國家能源集團朔黃鐵路兩萬噸列車累計運輸煤炭超10億噸

截至4月23日，國家能源集團朔黃鐵路兩萬噸重載列車歷史累計運輸煤炭達10.04億噸、安全開行90182列，持續為國家能源運輸提供堅實保障 作為國內兩條規模化、常態化開行兩萬噸列車的重載鐵路之一，朔黃鐵路兩萬噸列車日均開行33列，在運輸結構中占比33.8%，在完成運輸任務中占比53%，為集團能源保供一體化建設發揮了重要作用自2016年3月兩萬噸列車開行以來，公司通過重載管理創新，優化運輸行車組織，緊盯機車運用狀態，發揮供應最大化，保證機列有序銜接，確保重載列車達到滿圖編發水平。

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朔黃鐵路汛期煤炭保供運輸同比增幅穩定

截至8月20日，國家能源集團朔黃鐵路在汛期累計完成煤炭運輸6011.1萬噸，同比增長7.5萬噸，能源保供持續有力 自6月15日以來，面對強降雨等極端天氣，朔黃鐵路公司多措并舉，細化措施，統籌推進運輸生產各項工作，確保能源運輸不間斷公司立足“防、避、搶”原則，成立專項檢查組，開展安全隱患排查，補強薄弱環節，著力夯實防洪安全基礎，全力組織打好防洪主動仗；結合朔黃氣象服務預警系統，嚴格落實防洪包保責任，領導干部深入一線，靠前指揮，認真執行“雨前、雨中、雨后”三檢制，累計巡視170余次、出巡9500余人，清除影響運輸的周邊安全隱患，確保列車安全運行。

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朔黃鐵路開通運營25周年累計運量超52億噸

截至5月18日，朔黃鐵路開通運營25周年，完成煤炭運輸504698.2萬噸，非煤運輸16267.4萬噸，累計貨物運輸超52.1億噸，實現連續安全生產運營9131天 多年來，在集團黨組的堅強領導下，朔黃鐵路公司黨委團結帶領廣大干部職工，堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，以大黨建為引領，制定實施“一個目標、兩個轉型、一個升級”的“121”發展戰略和“一個牽引、兩個驅動、一個控制、兩個保障、一個貫通”的“12121”新質生產力實施路徑，聚焦“能源運輸保供”和“重載科技領軍”兩大核心使命，快步推進智慧重載、綜合多元兩個轉型，加快管理模式升級、打造智慧運輸新范式，加快發展和培育重載鐵路運輸領域新質生產力。

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數智賦能提升朔黃鐵路運輸與施工效率

朔黃鐵路黃驊港車站是我國最大的煤炭下水港車站，年運輸煤炭超2億噸，是西煤東運和北煤南運的重要交通樞紐，處理好運輸與施工運維的矛盾是制約車站進一步提升運量的關鍵，按圖運營系統就是解決這個問題的 侯冶指出，按圖運營實施以后，黃驊港站各專業協同度大幅提升，機車折返時間、貨車停時分別同比下降0.1小時和0.7小時，煤炭接卸同比增加1254列，折合運量526萬噸在施工指標方面，天窗停電時間兌現率達100%，綜合利用率達99.6%，實現了運輸與施工效率的雙提升，各崗位員工勞動強度降低了70%以上。

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朔黃鐵路煤炭年運量突破1億噸

截至4月21日，朔黃鐵路年累完成煤炭運輸10034.2萬噸，突破1億噸大關，為能源保供持續助力 今年以來，朔黃鐵路認真貫徹落實集團公司年度工作會及運輸產業工作會議精神，圍繞全年生產目標，以提質增效為切入點，積極應對市場變化、資源起伏、異常天氣等復雜形勢，以強力措施解堵保暢，確保了運輸經營平穩高效有序準確掌握研判市場變化和產運需銜接情況，以列車快速周轉為目標，充分發揮按圖運營周調整計劃指向性作用，強化日班接卸計劃兌現管控，從分界口交接、技術站能力提升、機列銜接等方面制定多種階梯式運輸組織方案，貨車周時、中時、機車全周時等關鍵運輸指標均同比壓縮，實現黃驊港站4次滿圖接重佳績，全力保障了各口車流的精準匹配，持續提升一體化運輸整體效能。

