國家能源集團黃驊港務煤炭五期工程項目全面開工

日前國家能源集團港口公司黃驊港務煤炭五期工程項目拉開全面建設序幕 黃驊港煤炭港區五期工程項目選址于黃驊港務三四期工程北側，計劃新建2線四翻翻車機卸車系統、3排6列18座儲煤筒倉及4個7萬噸級煤炭裝船泊位 項目建成后，黃驊港務堆存能力將新增54萬噸，煤炭年通過能力增加5310萬噸，煤炭運輸能力從每年2.1億噸躍升至2.6億噸，強化國家能源運輸“大動脈”的樞紐作用，為國家能源運輸提供更有力的保障。

聚焦

中國自主研發首套重載鐵路智能調車系統投運

3月22日，在國家能源集團(以下簡稱“國能”)朔黃鐵路黃驊港站遠程操控臺，車站調度人員通過智能調車系統，控制雙源制機車推動載有5394噸煤炭的列車精準停靠到對位點，開始翻車作業這標志著中國自主研發的首套重載鐵路智能調車系統正式投入運營 朔黃鐵路黃驊港站與黃驊港港口相連，是中國最大的煤炭運輸下海口車站，年煤炭運量高達2.17億噸這里一晝夜平均有160列車、超10000輛煤炭車輛進行卸車重組，調車作業復雜，安全管理壓力大。

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國家能源集團港口公司黃驊港務煤炭五期工程項目全面開工

黃驊港煤炭港區五期工程項目于2023年入選河北省重點前期項目，項目選址于黃驊港務三四期工程北側，計劃新建2線四翻翻車機卸車系統、3排6列18座儲煤筒倉及4個7萬噸級煤炭裝船泊位項目建成后，黃驊港務堆存能力將新增54萬噸，煤炭年通過能力增加5310萬噸，煤炭運輸能力從每年2.1億噸躍升至2.6億噸，顯著強化國家能源運輸“大動脈”的樞紐作用，為國家能源運輸提供更有力的保障 該工程項目建設秉持“綠色、智慧、高效、平安”的企業理念，堅持守正創新的發展思路。

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我國最大煤炭運輸港再擴建，計劃新增4個7萬噸級煤炭裝船泊位

17日從國家能源集團獲悉，我國最大的煤炭運輸港——黃驊港再次進行擴容建設，這是黃驊港第4次擴建煤炭運輸規模此次擴建工程，計劃新增4個7萬噸級煤炭裝船泊位、18座3萬噸級筒倉群以及2條運煤翻車機卸車系統

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朔黃鐵路黃驊港站年累煤運量突破2000萬噸

截至2月9日，朔黃鐵路黃驊港站完成煤炭運量2014.0672萬噸，突破2000萬噸大關，為能源保供注入強勁動力 今年以來，朔黃鐵路黃驊港站始終堅持政治安全和生產安全兩手抓，緊盯關鍵節點、關鍵環節和關鍵領域，深化運用“按圖運營”機制，確保各項工作扎實推進、落地見效面對車流車型不均衡、空車限開、大風封航等多重挑戰，動態調整運輸組織方案，優化到發線與機車運用，加強站機聯動，有效壓縮在站停時，加速車輛周轉；與調度中心及港務生產指揮中心加強溝通聯系，實時掌握車流動態以及翻車機卸車計劃，通過提升計劃編制的前瞻性和準確性，有效匹配翻車機卸車能力，確保各作業環節銜接緊密；充分運用智能調車翻前翻后視頻對位、編組及領車作業等科技手段，以科技賦能安全與效率提升，進一步優化作業流程，提高整體作業效率。

