萍鄉萍鋼安源鋼鐵有限公司進口鐵礦石海進江二程船運輸比價公告

萍鄉萍鋼安源鋼鐵有限公司 進口鐵礦石海進江二程船運輸比價公告 萍鄉萍鋼安源鋼鐵有限公司擬對以下項目進行公開比價，歡迎符合資質要求的廣大物流服務商踴躍參與合作比價 一、比價項目及內容 （一）項目名稱：進口鐵礦石海進江二程船運輸。

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淡水河谷大型礦砂船首次使用生物燃料運輸鐵礦石

近日，淡水河谷與Oldendorff Carriers公司合作首次將生物燃料用于散貨船運輸 11月29日，“Hinrich Oldendorff”號在巴西瓜伊巴島碼頭裝載了淡水河谷鐵礦石，將在前往亞洲的滿載航程中使用生物燃料 據悉，投入這一試航的是Oldendorff船隊旗下的一艘209113載重噸Newcastlemax型散貨船“Hinrich Oldendorff”號（建于2016年）。

船舶

淡水河谷和日本海運公司商船三井（MOL）合作改造運輸鐵礦的海峽型船，安裝兩個旋翼帆

根據MOL官網的一份聲明，兩個35*5米的旋翼帆將于2024年上半年安裝在一艘未命名的200.000載重噸的散貨船上，該船目前根據與淡水河谷的中期合同運輸鐵礦石 旋翼帆也被稱為旋筒風帆、轉子帆、筒轉帆、Flettner旋筒，是指在船舶甲板上設置垂直圓柱，通過航行過程中圓筒隨風旋轉的力量，利用可再生的風能為船舶航行提供動力的裝置與同體積的設備相比，旋翼帆推進力大、安裝簡單、容易管理。

礦山動態

鐵礦石船轉向運輸煤炭以應對低迷經濟環境

與此同時，在莫斯科入侵烏克蘭迫使一些國家取代俄羅斯天然氣之后，煤炭出現了復蘇，因此鐵礦石運輸船只紛紛轉向運輸煤炭以應對低迷的經濟環境與2021年同期相比，今年前10個月好望角和巴拿馬的船只煤炭運輸量增加了約2000萬噸，而鐵礦石運輸量減少了1800萬噸

礦山動態

Mysteel晚餐：唐山鋼坯盈利156元，鋼廠減排限產情況調查

這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區運輸鐵礦石

資訊

BHP與中遠海運簽署氨雙燃料散貨船租賃合同

7月2日，據BHP消息，BHP與中遠海運集團旗下中遠海運散運簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區運輸鐵礦石

船舶

澳洲礦企Fenix Resources正式啟動Beebyn-W11鐵礦開采

6月30日，澳洲礦企Fenix Resources Limited（以下簡稱Fenix）正式宣布，其位于西澳中西部地區的鐵礦項目Beebyn-W11已啟動采礦作業該項目設計年產能為150萬噸，預計于2025年三季度實現首船鐵礦石發運，屆時將推動公司鐵礦總產能提高至每年400萬噸 截至目前，Beebyn-W11鐵礦項目的基礎設施已完成，此外，連接Beebyn-W11與Fenix現有項目Iron Ridge鐵礦的私有運輸專線也即將竣工。

礦山動態

福建羅嶼作業區鐵礦石進出口量超1000萬噸

共建“一帶一路”倡議為國際鐵礦石貿易提供了更廣闊的市場和穩定的物流支持，同時促進了全球資源優化配置 這條“絲路海運”鐵礦石航線運行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港，全程10000多海里，具有貨種獨特、通道成熟、運輸可靠等特點在推進“絲路海運”港航貿一體化發展的背景下，莆田邊檢站主動靠前服務，全天候進駐港區，提供“一船一策”精細化保障服務，實行“5+2”“白+黑”制度，實現船舶到港“零等待”作業、離港“零延時”驗放，通關更便利快捷。

原料

必和必拓與中遠海運簽署氨雙燃料散貨船租賃合同

必和必拓與中遠海運集團（以下簡稱：中遠海運）旗下中遠海運散運簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同 根據此次合同，兩艘散貨船將成為全球少數可以使用氨燃料的商用船舶之一 這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區運輸鐵礦石 使用低碳或接近零排放的氨燃料時1，這些船舶的單航次碳排放量可比傳統化石燃料船舶減少50%至95%。

原料

年中盤點：2025年上半年船舶行業大事記

1月5日，振華海工為中交二航局建造的世界樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風浪能力最強的150米打樁船“二航長青”輪在振華海工舉行交付儀式。

資訊

首獲知名船東國際訂單！又一“新”船廠加速重啟

通過其位于中國、印度尼西亞和幾內亞的分支機構，韋立為全球客戶提供鋁土礦、氧化鋁、鐵礦石以及件雜貨的陸上和海上物流運輸服務，年運量超過6000萬噸 目前，韋立國際集團控制和運營船舶超過100艘，并擁有一支由43艘好望角型散貨船組成的自有船隊，總載重噸位達到800多萬噸，總運力目前位居全球前列韋立的物流過駁船隊擁有9座大型海上浮吊平臺，兩座海上過駁平臺，以及近百艘駁船、海上拖船、港口輔助拖船、加油船和浮船塢組成的海上轉運過駁系統，具有每年5000萬噸海上物流能力。

