Mysteel晚餐：唐山鋼坯盈利156元，鋼廠減排限產情況調查

這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區運輸鐵礦石

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必和必拓與中遠海運簽署氨雙燃料散貨船租賃合同

必和必拓與中遠海運集團（以下簡稱：中遠海運）旗下中遠海運散運簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同 根據此次合同，兩艘散貨船將成為全球少數可以使用氨燃料的商用船舶之一 這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區運輸鐵礦石 使用低碳或接近零排放的氨燃料時1，這些船舶的單航次碳排放量可比傳統化石燃料船舶減少50%至95%。

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BHP與中遠海運簽署氨雙燃料散貨船租賃合同

7月2日，據BHP消息，BHP與中遠海運集團旗下中遠海運散運簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區運輸鐵礦石

船舶

福建羅嶼作業區鐵礦石進出口量超1000萬噸

共建“一帶一路”倡議為國際鐵礦石貿易提供了更廣闊的市場和穩定的物流支持，同時促進了全球資源優化配置 這條“絲路海運”鐵礦石航線運行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港，全程10000多海里，具有貨種獨特、通道成熟、運輸可靠等特點在推進“絲路海運”港航貿一體化發展的背景下，莆田邊檢站主動靠前服務，全天候進駐港區，提供“一船一策”精細化保障服務，實行“5+2”“白+黑”制度，實現船舶到港“零等待”作業、離港“零延時”驗放，通關更便利快捷。

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首獲知名船東國際訂單！又一“新”船廠加速重啟

通過其位于中國、印度尼西亞和幾內亞的分支機構，韋立為全球客戶提供鋁土礦、氧化鋁、鐵礦石以及件雜貨的陸上和海上物流運輸服務，年運量超過6000萬噸 目前，韋立國際集團控制和運營船舶超過100艘，并擁有一支由43艘好望角型散貨船組成的自有船隊，總載重噸位達到800多萬噸，總運力目前位居全球前列韋立的物流過駁船隊擁有9座大型海上浮吊平臺，兩座海上過駁平臺，以及近百艘駁船、海上拖船、港口輔助拖船、加油船和浮船塢組成的海上轉運過駁系統，具有每年5000萬噸海上物流能力。

船舶

九江萍鋼鋼鐵有限公司 進口礦江海聯運運輸項目比價公告

九江萍鋼鋼鐵有限公司擬對以下項目進行公開比價，歡迎符合條件的承運商踴躍參與比價 一、比價項目及內容 （一）項目名稱：進口鐵礦石江海聯運運輸 （二）技術要求：投標單位提供的運輸船舶必須手續完備，船況良好 （三）年度數量約300萬濕噸，具體數量以單次海輪減載數量進行單次比價。

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今治造船交付慧洋海運64000噸散貨船

甲板上配備了四臺起重機，即使在沒有貨物裝卸設施的港口也能進行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該船還能運輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物通過在螺旋槳附近使用節能附加裝置、高效螺旋槳以及在船體外部涂漆以減少與海水的摩擦阻力，實現了高推進性能 船上設備符合MARPOL公約中有關防止空氣污染的各項規定，船舶能效設計指數（EEDI）提前達到第三階段要求同時還配備了壓載水處理系統，持有有害物質清單（IHM）。

船舶

全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節點

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個分段吊裝 這艘新船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預計該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運營 該船配備了多項環保技術解決方案，兼顧環境性能與經濟性，以提升船舶的全生命周期價值。

船舶

湛江鋼鐵基地30萬噸級碼頭吞吐量超1.8億噸

碼頭岸線從最初的基礎規模擴展至如今的8公里，泊位數量由2座增加到13座船舶進出港數量年平均增幅近17.46%，年吞吐量較投產當年提升了7倍，寶鋼湛江鋼鐵基地原料碼頭投產十年來貨物吞吐量超1.8億噸 湛江作為粵西、環北部灣地區最大的天然深水良港，是中國從國外進口鐵礦石運輸距離最短的地區之一，因此，30萬噸級碼頭是實現“高效率、低成本、國際化”發展的核心基礎設施該碼頭的投入使用，不僅為企業降低了原料進出港的物流成本，更通過臨港優勢強化了產業鏈協同效應，為寶鋼在國內外鋼鐵市場中占據領先地位提供了重要支撐，同時也成為推動粵西地區產業升級和經濟轉型的重要引擎。

