快訊播報
鐵礦石運費高漲快訊
- 2025-04-08 09:37
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江蘇建材市場一周熱點（3.31-4.4）：螺紋鋼：4月3日江蘇省鋼廠建材總庫存較上期減少1%，月環比較上期減少9%，年同比增加9%。其中螺紋鋼庫存較上期減少3%，月環比減少2%，年同比基本持平；盤線庫存較上期減少8%，月環比減少10%，年同比增加9.8%。截至4月3日收盤，螺紋鋼2505收3164元/噸，跌0.19%；熱卷2510收3360元/噸，跌0.83%；鐵礦石2505收788.5元/噸，跌0.32%。水泥：3月30日，蘇南，蘇中水泥價格通知上漲20元/噸，春節之后累計上漲70元/噸，各家落實情況不一。混凝土：原材成本提升，百年建筑上調蘇南，蘇中混凝土價格3-5元/方。砂石：近期重慶-江蘇砂石運費漲至31元，湖北-江蘇砂石運費8-8.5元，湖北方向水洗石子優惠2-3元/噸。礦渣粉：4月3日國內水渣價格趨強運行：遼寧1-3，江蘇40-60，單位：元/噸，礦渣粉價格本期暫穩。粉煤灰：3月25日起長三角主導電廠粉煤灰價格再度通知上漲10-15元/噸，粉煤灰行情持續上漲。部分電廠自3月初到發稿日累計最高漲幅達65元/噸，二級灰報90-100元/噸，本期價格暫穩。
- 2025-06-17 17:47
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【Mysteel晚餐：澳巴鐵礦石港庫下降，中東石油運費大漲】6月9日-6月15日，澳大利亞、巴西七個主要港口鐵礦石庫存總量1226.2萬噸，環比下降25.9萬噸，庫存連續三期下滑，絕對量處于二季度以來的中等偏下水平。全球航運公司開始選擇避開霍爾木茲海峽。這反映出隨著伊以沖突愈演愈烈，航運業的不安情緒日益加劇。
- 2023-10-13 08:26
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河鋼資源公告，前三季度預計實現凈利潤6億元-7億元，同比增長45.2%-69.4%。報告期內，銅、鐵礦石價格穩定，海運費同比下降。公司進一步優化產品結構，推動業績穩步增長。
- 2022-11-28 17:55
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【Mysteel晚餐：山西煤礦發運受到影響，鐵礦石到港量續降】Mysteel對山西煉焦煤主產區26個市縣代表性煤礦調研顯示，受沖擊最嚴重的在發運方面，26個縣市中僅7地煤炭可正常發運，其余均有梗阻問題，汽車發運受影響最大，導致近期火運緊張，車皮難請，多條運輸線路運費上漲明顯；上周中國47港鐵礦石到港總量2347.9萬噸，環比減84.0萬噸；中國45港鐵礦石到港總量2260.4萬噸，環比減32.9萬噸。
- 2022-09-27 19:14
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9月27日鐵礦石遠期市場流動性一般，平臺上出現PB塊成交，帶動塊礦溢價進一步反彈。二級市場中主流粉礦資源的報盤水平未有較大幅度的變化，多數人士關注PB粉和塊礦，部分人士提及市場出現10月裝期的PB粉成交帶動PB粉溢價的上揚。港口市場交投氛圍較為活躍，其中塊礦價格漲幅較大，成交品種以中品粉礦、PB塊和紐曼塊為主，部分人士提及因為臨時限燒結措施的出現導致塊礦關注度高漲。
鐵礦石運費高漲市場行情
按綜合排序
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7月2日國內沿海鐵礦石運費行情
鐵礦石 2025-07-02 08:44
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7月1日國內沿海鐵礦石運費行情
鐵礦石 2025-07-01 08:52
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6月30日國內沿海鐵礦石運費行情
鐵礦石 2025-06-30 08:48
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6月27日國內沿海鐵礦石運費行情
鐵礦石 2025-06-27 09:09
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6月26日國內沿海鐵礦石運費行情
鐵礦石 2025-06-26 09:21
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6月25日國內沿海鐵礦石運費行情
鐵礦石 2025-06-25 08:56
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6月24日國內沿海鐵礦石運費行情
鐵礦石 2025-06-24 08:56
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6月23日國內沿海鐵礦石運費行情
鐵礦石 2025-06-23 08:40
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6月20日國內沿海鐵礦石運費行情
鐵礦石 2025-06-20 08:49
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6月19日國內沿海鐵礦石運費行情
鐵礦石 2025-06-19 08:46
鐵礦石運費高漲相關資訊