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達鋼鐵路翻車機項目熱負荷試車成功

新年伊始，捷報頻傳！馬鋼設計院承接的達鋼搬遷升級項目-鐵路單元-翻車機EPC工程于1月8日熱負荷試車成功！與此同時，馬鋼設計院收到一封來自四川達州鋼鐵的感謝信，信中對馬鋼設計院項目團隊的專業能力和敬業精神表示敬佩與肯定，對項目團隊的辛勤付出和卓越貢獻提出表揚！ 達鋼鐵路翻車機項目負責礦石、煤炭等進廠原料的翻卸轉運，設計能力為翻卸礦石600萬噸/年、煤炭240萬噸/年，是達鋼新廠生產運營的“咽喉”，項目的建成實現了達鋼物流與國鐵達萬線的“無縫銜接”，打通了鐵路清潔運輸的“最后一公里”，助力打造高標準“綠色工廠”。

鋼材

內蒙古新街臺格廟礦區新街二井及選煤廠等2項環境影響評價文件擬進行審查公示

碼頭工程包括新建3個7萬噸級煤炭裝船泊位，設計年吞吐量2900萬噸，布置2條裝船作業線，設置2臺移動裝船機新建地上式全封閉儲煤筒倉18座，單倉容量2.6萬噸，總容量46.8萬噸新建1座翻車機小區，布置2條300米卸車線，2套四翻翻車機系統，配套建設轉運皮帶機、濕式抑塵系統、含煤污水處理設施等土石方挖方8.47萬立方米，借方2.58萬立方米，填方11.05萬立方米工程總投資42.34億元，環保投資5741萬元。

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千里能源大動脈：看數億噸煤如何次第發送

一列2萬噸列車有210節車廂，全部裝完要6個多小時，在這個過程中一刻也不能離開崗位，也不能走神”他說 煤炭運輸有冬夏兩個高峰，尤其是冬季，天氣越冷越忙在塔山礦裝車點，當前每日裝車量已經達到5至6個萬噸列車丁偉仁和同事倒班，在他盯裝車的時候，就要有另一個同事在戶外檢查裝車點的線路，確保列車安全 “為了港口自動翻車機卸車更方便，在往年的防凍措施外，近期塔山礦在筒倉中專門增加了一套脫水烘干裝置，緩解冬季剛洗好的煤炭因凍結影響卸車的情況發生，進一步提高煤炭運輸的運轉效率。

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安鋼周口基地翻車機工段的“降本經”

自今年3月12日，安鋼周口基地煉焦作業部焦輔作業區翻車機工段成立以來，僅有14名職工的翻車機工段緊緊圍繞生產保供和挖潛降本的工作主線，積極抓好對外協調、業務增多等的崗位新變化，自我加壓，主動作為，管理制度從無到完善，工作業務從新到成熟，人員操作從生到熟練，截至9月20日，翻車機累計完成煤炭498400噸，粉礦64820噸，塊礦27230噸，球團7350噸，焦炭11130噸，月翻卸量從最初的600車增加到目前的1700車，翻卸品種從單一的煤炭到目前的粉塊球、焦炭等多物料的跨越，保供能力持續增強，相比于汽車短倒累計降低運費1059萬元，較好滿足下道工序生產需求。

其它動態

浩吉鐵路今年疏運煤炭突破2萬列

此外，武鐵襄州運營維修段加強與管內電廠、煤港等企業的溝通對接，重點做好浩吉線最大卸車站江陵站江鐵聯運、公鐵聯運接洽對接持續加強重點企業卸車盯控，長期派出勝任干部現場督導寫實，加強卸車、排空等關鍵環節的盯控，加大卸車組織力度，最大限度消除積壓，實現本線日均卸車突破1200輛，較開通初期增長12倍，列車停時壓縮至2.5小時 據統計，自2019年9月開通運營以來，浩吉鐵路煤炭發運量持續翻番，2023年達9555萬噸，目前正沖刺年運輸量1億噸目標。

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Mysteel周報：西南一周產經——西南鋼廠供應低位運行 市場情緒轉好

