青島威瑞富泰能源有限公司確認參加2025年國際合金礦產業大會

青島威瑞富泰主營業務涉及礦產資源、錳礦、鐵礦、洗煤廠、鐵礦洗選加工等，是煤炭、錳礦、鐵礦石、鋼材、液體硫磺和化肥（硫酸銨和尿素）的合格進出口商、經銷商其憑借在風險管理、衍生品對沖、供應鏈管理和市場營銷方面的專業知識，威瑞富泰與國內外諸多知名公司建立了良好的長期合作伙伴關系業務范圍已經覆蓋北美、東南亞、澳大利亞、中東、日本、韓國、俄羅斯等 業務聯系：王健英15589817513 。

會議

全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節點

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個分段吊裝 這艘新船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預計該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運營 該船配備了多項環保技術解決方案，兼顧環境性能與經濟性，以提升船舶的全生命周期價值。

船舶

今治造船交付商船三井21萬噸雙燃料散貨船

4月18日，日本今治造船為商船三井建造的21萬載重噸LNG雙燃料散貨船“VERDE HERALDO”號在西條工場建造完工，舉行命名儀式 “VERDE HERALDO”號全長299.99米，寬50.00米，滿載吃水18.436米，載重量210321噸該船由日本第二大鋼鐵集團JFE鋼鐵長期租賃，用于為JFE運輸澳大利亞進口的鐵礦石和煤炭，力求實現環境負荷的降低與安全可靠的海上運輸服務的雙重目標。

船舶

【青島威瑞富泰】預計節后錳礦需求有所支撐 市場偏強運行

青島威瑞富泰主營業務涉及礦產資源、錳礦、鐵礦、洗煤廠、鐵礦洗選加工等，是煤炭、錳礦、鐵礦石、鋼材、液體硫磺和化肥（硫酸銨和尿素）的合格進出口商、經銷商其憑借在風險管理、衍生品對沖、供應鏈管理和市場營銷方面的專業知識，威瑞富泰與國內外諸多知名公司建立了良好的長期合作伙伴關系業務范圍已經覆蓋北美、東南亞、澳大利亞、中東、日本、韓國、俄羅斯等 。

錳

從日本鋼鐵行業“公開銷售制”看“破內卷”之道

經過幾年往復，“公開銷售制”價格開始與實際成交價格大幅脫節，機制逐漸失效，于1962年底正式解體 “公共銷售制”最終走向解體，主要原因在于：一是鋼鐵價格受多種因素影響變動過快日本鋼鐵行業在產能規模增長之后，價格受鐵礦石、煤炭等影響過大，價格模式難以快速適應原材料價格的變動，對鋼廠盈虧影響過大二是對違反規則的懲罰有限對違反規則者，當時制定的政策主要有行政處罰和團體處罰，行政處罰是由通產省在報紙上曝光，團體處罰主要是停止交易（批發商）、停止原料供應（生產企業）等，但實際執行起來難以落實。

鋼材

Itochu Corporation 邀您齊聚南非，共同參加鐵合金大會

公司從事紡織、能源、化工、機械、金屬、礦產、食品、一般產品、房地產、信息通信技術、金融等各類產品的國內貿易、進出口貿易和海外貿易它還投資于資源開發，并持有石油和天然氣資產的權益伊藤忠在日本和海外市場都有業務投資在地理上，公司在日本、東亞、北美、拉丁等地均有業務 主營產品：鐵礦石、煤炭、鈾、基本金屬、稀有金屬、有色金屬材料(主要是鋁)等

參會企業

JMU交付川崎汽船首艘21萬噸LNG雙燃料散貨船

5月30日，日本造船聯合（JMU）位于三重縣津市的津事業所交付了為川崎汽船建造的首艘LNG雙燃料21萬噸散貨船“CAPE HAYATE”號 “CAPE HAYATE”號由日本第二大鋼鐵集團JFE鋼鐵，用于為JFE運輸澳大利亞進口的鐵礦石和煤炭。