鋼材

萍鄉萍鋼安源鋼鐵有限公司 進口鐵礦石運輸湖南線路招標公告

一、招標項目及內容 （一）項目名稱：進口鐵礦石運輸湖南線路招標 （二）運輸品種：進口鐵礦石 （三）技術要求：投標單位提供的所有運輸船舶必須安裝符合招標單位要求的攝像頭，并配合招標單位進行設置，確保在途船舶視頻能實時獲取 （四）運輸線路：包括長沙線路、長沙北線路、汨羅線路、岳陽線路共計4條；投標單位可根據自身情況報名其中一條或多條線路。

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“LADY DAWN”輪創造全球鋁土礦最長海上運輸線紀錄

近日，山東海洋集團所屬山東海運運營管理船舶“LADY DAWN”輪，滿載21萬噸圭亞那鋁土礦順利航行1.3萬海里抵達江陰港，成為全球首艘從加勒比地區運輸鋁土礦至國內的紐卡斯爾型船舶，創造了從中南美洲進口鋁土礦最長海上運輸線紀錄 “LADY DAWN”輪是山東海運與工銀租賃、德國萊茵集團合作的10年期期租項目系列船舶之一，該船舶設計先進、低碳環保、經濟節能、安全可靠，具有市場領先競爭優勢，目前主要執行從南美洲、澳洲運輸鐵礦石和鋁礬土回國的遠洋運輸任務，年均執行4個航次、貨運周轉量達到147萬噸海里。

船舶

中國最大鐵礦石中轉基地再添動力

隨著鐵礦石運輸船舶趨向大型化，此前建成的碼頭已無法滿足需求 中宅礦石二期碼頭于2018年開工，2022年6月完成竣工驗收并于當年9月臨時開放，至今累計靠泊國際航行船舶380艘次數據顯示，2024年，寧波舟山港體系完成外貿鐵礦石接卸量1.38億噸，其中中宅礦石二期碼頭完成吞吐量3470萬噸

聚焦

第3000艘交付！今治造船實現重要里程碑

每個貨艙均配備了頂邊艙和底邊艙，使其結構適合裝載鐵礦石和煤炭等固體散裝貨物此外，為了滿足主要貨物鐵礦石的裝載和運輸需求，該船設計為能夠承載高比重貨物（3.0噸/立方米）的隔艙裝載 船舶主機配備了廢氣再循環系統（EGR），發電機組則安裝了選擇性催化還原裝置（SCR），以滿足Tier III排放要求船上還配備了船用脫硫系統，以減少硫氧化物排放螺旋槳附近安裝了節能附加裝置，船體外板采用了減少海水摩擦的涂料，從而提高了推進性能和環保性能。

船舶

目前沙鋼每年廢鋼用量達700多萬噸

站在沙鋼海力碼頭，伴隨著悠長的汽笛聲，長江江面上船只往來，幾百艘船舶在這里通航，這其中就有定期向沙鋼運輸廢鋼的船只作為現代鋼鐵業不可缺少的原料，廢鋼鐵可以大量替代鐵礦石，目前沙鋼每年廢鋼用量達700多萬噸 “每使用1噸廢鋼，可以減少1.6噸的碳排放，減少使用450公斤的標準煤，同時減少固體排放4.3噸”江蘇沙鋼鋼鐵有限公司廢鋼處處長助理程宏說道 然而，把廢鋼運送到碼頭僅僅是第一步，來源復雜、種類繁多的廢鋼如何精準定級，才是困擾鋼鐵企業的難題。