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朔黃鐵路累計煤炭運量突破50億噸

截至4月10日，我國西煤東運第二大通道國家能源集團朔黃鐵路累計完成煤炭運量500008.7萬噸，突破50億噸大關 自2000年開通運營以來，朔黃鐵路深度融入國家能源安全新戰略，持續打造“一干兩支多通道集疏運”運輸格局，在構建“公轉鐵”多式聯運體系中發揮核心支點作用深入構建“一幅規劃圖、一張溝聯網、一個管理系統”的智慧運營體系，將重載列車開行方案精度提升至分鐘級自主研發的移動閉塞技術打破國外壟斷，使列車追蹤間隔從11分鐘壓縮至7分鐘，運輸密度提升35%；30噸軸重成套運輸方案攻克長大坡道同步操控、萬噸級列車縱向沖動控制等技術壁壘，相關標準被納入《國際重載鐵路技術指南》，成為全球重載領域的“中國標桿”。

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中國自主研發首套重載鐵路智能調車系統投運

3月22日，在國家能源集團(以下簡稱“國能”)朔黃鐵路黃驊港站遠程操控臺，車站調度人員通過智能調車系統，控制雙源制機車推動載有5394噸煤炭的列車精準停靠到對位點，開始翻車作業這標志著中國自主研發的首套重載鐵路智能調車系統正式投入運營 朔黃鐵路黃驊港站與黃驊港港口相連，是中國最大的煤炭運輸下海口車站，年煤炭運量高達2.17億噸這里一晝夜平均有160列車、超10000輛煤炭車輛進行卸車重組，調車作業復雜，安全管理壓力大。

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Mysteel早報：需求陸續釋放 預計今日全國焊管價格或趨強運行

要實施適度寬松的貨幣政策，加強逆周期調節，更好發揮貨幣政策工具的總量和結構雙重功能，加大貨幣財政政策協同配合，保持經濟穩定增長和物價處于合理水平 2.產業熱點 3月22日，一列總重5394噸的煤炭列車，在我國“西煤東運”第二大通道——朔黃鐵路的黃驊港站完成精準對位作業，這標志著這座年運輸煤炭2.17億噸、全國最大的煤炭下水港車站實現了全流程智能化作業。

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朔黃鐵路黃驊港站年累煤運量突破2000萬噸

截至2月9日，朔黃鐵路黃驊港站完成煤炭運量2014.0672萬噸，突破2000萬噸大關，為能源保供注入強勁動力 今年以來，朔黃鐵路黃驊港站始終堅持政治安全和生產安全兩手抓，緊盯關鍵節點、關鍵環節和關鍵領域，深化運用“按圖運營”機制，確保各項工作扎實推進、落地見效面對車流車型不均衡、空車限開、大風封航等多重挑戰，動態調整運輸組織方案，優化到發線與機車運用，加強站機聯動，有效壓縮在站停時，加速車輛周轉；與調度中心及港務生產指揮中心加強溝通聯系，實時掌握車流動態以及翻車機卸車計劃，通過提升計劃編制的前瞻性和準確性，有效匹配翻車機卸車能力，確保各作業環節銜接緊密；充分運用智能調車翻前翻后視頻對位、編組及領車作業等科技手段，以科技賦能安全與效率提升，進一步優化作業流程，提高整體作業效率。

