淡水河谷大型礦砂船首次使用生物燃料運輸鐵礦石

近日，淡水河谷與Oldendorff Carriers公司合作首次將生物燃料用于散貨船運輸 11月29日，“Hinrich Oldendorff”號在巴西瓜伊巴島碼頭裝載了淡水河谷鐵礦石，將在前往亞洲的滿載航程中使用生物燃料 據悉，投入這一試航的是Oldendorff船隊旗下的一艘209113載重噸Newcastlemax型散貨船“Hinrich Oldendorff”號（建于2016年）。

船舶

淡水河谷和日本海運公司商船三井（MOL）合作改造運輸鐵礦的海峽型船，安裝兩個旋翼帆

根據MOL官網的一份聲明，兩個35*5米的旋翼帆將于2024年上半年安裝在一艘未命名的200.000載重噸的散貨船上，該船目前根據與淡水河谷的中期合同運輸鐵礦石 旋翼帆也被稱為旋筒風帆、轉子帆、筒轉帆、Flettner旋筒，是指在船舶甲板上設置垂直圓柱，通過航行過程中圓筒隨風旋轉的力量，利用可再生的風能為船舶航行提供動力的裝置與同體積的設備相比，旋翼帆推進力大、安裝簡單、容易管理。

礦山動態

淡水河谷一季度凈利潤扭虧

2025年一季度，淡水河谷公司單位海運成本由2024年四季度的20.0美元/噸環比大幅減少1.4美元/噸至18.6美元/噸，這主要是受益于①船用燃料成本下降，②以即期運費結算的鐵礦石運輸占比下降（導致單位海運成本環比下降0.7美元/噸），③即期運費成本下降（導致單位海運成本環比下降0.6美元/噸）2025年一季度，淡水河谷以成本加運費方式（CFR）銷售的鐵礦石粉礦數量占到一季度粉礦總銷量的90% 2025年一季度，淡水河谷公司鐵礦石粉礦和球團礦EBITDA盈虧平衡點由2024年四季度的49.5美元/干公噸環比上升4.9美元/干公噸至54.4美元/干公噸，但低于2024年一季度的58.6美元/干公噸，這主要是受鐵礦石品位小幅下降，鐵礦石粉礦銷售溢價同環比雙雙下滑，C1現金成本環比大幅增加，以及船用燃料成本下降等因素共同影響。

產業動態

福建莆田海鐵聯運，打開中西部出海新通道

俯瞰羅嶼作業區露天保稅堆場，來自巴西、澳大利亞、加拿大、南非等國家的鐵礦石堆滿了堆場如今，依托港口鐵路羅嶼支線等交通設施，羅嶼作業區與向莆、福廈、京九、浙贛等鐵路相接，打開了中西部出海新通道 值得一提的是，羅嶼作業區憑借其近30萬平方米的保稅堆場和直達港區的鐵路支線，成為目前國際大型礦石船舶南向到達中國的首個大型深水港口這不僅縮短了海上航程，還降低了儲運成本，吸引了巴西淡水河谷公司、澳大利亞必和必拓公司等鐵礦石巨頭前來合作。

原料

淡水河谷對世界上最大的裝有風力推進系統的礦砂船進行首次測試

“淡水河谷自2010年以來一直在運營中使用高能效船舶近年來，淡水河谷積極推動風能利用，風能將在鐵礦石海運脫碳領域發揮核心作用”淡水河谷航運總監羅德里戈·貝梅里奧（Rodrigo Bermelho）表示，“該項目加強了淡水河谷在航運領域的傳統，即與船東合作，投資于創新以推動船隊現代化，從而減少排放” 除了“Sohar Max”輪外，淡水河谷自2021年起還與韓國船東Pan Ocean合作，為Guaibamax型船“Sea Zhoushan”輪的旋翼帆測試提供資金。

礦山動態

淡水河谷全球最大風力推進礦砂船開始首次測試

此次航行系“SOHAR MAX”輪在完成旋筒風帆加裝改造后的首次航行，淡水河谷將在其未來的航行中繼續對旋筒風帆的能效提升效果進行測試——公司預期旋筒風帆將使船舶能效提高多達 6%，每艘船每年由此可減少多達3000噸二氧化碳當量的排放 “淡水河谷自2010年以來一直在運營中使用高能效船舶近年來，淡水河谷積極推動風能利用，風能將在鐵礦石海運脫碳領域發揮核心作用。

