艾士騰資源（海南）有限公司榮獲“黑金杯”2024全球鐵礦供應商20強潛質之星

本次活動秉承公開、公平、公正的原則，圍繞2024年企業營銷能力、抗風險能力以及市場口碑等綜合情況評選出了本次的上榜企業 艾士騰資源（海南）有限公司（以下簡稱“艾士騰”）是一家專業致力于開發、加工、采購和銷售國際礦產資源（以鐵礦石、煤炭、鋁土礦、紅土鎳礦等為主）的有限責任公司 公司主要經營品種為澳洲、巴西和國內外各主流鐵礦產品，以及各類進口主流和非主流鐵精粉另外，公司近期還在開發國外紅土鎳礦、鋁土礦和煤炭等資源，主要以進口落地國內各大港口的形式進行銷售。

鐵礦評選

艾士騰資源（海南）有限公司榮獲2024（第七屆）鐵礦石長期誠信服務商

公司主要經營品種為澳洲、巴西和國內外各主流鐵礦產品，以及各類進口主流和非主流鐵精粉另外，公司近期還在開發國外紅土鎳礦、鋁土礦和煤炭等資源，主要以進口落地國內各大港口的形式進行銷售公司與全球多個國家和地區的鐵礦石供應商建立了長期穩定的合作關系，能夠為客戶提供各種規格和品質的鐵礦石產品，已成為區域穩定的礦產資源貿易商和供應商 作為專業的礦產品貿易企業，艾士騰以服務為先導，努力向客戶提供全方位的價值鏈服務，滿足客戶的要求和期待，誠信為本，在互利共贏、重合同、守信用的原則下，廣泛開展“雙贏”和“多贏”合作。

鐵礦評選

冠通期貨：鐵礦石向下測試支撐

今年前三季度，在供應同比回升、需求同比下滑的背景下，鐵礦石價格重心持續下移 供應端，我國鐵礦石進口依賴度仍偏高，今年發運增量狀態下，鐵礦石供應壓力加大外礦方面，前三季度全球鐵礦石發運基本符合季節性走勢，同比出現回升，其中巴西和非主流礦貢獻發運增量，澳洲發運略有下滑今年1—8月非主流礦進口增量約占總進口增量的65.7%，其中印度、烏克蘭貢獻主要非主流增量非主流礦山發運和鐵礦石普式指數具有正相關性。

原料

Mysteel解讀：臺風影響到港下降，河北與山東到港量差值創新高

短期或反彈壓力較大，關注平控對兩地鐵礦需求影響的差異通過追蹤近期發運和到港節奏，7月份以來中國鐵礦石分國家到港比例出現分化，澳洲到港比例同比明顯下滑，巴西維持去年同期水平，而非主流礦到港比例同比明顯提高總體來自全球的到港比例邊際上保持低位波動短期來看，模型預測結果顯示，下期到港量或小幅反彈，澳礦到港量繼續下滑，巴西和非主流礦小幅增加考慮到臺風影響的解除，下期實際到港量或增加

主編視角

Mysteel解讀：季末沖量結束 短期發運高位回落

其中巴西和澳洲部分礦山的發運量跌幅較大 四大礦來看，本期減量主要來自BHP財年末沖量結束后的快速下滑以及VALE季節性的減量目前全球鐵礦石發運累計同比增速1.95%，而非主流同比增速有所反彈 從發運比例來看，本期澳洲發往中國比例為80.9%，處于年內絕對低位水平，不過絕對量與往年同期相近 短期來看，7月初受澳洲發運下降影響，全球發運一般會有兩次連續回落趨勢，預計下期全球鐵礦發運量或將再次小幅下降。

主編視角

Mysteel：鋼市邁入至暗時刻，鋼鐵人更應保持理性思維

我持此觀點原因有二：一是五月宏觀經濟數據大概率將慣性下行，甚至整個二季度經濟數據都不理想；二是煤焦、鐵礦石原燃料基本面也難言樂觀 2023年1-4月全球粗鋼產量同比下降0.3%至6.227億噸，1-4月，我國粗鋼產量35439萬噸，同比增長4.1%，一增一降，可見除中國外，全球其他經濟體粗鋼產量下滑速度之快，加之4月起中國粗鋼產量由增轉降，這便導致全球鐵礦石需求迅速下滑，而目前國內的鐵礦石價格仍接近800元/噸的水平，如此的高價我不信巴西和澳洲哪個礦山主動減產讓利給對方，因此鐵礦石價格我認為還有一定的下行空間。

主編視角

Mysteel周報：供強需弱下 鐵礦石價格重心下移（4.24-4.28）

隨著澳洲颶風影響消除后，發運量處于略高水平，巴西和非主流仍處發運增量趨勢下，預計下期全球鐵礦石發運量將延續回升，總量或增加至少250萬噸達至今年次高位值 3.2 鐵礦石需求：鐵礦石需求延續降勢 節前鋼廠庫存小幅增加 本周鐵礦石需求在上周出現回落拐點后延續其降勢。

