福建莆田口岸對臺開展鐵礦石海上直航五年，對臺鐵礦石中轉量累計突破2400萬噸

”福建省羅嶼港口開發有限公司副總經理陳凌森如是表示 陳凌森說，自2019年開啟對臺直航以來，羅嶼作業區已開通直航臺中港、高雄港2條航線，單向航程約10至12小時截至目前，對臺鐵礦石中轉量累計突破2400萬噸 據悉，羅嶼作業區對臺鐵礦石中轉，一般每周開通兩到三個航次姚瑤表示，作為大陸東南沿海首個對臺開展鐵礦石海上直航和大陸首個對臺鋼企開展鐵礦石保稅業務的口岸，有效降低了臺灣鋼鐵企業的原材料物流成本，推動對臺大宗散貨物流通道建設。

爐料

福建羅嶼作業區鐵礦石進出口量超1000萬噸

7月1日上午，在莆田出入境邊防檢查站監護下，從巴西運來39萬噸鐵礦石的“明豐”輪卸完鐵礦石后，順利駛離福建省莆田市東吳港區羅嶼作業區 據福建省羅嶼港口開發有限公司提供的數據顯示，今年以來，羅嶼作業區鐵礦石進出口達到1042.78萬噸，同比增長17.31% 羅嶼作業區作為“海上絲綢之路”核心區的關鍵節點，地處閩中沿海核心地帶，毗鄰長三角、珠三角兩大經濟圈，是福建首個、我國第六個滿足世界最大40萬噸級礦石船靠泊接卸的港口，已形成集鐵路、公路、水水中轉于一體的綜合集疏運體系。

原料

Mysteel早報：吉林建筑鋼材早盤價格預計弱穩運行

一、宏觀＆行業熱點回顧 7月4日，全國主港鐵礦石成交93.40萬噸，環比減0.8%；237家主流貿易商建筑鋼材成交9.61萬噸，環比減10.7% 上海上半年一二手房成交1311萬平，創2022年以來同期最高水平 詳情>> 融創中國將配股償債56億，孫宏斌稱“最困難時期已過” 詳情>> 二、 市場價格回顧 1、價格回顧：上個工作日市場現貨價格上漲，截止下午尾盤，長春市場西林螺紋HRB400E22mm3170元/噸，較前一日價格上漲30元/噸、西鋼盤螺HRB400E 8-10mm3540元/噸，較前一日價格上漲10元/噸。

早評

首獲知名船東國際訂單！又一“新”船廠加速重啟

通過其位于中國、印度尼西亞和幾內亞的分支機構，韋立為全球客戶提供鋁土礦、氧化鋁、鐵礦石以及件雜貨的陸上和海上物流運輸服務，年運量超過6000萬噸 目前，韋立國際集團控制和運營船舶超過100艘，并擁有一支由43艘好望角型散貨船組成的自有船隊，總載重噸位達到800多萬噸，總運力目前位居全球前列韋立的物流過駁船隊擁有9座大型海上浮吊平臺，兩座海上過駁平臺，以及近百艘駁船、海上拖船、港口輔助拖船、加油船和浮船塢組成的海上轉運過駁系統，具有每年5000萬噸海上物流能力。

船舶

Mysteel早讀：中美經貿高層會談取得實質性進展，鋼廠新一輪調價

◎ 烏克蘭外交部長瑟比加10日表示，烏克蘭和所有盟友準備好從12日開始在陸地、空中和海上實現至少30天的完全無條件停火 ◎ 巴基斯坦副總理兼外長達爾10日表示，巴基斯坦和印度已同意立即停火印度外交秘書唐勇勝證實，印巴已同意停火 ◎ 5月9日，全國主港鐵礦石成交76.60萬噸，環比減31.9%；237家主流貿易商建筑鋼材成交9.43萬噸，環比增1.9%。

資訊

今治造船交付商船三井21萬噸雙燃料散貨船

4月18日，日本今治造船為商船三井建造的21萬載重噸LNG雙燃料散貨船“VERDE HERALDO”號在西條工場建造完工，舉行命名儀式 “VERDE HERALDO”號全長299.99米，寬50.00米，滿載吃水18.436米，載重量210321噸該船由日本第二大鋼鐵集團JFE鋼鐵長期租賃，用于為JFE運輸澳大利亞進口的鐵礦石和煤炭，力求實現環境負荷的降低與安全可靠的海上運輸服務的雙重目標。

船舶

收官之年！西芒杜鐵礦基建各方面迎來新突破

該港口通過跨幾內亞鐵路與礦區相連，承擔鐵礦石運輸出口任務馬瑞巴亞港口一期擬采用駁船轉運+海上過駁的方式出運鐵礦石，年吞吐量達到7000萬噸港口二期規劃建設能夠滿足32.5萬噸散貨船泊的深水港，新增年吞吐量8000萬噸-1億噸目前港口建設處于一期階段，后續隨著礦山生產能力的提高，馬瑞巴亞港年運量將增長至近一億噸 港口泊位建設方面，截至2024年1月，馬瑞巴亞港通用泊位建設進展順利，已完成總工程量的80%以上，目前工程已進入收尾階段，接近完工。

