[二氧化碳]：新疆CCUS產業化戰略研究成果落地準東 構建煤化工循環經濟新生態

以新疆“三基地一通道”發展戰略為統領，研究團隊創新提出“51320”CCUS/CCS產業化發展戰略總目標及中長期規劃，充分發揮區域位置與能源資源優勢，以煤炭為基礎、油氣為關鍵、新能源為方向、CCUS為抓手，推動傳統化石能源、新能源與CCUS/CCS技術深度融合，探索構建多能互補、近零排放的碳中和“超級能源盆地”模式。

行業要聞

山西陽泉：到2030年生產煤炭總產能穩定在5800萬噸/年左右

（二十八）推進能源科技研究與應用 著眼煤炭開采、煤炭資源枯竭、生態環境保護對能源發展的制約，組織重點科研技術攻關，研發推廣矸石返井、無煤柱、小煤柱開采、矸石智能分選等技術，積極開展示范工程鼓勵在地企業與科研團隊合作開展基于陽泉無煙煤的鈉離子電池負極材料、電解液的研發試制重點推進化石能源綠色開發和清潔利用、二氧化碳捕集利用與封存（CCUS/CCS）、新型電力系統、氫能、能源系統數字化智能化、儲能、高效光伏、大容量風電、生物質燃料替代、零碳供能等基礎前沿技術攻關。

原料

國際鋼市日報：Erdemir宣布2050年實現綠色轉型 加碼投資太陽能、氫能與碳捕集技術（2025.6.3）

【熱點追蹤】 土耳其鋼鐵制造商Erdemir近日公布其最新可持續發展戰略，承諾在2050年前實現碳中和目標據悉，該公司將在2025年投入8.25億美元，重點用于綠色生產、設施現代化改造及可再生能源項目開發其核心項目包括：建設一座年發電量達171萬兆瓦時的太陽能電站，推動生物質燃料替代煤炭，利用天然氣及綠色氫氣生產直接還原鐵（DRI），并引入碳捕集與封存（CCS）技術以減少碳足跡。

日報

發力電動船市場！“電池一哥”聯手新能源船舶新勢力

下設營貿、物流、金融、平臺、采購、港口、煤炭、船舶制造八大業務板塊，管轄企業20余家 鋰電池需求快速增長，寧德時代加速布局電動船市場 此次與山東融匯物產集團攜手成立合資公司，表明寧德時代正加速布局船舶電動化市場 據了解，寧德時代早在2017年正式布局船舶電動化，是首家獲得中國船級社（CCS）最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗的動力電池企業。

船舶

鑫匯船舶為長能物流建造13500噸散貨船順利吉水

自2023年下半年開工以來，鑫匯船舶公司高度重視，認真組織生產，在保障質量、安全的前提下，抓緊項目建設，并結合船東需求和現場實際，不斷調整切實可行的方案，確保船舶建造進度 兩艘貨船均入CCS船級社，主要為載運煤炭、金屬礦石、建筑砂石料等干散的內河多用途貨船，每艘總長120.00m、型寬21.60m、型深8.40m，最大吃水7m，最大載重量13500噸兩艘貨船建造完成后，將常年航行于長江上?！錆h航線，為內河A、B級航區。

船舶

安米比利時根特廠高爐碳捕集設備試運行

據悉，安米比利時公司的低碳轉型工作可以概括為3個重點：一是側重于能源效率——余熱和可再生能源的再利用，二是以天然氣和電氣化相結合的方式取代煤炭，三是基于碳的循環使用充分利用CCU和CCS根特廠碳捕集設施試驗運行將分為兩個階段：一是從高爐爐頂煤氣中分離捕集二氧化碳約300千克/天；二是從熱軋加熱爐廢氣中分離捕集二氧化碳，該加熱爐使用的是工業混合煤氣

鋼材

德國將廣泛使用CCS技術以實現2030氣候目標

2023年12月，歐盟創新基金向該項目提供了1.91億歐元的支持 負排放 對于發電行業的CCS，德國經濟和能源部指出，可再生能源和氫氣的使用視為減少排放的“優越方式”，但目前在供應方面受到限制德國經濟和能源部還談及天然氣供應鏈中的甲烷和其他碳排放對于煤炭，上述戰略和法律草案將排除其未來二氧化碳輸送管道的使用，同時德國政府也將不會支持CCS捕獲化石燃料發電產生的碳排放。