鋼材

京杭運河最大尺寸LNG動力集裝箱船開啟首航

2月9日上午，由新能船業首創京杭運河最大尺寸LNG動力內河集裝箱運輸船“濟寧港航9001”船舶首航儀式在龍拱港隆重舉行 伴隨著嘹亮的汽笛聲，滿載4130噸焦炭、長達90米的“濟寧港航9001”緩緩駛離碼頭，開啟了前往常州的首航之旅，預計七天后抵達卸貨完成后，該船將裝載鐵礦石等物資，踏上返航濟寧的行程。

船舶

通寶船舶為韋力國際集團建造浮動過駁平臺交付

目前，西芒杜項目各項物流基礎設施建設正在如火如荼地推進過駁系統是打通西芒杜鐵礦石運輸通道的關鍵一環，將實現礦石開采、鐵路運輸、港口中轉到海上運輸的無縫銜接，舉足輕重！ 曹傳根表示：“韋立集團是我們在西芒杜項目的戰略合作伙伴，是航運界、鋁土礦開采業世界一流的著名企業寶武資源正與韋立集團攜手并進，努力推動西芒杜項目的如期建成投產” 通茂船舶董事長姜光華和法國船級社代表胡倩麗也在儀式上致辭。

船舶

寧波舟山港全力保通保供，暢通春運物流“大動脈”

作為國內最大的鐵礦石中轉基地之一，寧波舟山港不分忙閑，節前做好儲備礦石運輸、節后做好復產礦石運輸，全時段保障重要物資運輸安全暢通 近一個月來，寧波舟山港衢山港區鼠浪湖礦石中轉碼頭礦石堆存量達開港以來最高，目前還在不斷攀高針對這一情況，作為全球唯一雙40萬噸離島作業自動化散貨碼頭，該碼頭常態化普及自動化作業、離島遠控、一人多機作業模式，加速提高船舶疏運效率，迅速降低堆場庫存，保障春運期間礦石中轉運輸穩定暢通。

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舟山中遠海運重工交付第四艘2萬噸轉載駁

主要用于將碼頭鐵礦石轉運至大型遠洋礦石運輸船上，船上配備自動系泊設備、單點進料系統，以及自動裝載、卸料和傳輸的一體化系統，可實現全過程遙控操作 建造期間，項目組科學統籌、精心策劃，不斷總結經驗搭載階段，項目組優化施工方案，嚴格按照既定生產計劃有序推進各項任務各生產線條通力協作，順利完成發電機組系統無意見報驗、船舶通岸電以及航行燈報驗結束等重要節點，為水下調試奠定了堅實基礎。

船舶

中國礦產鐵礦石大數據平臺正式發布

據悉，中國礦產鐵礦石大數據平臺由中國礦產資源集團大數據有限公司開發建設，通過對全球鐵礦石資源產業數據進行系統、持續性跟蹤收集，匯聚全產業鏈供應鏈行業數據平臺建立了資源分布、生產運輸、各類庫存、市場行情等數千個數據指標，密切跟蹤大宗商品期現貨交易所、鐵礦石專用泊位、鋼鐵生產基地、運輸船舶動態數據信息，每天可為全球鐵礦石大宗商品行業客戶提供全鏈條多角度資訊和數據分析《中國冶金報》記者獲悉，目前，中國礦產已與數十個鋼鐵、礦山、港口、貿易、金融等企業和機構建立了戰略合作關系，共同打造共建、共治、共享的鐵礦石產業數據生態圈。

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2024年10月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

不過受季節性影響，鐵礦石發運到港量均有所上升，港口庫存攀升，原材料供給持續寬松，成材、礦石價格雙雙回調，下游多按需補庫運輸市場持續受惡劣氣候影響，影響船舶周轉，運力供給偏緊，沿海金屬礦石運輸價格上行10月25日，金屬礦石貨種運價指數報收1032.85點，比上月末上漲3.0%，月平均值為1008.77點，環比上漲2.6% 3、糧食運輸 10月，全國秋收進度過半，國內秋收玉米上市量不斷增加，另一方面，國有大型倉儲企業收儲力度持續加大，加之北方降溫劇烈，利于新季玉米的存儲，玉米市場購銷兩旺，價格整體穩中偏強。

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