船舶

全球最大礦砂船中國“變身”后首航巴西

此前該公司還開展了使用有機硅涂料減少阻力、安裝變頻器減少電力消耗以及使用流體力學裝置提高推進力等項目，打造高能效船舶到2025年底前，預計還有兩艘船舶完成測試 為何此番專程赴中國舟山“變身”？除看好舟山作為國際海事綜合服務高地技術可靠之外，淡水河谷認為，風能將在鐵礦石海運脫碳領域發揮核心作用

原料

支持中國鋼鐵行業加快發展新質生產力

淡水河谷2021年發起“生態航運計劃”，通過將尖端技術應用于公司租用船隊，減少鐵礦石航運過程中產生的碳排放2021年，淡水河谷首次將旋翼帆技術應用于32.5萬噸載重量的Guaibamax型船今年淡水河谷將這一技術進一步應用于40萬噸載重量的Valemax型船 “SoharMax”號由阿曼船東Asyad負責運營，主要用于巴西與中國之間的鐵礦石運輸該船使用的旋翼帆技術由英國制造商Anemoi開發提供，旋翼帆的加裝改造則由中國遠洋海運集團有限公司旗下的舟山中遠海運重工有限公司負責完成。

鋼材

寧波舟山港首次實現雙40萬噸世界最大礦船同靠接卸

21日，40萬噸級礦石船“阿空加瓜”輪和“礦石天津”輪，在浙江寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉碼頭成功完成同靠，這是全球首次兩艘40萬噸礦石船同時靠泊同一碼頭接卸作業，寧波舟山港也因此成為全球首個實現雙40萬噸世界最大礦船同靠接卸港口 據悉，兩艘巨輪均來自世界重要鐵礦石生產和出口商——巴西淡水河谷公司當日，七臺卸船機把“鋼鐵巨臂”伸向這兩艘巨輪，進行裝卸 寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉碼頭，是中國最大的礦石中轉碼頭、“世界第一大港”寧波舟山港鐵礦石集疏運體系的重要組成部分，也是目前中國唯一一個同時擁有兩個40萬噸泊位的單體碼頭、全球唯一一家具備離島作業的全流程智能散貨碼頭。

原料

淡水河谷將連續第七年參加中國國際進口博覽會

與高爐-轉爐長流程路線相比，使用天然氣生產HBI可顯著減少鋼鐵生產鏈中的碳排放 此外，淡水河谷還將展示優質的鐵礦石球團產品以及卡拉加斯粉(IOCJ)、巴西混合粉(BRBF)和綠色精粉(PFC1)這三款優質鐵礦石粉礦產品，它們鐵含量高，雜質含量低，能使鋼鐵生產過程生產力更高、爐渣更少、排放更低 本屆進博會淡水河谷展臺的另一亮點，是一艘按全球最大的配備風力推進系統的船舶1比240的比例制作的船模。

原料

好望角型散貨船運價升至12周來最高水平

而在一天前，類似航次的運價為11.55美元/噸在大西洋，巴西鐵礦石開采商淡水河谷是海岬型船需求的主要來源，南美與歐洲之間的跨大西洋貿易運價飆升 “市場情緒依然看漲，”波羅的海交易所的分析師表示，被稱為C8的跨大西洋航線上的固定裝置使平均運價上漲了近28%雖然從巴西南部和西非到中國的活動仍然有限，但經紀人表示，市場得到了很好的支持，船東幾乎沒有降低報價的跡象淡水河谷以約12.50美元/噸的價格買下了Olympia Ocean Carriers公司180,000 DWT的“Cape Breeze”號（從巴西馬德里亞角碼頭到鹿特丹的航次）。

船舶

引領全球潮流！上船院自主研發成就VLOC世界品牌

優異的船型再次獲得了租方淡水河谷公司的青睞盡管介于各種外部環境因素，合同遲遲未落地，但上船院始終與租方保持緊密溝通在敲定合同的5年間，持續進行技術攻關，終于解開了鐵礦石液化這一業界難題同時，潛心研發的B型艙和薄膜艙液化天然氣（LNG）燃料預留2種環保創新方案，為船東在改裝時根據投資成本提供了多種選擇 功夫不負有心人。

船舶

南鋼與淡水河谷共話全球鋼鐵產業鏈發展

淡水河谷立志成為備受社會認可的安全標桿、世界一流的可靠礦業運營商、人才驅動型組織、可持續開采的領導者，以及創造并分享價值的典范自1973年將第一船鐵礦石運往中國起，淡水河谷已與中國建立了長達半個多世紀的合作伙伴關系，其間，淡水河谷向中國累計供應了逾30億噸優質的鐵礦石產品，并向中國供應了鎳、銅等優質的基本金屬產品與此同時，該公司在采礦、基建、物流設備和服務采購等領域與中國開展了緊密合作 南鋼與淡水河谷一直保持著良好的合作關系，雙方在保持鐵礦石等優質資源合作的基礎上，還增進了數字化方面合作。

