中國自主研發首套重載鐵路智能調車系統投運

3月22日，在國家能源集團(以下簡稱“國能”)朔黃鐵路黃驊港站遠程操控臺，車站調度人員通過智能調車系統，控制雙源制機車推動載有5394噸煤炭的列車精準停靠到對位點，開始翻車作業這標志著中國自主研發的首套重載鐵路智能調車系統正式投入運營 朔黃鐵路黃驊港站與黃驊港港口相連，是中國最大的煤炭運輸下海口車站，年煤炭運量高達2.17億噸這里一晝夜平均有160列車、超10000輛煤炭車輛進行卸車重組，調車作業復雜，安全管理壓力大。

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朔黃鐵路黃驊港站年累煤運量突破2000萬噸

截至2月9日，朔黃鐵路黃驊港站完成煤炭運量2014.0672萬噸，突破2000萬噸大關，為能源保供注入強勁動力 今年以來，朔黃鐵路黃驊港站始終堅持政治安全和生產安全兩手抓，緊盯關鍵節點、關鍵環節和關鍵領域，深化運用“按圖運營”機制，確保各項工作扎實推進、落地見效面對車流車型不均衡、空車限開、大風封航等多重挑戰，動態調整運輸組織方案，優化到發線與機車運用，加強站機聯動，有效壓縮在站停時，加速車輛周轉；與調度中心及港務生產指揮中心加強溝通聯系，實時掌握車流動態以及翻車機卸車計劃，通過提升計劃編制的前瞻性和準確性，有效匹配翻車機卸車能力，確保各作業環節銜接緊密；充分運用智能調車翻前翻后視頻對位、編組及領車作業等科技手段，以科技賦能安全與效率提升，進一步優化作業流程，提高整體作業效率。

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滿洲里鐵路口岸2024年進出口貨物運量突破2200萬噸，創歷史新高

滿洲里鐵路口岸發揮大口岸交通樞紐優勢和跨境物流骨干通道作用，主動對接國際貨物代理企業，推動貨物代理企業享受運輸通關便利針對進口煤炭增量趨勢明顯這一情況，組織專業營銷團隊進入煤炭企業，為企業打造適合自身的運輸計劃，幫助企業實現收入利益最大化 為提高換裝場區利用率，滿洲里鐵路口岸按照調車徑路最優，品類集中換裝的作業原則，對進口礦粉、煤炭、化肥、糧食等散堆裝品類換裝場地進行分類優化，實現同一品類定點、整列、大鉤取送。

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增加煤炭運輸能力，又一條入晉鐵路專用線開通

為確保首列煤炭列車裝車作業安全有序完成，中鐵一局車務專業人員加強與專用線、調度指揮中心溝通聯系，根據煤源場存信息提前安排車流計劃，緊盯調車、裝車等關鍵環節，嚴防出現超偏載問題影響整體運輸效率；并督促專用線做好設備維修保養工作，保證裝車設備穩定運行；通過裝車寫實，合理優化作業組織，不斷提升了運輸潛能 據悉，暖水東站乾通鐵路專用線的開通，強化了國能集團煤炭運輸布局，增強巴準線貨源抓取能力，促進資源合理調配，提升國家能源集團路網在區域內的市場競爭力和一體化協同效能，更好擔當起能源保供責任。

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前六月滿洲里鐵路口岸實現接運進口煤炭356萬噸

前六個月，滿洲里鐵路口岸實現接運進口煤炭51034車、356萬噸，增幅為42% 滿洲里鐵路口岸充分發揮大口岸區位優勢和物流大通道作用，組織進口貨物全品類敞口接車，積極釋放運輸能力，打通堵點、卡點，壓縮在口岸站的停留時間，保證散堆裝貨物在“到、接、換、編、發”全過程暢通 針對煤炭、礦粉等散堆裝貨物列車實行整列、大鉤取送作業模式，增加散堆裝換裝場區的調車能力配備，最大限度壓縮取送車時間，充分釋放場區換裝能力，確保換裝效率實現最大化，以滿足散堆裝貨物換裝需求，平均一批換裝作業時間較之前壓縮近1小時，效率提升20%。

