Mysteel盤點：遠期海運煉焦煤偏強運行，港口煉焦煤市場購買興趣增強

【進口煤炭】2日煉焦煤遠期市場偏強運行澳大利亞遠期海外煉焦煤一線主焦CFR191.0美金/噸，日環比上漲4.0美金/噸澳洲遠期煉焦煤GYC（貢耶拉）準一線煉焦煤資源成交價FOB186.50美金/噸，裝船期2025.08.10-2025.08.19，成交噸數7.5萬噸澳洲遠期煉焦煤Illawarra（伊拉瓦拉）準一線煉焦煤資源成交價FOB181.0美金/噸，裝船期2025.08.05-2025.08.20，成交噸數5.5萬噸，（賣方可選擇Peak Downs（峰景）一線煉焦煤資源交貨，價格為FOB178.00美金/噸）。

盤點

BHP與中遠海運簽署氨雙燃料散貨船租賃合同

7月2日，據BHP消息，BHP與中遠海運集團旗下中遠海運散運簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區運輸鐵礦石

船舶

必和必拓與中遠海運簽署氨雙燃料散貨船租賃合同

必和必拓與中遠海運集團（以下簡稱：中遠海運）旗下中遠海運散運簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同 根據此次合同，兩艘散貨船將成為全球少數可以使用氨燃料的商用船舶之一 這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區運輸鐵礦石 使用低碳或接近零排放的氨燃料時1，這些船舶的單航次碳排放量可比傳統化石燃料船舶減少50%至95%。

原料

Mysteel日報：7月2日鋁土礦及海運費日度價格監控

一、市場總結 7月2日國內外主流礦價總體持穩幾內亞海運費有所回落，新加坡船舶燃油價格在上漲后有些許回落，但總體呈上漲趨勢 二、海運費 。

日報

10艘！黃埔文沖再獲德翔海運集裝箱船訂單

專注于亞太區間航線的德翔海運（TS Lines）重返中國大陸船企，增訂更多集裝箱船 據消息，德翔海運最近在黃埔文沖下單訂造5+5艘5000TEU集裝箱船，新船將采用傳統燃料，預計將在2028年第二季度交付每艘新船造價約為6250萬美元，備選訂單確認生效后交易總金額將達6.25億美元（約合人民幣44.78億元） 作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘傳統燃料3700/4500TEU集裝箱船新造船價格約為6050萬美元，相比去年同期的5950萬美元基本持平。

船舶

Mysteel日報：7月1日鋁土礦及海運費日度價格監控

一、市場總結 7月1日國內外主流礦價總體持穩波羅的海干散貨運價指數有所回落，新加坡船舶燃油價格有所上漲 二、海運費 。

日報

再+10艘！德翔海運重返黃埔文沖下單

德翔海運（TS Lines）重返中船黃埔文沖訂造至多10艘5000TEU集裝箱船，總價值約6.25億美元 具體而言，造船經紀透露，德翔海運已與黃埔文沖簽署造船合同，訂造至多10艘5000TEU集裝箱船，包括5艘實船訂單，預計2028年二季度前交付此外，還包括5艘備選訂單

船舶

Mysteel盤點：遠期海運煉焦煤穩中偏強運行，港口煉焦煤市場拿貨情緒好轉

【進口煤炭】1日煉焦煤遠期市場穩中偏強運行澳大利亞遠期海外煉焦煤一線主焦CFR187.0美金/噸，日環比持平澳大利亞遠期煉焦煤市場交投氛圍改善，受印度市場焦炭政策延續，買家采買意愿回升俄羅斯遠期煉焦煤市場偏強運行，個別主流煤種因成交價格上漲，中間環節意向與實際成交差距仍存，后續采買偏謹慎 進口港口方面，1日海運煉焦煤港口現貨漲跌互現供應端，分煤種資源走勢各一，部分現貨煤種出貨回歸健康狀態，遠期拿貨情緒好轉；需求端，下游補庫隨行就市，對市場敏感度增加，近期部分煤種小漲，市場需求略見起色，成交稍有好轉；情緒端，因前期高價資源虧損，多數貨源出貨緊貼盤面走勢，部分煤種成交下滑5-20元/噸，個別煤種因貨源稀少小漲30元/噸。

盤點

舟山中遠海運重工同日一船下水一船開工

6月30日，舟山中遠海運重工為Alpha Bulkers公司建造的第2艘63600噸散貨船N1178項目在公司2號船臺舉行上水儀式 船東駐廠經理Konstantinos Pantos、DNV船級社代表王江鵬，以及船東船檢建造組、項目建造組等成員參加儀式，共同見證重要時刻 在船舶建造過程中，項目組充分發揮系列船建造經驗優勢，持續優化建造工序工藝，不斷提升生產效率，高效推進船臺搭載工作。

船舶

Mysteel日報：6月30日鋁土礦及海運費日度價格監控

一、市場總結 6月30日國內外主流礦價總體持穩馬來西亞海運費出現小幅上升，波羅的海運價指數在和船舶燃油價格均再次下滑，船舶燃油價格有所回升 二、海運費 。

日報

Mysteel盤點：遠期海運煉焦煤暫穩運行，港口煉焦煤市場穩中有漲

【進口煤炭】30日煉焦煤遠期市場暫穩運行澳大利亞遠期海外煉焦煤一線主焦CFR187.0美金/噸，日環比持平澳大利亞遠期煉焦煤市場供需基本面延續疲態，國際終端接貨意愿較為謹慎俄羅斯遠期煉焦煤市場暫穩運行，中間環節貿易上對部分主流煤種仍有購買興趣，多等待礦山報價，近期持續觀望 進口港口方面，30日海運煉焦煤港口現貨穩中有漲供應端，俄煤出貨尚可，其他品種去庫依舊緩慢；需求端，終端維持按需采購，仍在尋求低價配煤資源；情緒端，受產地復產消息影響，盤面下挫，港口貿易報價松動，尋求出貨機會。

