必和必拓與中遠海運簽署氨雙燃料散貨船租賃合同

必和必拓與中遠海運集團（以下簡稱：中遠海運）旗下中遠海運散運簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同 根據此次合同，兩艘散貨船將成為全球少數可以使用氨燃料的商用船舶之一 這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區運輸鐵礦石 使用低碳或接近零排放的氨燃料時1，這些船舶的單航次碳排放量可比傳統化石燃料船舶減少50%至95%。

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BHP與中遠海運簽署氨雙燃料散貨船租賃合同

7月2日，據BHP消息，BHP與中遠海運集團旗下中遠海運散運簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區運輸鐵礦石

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中遠海運與福德士河Fortescue簽署合作備忘錄，共推航運業綠色發展

根據合作備忘錄的內容，中遠海運與福德士河將合作開發降低排放的技術，并建立綠色燃料供應鏈這包括探索建造和部署以綠氨為船用燃料的中遠海運貨輪或雙方共同擁有的貨輪，來運輸鐵礦石和其他礦產品，以減少中澳鐵礦石綠色航運走廊的碳排放量 福德士河金屬業務首席執行官狄諾（Dino Otranto）與中遠海運副總經理林戟出席了簽約儀式，見證了雙方在已成熟開展的中澳散貨運輸合作基礎上進一步深化及拓展合作的新里程碑。

礦山動態

2艘中國造！2022年世界名船榜單出爐

今年榜單仍將重點放在替代燃料上，入選船舶大多使用雙燃料運營 首艘在美國西海岸加注燃料LNG動力船“GEORGE III”號 船名：“MV GEORGE III”號 船型：集裝箱船 船廠：吉寶美國船廠（Keppel AmFELS） 船東：Pasha Group 交付日期：2022年7月28日 入級：美國船級社 總長：236米 垂線間長：220米 型寬：35米 型深：21米 設計吃水：11.9米 近40年來為美國大湖區建造首艘懸掛美國旗貨船“MARK W. BARKER”號 船名：“MARK W. BARKER”號 船型：散貨船 船廠：Fincantieri Bay Shipbuilding 船東：The Interlake Steamship Company 設計公司：Bay Engineeering，Interlake Maritime Services 總長：639英尺 型寬：78英尺 型深：45英尺 載重量：28000噸 全球首艘第八代超深水鉆井船“DEEPWATER ATLAS”號 船名：“DEEPWATER ATLAS”號 船型：鉆井船 船廠：新加坡裕廊船廠 船東：Transocean 總長：249米 型寬：42.5米 型深：19.5米 最大鉆井深度：40000英尺（12192米） 二戰后世界上最成功的的水面作戰艦艇“USS JACK H. LUCAS”號（DDG 125） 船名：“USS JACK H. LUCAS”號 船型：Arleigh Burke級導彈驅逐艦 船廠：美國Ingalls Shipbuilding船廠 零排放超級電容電動渡船“新生態”號 船名：“新生態”號 船型：渡船 船廠：亞光科技 船東：上海市客輪有限公司 設計公司：上海船舶研究設計院（SDARI） 交付日期：2022年11月 總長：65米 垂線間長：62.5米 型寬：14.5米 型深：4.3米 設計吃水：2.5米 全電動港作拖船“SPARKY”號 船名：“SPARKY”號 船型：拖船 船廠：越南達門Song Cam造船廠 船東：新西蘭奧克蘭港 總長：25米 設計吃水：6米 系柱拉力：70噸 電池容量：2784千瓦時 郵輪行業首艘測試小型氫燃料系統的船舶“Viking Neptune”號 船名：“維京海王星（Viking Neptune）”號 船型：郵輪 船廠：意大利Fincantieri 船東：維京游輪 總噸位：47800噸 客房數：465間 載客量：930人 安裝名義功率為100千萬的小型氫燃料電池系統 Astomos首艘LPG雙燃料VLGC“LUPINUS PLANET”號 船名：“LUPINUS PLANET”號 船型：VLGC 船廠：川崎重工 船東：日本郵船 租船方：Astomos Energy Corporation 全球首艘自主航行電動集裝箱船“YARA BIRKELAND”號 船名：“YARA BIRKELAND”號 船型：集裝箱船 船廠：挪威VARD 船東：Yara International 設計公司：Marin Teknikk 總長：80米 載箱量：120TEU 甲醇動力甲醇運輸船“SEYMOUR SUN”號和“GROUSE SUN”號 船名：“SEYMOUR SUN”號，“GROUSE SUN”號 船型：甲醇運輸船 船廠：韓國現代尾浦造船 船東：日本郵船子公司NYK Bulkship (Asia) Pte. Ltd. 總長：186米 型寬：32米 總噸位：30873噸 全球首艘LNG雙燃料VLCC“遠瑞洋”輪 船名：“遠瑞洋”輪 船型：VLCC 船廠：大船集團 船東：中遠海運集團 船級社：中國船級社 交付日期：2022年2月 總長：333米 型寬：60米 型深：30.5米 DP2蘇伊士型穿梭油船“EAGLE CAMPOS”號 船名：“EAGLE CAMPOS”號 船型：穿梭油船 船廠：韓國現代重工 船東：AET Tankers 租船方：殼牌子公司Brazil Shipping I Limited 載重量：153000噸 船級社：DNV 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農產品等9大品種，由上海鋼聯100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產業鏈長周期數據，囊括行業熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產能產量、庫存、資源流向、區域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

