快訊播報
鐵礦石散貨船造價快訊
- 2025-07-02 15:19
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7月2日，據BHP消息，BHP與中遠海運集團旗下中遠海運散運簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同。這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區運輸鐵礦石。
- 2025-07-02 15:02
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據必和必拓消息，必和必拓與中遠海運集團旗下中遠海運散運簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同。這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區運輸鐵礦石。
- 2023-12-26 08:17
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中國寶武官微消息，當地時間12月24日9時30分，滿載著46000噸鐵礦石的“安昌”號散貨船從利比里亞首都蒙羅維亞的自由港BMC碼頭啟航，預計2024年2月抵達中國。該船礦石的成功發運標志著寶武資源在西非利比里亞的Bomi項目建成投產。
- 2023-12-01 09:54
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淡水河谷與 Oldendorff Carriers 公司合作，首次將生物燃料用于散貨船運輸。投入這一試航的是 Oldendorff 船隊旗下的一艘散貨船，這艘散貨船正在為淡水河谷執行將鐵礦石從巴西運往亞洲的航行任務。11 月 29 日（本周三），它在巴西瓜伊巴島碼頭裝載了淡水河谷鐵礦石，將在前往亞洲的滿載航程中使用生物燃料。此次加注的 B24 生物燃料，由來自植物源餐廚廢油的生物柴油（286 噸，占比 24%）和船用燃油調和而成。該產品符合歐盟可再生能源指令（EU RED）并通過了國際可持續發展與碳認證（ISCC）。使用生物燃料預計將使燃料全生命周期的二氧化碳排放量減少785 噸，降幅達到 18%。此舉將助力淡水河谷實現“范圍三”減排目標
- 2023-08-30 08:49
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當地時間8月28日14時30分，滿載著45000噸鐵礦石的“長航濱海”號散貨船從利比里亞首都蒙羅維亞自由港BMC碼頭啟航，首載裝船的順利完成標志著寶武資源利比里亞邦礦項目港口系統恢復工程圓滿完工，為寶武資源利比里亞邦礦150萬噸干磨干選，以及后續恢復和擴能改造項目的正式運營提供了堅實的物流保障，也預示著寶武資源的海外戰略邁出了堅實一步。
鐵礦石散貨船造價市場行情
按綜合排序
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7月2日(18:10)天津港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-07-02 18:09
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7月2日(18:10)黃驊港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉麥克粉金布巴粉 2025-07-02 18:09
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7月2日(18:00)大連港鐵礦石價格行情
PB粉巴混（BRBF） 2025-07-02 18:06
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7月2日(18:00)鲅魚圈港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉麥克粉金布巴粉 2025-07-02 18:06
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7月2日(18:00)嵐橋港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-07-02 18:08
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7月2日(18:00)可門港鐵礦石價格行情
PB粉巴混（BRBF） 2025-07-02 18:06
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7月2日(18:00)湛江港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊卡拉加斯粉巴混（BRBF）巴粗（IOC6） 2025-07-02 18:06
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7月2日(18:00)嵐山港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-07-02 18:08
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7月2日(18:00)連云港港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-07-02 18:06
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7月2日(18:00)青島港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-07-02 18:10
鐵礦石散貨船造價相關資訊
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據國際船舶網了解，這兩艘船是裕民航運去年5月在青島北船重工（現青島北海造船）訂造，是裕民航運去年1月簽約2+2艘散貨船項目的備選訂單新船將在2023年交付，每艘造價約為5050萬美元 該系列船主要用于運輸鐵礦石及煤炭等，船長300米、型寬50米、型深25.2米、結構吃水18.5米、航速14節。
船舶
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利用這批新建Newcastlemax型散貨船，FMG可以將鐵礦石運往中國或者日本 FMG沒有明確表示船上將安裝何種類型的發動機不過業內人士認為，如果使用低壓WinGD發動機，此類LNG動力散貨船造價可能達到每艘6800萬美元；如果配備MAN Energy Solutions的高壓ME-GI發動機，每艘造價將增加到7000萬美元 FMG是第三家進軍LNG動力船市場的大型礦業公司。
船舶
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” 據了解，必和必拓在去年7月發布招標，計劃租賃最多14艘新建LNG動力210000載重噸Newcastlemax型散貨船，租期為15年，用于將鐵礦石從澳大利亞運往中國，這將是全球最大的LNG動力散貨船然而，今年早些時候，必和必拓已經削減了項目規模，從14艘減少到僅剩5艘，租期也原定的15年縮短至5年當時，業內人士猜測船舶造價過高以及低硫燃料價格降低可能是必和必拓削減LNG動力Newcastlemax型散貨船訂造計劃的主要原因。
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預計EPS的LNG動力Newcastlemax型散貨船每艘造價約為6600萬美元 必和必拓在去年7月發布招標，計劃租賃最多14艘新建LNG動力210000載重噸Newcastlemax型散貨船，租期為15年，用于將鐵礦石從澳大利亞運往中國，這將是全球最大的LNG動力散貨船然而，今年早些時候，必和必拓已經削減了項目規模，從14艘減少到僅剩5艘，租期也原定的15年縮短至5年 當時業內人士猜測船舶造價過高以及低硫燃料價格降低可能是必和必拓削減LNG動力Newcastlemax型散貨船訂造計劃的主要原因。
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