盤點

[運費]：天然橡膠海運費月數據統計（20250630）

截止2025年6月底，天然橡膠從泰國林查班港到中國青島港，150美元/20尺貨柜；從馬來西亞檳城港到中國青島港，70美元/20尺貨柜，價格持穩，預計7月份船運費總體平穩運行 。

船運費

揚州中遠海運重工交付TMS第二艘成品油船

6月27日，揚州中遠海運重工為希臘船東TMS Tanker 建造的5艘11.4萬載重噸成品油船中第二艘船“DUNE”（船體號：N1160）在上海完成簽字交付這是繼5月下旬首制船“LAMU”輪順利交付后，揚州中遠海運重工為TMS船東打造的同類型姊妹船 11萬噸級油船是揚州中遠海運重工的系列化建造船型，在船舶性能、綠色智能等方面具有市場領先優勢本次交付的N1160輪船長248.8米、船寬44米、型深21.5米，設計吃水13.5米，設計吃水航速14.3節，采用單機單槳推進。

船舶

Mysteel盤點：遠期海運煉焦煤穩中偏強運行，港口煉焦煤市場多按需采購為主

【進口煤炭】27日煉焦煤遠期市場穩中偏強運行澳大利亞遠期海外煉焦煤一線主焦CFR187.0美金/噸，日環比持平澳大利亞遠期煉焦煤市場需求持續低迷，市場參與者購買意愿有限，對后市保持謹慎觀望俄羅斯遠期煉焦煤市場偏強運行，個別煤種礦山報價堅挺，買賣雙方價格預期差距較大，博弈情緒漸濃 進口港口方面，27日海運煉焦煤港口現貨偏強運行供應端，后續到港貨量有所增加，部分煤種庫存得到補充，供應逐步偏松；需求端，終端依舊按需采購為主，并未有大批量補庫跡象，情緒方面受鋼材價格以及黑色期貨上漲影響，部分煤種報價與成交價格上漲5-20元/噸不等。

盤點

Mysteel：鉻礦海運費（2025/6/27）

鉻礦期現受中國鉻鐵鋼招超預期平盤刺激觸底上行，國際海運費繼續平穩運行6月27日主產地到主港的散貨海運費：南非25-30美元/噸，土耳其30-35美元/噸，津巴布韋32-37美元/噸集裝箱海運費：南非14-19美元/噸，土耳其22-27美元/噸，津巴布韋32-37美元/噸，阿爾巴尼亞21-25美元/噸，巴基斯坦6-10美元/噸

快訊

Mysteel數據：鉻礦海運陸運費統計（2025年6月27日）

一、海運費 鉻礦期現受中國鉻鐵鋼招超預期平盤刺激觸底上行，國際海運費繼續平穩運行6月27日主產地到主港的散貨海運費：南非25-30美元/噸，土耳其30-35美元/噸，津巴布韋32-37美元/噸集裝箱海運費：南非14-19美元/噸，土耳其22-27美元/噸，津巴布韋32-37美元/噸，阿爾巴尼亞21-25美元/噸，巴基斯坦6-10美元/噸 二、陸運費 北方部分地區運費回調10元/噸左右，當前6月27日主要地區運費（不含稅）：天津港至豐鎮59-71元/噸，天津至中旗78元/噸，天津至化德80元/噸；欽州港至百色85元/噸。

海運費

Mysteel數據：鉻礦陸運海運費統計（2025年6月27日）

一、海運費 鉻礦期現受中國鉻鐵鋼招超預期平盤刺激觸底上行，國際海運費繼續平穩運行6月27日主產地到主港的散貨海運費：南非25-30美元/噸，土耳其30-35美元/噸，津巴布韋32-37美元/噸集裝箱海運費：南非14-19美元/噸，土耳其22-27美元/噸，津巴布韋32-37美元/噸，阿爾巴尼亞21-25美元/噸，巴基斯坦6-10美元/噸 二、陸運費 北方部分地區運費回調10元/噸左右，當前6月27日主要地區運費（不含稅）：天津港至豐鎮59-71元/噸，天津至中旗78元/噸，天津至化德80元/噸；欽州港至百色85元/噸。

陸運費

Mysteel：硅錳及錳礦石海運、汽運費匯總(2025.6.27)

當前（2025年6月27日）硅錳主產區錳礦石汽運費： 天津港至寧夏平羅160元/噸，至寧夏惠農145元/噸，至寧夏中衛175元/噸，至內蒙古化德100元/噸，至豐鎮66元/噸，至前旗78/噸，至山西交城70元/噸，均不含稅。

日評

Mysteel 日報：6月27日鋁土礦及海運費日度價格監控

一、市場總結 6月27日國內外主流礦價總體持穩馬來西亞海運費出現小幅上升，波羅的海運價指數在和船舶燃油價格均再次下滑 二、海運費 。

日報

海通海洋為華遠星海運建造65000噸散貨船首制船出塢

6月26日，江蘇海通海洋工程裝備有限公司為華遠星海運建造65000萬噸散貨船項目第一艘船JSHT309舉行出塢儀式，華遠星海運黨委書記、董事長陳昊，江蘇海通海洋董事長金星出席見證 該船總長209.95米，型寬34.8米，型深18.0米，設計吃水11.7米，入級中國船級社船舶設計將通過線型優化、輕量化設計、螺旋槳與節能裝置等一體化設計措施，實現對比同類型船約3%投鋼量優化，進一步提升船舶能效水平。

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