李忠雙：冷、熱軋卷板價格接近底部，政策面有支撐

海關總署數據顯示，今年前5個月，我國出口鋼材4846.9萬噸，同比增長8.9%其中，5月份出口鋼材1057.8萬噸，同比增長9.8%同期，我國鋼材間接出口也保持了良好增長勢頭李忠雙認為，隨著中美貿易談判取得積極進展，未來我國鋼材出口表現值得期待 三是從成本層面來看，原料端對鋼材價格的支撐仍強當前，美元趨勢性貶值可能性正在增大李忠雙認為，美元貶值勢必將推高鐵礦石等鋼鐵原料的進口成本，從而帶動鐵礦石、焦煤、廢鋼等鋼鐵原燃料價格跟漲。

鋼材

Mysteel指數評述：大宗商品市場價格運行情況分析報告（5月12日-5月16日）

另外，鑒于關稅政策仍有不確定性，預計未來仍存在“搶出口”的現象，因此，預計未來鋼材消費降幅收窄此外，鋼廠利潤較好，鐵水產量仍將維持在245萬噸水平波動5月鐵礦石澳巴鐵礦石發運維持在周均2500萬噸水平，與4月持平，鐵礦發運無明顯增量，而需求維持高位，價格仍有支撐 5月鋼材基本面有轉弱跡象，但關稅政策轉向，未來鋼鐵產品出口預期回暖，且“搶出口”現象依然存在，鋼材消費降幅或收窄高鐵水下，鐵礦價格仍有支撐，而焦煤供應過剩問題難解，鐵、焦表現分化。

產業分析

Mysteel指數評述：本周鋼價沖高回落，預計近期內鋼價震蕩偏弱運行（5.6-5.9）

綜上，預計5月份鐵水產量下降，原料供應過剩問題將更加突出，其中鐵礦石由供需平衡過渡到供應過剩，焦煤供應過剩壓力持續存在，原料價格將走弱 國內政策落地后，市場交易邏輯回歸基本面5月鋼材需求邊際轉弱較為確定，既有季節性因素主導建材需求下滑，也有關稅沖擊下的板材需求下降需求走弱的背景下，高鐵水難以維持，預計5月鐵水產量趨于下降，原料供應過剩矛盾將更加突出，價格承壓綜合來看，預計未來鋼價震蕩偏弱運行。

鋼材指數評述

Mysteel指數評述：大宗工業原材料、能源及農產品價格周報 （5月6日-5月9日）

綜上，預計5月份鐵水產量下降，原料供應過剩問題將更加突出，其中鐵礦石由供需平衡過渡到供應過剩，焦煤供應過剩壓力持續存在，原料價格將走弱 國內政策落地后，市場交易邏輯回歸基本面5月鋼材需求邊際轉弱較為確定，既有季節性因素主導建材需求下滑，也有關稅沖擊下的板材需求下降需求走弱的背景下，高鐵水難以維持，預計5月鐵水產量趨于下降，原料供應過剩矛盾將更加突出，價格承壓綜合來看，預計未來鋼價震蕩偏弱運行。

產業分析

MCS鋼材掉期周報:金九開端不利，旺季需求仍待釋放(8.30-9.06)

需求方面，據不完全調研，高速、高鐵、地鐵、水利以及其他基建項目中，無新開工項目占絕大數，且目前的基建資金情況偏緊，甚至未來預期資金情況也偏緊，預計需求短期或將難以好轉庫存方面，由于近期老國標螺紋鋼出庫較好，新國標螺紋鋼到貨量有限，預計庫存或將仍然保持去化 綜合來看，“金九銀十”傳統旺季需求仍需驗證，加之近期鋼廠復產不及預期，對于礦石價格形成壓制，而焦煤方面蒙煤庫存以及港口庫存同時面臨暴庫問題，且國內礦山產量緩慢回升，供應端充足對于價格形成利空，成本對于現貨價格支撐較為乏力。

場外衍生品分析

Mysteel周報：浙江建筑鋼材市場價格下周預計偏弱調整運行（8.30-9.6）

概述：本周浙江市場建筑鋼材價格整體下跌下周來看，供應方面，長短流程生產企業陸續準備復產，預計產量或將小幅增加需求方面，據不完全調研，高速、高鐵、地鐵、水利以及其他基建項目中，無新開工項目占絕大數，且目前的基建資金情況偏緊，甚至未來預期資金情況也偏緊，預計需求短期或將難以好轉庫存方面，由于近期老國標螺紋鋼出庫較好，新國標螺紋鋼到貨量有限，預計庫存或將仍然保持去化 綜合來看，“金九銀十”傳統旺季需求仍需驗證，加之近期鋼廠復產不及預期，對于礦石價格形成壓制，而焦煤方面蒙煤庫存以及港口庫存同時面臨暴庫問題，且國內礦山產量緩慢回升，供應端充足對于價格形成利空，成本對于現貨價格支撐較為乏力，預計下周浙江省建筑鋼材價格或將偏弱調整運行。

周報

汪建華：9月鋼價易漲難跌

所以，從上述角度分析，鋼價反彈也不是難事 從原燃料角度觀察，雖然在年初我也講，市場已經進入到交易脆弱性、焦慮感、非線性和不可理解性的新階段，最近鐵礦價格的持續上漲，雖然也知道一些必然因素（套?？諉纹絺}，人民幣匯率貶值，高鐵水產量，礦石低庫存，等等），但還是交易了許多噪聲：一方面，充分交易了247家企業日均鐵水不降反增，卻忽略了統計局7月日均生鐵產量（250.3萬噸）環比6月（256.6萬噸）下降6.3萬噸的事實；另一方面，充分交易了鐵礦石相對低庫存，卻忽略了前7個月生鐵同比只增了1789萬噸、而鐵礦多進口了4321萬噸和國產礦增了3459萬噸（姑且不說全國鐵礦庫存是不是真的降了顯性庫存那么多，鋼廠庫存降了965萬噸）；再有，充分交易了進口礦的暴利，卻忽略了鋼鐵生產企業的持續微利甚至虧損；還有，充分交易了鋼廠暫時不減產甚至未來不控產的現實和預期，卻忽略了雙控政策的嚴肅性和公信力。