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增加煤炭運輸能力，又一條入晉鐵路專用線開通

在中鐵一局集團準格爾鐵路公司作業人員的精心指揮下，一列54輛的C80空車體有序駛入國家能源集團新準鐵路暖水東站乾通鐵路裝車線，自此，該專用線順利開啟首列外購煤炭裝車作業同時，也標志著又一條連接晉北地區的鐵路專用線正式建成開通 該專用線自暖水東站引出，總鋪軌長度9.726公里，新增到發線3條，牽出線(裝卸線)1條，預留線1條，到發線及牽出線有效長度各為1700米，滿足萬噸列裝車需要，可經巴準線、大準線、朔黃線等路網線路通往沿海各港口，設計裝車能力近期1000萬噸/年，遠期1500萬噸/年，能有效為煤炭發運客戶提供充足鐵路運輸保障。

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國家能源集團：不懼“烤”驗，決勝保供大“考”

“作為集團能源運輸至關重要的咽喉車站，我們始終全力以赴，動員站區各專業團結協作，為設備量身定制‘健康計劃’，定期開展‘安全體檢’，保障設備安全穩定，列車高位運行”朔黃鐵路神池南站黨總支書記、站長羅宇介紹道 為確保運輸大動脈高效暢通，集團最大化發揮多運輸方式綜合效能，加強協同組織和科學調配，聚焦重點流向增運、國鐵運力對接，高效銜接煤炭生產與銷售，確保能源運輸大通道高效暢通。

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國能朔黃鐵路：為鋼鐵企業運輸礦粉已累計超過4100萬噸

國家能源集團總調度室相關負責人介紹，“包神-神朔-朔黃”鐵路通道在完成正向煤炭運輸后，通過科學調度“反向運力”，在確保煤炭保供任務不受影響前提下可有效為沿線相關企業提供優質低價物流服務 國能朔黃鐵路有關負責人介紹說：“例如，我們從2018年至今，就有效利用‘反向運力’，為鋼鐵企業運輸礦粉已累計超過4100萬噸，同時采取優惠運價結算，初略估算已累計節省運費成本超過10億元。

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國家能源集團朔黃鐵路成功開行3萬噸級重載列車

據了解，朔黃鐵路是我國西煤東運第二大通道，擔負著國家能源保供的重要使命，已經常態化開行2萬噸重載列車8周年，開行列數突破10萬列，運輸煤炭超11億噸，其運用和掌握的重載鐵路移動閉塞、自動駕駛、智能運管維等先進技術有力推動了我國重載鐵路技術的創新發展在多年研究和運輸實踐的基礎上，朔黃鐵路成功開行3萬噸級重載組合列車，對提升我國煤運主通道運輸能力、探索重載技術前沿水平具有積極重要作用。

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國家能源集團包神鐵路貨運量破1億噸

截至4月20日，國家能源集團包神鐵路集團年累計完成貨運量10003萬噸，突破億噸大關，持續穩定為能源保供注入新動能 包神鐵路集團運營的鐵路通道貫穿神府煤田東西向872公里，穿越毛烏素沙漠、黃土高原與華北平原三地，肩負我國核心礦區70%以上的煤炭裝車職責，同時還負責部分地區煤炭和非煤產品的外運任務 今年以來，包神鐵路集團聚焦能源保供源頭裝車主線，開展調查研究，詳細掌握各專用線裝車能力和貨主發貨意向，重點解決現場難點問題，搶抓煤炭資源，以日保周、以周保月，推動運輸增長實現穩定上升態勢；重點盯控列車到達配空、萬噸編組開行，持續保持包神南線、神朔線高位運行；根據各區段階段性機力需求情況，采用鄰站共用等方式提高調車機運用效率；實行“動態天窗”管理，靈活調整天窗頻次和時間；加強預報預警對汛期雨情、水情進行實時監測，及時發布預警信息。

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【華夏時報】春節煤炭充足，能源保供給力！節后煤價、油價或將這樣走