船舶

日本首艘！JMU交付日本郵船LNG雙燃料好望角型散貨船

1月31日，日本造船聯合（JMU）位于三重縣津市的津事業所交付了為日本郵船建造的LNG雙燃料21萬噸散貨船“SG OCEAN”號，這是日本國內船廠建造的第一艘LNG雙燃料好望角型散貨船 “SG OCEAN”號將租賃給日本第二大鋼鐵集團JFE鋼鐵，用于為JFE運輸澳大利亞進口的鐵礦石和煤炭。

船舶

莆田市東吳港區：福建首個滿足世界最大40萬噸礦石船裝卸的港口

所有設備都可通過中控室遠程操作運行 21日，在莆田市東吳港區羅嶼9號泊位，馬紹爾群島籍“圣卡倫”輪正在緊張卸載29萬多噸鐵礦龍敏攝 鄭冬坤指出，羅嶼港口深入踐行“一帶一路”倡議，通過21世紀海上絲綢之路強化與“海絲”沿線國家、地區的連接，搭建中國與世界的橋梁；通過水路、公路、鐵路的多式聯運體系提高物流輻射力，擴大內陸省區乃至歐亞大陸“借閩出海”的通道效應，通過接卸巴西、澳大利亞、加拿大、印度、南非、俄羅斯等國家的鐵礦石和煤炭，中轉到福建、中國臺灣、江西、江蘇、湖南、湖北及長江沿線與西南省份，同時輻射到日本、韓國以及東南亞等地區，構建礦石、煤炭的便捷供應鏈通道，逐步形成以港口為核心的綜合物流體系。

爐料

劍指億噸！日本制鐵加大海外投資

我們不僅需要品質優良的煤炭，還要嘗試提高原料的權益比例，確保采購穩定為此，我們要深入上游領域，不僅僅是采購原料，還要將其作為事業來發展” 　　為了滿足新市場需求，日本制鐵將日鐵物產作為合并子公司管理，優化產業結構，從只顧生產的鋼鐵制造企業轉變為從原料生產到流通加工的全流程鋼鐵企業 　　橋本英二表示，日本制鐵擁有鐵礦石投資項目、氫氣生產項目，以及具有成本競爭力的電力采購條件，并將持續推進氫氣和綠色電力生產等項目的投資建設。

產業資訊

本周海外鐵合金熱點（12.26-12.30）

雙方已同意為煤炭、鐵礦石、錳礦和鉻礦等每一種主要大宗商品建立一個監督小組、一個復蘇指導委員會和一個渠道優化團隊 進口數據 錳礦 據日本海關數據統計，2022年11月日本錳礦進口總量114540噸，環比增加117.64%，同比增加147.59%，其中11月日本錳礦進口主要來自南非52000噸、加蓬40550、澳大利亞21990噸。

海外鐵合金動態

日本10月煤炭進口同比下降7.5%

行業資訊

新日鐵對客戶協商將三季度交貨的鋼材價格提高300美元/噸

日本鋼鐵巨頭新日鐵（Nippon Steel）正在與汽車、家電和建筑業等下游客戶協商提高2022年第三季度的交貨價格 該工廠提出將本季度價格提高4萬日元/噸（約合308日元/噸），原意是包括鐵礦石、煤炭、石油、合金等原材料成本及運費的上漲，匯率波動也推高了生產成本

產業資訊

Mysteel周報：終端備貨旺季將至 鍍錫板現貨價格較為堅挺（5.27-6.2）

反應到價格方面，供應增加，原料成本下降，鋼廠端短期價格回調仍有空間，現貨有需求支撐相對堅挺 一、國外產業動態 1.日本鋼鐵巨頭新日鐵（Nippon Steel）正在與汽車、家電和建筑業等下游客戶協商提高2022年第三季度的交貨價格 該工廠提出將本季度價格提高4萬日元/噸（約合308日元/噸），原意是包括鐵礦石、煤炭、石油、合金等原材料成本及運費的上漲，匯率波動也推高了生產成本。