專用線自濫壩站昆明端站房同側老鷹山專用線引出，于水城區老鷹山街道陸家壩村附近設水城能源站，臨近杭瑞高速設專用線牽出終點結束其中專用線正線長度1.67公里，全線新建橋梁1座151.3m 專用線內新建工業站1座(水城能源站)，專用線工業站設到發線3條，有效長850m;設盡頭式存車線1條，有效長509m;設牽出線1條，有效長435m;設機車整備線1條，有效長70m裝卸區按三個貨區設計，其中I貨區采用正面吊裝卸，設裝卸線2條，裝卸有效長355m;Ⅱ貨區采用煤炭簡倉快速定量裝車系統裝車，設輔助裝車線1條，裝卸有效長375m;Ⅲ貨區采用翻車機卸車，設重車線1條，有效長381m，空車線1條，有效長411m，破損線1條，有效長170m。

每周評述

陜西鐵路貨運能力大幅提升

同時對6列跨局貨物班列開行周期進行調整，運能實現翻倍 今年以來，陜西鐵路大宗列車運輸的貨物品類從原有的煤炭品類，進一步向石油、焦炭、鋼鐵等品類拓展，為了更好地服務地方經濟發展需要，此次調圖，西安鐵路局增加非煤炭大宗直達列車6列，運能結構進一步優化 據了解，此次調圖，西安鐵路局對中歐班列線路停站進行了優化，將在(阿拉山口境—西安國際港)X8006次回程中歐班列增加陽平貨物裝卸車站，去往成都、寶雞、烏海等方向的貨物將不必返回西安國際港站，可直接在陽平站卸車分撥，進一步提高中歐班列回程貨物分撥運輸時效。

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山東能源提前完成煤炭儲備任務

”一列來自陜西榆林的集裝箱專列被緩緩牽引進入山東物商魯北儲煤基地，這是當天到站接卸的第三列火車 迎峰度冬增儲工作開展以來，魯北儲煤基地成立專班，動態掌握煤炭“卸、儲、運”情況和應急保供運輸需求，做到有量必保、有急必應、有保必實為保證設備安全可靠運行，周密組織做好設備巡檢、隱患排查治理和“冬季四防”工作，加強煤炭溫度實時監測，適時翻垛降溫，保證儲煤安全，合理調配人員，24小時不間斷作業，各環節加快進度，提高設備運用效率。

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包鋼股份煤焦化工分公司做好煤炭降本大文章

包鋼股份煤焦化工分公司（包鋼慶華）積極配合鋼股份制造部、營銷中心增加鐵路來煤采購量，減少公路來煤采購量，并通過翻車機改造解決鐵路來煤翻卸效率不足的問題，實現各種型號車皮的翻卸適配，提高翻卸車效率一倍以上，大大增加了鐵路來煤翻卸車處理量，助力包鋼股份通過“公轉鐵”降低煤炭運輸成本，為“重振雄風，做強包鋼，齊心協力做有尊嚴受尊敬的企業”貢獻焦化力量。

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黃驊港：昔日“煤黑子” 今朝“綠色港”

從源頭上治理煤塵無疑是對港口環境保護最有利的翻車機底層本身就有振動給料裝置，配合高壓水霧可為煤炭均勻補水，避免污水外流 翻車機房內一列列運煤火車緩緩駛入，每4節車廂為一循環，隨著翻車機的旋轉翻轉至160度左右，320噸煤炭瞬間被卸入底層漏斗，這里看不到煤塵升騰，一列車翻卸完成，翻車機房依然如初，該技術被命名為本質長效抑塵技術據悉，本質長效抑塵系統建成后，生產現場粉塵排放和煤泥、煤污水無序排放問題得到有效遏制，粉塵抑制率達到98%，較傳統露天料場苫蓋防塵工藝生產效率提升10%，每年節約相關成本近4000萬元。