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【唐山先施重工】預計節后鋼材市場或有所上漲

近年來，公司一直致力于新能源軌道機車領域的開發、研制，2019年成功研發并生產出具有多項自主知識產權的新能源純電電力機車并投入瑞豐鋼鐵有限公司使用，機車采用磷酸鐵鋰蓄電池作為動力電源，實現了零排放、零污染的環保效益和節約燃油費用、降低維護費用的經濟效益機車適用于鋼鐵、煤炭、礦山、石油化工、港口物流等領域的廠內轉運和調車作業與傳統內燃機車相比較，功能方面具有雙模式駕駛（遙控、人工）、牽引力更大、制動性能更佳、安全性能更高、多重保護功能、制動能量可回收等優勢。

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滿洲里鐵路口岸2023年過貨量突破2000萬噸，創十年來新高

中國鐵路哈爾濱局集團有限公司(下稱哈爾濱局集團公司)4日發布消息，2023年，滿洲里鐵路口岸全年進出口運量實現2107萬噸，同比增加551萬噸，增幅35.4%，其中，礦粉、煤炭運量同比增長45.9%、109%，口岸過貨量創十年來新高 為提高口岸通關和換裝運輸效率，哈爾濱局集團公司大力推進口岸基礎設施建設，精準配備動力，跨境列車實行整列、成組取送，有效壓縮調車作業時間，加快寬軌車輛周轉，提高了貨物通關效率。

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浩吉鐵路今年電煤發運量突破6000萬噸

　　 在主動協調車輛取送和裝車銜接工作的同時，西安局集團公司優化各裝車站運輸組織，堅持“一站一案”，最大限度壓縮作業時間；加強行車和貨裝安全卡控，緊盯鐵路專用線裝車前的空檢質量，嚴格落實交接檢查標準；嚴抓河津西、臨猗站集裝箱裝卸車作業，嚴格落實冬季煤炭防凍、防自燃措施，確保運輸安全

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國內首條電氣化鐵路隧道內運煤專線在國家能源集團開通試運

此次試運，專用線進路辦理按無聯鎖方式組織，作業按調車作業形式辦理該專用線的建成，使龍王渠車站由原來的中間會讓站變成裝車站，車站等級相應提升，具有里程碑意義 龍王溝專用線的建成，進一步響應了國家“公轉鐵”號召，為國家能源集團新朔鐵路搶運保供、增量創效提供了有力保障，有效緩解了公路運輸壓力，在實現煤炭直達電廠、穩定企業生產、提高整體運輸效率和效益等方面具有重要的意義。

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國家能源集團黃大鐵路單月運量突破200萬噸創歷史最高

精心打造龍口港正反向運輸通道，安排專人盯控龍口港，優化卸車機具使用，協調做好裝運機車、車底配置等事宜，不斷壓縮裝卸時間，最大化組織下水煤和反向鐵礦粉運輸；持續發揮濱州物流園新增散煤接卸能力，逐列分析調車、卸車、短倒等作業時間，查找制約限制因素，制定改進措施，緊盯集裝箱煤炭重空周轉效率，最大化箱體裝卸倒運倒排任務目標，緊盯日計劃兌現，噸煤必爭、逐列追蹤、車車寫實，多次打破單班、單周、各分界口接卸效率紀錄，運輸效能得到有力釋放。

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國家能源集團新朔大準南坪站區煤炭發運突破3000萬噸

截至8月30日，國家能源集團新朔鐵路大準分公司南坪站區年累計發送煤炭3010.73萬噸，完成年度計劃72.25%，同比增長5.89%，勇擔央企責任，持續為能源保供貢獻力量 今年以來，該站區積極響應國家保供號召，以日保周、以周保月、以月保年，持續深挖運輸潛能，優化運輸組織，提高運輸效率通過優化列檢作業方式縮短裝車時長，梳理制定詳細的作業流程、管控措施，確保各裝車作業環節銜接順暢；加強設備日常盯控、檢查檢修、使用操縱培訓，確保設備操縱規范運行正常；根據氣候變化、季節性特點切實加強夏季三防工作；在迎峰度夏期間，車流密度明顯增加，該站區加強與調度指揮中心聯系，保證空、重車列車有序接發，在確保裝車環節安全有序的同時兼顧調車作業，，有效壓縮站停時間，保證裝車線路不間斷運行，最大限度接入空車，提高到發線使用效率，避免空重車積壓、列車集中到達、裝車站停裝、緩裝等現象的發生；汛期來臨時，該站區積極開展汛前防洪專項排查，筑牢防汛安全屏障。