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中遠海運散運與中信金租簽署中國沿海散貨船舶日租金指數框架協議

張頁在致辭中對雙方成功簽約表示熱烈祝賀，并介紹了包括中國沿海散貨船舶日租金指數在內的上海航運指數發展情況，表示上海航交所將進一步發揮好橋梁紐帶作用，為促進航運業相關方的深層次合作發揮更大作用，推動實現多方共贏 中遠海運散運是中國遠洋海運集團旗下重要直屬企業，是全球規模最大的專業化散裝貨物運輸企業，擁有各類散貨船400余艘、4000萬載重噸，運輸貨種范圍包括鐵礦石、煤炭、糧食、散雜貨等全品類散裝貨物，航線覆蓋國內沿海和世界主要港口，服務網絡遍布全球。

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交付開工！揚州中遠海運重工兩艘21萬噸散貨船同日完成大節點

年內為中遠海運集運承建的14k系列船N1065船的開工，開啟了大型集裝箱船的連續建造 未來，揚州中遠海運重工將把深耕21萬噸系列散貨船項目積累的學川崎實踐成果，充分應用到14k/16k系列集裝箱船、700TEU電動集裝箱等新船型的建造工作中，通過進一步鞏固快速均衡連續低成本的建造模式，實現量效雙增，努力打造中國領先、世界一流的綠色、智能大型造船基地！ 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農產品等9大品種，由上海鋼聯100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產業鏈長周期數據，囊括行業熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產能產量、庫存、資源流向、區域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

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“遠神海”輪直靠曹妃甸港再次刷新三項紀錄

9月24日上午1050時，裝載38萬多噸鐵礦石的“遠神海”輪從巴西回國，成功直靠曹妃甸港集團股份有限公司5號碼頭，刷新了曹妃甸港自開港以來直靠該港的超大型干散貨船最大貨運量、最大載重噸、最大吃水的三項記錄 8月初，中遠海運散運旗下的“遠神海”輪開往巴西執行第8個航次任務時，接到了滿載返航后直靠曹妃甸港的任務相比今年7月份第一艘40萬噸級遠見海輪直靠該港的情況，此次船舶吃水增加了20厘米以上。

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散貨船運集裝箱？船東為賺快錢鋌而走“險”

缺船缺柜，集運市場火爆異常，越來越多運送煤碳和鐵礦石的干散貨運營商開始考慮用散貨船載運集裝箱，以便抓住集裝箱運費大漲的契機但為賺快錢“散船集用”也在讓越來越多的船東鋌而走“險” 正德海運5艘船“散改集”，Starbulk首艘好望角型船試水 今年7月，中遠海運旗下由多用途紙漿船改為集裝箱船的“中遠海運榮耀”輪裝載841標準箱后，駛離寧波舟山港梅山港區集裝箱碼頭，完成了“散改集”后在寧波舟山港的首次作業。

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船舶租賃業務板塊又添“生力軍” ！中遠海運發展購入16艘散貨船

中遠海散隸屬于中遠海運集團，是一家以干散貨運輸為主的國有大型航運企業，于2016年6月16日在廣州掛牌成立，注冊在廣州南沙，注冊資本104.6億元目前，中遠海散控制及管理運力400余艘，其中自有船舶238艘/2814萬載重噸，是全球最大的干散貨航運企業運輸貨物覆蓋鐵礦石、煤炭、糧食、散雜貨等全品類，年貨運量超過3.2億噸，航線覆蓋全球100多個國家和地區的1,000多個港口 惠豐公司系由中遠海散于香港設立的全資子公司。

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