觀點

汪建華：9月鋼價易漲難跌

從原燃料角度觀察，雖然在年初我也講，市場已經進入到交易脆弱性、焦慮感、非線性和不可理解性的新階段，最近鐵礦價格的持續上漲，雖然也知道一些必然因素（套保空單平倉，人民幣匯率貶值，高鐵水產量，礦石低庫存，等等），但還是交易了許多噪聲：一方面，充分交易了247家企業日均鐵水不降反增，卻忽略了統計局7月日均生鐵產量（250.3萬噸）環比6月（256.6萬噸）下降6.3萬噸的事實；另一方面，充分交易了鐵礦石相對低庫存，卻忽略了前7個月生鐵同比只增了1789萬噸、而鐵礦多進口了4321萬噸和國產礦增了3459萬噸（姑且不說全國鐵礦庫存是不是真的降了顯性庫存那么多，鋼廠庫存降了965萬噸）；再有，充分交易了進口礦的暴利，卻忽略了鋼鐵生產企業的持續微利甚至虧損；還有，充分交易了鋼廠暫時不減產甚至未來不控產的現實和預期，卻忽略了雙控政策的嚴肅性和公信力。

鋼鐵要聞

Mysteel：政策東風起，8月鋼價能否扶搖直上？

對于鋼材價格中長期的看法，筆者不過分看空，也不過分看多城中村改造無疑會在現有需求基礎上帶來明顯的增量需求，特別是建筑用鋼需求，但值得注意的是，持續的城中村改造意味著廢鋼產量的增加，加之經濟持續復蘇，制造業及報廢汽車等領域廢鋼產量亦會持續增加，在全球粗鋼表觀消費量下行的背景下，鐵礦的消費量有所下滑，未來若廢鋼供給增加能否加劇同鐵礦石價格的共振下跌？這一點是值得大家思考的 對于未來的鋼鐵市場而言，筆者認為，粗鋼產量“平控”政策下的限產只能階段性的改善行業困境，但是無法從根本上解決黑色產業鏈利潤分配問題，市場也很難回到供給側改革初期的高利潤，改變鋼鐵行業低利潤現狀，一是需要加快國內外礦山勘探開發，提高鐵礦自給率；二是需要加快鋼鐵行業兼并重組，提高鐵礦議價能力，集團公司合理調控各分子公司產能產量；三是提高研發投入，避免同質化競爭，掌握核心技術才能擁有定價權。

主編視角

冠通期貨：鐵礦石供增需減格局未改

短期維持振蕩走勢 從3月中旬到5月底，黑色系經歷了一輪較為充分的調整6月初宏觀政策預期強化，黑色系開始了一輪反彈，此輪反彈中，鐵礦石走勢最強，目前反彈至與前高所差無幾位置目前正值終端淡季階段，后續鐵礦石價格如何演繹呢？ 鐵礦港口庫存周度去化，不過壓港船只數量大幅上升，未來仍有累庫預期整體來看鐵礦石需求端淡季有下行壓力，不過宏觀環境偏暖和高鐵水產量仍對礦價產生支撐，預計鐵礦石走勢振蕩。

爐料

百年建筑：行情轉好？安徽砂石出貨量五連降后首次回升

四、展望 綜上，本周出貨量小幅探漲并不是由于行情轉好所致，一方面是因為廠家為了保證銷量，降價促銷，另一方面是在建重點工程支撐，不過項目有限，企業競爭激烈等到明年更多基建項目釋放，例如沿江通道合武高鐵、北沿江高鐵，加上地產政策的利好，安徽砂石未來可期 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農產品等9大品種，由上海鋼聯100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產業鏈長周期數據，囊括行業熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產能產量、庫存、資源流向、區域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

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烏魯木齊：今日起全面恢復153條跨區公交線路

12月1日，烏魯木齊市交通運輸局黨組書記李強介紹，從今天（12月1日）起，烏魯木齊市全面恢復運營城區內的跨區公交線路153條，重點覆蓋6個中心城區全部區域及客流量大的機場、高鐵客運樞紐運營服務時間從9:00至21:0012月1日投放運營6400輛出租車未來幾日還將全力增加營運規模，全量恢復出租行業運力對掃碼困難的市民群眾，由公交車和出租車駕駛員提供代查健康碼服務，確保群眾順暢乘車 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農產品等9大品種，由上海鋼聯100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產業鏈長周期數據，囊括行業熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產能產量、庫存、資源流向、區域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

國內

Mysteel早讀：黑色期貨夜盤大漲，美三大股指創歷史新高

該標準將最大限度挖掘國際和國內再生鋼鐵原料資源，提高鐵素資源循環利用率，增加鋼鐵企業有效選項，一定程度上抑制對鐵礦石的使用和價格的上漲詳情>> ◎ 中鋼協駱鐵軍：《鋼鐵工業“十四五”發展思路研究》報告編制，既要總結好鋼鐵行業的“十三五”發展成果、經驗和優勢，也要分析未來發展格局、挑戰和趨勢，對“十四五”發展目標、任務做好描繪，并研究提出切實可行的政策建議，指導鋼鐵行業高質量發展。

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