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氫燃料電池混合動力機車在內蒙古極寒地區運力全開

入冬以來，由于發電廠煤炭運量的提升，氫能機車牽引1000噸、1200噸等煤炭列車作業成為常態化截至目前，氫能機車在段運行總公里數為5818km，運用狀態良好通過氫能機車和內燃機車調車作業能耗對比試驗，結果表明：氫能機車滿載氫氣可單機連續運行24.5小時，在零下30℃的極寒天氣下，機車能夠正常啟動運行同時，使用氫能機車調車作業的能耗成本僅為內燃機車的二分之一，為“碳達峰、碳中和”目標作出積極貢獻，也為全球軌道交通裝備創新打造了清潔能源的新標桿。

下游應用

寒潮來襲，新疆鐵路多舉措保障鐵路運輸

由于降雪對貨運列車組織產生較大影響烏西站加派人員著重對站內道岔積雪進行清理，最大限度降低降雪對列車編組的影響 烏西站運轉車間黨支部書記陳世恭說：“積雪較厚，清除不及時會造成線路道岔閉合不完全，影響列車運行我們克服風雪的影響，組織人員持續不斷對站內道岔進行反復清理，才能保證接發列車和調車作業的暢通為保障電煤企業運輸需求，盡量縮短煤炭列車在我站的中轉時間，全力提高煤炭列車運輸組織效率。

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哈鐵多措并舉為煤炭運輸“加速度”

通過加強運力調配，有效貨源優先兌現供熱企業需求，確保管內主要供熱電廠存煤平均可耗天數保持在42天 在最早進入供暖期的加格達奇車務段，積極與大興安嶺古蓮河露天煤礦、黑龍江興安集團紅遠煤礦有限公司等煤炭企業對接，詳細了解煤炭貨源儲備、設備狀態、運輸能力以及人員裝卸等情況 全力組織空車提前調配，給裝車創造條件，調車組與貨運員提前溝通，積極組織對位裝車，完成一批作業后及時牽出，迅速組織編掛，加快裝車進度，1個月來共發運煤炭57.87萬噸。

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國內首個煤炭高效直裝工藝在天津港務上線

該公司在“流程智能化”控制技術和原設計工藝的基礎上，融合創新，提出了一種國內首創的煤炭高效直裝工藝直裝工藝即，根據裝船客戶需求煤種，篩選與之相符裝車煤種的列車，提前規劃排產，實現自列車卸煤，經皮帶機直接輸送到達碼頭，通過裝船機實現裝船作業該工藝創新融合“多路徑在線融合”技術，即“翻車機卸車+取料機配煤”同時作業，實現6000噸/小時的高效直裝作業，有效解決了裝船期間卸堆部分與取裝部分系統出力不匹配的問題；通過“多目標在線智能切換”，即在裝船機換倉過程中將煤炭料流智能切換至堆場堆料作業，換倉完成后智能切換至裝船作業，最大限度的保證了火車調車時間與船舶移艙時間的匹配度，實現了效率最大化。

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北方三港貫徹落實保供要求 煤炭運輸緊張有序

黃驊港充分發揮能源集團礦、路、港、電、油、運一體化優勢，克服市場、天氣等諸多不利因素，推動生產組織向精細化、智能化、清潔化方向邁進采取細化每日裝卸計劃，精準布置船舶周轉，合理安排空船待泊等措施，提高了煤炭裝卸效率，吞吐量位居北方港口首位 秦皇島港以市場為導向，提升個性化精準服務水平，逐船落實裝運計劃，提前確定進車、調車情況，最大程度提高卸車效率多方承攬貨源，將生產室內推演與深挖設備潛力相結合，壓縮輔助作業時間，打造精準、高效的配煤作業品牌，形成新的貨源結構，確保電煤運輸暢通。

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去年北方港口運煤同比下降 今年煤炭運輸機遇再現

在保證疫情防控的基礎上，安全高效的組織生產，確保了煤炭運輸通道的暢通，保證了南方電廠、冶金、化工、建材等行業的用煤需求，為加快西煤東調和北煤南運，保障國民經濟平穩、健康發展做出了重要貢獻 去年，秦皇島港、京唐三港、曹妃甸四港克服進港煤車數量不足、船舶等貨時間延長等不利因素，科學制定生產計劃，及時協調車船資源，增加有效庫存科學組織生產，壓縮輔助作業時間，提高煤炭裝卸效率；此外，還結合發車和運力安排，做好船貨銜接工作，保持長協煤的暢通調進和調出，較好的滿足了電煤需求，起到保供穩價作用。

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