船舶

九江萍鋼鋼鐵有限公司 進口礦江海聯運運輸項目比價公告

九江萍鋼鋼鐵有限公司擬對以下項目進行公開比價，歡迎符合條件的承運商踴躍參與比價 一、比價項目及內容 （一）項目名稱：進口鐵礦石江海聯運運輸 （二）技術要求：投標單位提供的運輸船舶必須手續完備，船況良好 （三）年度數量約300萬濕噸，具體數量以單次海輪減載數量進行單次比價。

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今治造船交付慧洋海運64000噸散貨船

甲板上配備了四臺起重機，即使在沒有貨物裝卸設施的港口也能進行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該船還能運輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物通過在螺旋槳附近使用節能附加裝置、高效螺旋槳以及在船體外部涂漆以減少與海水的摩擦阻力，實現了高推進性能 船上設備符合MARPOL公約中有關防止空氣污染的各項規定，船舶能效設計指數（EEDI）提前達到第三階段要求同時還配備了壓載水處理系統，持有有害物質清單（IHM）。

船舶

淡水河谷一季度凈利潤扭虧

2025年一季度，淡水河谷公司單位海運成本由2024年四季度的20.0美元/噸環比大幅減少1.4美元/噸至18.6美元/噸，這主要是受益于①船用燃料成本下降，②以即期運費結算的鐵礦石運輸占比下降（導致單位海運成本環比下降0.7美元/噸），③即期運費成本下降（導致單位海運成本環比下降0.6美元/噸）2025年一季度，淡水河谷以成本加運費方式（CFR）銷售的鐵礦石粉礦數量占到一季度粉礦總銷量的90% 2025年一季度，淡水河谷公司鐵礦石粉礦和球團礦EBITDA盈虧平衡點由2024年四季度的49.5美元/干公噸環比上升4.9美元/干公噸至54.4美元/干公噸，但低于2024年一季度的58.6美元/干公噸，這主要是受鐵礦石品位小幅下降，鐵礦石粉礦銷售溢價同環比雙雙下滑，C1現金成本環比大幅增加，以及船用燃料成本下降等因素共同影響。

產業動態

一艘近3億！希臘船東高價訂造散貨船

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船新造船價格已經從去年第三季度的3500萬美元滑落到了3400萬美元，與去年同期持平 據了解，今治造船的Ultramax型散貨船設計符合《共同結構規則》（CSR BC&OT），采用大開口貨艙，便于裝卸甲板上配備了四臺起重機，即使在沒有貨物裝卸設施的港口也能進行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該型船還能運輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物。

船舶

氣旋擾動疊加運輸受限，Mineral Resources一季度鐵礦產量承壓但發運保持韌性

根據季報披露，Onslow項目一季度鐵礦石開采量為561.4萬噸，環比下降7%，鐵礦石產量為343.1萬噸，環比下降23%盡管如此，憑借前期庫存和新增轉運船支撐，發運量仍實現362.3萬噸，環比增長12%而在運輸受限的影響下，該項目2025財年發運指導目標從880-930萬噸小幅調整至850–870萬噸目前該項目的道路升級工程正在推進，預計將在2025年9月完工，屆時運輸能力有望恢復正常（Onslow鐵礦項目于2024年5月實現首船裝運，此舉標志著項目正式投產。

礦山動態

寧波舟山港歷年接卸全球最大40萬噸礦船達400艘次

4月29日9時20分，全球最大的40萬噸礦船“遠見?！陛喸趯幉ㄖ凵礁凼罄撕V石中轉碼頭完成39.3萬噸鐵礦石的全卸作業后，緩緩駛離泊位至此，寧波舟山港歷年累計接卸全球最大40萬噸礦船達400艘次 作為寧波舟山港礦石運輸體系的重要組成部分，鼠浪湖礦石中轉碼頭可常態化掛靠40萬噸礦船，目前全球在航的68艘40萬噸礦船均在此?？窟^該碼頭曾創下8天內連續接靠4艘40萬噸礦船的輝煌“戰績”，并刷新了40萬噸礦船滿載接卸作業僅需33.33小時的高效紀錄，40萬噸礦船接卸效率穩居全球港口前列。

船舶

全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節點

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個分段吊裝 這艘新船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預計該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運營 該船配備了多項環保技術解決方案，兼顧環境性能與經濟性，以提升船舶的全生命周期價值。

船舶

今治造船交付商船三井21萬噸雙燃料散貨船

4月18日，日本今治造船為商船三井建造的21萬載重噸LNG雙燃料散貨船“VERDE HERALDO”號在西條工場建造完工，舉行命名儀式 “VERDE HERALDO”號全長299.99米，寬50.00米，滿載吃水18.436米，載重量210321噸該船由日本第二大鋼鐵集團JFE鋼鐵長期租賃，用于為JFE運輸澳大利亞進口的鐵礦石和煤炭，力求實現環境負荷的降低與安全可靠的海上運輸服務的雙重目標。

船舶

平頂山市：嚴禁新增鋼鐵產能

大宗貨物中長距離運輸優先采用鐵路、水路，短距離運輸優先采用封閉式皮帶廊道或新能源車船，探索發展“外集內配”生產生活物資公鐵聯運模式2025年，集裝箱公鐵、鐵水聯運量年均增長15%以上，市內水路貨運量突破200萬噸；力爭全市公路貨物周轉量占比較2022年下降10個百分點，鐵礦石、焦炭等大宗物料清潔運輸（含使用新能源汽車運輸，下同）比例達到80%。

鋼鐵要聞