鋼材

山西省煤炭行業碳達峰實施方案

推動煉鋼、焦化、有色、建材提升余熱回收利用水平，推動產品煤耗持續下降（省工信廳、省能源局等按職責分工負責） 20.提高原料用煤綜合利用效能積極發展煤基特種燃料、煤基生物可降解材料，拓展煤油氣鹽多元綜合循環利用途徑，培育碳基新材料產業集群，打造纖維新材料產品示范基地，推動煤炭轉化向高端高固碳率產品發展根據國家要求，穩妥推進山西晉北煤制油氣戰略基地建設鼓勵煤炭深加工與碳捕集利用和封存集成利用，開展高濃度二氧化碳捕集與封存（CCS）利用試點，減少二氧化碳排放。

爐料

合創重工交付130米江海直達散貨船 “江洲海2”輪

該輪采用寬扁船型技術、結構輕量化設計技術和單機單槳高效推進技術等技術創新成果，具有載貨量大、油耗低、經濟性好和節能環保等特點 “江洲海2”為江海直達散貨船，未來將主要航行于武漢至上海洋山港航線，航區為特定航線1-1/1-2及內河A、B級主要以裝載運輸鐵礦石、煤炭為主，還兼顧鋼材、黃砂等一般干散貨、干雜貨 該輪由中國船級社（CCS）執行檢驗，按照CCS《特定航線江海直達船舶建造規范》及交通運輸部海事局《特定航線江海直達船舶法定檢驗技術規則》建造，是“江海聯運”的江海直達示范船。

船舶

國際鋼市日報：烏克蘭或推動鋼鐵行業綠色轉型 成本仍為各國焦點（2023.7.20）

比如，澳大利亞、中東和美國可能在制氫方面具有優勢，因此煉鐵項目可能會集中在這些地區，然后再以熱壓塊鐵（廢鋼最好的替代原料）的形式運往歐洲等生產氫氣成本較高的地區，或者將生產環節遷移到電價較低的地區，比如瑞典或者挪威相比較更愿投資氫能源的發達國家來看，發展中國家（比如高度依賴煤炭生產鋼材的國家）會選擇更多的依賴CCS技術，因為其成本相較其他花費數百歐元的解決方案要更加廉價（約在60-100歐元/噸），但也仍需要數年才能實現。

日報

[二氧化碳]：全國最大二氧化碳咸水層封存項目勘探井開鉆

希望通過該項目的實施，搞清楚鄂爾多斯盆地封存空間的地質賦存情況、封存能力、技術路徑，同時打造西北地區二氧化碳減排國家級示范基地，為二氧化碳減排作出國企應有的貢獻 下一步，陜煤集團榆林化學公司將圍繞綠色低碳發展目標，加快推進CCS項目建設，為推進陜北高端能源化工園區化、精細化、材料化、上下游一體化發展，打造煤炭深加工完整的綠色產業鏈貢獻力量 （來源：新浪財經 記者 李旭佳 通訊員 馬騰） 。

行業要聞

煤化工領域首個大型CCS示范項目開鉆成功，進入實質性施工階段

榆林化學公司黨委書記、總經理王會民主持儀式 活動儀式上，宋世杰代表榆林化學致辭他指出，煤化工行業是煤炭資源可持續發展的延伸鏈，希望通過技術研發和產業組織模式創新，聚焦煤炭原始物性，依托一系列物理化學工藝，從源頭上提高碳原子利用率，增加固碳、碳匯能力，減少二氧化碳排放，提升產品附加值，實現產品高端化和終端化他表示，一直以來，榆林化學把實現“雙碳”目標作為產業轉型升級總抓手，牢牢抓住實現“碳達峰、碳中和”難得歷史機遇，聚合創新動能，攻堅轉型難題，通過實施該項目，建設西北地區二氧化碳減排國家級示范基地，逐步建成國家級CCS研發中心和國家重點實驗室，力爭成為大規模二氧化碳咸水層地質封存技術策源地，為能源重化工行業碳減排和可持續發展提供技術支持和工業示范。

爐料

簡析2021年日本鋼鐵工業低碳發展現狀

兩家公司將利用澳大利亞煤炭進行聯合研究，包括高爐工藝原材料加工技術和直接還原鐵生產的研究，以促進開發減少CO2排放的有效技術通過這項聯合研究，兩家公司的目標是建立一項創新技術，該技術將在鋼鐵行業的整個供應鏈中實現CO2大幅減排 日本制鐵與日本CCS株式會社、日本工程推進協會、伊藤忠商事株式會社共同提交了NEDO公開招標項目“CCUS技術研發與示范/苫小牧市大規模CCUS示范/CO2運輸示范試驗”并中標。