進口礦周評

Mysteel月報：四月鐵礦石價格先揚后抑 月內表現為寬幅震蕩

3月即期進口利潤先縮小后擴大，整體倒掛情況有所改善，鐵礦石基差小幅走擴 3月份供給端全球發運累計同比增速1.95%，3月份澳巴以及非主流的發運增速較2月份有所提高，其中巴西和非主流提速更為明顯，截止3月末，澳洲發運增速4.89%，巴西2.76%，非主流-8.87%，今年一季度巴西發運受天氣因素干擾較去年減弱的情況在3月份得到集中體現。

研究報告

中國鐵礦石需求回升，BDI啟動“暖冬”行情

總體來看，明年鐵礦石價格將呈現震蕩上行態勢“隨著鐵礦石價格回升，貨主和貿易商抱著買漲不買跌的心態下會加快拉運節奏，并且中國對于鐵礦石的需求也將回升，因此將帶動BCI上漲，從而拉升BDI” 展望后市鐵礦石市場表現，南華研究院投資咨詢部黑色系期貨分析師盛明星對記者表示，年末鐵礦石發運沖量明顯，巴西和澳洲環比增量都較多需求端，鐵水產量小幅回升，但臨近年末，季節性檢修將抑制鐵水需求。

爐料

Mysteel數據：進口鐵礦石港口庫存調查統計(20221014)

3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長的排隊天數； 4、“在港船舶數”指包含已經到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數量 5、“貿易礦量”指貨主為貿易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團；三是按照是否貿易礦劃分為貿易礦和非貿易礦。

港口庫存

Mysteel數據：進口鐵礦石港口庫存調查統計(20221008)

3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長的排隊天數； 4、“在港船舶數”指包含已經到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數量 5、“貿易礦量”指貨主為貿易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團；三是按照是否貿易礦劃分為貿易礦和非貿易礦。

港口庫存

Mysteel數據：進口鐵礦石港口庫存調查統計(20220930)

3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長的排隊天數； 4、“在港船舶數”指包含已經到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數量 5、“貿易礦量”指貨主為貿易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團；三是按照是否貿易礦劃分為貿易礦和非貿易礦。

港口庫存

Mysteel數據：進口鐵礦石港口庫存調查統計(20220923)

3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長的排隊天數； 4、“在港船舶數”指包含已經到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數量 5、“貿易礦量”指貨主為貿易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團；三是按照是否貿易礦劃分為貿易礦和非貿易礦。

港口庫存

Mysteel數據：進口鐵礦石港口庫存調查統計(20220916)

3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長的排隊天數； 4、“在港船舶數”指包含已經到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數量 5、“貿易礦量”指貨主為貿易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團；三是按照是否貿易礦劃分為貿易礦和非貿易礦。

港口庫存

Mysteel數據：進口鐵礦石港口庫存調查統計(20220909)

3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長的排隊天數； 4、“在港船舶數”指包含已經到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數量 5、“貿易礦量”指貨主為貿易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團；三是按照是否貿易礦劃分為貿易礦和非貿易礦。

港口庫存

Mysteel數據：進口鐵礦石港口庫存調查統計(20220902)

3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長的排隊天數； 4、“在港船舶數”指包含已經到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數量 5、“貿易礦量”指貨主為貿易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團；三是按照是否貿易礦劃分為貿易礦和非貿易礦。

港口庫存

Mysteel數據：進口鐵礦石港口庫存調查統計(20220826)

3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長的排隊天數； 4、“在港船舶數”指包含已經到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數量 5、“貿易礦量”指貨主為貿易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團；三是按照是否貿易礦劃分為貿易礦和非貿易礦。

港口庫存

Mysteel數據：進口鐵礦石港口庫存調查統計(20220819)

3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長的排隊天數； 4、“在港船舶數”指包含已經到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數量 5、“貿易礦量”指貨主為貿易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團；三是按照是否貿易礦劃分為貿易礦和非貿易礦。

港口庫存

Mysteel數據：進口鐵礦石港口庫存調查統計(20220812)

5、“貿易礦量”指貨主為貿易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團；三是按照是否貿易礦劃分為貿易礦和非貿易礦三個維度單獨統計，非疊加概念 補充說明： 1、由于全國各區域港口和碼頭本身統計的時間口徑存在差異，并不能保證所有港口和碼頭的庫存數據都是相同一天的數據；鋼聯均選取了最接近調研當天的庫存數據。

港口庫存

Mysteel數據：進口鐵礦石港口庫存調查統計(20220805)

3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長的排隊天數； 4、“在港船舶數”指包含已經到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數量 5、“貿易礦量”指貨主為貿易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團；三是按照是否貿易礦劃分為貿易礦和非貿易礦。

港口庫存