“中國神華國內24座煤礦主要分布在我國北方冬季氣候條件艱苦地區1月份，中國神華煤炭生產保持高位運行，其中寶日希勒露天煤礦產煤超300萬噸，神東煤炭大柳塔煤礦、準能集團哈爾烏素和黑岱溝露天煤礦產煤也都在270萬噸以上”該公司人員表示 另外，據中國神華公司方面介紹，公司煤炭一體化出區調運量在1月份保持高位1月份，我國西煤東運第二大通道——公司所屬朔黃鐵路煤炭運輸量刷新單月紀錄。

媒體報道

朔黃鐵路煤炭運量近1600萬噸賦能保供

截至1月15日，國家能源集團朔黃鐵路年累完成煤炭運量1597萬噸，超年進度計劃138.4萬噸，同比增加213.5萬噸，持續賦能能源保供 新年伊始，朔黃鐵路緊抓市場供銷兩旺有利時機，以保接入、保暢通、快中轉、均分流、足排空為原則，強化協同調度，日均保持煤炭運量106.5萬噸，運輸生產高效平穩公司緊盯神池南站中轉效率發揮，均衡各口接發能力，充分發揮聯2線輔助發車作用保證不間斷發重，壓縮中時至2.7小時，保持日均2萬（1.6萬）噸編發36列以上，確保上游重車足量接入，其中，1月8日神池南站接入重車284列118.9萬噸，刷新神池南站單日接重紀錄。

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電力、煤炭、天然氣等供應平穩有序——這個供暖季，能源保供有底氣

在山西朔州，中煤平朔集團東露天礦，國內首臺無人值守的大型露天礦用鉆機24小時不間斷運行，每天完成超1200米進尺中煤平朔集團東露天礦總工程師邵賓介紹，截至目前，東露天礦單日最高原煤產量已突破11萬噸 煤炭生產馬不停蹄，保運輸也刻不容緩在河北滄州，大量煤炭在黃驊港港口卸車裝船，一派繁忙。

熱點資訊

朔黃鐵路年貨運量創歷史同期新高，科技攻關助力中國能源安全

12月13日18時，中國西煤東運第二大通道——從山西神池縣至河北黃驊港的朔黃鐵路，完成年累計貨運量35011.8萬噸，其中煤炭運量33025.1萬噸，創歷年同期最高水平，為保障中國冬季能源安全，持續提供穩定運力支持 近年來，隨著煤炭運輸需求量不斷提升，從5000噸級到20000噸級，疾馳在朔黃鐵路線上的重載列車越來越多，對這條自西向東線路落差達1533米的能源運輸大動脈的安全運行，帶來極大挑戰。

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Mysteel早報：焊管利潤空間縮小 預計今日國內焊管價格或小幅趨弱運行

從國鐵集團獲悉，川青鐵路青白江東至鎮江關段將于11月28日開通運營這意味著四川阿壩州將迎來首條鐵路，并且一步邁入“動車時代” 2.產業熱點 今年以來我國多地港口、鐵路卸運煤量均實現了增長在“西煤東運”重要能源通道大秦鐵路，截至10月份運輸煤炭已超35007萬噸，同比增加1224萬噸在我國“西煤東運”第二大通道——朔黃鐵路，調度中心燈火通明，工作人員正在協調發運列車，截至目前已累計完成煤炭運量31036萬噸，同比增加1281.3萬噸，創歷史同期新高。

每日分析

【證券日報】新一輪寒潮來襲，煤炭企業積極“備戰”保供

從煤炭運輸來看，主要通道也加大基礎保障力度，持續提升煤炭運力據國家鐵路局披露信息，近日，在我國西煤東運第二條大通道——朔黃鐵路完成換新的橋梁上，列車轟隆駛過，源源不斷運送煤炭，保障群眾溫暖過冬今年9月份，在內蒙古，由中鐵電氣化局承建的集通鐵路電氣化改造工程經棚特大橋連續梁成功合龍，這是我國“蒙煤東運”的重要能源通道 中國國家鐵路集團有限公司也透露，為加大電煤保供力度，前三季度國家鐵路發送電煤11.35億噸；截至9月底，全國371家鐵路直供電廠存煤可耗天數保持在37天以上。

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