鋼材

[隆眾聚焦]：煉化一體化+丙烷脫氫雙重夾擊下，煤制聚丙烯優勢還在嗎？

我國“富煤、少氣、貧油”的資源稟賦決定了在發展煤化工方面有著非常優異的原料基礎 2、生產成本優勢明顯，在中國原油進口依存度依舊較高的形勢下，無論從能源保障安全亦或是化工、塑料產品的自主供應保障角度考量，煤化工成本優勢不斷凸顯我國煤炭資源豐富，價格相對穩定，使得CTO路線的原料成本最低 3、雙碳目標為煤化工提供了基于CCS或CCUS結合的新發展方向與機會，煤炭的清潔、高效化工應用路線空間廣闊。

熱點聚焦

皓友造船2艘16000噸散貨船同時開工建造

據悉，該船總長142.90米，設計水線長141.80米，型寬21米，型深11.2米，設計吃水8.21米，主機型號N8300ZC-20，主機功率2941KW*750r/min （4000HP），入CCS級，入級符號：CSA、CSM該船航行于無限航區，可航行于B級冰區，可裝載煤炭、鋼材、礦砂、谷物、B類散裝固體危險品等是近十年三門縣開工建造的首艘無限航區船舶。

船舶

賈潤安代表：促進煤化工高端化、多元化、低碳化發展

比如國家能源集團鄂爾多斯煤制油的CCS(CO2的捕集與封存)示范項目，已累計注入地下封存30.26萬噸二氧化碳國家能源集團包頭煤化工公司已經簽訂了37萬噸/年二氧化碳銷售合同，送下游企業進行綜合利用可以說，圍繞煤化工副產的二氧化碳，已經形成了一定規模的綜合利用產業鏈，并呈現出了良好的發展勢頭 賈潤安表示，實現“雙碳”目標是一場廣泛而深刻的變革，國家能源集團作為中央企業將會堅決扛起這一重大的政治責任和社會責任，積極推進煤炭清潔高效利用，提高煤炭作為原料的綜合利用效能，開啟煤化工高端化、多元化、低碳化發展新階段。

爐料

臺州造船業首次！萬隆船舶重工2艘51000噸散貨船同時開工

近日，萬隆船舶重工有限公司為浙江萬銘海運有限公司建造的2艘51000DWT散貨船同時舉行開工點火儀式如此大噸位的船舶建造同時開工在臺州造船史上尚屬首次，標志著臺州船舶工業再次進入新一輪發展周期，同時也彰顯出萬隆船舶重工有限公司在新一輪發展階段的品牌、人才、技術、設備設施和建造的實力 該系列船總長189.98米，型寬31.00米，型深16.00米，設計吃水11.50米，為鋼質全焊接結構、單甲板、雙層底、底邊艙、頂邊艙、艉機型、單槳、單舵，由一臺二沖程低速柴油機驅動螺旋槳推進的散貨船，具有球艉和斧型艏，設4個貨艙，以載運煤炭、礦砂、谷物等散雜貨的節能環保型散貨船，入級中國船級社（CCS）。

船舶

浙江天時造船兩艘13000噸散貨船接連下水

配置一臺廣柴8320ZCd-10，主機最大持續功率功率2427kW，主機轉速550rpm本船船體主要構件按照CCS規范對散貨船的要求設計 本船系一艘以裝運煤炭、袋裝及散裝谷物和其他一般干散貨，也可裝運建材、卷鋼以及其它雜貨的經濟型散貨船，航行于國內近海航區及我國沿海各主要港口

船舶

曹志強代表：降低碳排放 促進鋼鐵企業綠色發展

三是集中力量攻克氫能冶金、綠氫制備、二氧化碳捕集和儲存技術(CCS)的技術壁壘和成本壁壘，支持和引導鋼鐵企業積極推廣和應用先進低碳技術，鼓勵企業進行高能效轉化工藝和裝備的創新開發及應用，實現冶金工藝流程變革，改變煤炭對于鋼鐵生產的不可替代性，推動鋼鐵行業實現“碳中和”四是建議政府主管部門整合專業力量，加強低碳共性技術的研發和示范，抓緊培育建設一批綠色技術國家技術創新中心和國家科技資源共享服務平臺，為鋼鐵企業低碳轉型升級提供專業指導。

鋼材

安全管控影響運量 煤炭需求提升運價上漲

新華財經武漢12月18日電（記者鄭璐）據武漢航運交易所消息，受煤礦安全檢查力度加強的影響，本周長江煤炭整體運量較上周下跌22.55%，中國長江煤炭運輸綜合運價指數（CCSFI）為927.98點，較上期上升8.46%，煤炭運輸價格市場行情繼續上行 同時，當前處于寒潮供暖時期，港口煤炭資源緊張，推動運價繼續上漲本期運價漲幅相比上周有所收窄，典型航線中除鎮江/南京-武漢航線運價略跌外，其他航線普遍看漲，其中江蘇至九江航線運價漲幅最高達到3元/噸。

爐料