礦山動態

“LADY DAWN”輪創造全球鋁土礦最長海上運輸線紀錄

近日，山東海洋集團所屬山東海運運營管理船舶“LADY DAWN”輪，滿載21萬噸圭亞那鋁土礦順利航行1.3萬海里抵達江陰港，成為全球首艘從加勒比地區運輸鋁土礦至國內的紐卡斯爾型船舶，創造了從中南美洲進口鋁土礦最長海上運輸線紀錄 “LADY DAWN”輪是山東海運與工銀租賃、德國萊茵集團合作的10年期期租項目系列船舶之一，該船舶設計先進、低碳環保、經濟節能、安全可靠，具有市場領先競爭優勢，目前主要執行從南美洲、澳洲運輸鐵礦石和鋁礬土回國的遠洋運輸任務，年均執行4個航次、貨運周轉量達到147萬噸海里。

船舶

福建莆田海鐵聯運，打開中西部出海新通道

俯瞰羅嶼作業區露天保稅堆場，來自巴西、澳大利亞、加拿大、南非等國家的鐵礦石堆滿了堆場如今，依托港口鐵路羅嶼支線等交通設施，羅嶼作業區與向莆、福廈、京九、浙贛等鐵路相接，打開了中西部出海新通道 值得一提的是，羅嶼作業區憑借其近30萬平方米的保稅堆場和直達港區的鐵路支線，成為目前國際大型礦石船舶南向到達中國的首個大型深水港口這不僅縮短了海上航程，還降低了儲運成本，吸引了巴西淡水河谷公司、澳大利亞必和必拓公司等鐵礦石巨頭前來合作。

原料

通寶船舶為韋力國際集團建造浮動過駁平臺交付

隨后，韋立集團副總裁孫志俊與姜光華董事長分別代表雙方舉行了交船簽字儀式；來自韋立船舶管理公司財務團隊的劉敏女士作為命名人為浮動過駁平臺命名儀式結束后，與會嘉賓登船參觀 據了解，韋立國際集團在2023年11月與通茂船舶簽訂了海上浮動過駁平臺（FTU）建造協議該FTU長約110米，型寬30米，型深7米，設計吃水3.5米該平臺可用于鐵礦石和鋁土礦的海上轉運，建成后將部署到西非幾內亞的海上過駁作業現場。

船舶

“WINNING SIMANDOU 1”交船，韋立攜手寶武全力推進西芒杜項目

他指出，西芒杜項目是中國寶武海外投建的最重要的鐵礦石項目，將對中國鐵礦石產業鏈供應鏈韌性與安全水平的提升產生重要影響目前，西芒杜項目各項物流基礎設施建設正在如火如荼地推進過駁系統是打通西芒杜鐵礦石運輸通道的關鍵一環，將實現礦石開采、鐵路運輸、港口中轉到海上運輸的無縫銜接，舉足輕重！ 曹傳根表示：“韋立集團是我們在西芒杜項目的戰略合作伙伴，是航運界、鋁土礦開采業世界一流的著名企業寶武資源正與韋立集團攜手并進，努力推動西芒杜項目的如期建成投產。

原料

【山西焦煤國貿】行業利潤微薄 節后難言好轉

山焦國貿是一家以生產資料國內外貿易為主業的現代流通企業，以開展煤炭、焦炭、鋼材、鐵礦石、化工產品、危險化學品、金屬材料、機電產品等的批發零售及技術開發與服務和進出口貿易、市場信息咨詢及服務、道路及海上貨物運輸、倉儲服務和物流配送為主營業務山焦國貿先后榮獲山西省勞動競賽委員會“五一勞動獎狀”、山西省工商局“守合同重信用企業”、太原高新技術開發區“突出貢獻企業”、“納稅先進企業”等榮譽稱號，并通過ISO9001國際質量體系認證。

廢鋼市場大家說

淡水河谷將連續第七年參加中國國際進口博覽會

原型船名為“SoharMax”，是一艘Valemax型礦砂船，長達362米，寬達65米，裝載量達到40萬噸甲板上加裝有5個旋翼帆，這種利用海上風能產生輔助推力的裝置，能使船舶能效提高多達6%，每艘船每年因此可減少碳排放多達3000噸淡水河谷于2021年發起“生態航運計劃”，通過將尖端技術應用于公司租用船隊，減少鐵礦石航運過程中產生的碳排放 “SoharMax”號輪由阿曼船東Asyad負責運營，主要用于巴西與中國之間的鐵礦石運輸。

原料

2024中國國際礦業大會在天津開幕

10月15日，2024(第二十六屆)中國國際礦業大會在天津開幕本屆大會共吸引來自全球40多個國家、地區和國際組織的近萬人參會，近400家國內外機構和企業參展 本屆大會以“共促礦業合作共創美好未來”為主題，凝聚全球礦業合作共識，共促世界礦業繁榮發展 天津作為“一帶一路”海陸交匯點，已舉辦15屆中國國際礦業大會天津市市長張工在開幕致辭中強調，天津區位交通優勢得天獨厚，是京津冀及“三北”地區的海上門戶，天津港通達180多個國家和地區500多個港口，涵蓋鐵礦石、有色礦、煤炭等眾多貨類，貨物吞吐量位居全球前十，集裝箱航線達到147條，年吞吐量超過2200萬標準箱，居全球第八位。