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隨著本次礦價企穩和海運費回落，非主流發運回補的同時，比例也再向中國傾斜從海漂庫存來看，當前全球航運市場上發往中國的鐵礦石海漂庫存絕對量在7000余萬噸，同比去年高出近900萬噸當前海漂庫存結構良好，各主流品種庫存均高于去年同期季節性水平前期由于燃料油價格高漲引發干散船航速下降，導致船期拉長，海漂庫存沉積，到港時間出現錯配從數據來看海漂庫存仍維持高位，到港有望保持強勁綜上，李沫柏認為鐵水限制了筑建原料需求上限，鐵礦年底庫存壓力會十分明顯。
會展信息
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1月下旬以來，受市場需求復蘇帶動，BDI指數結束近兩個月的下跌進入回升階段截至3月10日BDI指數連續大漲逼近三個月高位 BDI指數也就是波羅的海干散貨運價指數，反映著世界幾條主要航線的即期運費變化，主要涉及糧食、鐵礦石、煤炭等大宗原材料的運輸 一、俄烏沖突運價高漲，疫情再起港口防疫升級 近期因為對東歐危機產生供應擔憂致使鎳價大漲，連帶促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價增加1200美元，加上巴拿馬型船運價表現也好，令BDI指數連續大漲。
鎳頭條
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而在現貨市場上，前期有瘋狂追高現在就有連日跌價，在這其中，值得關注的之一就是運價——BDI指數的持續走高1月下旬以來，受市場需求復蘇帶動，BDI指數結束近兩個月的下跌進入回升階段截至3月10日BDI指數連續大漲逼近三個月高位 BDI指數也就是波羅的海干散貨運價指數，反映著世界幾條主要航線的即期運費變化，主要涉及糧食、鐵礦石、煤炭等大宗原材料的運輸內容詳見》》》Mysteel：運價高漲超越鎳礦貨值，行情逆轉背后問題多多 鎳除了作為傳統產業中是制造不銹鋼的必需原料， 近年來隨著電動汽車等行業的快速發展和電池的高鎳化，鎳也是新能源產業中制造新能源三元鋰電池的重要原料。
鎳頭條
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Mysteel數據解讀：2021年澳巴以外國家鐵礦石發運分析
但是雖然礦山利潤大幅收縮，但仍有不少礦山發運維持高位 （一）鐵礦石價格跌至印度礦成本線以下，下半年出口急轉直下 受鐵礦石價格下跌沖擊最大的當屬印度，下半年鐵礦石發運量從上半年的高位急轉直下，環比上半年減少45.5%，同比減少34.5%主要原因為三個方面：一是鐵礦石絕對價格大幅下跌，最低跌至86美金；二是下半年焦炭價格一路高漲，焦比消耗較多的品種溢價大幅下跌；三是海運費價格大幅上漲，礦山FOB成本增加；而剛好印度礦滿足這三種情況，一些低品資源發運大幅減少。
聚焦
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Mysteel解讀：2021年鐵礦石港口庫存中貿易礦與粗粉占比大幅增加
截止12月30日，全國45港巴西鐵礦石庫存占比庫存占比35.8%，同比增加2.9個百分點，其中上半年因天氣問題巴西發貨相對較弱導致占比下降，下半年發貨增加后占比開始回升；而澳大利亞、其他國家趨勢正好相反，截止21年底，澳大利亞鐵礦石庫存占比45.9%，同比減少1.8個百分點，主要因下半年澳大利亞幾個新礦區投產延期，鐵礦石發運有所減量，導致庫存占比小幅下降；其他國家上半年高利潤影響，發貨積極性高漲，下半年礦價大幅下跌疊加海運費高位礦山利潤大幅收縮，印度發貨明顯下降，導致港口庫存中非主流礦占比呈下降趨勢（如圖表5所示）。
研究報告
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面對世紀疫情、極端天氣等不利因素影響，全球初級產品供應鏈出現紊亂，導致天然氣、鐵礦石等若干重要初級產品出現了供應短缺、價格高漲和國際運費飆升等情況，對我國國內一些“兩頭在外”的行業企業造成不同程度的影響當前和未來一段時期，全球初級產品產業鏈供應鏈正處于重塑階段，國際初級產品價格仍將出現大起大落的情況，對此要密切關注和防范輸入性影響 在此背景下，我們要充分總結歷史經驗，防止因部分能源、礦產和糧食等初級產品出現明顯缺口進而演變成“灰犀牛”事件。
爐料
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二、8月國際航運市場熱度高漲，航運指數仍居于高位 受益于干散貨市場需求強勁，8月份波羅的海干散貨指數（BDI）連續上漲，8月20日突破4000點高位，8月24日報4201點，較月初上漲28%，較年初上漲206%，比上年同期上漲182%此輪BDI上漲主要是由于好望角型即期運費再次大幅上漲各國通過基建投資拉動經濟增長，帶來鐵礦石、煤炭等原材料的大量需求，帶旺散運市場，但檢疫塞港、極端氣候等因素擾亂了全球供應鏈，運力供需嚴重失衡，導致散貨船運價維持高位。
產業分析
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在全球大宗商品貿易中海運是主要的運輸方式，今年大宗商品市場又是處于牛市狀態，所以我們看到BDI指數由年初的1374增至3119，漲幅127%，為近5年的較高水平；而西澳-青島（以下簡稱為“C5”）航線作為幾個主要的干散貨航線之一，同樣也出現大幅變化，經研究發現，C5航線的海運費變化與鐵礦石的幾個指標存在較強的關聯性 C5航線海運費價格由年初的7.934漲至當前的11.607，漲幅46.29%；C5航線價格自春節結束后開始震蕩上行，最高點15.017，最高漲幅89.27%，近期雖有回落，但仍屬于偏高水平。
獨家分析
