋰電池的分類

磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右工作溫度范圍寬廣（-20C--+75C），有耐高溫特性 優點：倍率放電好、無記憶效應，可隨充隨放、循環壽命高，一般1500次左右、高溫性能好，45℃仍然能夠正常工作、在電動汽車上運用充電很快，能6分鐘充滿電,能20倍放電。

產業基礎知識

電池級碳酸鋰制備工藝方法解析

生物代謝提鋰工藝是一種新型提鋰工藝方法，不需要高溫焙燒或化學反應等工藝流程，因此減少了對環境的污染，但該工藝技術目前還不夠成熟穩定，需要做進一步的優化研究 4.1.5 破碎懸浮分離提鋰工藝方法 破碎懸浮分離提鋰工藝方法是先將鋰電池破碎，分選出其中的含鋰電極材料，再進行高溫加熱處理去除電極材料上的粘結劑、導電劑、溶劑等物質，分選出磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰或石墨等電極材料，然后利用這些材料表面親水性不同的物理化學特性，加水進行懸浮分離提取得到鋰化合物。

產業基礎知識

動力鋰電池梯次利用關鍵難點

最近有研究表明，隨著老化程度的加深，鋰電池的熱失控風險在上升 2)準確的SOH是SOC正常評估的基礎看SOC的定義，跟總容量有關但隨著電池老化程度加劇，電池容量非線性減小因而給出準確的當前總容量，是SOC良好發揮的基礎 3)準確的SOH是動力電池梯次利用的起點梯次利用，關注退役電池的可用容量和后期使用中的安全性，兩者正是SOH所體現或者部分體現的特性 4)是對動力電池的保護。

產業基礎知識

【中國汽車報】工信部對相關文件征求意見，鋰電池行業規范上新了

比如，欣旺達發布全新閃充電池3.0LFP欣星馳電池和NCM欣星耀電池，采用快充技術和高能量密度材料，僅需10分鐘就能充電至80％SOC，并保證安全性和耐用性寧德時代發布全球首款兼顧1000公里續駛里程和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品神行PLUS，神行PLUS充電10分鐘即可續駛600公里，實現“1秒1公里”的補能速度除了超快充電池，鋰電池行業還在積極探索鈉離子電池、固態電池等新型電池技術。

媒體報道

固態電池

相對液態鋰電池，固態電池則具有五大安全特性 1)固態電解質具有高機械強度，可抑制鋰枝晶生長，不易造成短路 2)不易燃燒、不易爆炸 3)無持續界面副反應 4)無電解液泄漏、干涸問題 5)高溫壽命不受影響或更好 優勢 （1）高能量密度 傳統液態電池的能量密度已經接近 350Wh/kg 的理論極限。

產業基礎知識

【CIBF 2024 重慶】“渝”“鋰”相約 新品紛至 簽約不斷

其中，動力電池占比85%；儲能業務占比1.5%，近兩年有效提升，復合增速100%；鋰電池材料業務占比10% 寧德時代發布了全球首款兼顧 1000km 續航和 4C 超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行 PLUS，可為用戶提供1000 公里的超長續航體驗。

汽車

Mysteel：碳酸鋰日評（20240429）

期間，個人消費者報廢國三及以下排放標準的燃油乘用車或在2018年4月30日之前注冊登記的新能源乘用車，并隨后購買符合節能要求的新車，將有資格獲得一次性的定額補貼對于報廢上述兩類乘用車并購買新能源乘用車的消費者，將獲得1萬元補貼同時，對于報廢國三及以下排放標準燃油乘用車，并購買排量為2.0升及以下燃油乘用車的消費者，將獲得7000元補貼 3. 日前，寧德時代發布全球首款兼顧1000km續航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS。

日評

【小米汽車】SU7 電池設計壽命是15年30萬公里

Max 版三元鋰電池是否建議每次都充滿，會不會影響壽命？ 小米 SU7 Max 版的三元鋰電池的質保和設計壽命都是按照每次滿充的狀態設計的，即使每次都充滿電，電池使用壽命也無需擔心從材料特性上來說，三元鋰電池最優電量使用區間為 20%-80%，如有顧慮，建議長途出行充滿，日常出行充電至 90% 及以下，可以在車機和小米汽車 App 上方便地調節電池充電電量上限。

企業動態

固態電池技術升級引燃市場 商業化仍存痛點

”鋰電池研究機構真鋰研究創始人墨柯對記者表示，為降低電解液的用量，廠商可能會在正負極極片或隔膜涂覆陶瓷、勃姆石等材料，提升抗刺穿能力、耐熱、預防起火等特性，但這并不是真正意義上的固態電解質 　　目前，由于液態電解質的濃度梯度問題與低電壓平臺局限，電容量較高的正負極材料與目前的液態電解質無法適配；固態電池使用的固態電解質，具有較高的化學穩定性，繞開了液態電解質的濃度梯度問題，同時對鋰金屬負極的鋰枝晶的形成及硅的膨脹起抑制作用，其較高的電化學平臺對富鋰錳基等新型正極材料的應用提供了理論使用可行性。

動力電池

鋰電池出口申報要求

申請材料包括： 1.《出入境貨物包裝檢驗申請單》（原件） 2.《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》（原件） 3.《生產企業廠檢合格記錄單或者產品符合性聲明》（原件） 4.《出口危險貨物危險特性分類鑒別報告》（原件） 5.《出口危險貨物銷售合同》（復印件） 鋰電池交付運輸前的測試要求 根據聯合國《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》中2.9.4條款和3.3條款特殊規定230條的要求，以及《國際海運危險貨物規則》《國際民航組織空運危險貨物安全運輸技術規則》等規定，鋰電池交付運輸前需通過聯合國《關于危險貨物運輸的建議書試驗和標準手冊》第Ⅲ部份38.3要求的系列測試，測試內容包括：高度模擬、高低溫循環試驗、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗/擠壓試驗、過充電試驗、強制放電試驗等，以確保鋰電池運輸安全。

產業基礎知識