快訊播報
山西煤炭鐵路運費快訊
- 2024-01-12 14:31
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2023年，大秦鐵路年運量達到4.22億噸，同比增長6.4%，創4年來新高。大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，全長653km，是連接山西、陜西、內蒙古西部“煤海”和渤海灣港口的重要能源通道，煤炭運量占全國鐵路運煤總量的約1/5。
- 2023-12-15 08:13
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12月13日18時，中國西煤東運第二大通道——從山西神池縣至河北黃驊港的朔黃鐵路，完成年累計貨運量35011.8萬噸，其中煤炭運量33025.1萬噸，創歷年同期最高水平，為保障中國冬季能源安全，持續提供穩定運力支持。
- 2023-06-27 08:38
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夏季是用電的高峰季節，作為我國西煤東運的主要通道，大秦鐵路近期一直高位運行，日運量保持在120萬噸以上，保障能源運輸。大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，全長653公里，是我國西煤東運的主要通道，煤炭運量占全國鐵路煤炭運輸總量的五分之一。今年6月初，大秦鐵路完成“大修”，累計更換鋼軌300多公里，更換軌枕近8萬根，線路性能得到全面恢復和提升。
- 2023-05-10 08:38
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5月9日，侯月鐵路及侯北樞紐開始進行集中修施工。這是這條山西南部重要的能源通道在經歷前期高負荷運輸之后，開始的一次全面維修保養，將為迎峰度夏煤炭運輸夯實設施設備基礎。
- 2023-01-04 08:36
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3日從中國鐵路太原局集團有限公司獲悉，2022年，西煤東運大通道瓦日鐵路貨運量達到1.03億噸，我國再增一條年運量過億噸能源運輸通道。瓦日鐵路西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮，東至山東省日照港，穿越晉豫魯三省，與京廣、京滬、京九等7大干線鐵路互聯互通，是一條連接我國煤炭主產區的重載運煤入海通道，也是我國首條一次性建成的30噸軸重重載鐵路。
山西煤炭鐵路運費市場行情
按綜合排序
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7月5日蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-07-05 17:30
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7月5日蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-07-05 10:02
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7月4日煤炭國際運費價格行情
煤炭 2025-07-04 17:33
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7月4日(17:30)蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-07-04 17:32
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7月4日蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-07-04 10:03
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7月3日煤炭國際運費價格行情
煤炭 2025-07-03 18:00
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7月3日(17:30)蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-07-03 17:30
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7月3日蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-07-03 10:00
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7月2日煤炭國際運費價格行情
煤炭 2025-07-02 17:36
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7月2日(17:30)蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-07-02 17:32
山西煤炭鐵路運費相關資訊
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Mysteel：成本已成氧化鋁行業核心競爭力 貨物流向多元化是大勢所趨
隨著氧化鋁價格的不斷下跌，氧化鋁行業已進入了“拼刺刀”階段，成本優勢已成為行業第一競爭力由于近來礦石，燒堿以及煤炭等原料價格居高不下，氧化鋁廠將降本增效的目光轉移至運輸端，貨物留向多元化成為大勢所趨，貨物流向轉移也將體現在對價格的影響上例如：目前新疆有運煤出疆需求，汽運從山西發往新疆的運費從400元/噸降至280元/噸；部分電解鋁企業有鐵路集裝箱運輸需求，因此在采購計劃中會配套一些集裝箱發運的供貨渠道，綜合成本能節省約70元/噸；另一方面，海運也從傳統的散貨運輸及裝袋運輸演變出海包，江海聯運，集裝箱運輸，大小船，回頭船等。
熱點分析
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山西晉北部分地區仍處于靜默管控狀態，當地煤礦以區域內銷售為主，按需生產，產量明顯減少，其他無疫情地區管控也較為嚴格，整體拉運持續受限 港口方面，受產地疫情影響鐵路運輸不暢，煤炭到港日運量不佳，當前電廠采購仍以長協資源為主，港口場存持續偏低，受市場情緒影響，實際成交情況一般，今日港口價格下調20元/噸 進口方面，印尼煤因市場需求冷清，外礦報價偏弱，印尼Q3800FOB報價94-96美元/噸；隨海運船只需求下降，海運費持續下調。
日評
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Mysteel動力煤重點關注：14日坑口煤價穩中小漲 北港庫存繼續累加
產地方面，陜西地區，在產煤礦保持即產即銷無庫存狀態，多數煤礦排隊車輛眾多，煤場亦受用地手續、環保影響導致不能正常經營，礦區整體銷售情況良好內蒙地區，進入中旬部分煤礦已出現煤管票票據緊張局面，下游水泥、化工及電廠拉運需求向好，供需錯配短期難以改善此外，晉陜蒙地區汽運價格漲跌互現，山西、內蒙至河北運費有5-15元降幅，陜西至河北運費有10-25元增幅為增供保供，鄂爾多斯有關主管部門于5月8日召開兩次專題會議，研究應對措施；陜煤集團為落實保供任務，兌現長協合同，宣布暫停地銷煤的銷售，集中鐵路直達發運；主要煤炭鐵路增加調運力度，接近滿負荷發運，運力保障充足。
日評
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對于山西及河南地區，該企業直接發運鋁土礦優勢不強，反而連云港、曹妃甸港、日照港等港口發運優勢更大一些，除了鐵路貨運政策之外，運距對運費影響最大 六、企業F 企業情況：該企業所在集團始建于1861年，至今159年歷史，隸屬山東省港口集團主要從事礦石、煤炭市場開發、經營、裝卸、存儲、貿易、保稅、加工、中轉等業務日最高卸鋁達36萬噸，鐵路有效裝車線7.8公里，日裝車最高達1000輛以上。
熱點分析