投資合作

姜維與淡水河谷集團首席執行官柏安鐸舉行會談

2024年3月21日上午，中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長姜維接待了到訪的淡水河谷首席執行官柏安鐸（EduardoBartolomeo）一行，雙方就鋼鐵行業運行、進口鐵礦石市場以及推動鋼鐵行業綠色低碳發展等進行了坦誠友好的交流 姜維介紹了中國鋼鐵行業運行基本情況及未來發展趨勢他表示，中國仍在工業化進程中，鋼產量將在較長時間內保持較高水平，產品結構繼續調整優化，新能源、船舶、汽車、鋼結構、家電等制造行業高品質用鋼需求增加。

聚焦

2023年淡水河谷共向中國出口1.86億噸優質鐵礦石

比斯卡西說：“這對我們具有非常特殊的意義，因為去年恰逢淡水河谷第一船鐵礦石出口中國50周年” 對華合作50年來，淡水河谷見證了中國市場營商環境的持續改善比斯卡西說：“近年來，中國出臺外商投資法實施條例等政策措施，不斷優化外商投資環境我們在實際工作中，也切實感受到中國政府對外資企業的關心、重視和支持，中國政府對我們關切的問題總是能及時做出回應并幫助解決。

爐料

中州期貨：鐵礦石短期震蕩運行

鐵水日均產量223.52萬噸，環比下降1.04萬噸據Mysteel統計，目前新疆共有8座高爐處于檢修狀態，日均影響鐵水產量約2.23萬噸3月上中旬之后，冬修停產鋼廠中大部分企業將陸續恢復生產淡水河谷與英美資源簽署協議，收購淡水河谷SerradaSerpentina項目，并將其資源整合到Minas-Rio礦區澳大利亞礦業公司MineralResources已完成首艘轉運船的海上試航工作，新型轉運船將支持Onslow鐵礦石項目每年預計3500萬噸鐵礦石的運輸量。

機構

淡水河谷于“2023年淡水河谷日”活動上重申對中國市場的堅定信心

” 淡水河谷是中國的長期合作伙伴淡水河谷向中國出口的第一船鐵礦石于1973年交付，比巴西和中國正式建立外交關系還要早一年中國自2006年起一直是淡水河谷最大的市場，并且自2014年起一直是淡水河谷50%以上鐵礦石產品的銷售目的地截至目前，淡水河谷已向中國累計供應了逾30億噸優質鐵礦石產品2023年前三個季度，淡水河谷向中國累計供應了超過1.25億噸優質鐵礦石產品 。

產業資訊

淡水河谷首次將生物燃料用于鐵礦石航運

淡水河谷與 Oldendorff Carriers 公司合作，首次將生物燃料用于散貨船運輸投入這一試航的是 Oldendorff 船隊旗下的一艘散貨船，這艘散貨船正在為淡水河谷執行將鐵礦石從巴西運往亞洲的航行任務 這艘散貨船名為“Hinrich Oldendorff”（2016 年建造，載重量 209113 噸）。

礦山動態

全球首制！北海造船獲淡水河谷4艘甲醇雙燃料VLOC訂單

隨著這個標志性項目的成功簽約，專為巴西礦業巨頭淡水河谷運輸鐵礦石而設計的的全球新一代GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船項目成功落地，各方歷時兩年的努力終于結出碩果該船的設計采用了甲醇雙燃料系統和先進的脫碳技術，包括風力轉子、高壓岸電在內的多項節能措施，被廣泛認為是全球最節能的超大型礦砂船 據介紹，本次簽署的Guaibamax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船長340米，寬62米，入級DNV和CCS船級社。

船舶

淡水河谷：助力中國達成“雙碳”目標

聚焦進博會 11月10日是第六屆進博會的最后一天，記者來到位于8.2號館服務貿易區的淡水河谷展位今年是淡水河谷第一船鐵礦石從巴西運往中國50周年，淡水河谷圍繞“50年攜手中國，可持續共贏未來”的主題參展 “淡水河谷向中國出口的第一船鐵礦石于1973年交付中國自2006年起一直是我們最大的市場，并且自2014年起一直是我們50%以上鐵礦石產品的銷售目的地。

爐料