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廣匯寧夏煤炭儲配寧東煤炭儲運基地鐵路專用線項目核準獲批

該項目是疆煤入寧戰略通道的重要組成部分和補強工程，對推動寧東儲煤基地建設、增強寧東基地乃至自治區煤炭供應保障能力等具有重要意義經研究，同意建設廣匯寧夏煤炭儲配有限責任公司寧東煤炭儲運基地鐵路專用線項目（項目代碼：2306-640181-04-01-674422） 二、項目位于靈武市寧東鎮既有太中銀鐵路梅花井站北側，接軌于太中銀鐵路定銀線梅花井車站，線路西端于車站西咽喉外側引出，東端接軌于車站東側牽出線頭部，線路12.23公里；并于車站貨場北側新建裝卸站，內設到發線3條，預留4條；快速定量裝車線1條，預留1條；翻車機卸車線3條，預留5條；集裝箱裝卸線1條，預留1條。

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Mysteel參考丨2023年蒙古國煉焦煤進口情況推演

原因一：甘其毛都口岸作為中蒙兩國各個口岸的領跑員，自3月8日起監管區開展環保檢查，要求禁止監管區內露天堆放散煤，集裝箱必須進入煤棚內翻箱作業但煤棚內各貿易企業難以合理利用空間，需留出一部分空間作為間隔和過道，直接影響到蒙煤進口裝卸流程，間接影響通關效率據甘其毛都口岸消息人士稱，環保檢查或將維持常態化，每日入庫車數將難以突破千車大關 原因二：蒙古國政府于2022年12月14日發布第466號決議，批準實施《煤炭電子交易制度》。

Mysteel參考

晉中市鋼鐵焦化煤電炭素磚瓦鐵合金行業污染深度治理實施方案 (征求意見稿)

2.翻車機室或卸煤溝等卸料點應采用封閉方式，并采取抑塵除塵措施 3.煤炭等物料輸送皮帶或棧橋、轉運站等應進行全封閉，落料點采取抑塵除塵措施破碎機、磨煤機等工藝制煤系統應采用密閉方式 4.廠內粉煤灰應采用氣力輸送，廠內灰渣臨時貯存應采用密閉方式的灰庫、渣倉，并采取抑塵除塵措施 5.其他粒狀或粉狀物料的裝卸、貯存、轉運、制備等各工序應密閉，并采取抑塵除塵措施。

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廣鐵集團今年搶運電煤超700萬噸

”高欄港站貨運主任蔣劍平說 今年湖南地區干旱少雨，湘江及各支流水位一直偏低，湖南各大電廠煤炭水運受阻為保證用電無虞，廣鐵集團長沙貨運中心根據以往電煤到卸情況科學研判高峰期，積極協調電煤接卸，保障電廠煤炭供給平穩 近日，一列電煤保供列車剛抵達湘潭東站，工作人員便馬不停蹄地操作翻車機進行卸車作業“通過加強與運轉部門和裝卸部門聯系，隨到隨卸，打通電煤運輸最后一公里，2小時內就能卸下轉運至附近電廠，極大地提高了鐵路線的運用效率。

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陜煤華中銷售公司提前超額完成荊州煤港800萬噸煤炭周轉任務

同時，該公司加強現場監督管理，從翻車機房、儲煤場煤垛管理、到港裝船、泊位調度管理等，實施作業現場全流程跟蹤監管，并緊密銜接荊州煤港公司，及時解決運行中存在的問題，減少損耗，降低作業故障，荊州煤港日裝卸效率顯著提升，為后期陜煤優質資源全面覆蓋長三角經濟帶和夯實“中部看陜煤”市場戰略格局奠定了堅實的基礎 陜煤華中銷售公司將持續聚焦保供穩價大局，深化“精益管理”，做好“企之要務”，不斷創新營銷模式，細化工作舉措，充分發揮浩吉鐵路、荊州煤港鐵水聯運優勢，調結構、優流程、強舉措、保供應，高效組織區域煤炭保供銷售工作，將“中部看陜煤”戰略進一步走深走實，為國家能源安全和經濟平穩發展作出積極貢獻。

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