原料

塞拉利昂鐵礦運營情況--利昂洛克

利昂洛克金屬集團（Leone Rock Metals Group，簡稱LRMG）2010年在非洲成立公司，是一家綜合的公司，從事鐵礦石加工開采，鐵路港口運營管理，海上遠洋船運，鐵精粉國際貿易，其業務領域涵蓋多個重要礦業板塊，具體來看： 礦石開采：該企業擁有塞拉利昂鐵礦資源，可取得塞拉利昂鋁礬土、金紅石、金礦、鋰礦，以及澳洲煤礦、鐵礦等一手資源。

礦山動態

上海鋼聯百年建筑網一行拜訪遼寧港口股份有限公司

旗下擁有現代化專業生產泊位217個，其中萬噸級以上泊位174個，45萬噸級原油碼頭、40萬噸礦石碼頭、20萬噸級集裝箱碼頭、7萬噸級汽車滾裝碼頭世界領先 遼港集團秉持“打造世界一流強港”戰略愿景，全面助力東北亞國際航運中心、東北亞國際物流中心、東北海陸大通道建設通海達陸，鏈接天下——遼港集團已與全球160多個國家和地區的300多個港口建立了海上經貿航運往來，搭建形成覆蓋環渤海主要港口的支線網絡以及東北區域百余站點的集疏運系統，中歐班列延伸至歐洲腹地，以大連為樞紐構建起日韓至中亞的商品車過境運輸國際物流通道，面向東北亞的鐵礦石混配中心、油品分撥中心、冷鏈物流中心和商品汽車轉運中心，為東北三省和內蒙古東部地區走向世界搭建起高效便捷的物流通道。

百年動態

“中遠海運阿根廷”輪起航京津冀地區首條直航南美洲東海岸航線

此次開通的天津—南美東直航新航線，中遠海運共投入12艘14000標準箱船舶周班運營，將為南美地區的大豆、鐵礦石、咖啡豆、可可、蔗糖、牛肉等產品進口和國內日用品、化工品、汽車及零件、鋼材、家具等品類出口提供更加便捷的海上通道，使天津至巴西的交貨期從原先中轉的54天縮短至40天，冷箱裝載能力提升了81%，將有效助力中國北方地區與南美國家和地區的貿易往來，也為廣大內陸腹地企業“走出去”構建起國際物流新通道。

船舶

連續拉漲，黑色系反轉了？

“供給端，海外礦山發運受天氣影響程度較一季度有所加深，西澳海面颶風擾動或影響海上運輸，以及伴隨的大風天氣影響港口作業，巴西北部礦區也存在降雨影響，進口礦供給下降預期偏強結合宏觀層面來看，通脹預期成為主流交易點，黃金、原油、有色等大宗商品表現強勢，黑色相對來說估值偏低，尤其是美元定價的鐵礦石受到匯率波動提振因此，綜合多方因素影響，鐵礦石反彈力度尤為顯著”余典說。

鋼材

Mysteel指數評述：廢鋼價格震蕩偏弱，焦炭價格持穩，鐵礦石價格震蕩運行（4.1-4.7）

上海鋼聯數據顯示，截至4月7日，廢鋼價格指數2780.4元/噸，環比跌幅0.52%；鐵礦石價格指數97.95美元/干噸，較上周上漲0.2美元/干噸，環比漲幅0.15%；焦炭價格指數1787.1元/噸，較上周下跌9元/噸，環比跌幅0.51%（詳情見表1） 廢鋼：本周廢鋼價格震蕩偏弱1）需求端，鐵水較廢鋼性價比優勢明顯，鋼廠使用廢鋼的積極性偏低，同時受成材拖累表現，廢鋼需求存有下滑預期；2）供應端，現期螺反彈高位遇阻回落，市場情緒降溫，或將刺激出貨，但因近日風雨天氣影響，海上貨運受阻，對鋼廠到貨回升形成制約。

原料指數評述

澳大利亞礦產資源公司（Mineral Resources）首艘轉運船完成海上試航

澳大利亞礦業公司Mineral Resources已完成首艘轉運船的海上試航工作其余轉運船的試航將分階段進行，前兩艘船將在未來幾個月內抵達阿什伯頓港（Port of Ashburton），并于2024年年中開始運營一旦全面投入運營，這支由七艘轉運船組成的船隊將成為澳大利亞最大、最先進的轉運船隊 新型轉運船是Onslow 鐵礦石項目運輸解決方案不可或缺的一部分據官網2月22日報道，Onslow鐵礦石項目的建設符合預算，并按計劃于 2024 年 6 月交付第一批礦石，該項目預計每年運輸約 3500 萬噸鐵礦石，預計礦山壽命超過 30 年。

礦山動態