每周評述

日本最大鋼鐵企業又警告漲價潮即將來臨

但對新日本制鐵來說，如何確保只面向本土市場的制造商接受連番漲價將會是一個難題Mori勉強地回答稱，即便如此公司也不能完全扛下成本壓力，只能寄希望于不斷談判來獲得諒解 Mori還提及，在全球減碳的大背景下，新日本制鐵也開始與客戶就低碳鋼等增值產品商討更好的價格條款 至于今年下半年的價格走勢展望，新日本制鐵預計鐵礦石和煤炭的價格仍將持續高位震蕩，目前的測算是到今年九月底，每噸鋼材的生產成本將會較一季度末進一步提高四萬日元（約合314美元），其中也包含燃料和物流費成本的增長。

聚焦

Mysteel周報：海外建筑鋼材市場一周運行情況（2022.4.8-4.15）

本周日本最大的鋼鐵制造商之一的JFE宣布將從4月起將所有產品的價格提高2萬日元/噸（約合160美元/噸），以致螺紋鋼出廠標價達到創紀錄的12萬日元（約合955美元/噸），此舉是為了彌補焦煤和鐵礦石成本飆升的影響截至4月14日，東京SD295A16-25mm螺紋鋼市場成交價在11.5-11.7萬日元/噸，環比上漲1.2萬日元/噸 印度： 由于煤炭供應短缺，印度螺紋鋼現貨價格本周繼續上漲，盡管國內仍處于公共假期中。

周報

JMU交付一艘新一代節能好望角型散貨船

10月21日，日本造船聯合（JMU）位于三重縣津市的津事業所交付一艘新一代好望角型散貨船“FIRSTPENGUIN”號 這是JMU交付的第11艘G-Series208BC設計20萬載重噸級節能好望角型散貨船，用于太平洋鐵礦石和煤炭運輸該船全長299.99米，寬50.00米，深25.0米，吃水18.40米，載重量208772噸，總噸位107450噸，主機為一臺MAN-B&W7S65ME-C8.5柴油發動機，航速14.5節，定員25人，入級日本船級社，掛巴拿馬船旗。

船舶

招商輪船出售兩艘非節能環保型散貨船

從事國際貨物運輸、船舶管理等業務，主要經營中、日、韓、俄羅斯、遠東、東南亞、南美航線，承運貨種主要為煤炭、鐵礦石、糧食 AMCINTERNATIONALHOLDINGSLIMITED于2014年6月在開曼群島注冊成立，辦公地點位于上海從事國際貨物運輸業務，承運貨種主要為不銹鋼產業鏈上下游原料及產成品，該公司現持有12艘散雜貨船舶資產 本次出售的大俊輪（GREATTALENT）由日本佐世保重工業株式會社建造，出廠時間為2005年1月，載重噸為76,773DWT；大善輪（GREATAMITY）由日本三井造船工程有限公司建造，出廠時間為2004年9月，載重噸為56,050DWT。

船舶

散貨船市場火了！BDI連漲創11年新高

中國是最大的干散貨進出口市場，占全球散運需求一半以上，是推動今年散運市場增長的主要動力中國對鋼鐵需求占全球50%，澳大利亞、巴西是鐵礦砂出口大國，雖然中國鋼鐵限產、碳中和政策會導致未來五年鐵礦石進口量持平或略減，但將增加廢鋼補足缺口，勢必會從廢鋼最大出口國美國采購另外，日本、韓國、德國等國家也在投資基礎建設，今年以來巴西出口鐵礦石運量大增 今年中小型散貨船運價持續上漲，主要來自玉米、煤炭等大宗原材料和谷物的運輸需求，而中國同樣也是最大買家。

船舶

JFE鋼鐵聯手日本三大船東訂造3艘大型LNG動力散貨船

JFE已經與日本郵船、川崎汽船和商船三井簽署了長期租船合同，三家航運公司將各下單訂造1艘LNG動力散貨船其中，日本郵船和川崎汽船的兩艘計劃在2024年上半年交付，商船三井的新船則將在2025年1月交付，均將用于為JFE運輸海外進口的鐵礦石和煤炭 該系列船全長約299.99米，寬約50.00米，深約25.00米，吃水約18.40米，載重量約210000噸，總噸位約110800噸。

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