當升科技：公司磷酸鐵鋰及磷酸錳鐵鋰等正極材料適用于固態電池體系

5月17日，當升科技在投資者互動平臺表示，受新能源行業周期性調整、市場競爭加劇等因素的影響，磷酸（錳）鐵鋰行業面臨結構性產能過剩的風險，但其長期發展前景良好磷酸錳鐵鋰作為新一代正極材料，產品性能更優、成本更低，在動力及儲能等領域具有顯著優勢及廣闊應用前景公司磷酸鐵鋰及磷酸錳鐵鋰等正極材料適用于固態電池體系，未來將根據客戶需求提供多樣化產品及服務

快訊

德方納米：公司產品如磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等正極材料依然適用于固態電池體系

近日，德方納米在投資互動平臺表示，公司已經建成的11萬噸磷酸錳鐵鋰產線可以兼容生產磷酸鐵鋰公司產品如磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等正極材料依然適用于固態電池體系，面對現在已經陸續有公司推出了半固態電池這一趨勢，對于新興的技術和產品，公司均會保持高度關注

產業資訊

[隆眾聚焦]：據傳特斯拉采用磷酸錳鐵鋰電池，或將帶動LMFP產業化進程

這或許是特斯拉首次采用磷酸錳鐵鋰電池技術，之前該公司主要采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池其實市場上關于鋰電池的爭鋒也主要是在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池之間磷酸錳鐵鋰電池還尚無實際的產業化應用 雖然目前針對此消息，寧德時代和特斯拉中國尚未明確回應。

熱點聚焦

特斯拉Model 3電池將升級，采用66度磷酸錳鐵鋰電池

6月29日消息，據多位知情人士透露，特斯拉國產Model 3改款車型將繼續對電池包進行升級，尤其是基礎款后輪驅動版的電量將從60kWh（度）升級為66kWh，采用寧德時代的M3P新型磷酸鐵鋰電池此外，消息人士透露，66kWh的電池包不僅供改款Model 3使用，還會是平臺方案，也能為此后的Model Y改款車型采用

產業資訊

國軒高科發布“啟晨”磷酸錳鐵鋰電池，續航可達1000公里

5月19日，國軒高科公司在安徽合肥發布LMFP（磷酸錳鐵鋰）體系的L600啟晨電芯及電池包，續航可達1000公里，預計2024年量產啟晨L600 LMFP電芯實現240Wh/kg的質量能量密度，常溫循環4000圈，高溫循環1800圈，可實現18分鐘的快充，并通過安全測試

產業資訊

蜂巢能源高錳鐵鎳電池續航超900公里

2、發布高錳鐵鎳電池、納米網硅負極、“飛疊”超高速疊片技術3.0 針對LFP電池能量密度的天花板，蜂巢能源提出不含鈷的高錳鐵鎳電池，成本可控，又能實現比LFP更高的能量密度與LFP電池包相比，其續航能夠提升100公里，低溫性能提升2倍；與同體積密度的三元電池包相比，整包成本要降低9.5%預計高錳鐵鎳電池包重量能量密度為220Wh/kg，體積能量密度為503Wh/L，量產時間2024年。

產業資訊

2022動力電池產業周報（七）磷酸錳鐵鋰現狀調研與展望

目前，磷酸鐵鋰電池在動力電池裝機占比超過60%，年市場規模超過2000億元在磷酸鐵鋰電池能量密度劣勢逐漸顯現的產業趨勢下，產業將磷酸錳鐵鋰作為迭代的技術路線，但磷酸錳鐵鋰相比磷酸鐵鋰在動力電池應用上的優勢到底如何？ 根據團隊多方調研，磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰在性能上有一定的相似性，但在能量密度、循環次數以及度電成本上互有優劣勢。

周報

[隆眾聚焦]：磷酸錳鐵鋰進場，能否開啟新能源汽車電池的“三國時代”

近期，德方納米宣布公司年產11萬噸的磷酸錳鐵鋰正式投產，也是目前我國已知最大的磷酸錳鐵鋰的生產基地如今新能源賽道如火如荼，三元鋰和磷酸鐵鋰可謂是新能源電池的“倚天屠龍”，磷酸錳鐵鋰又重新踏入新能源賽道這個江湖，能否打破兩方爭霸的局面，開啟“三足鼎立”的“三國時代”呢？ 一、老玩家重新踏入江湖 說起磷酸錳鐵鋰，這其實并不是新鮮的概念，在1997年由Goodenough課題組發明了磷酸鹽正極材料，其中就包含磷酸鐵鋰。

熱點聚焦

天奈科技：擬合資開展磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰新型正極材料及鋰電池正極材料前驅體業務

9月29日晚間，天奈科技公告，公司擬與上海錦源晟、國城礦業簽訂投資協議，共同投資設立兩家合資公司，分別從事磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰新型正極材料及鋰電池正極材料前驅體業務 公司同日公告，公司擬與鎮江經濟技術開發區管理委員會簽訂《投資協議書》并投資建設天奈科技年產20,000噸單壁納米導電漿料及500噸單壁納米功能性材料項目，預計項目總投資約2億元

企業動態

容百發布會：強勢布局磷酸錳鐵鋰與鈉離子電池

也正是因為相信磷酸錳鐵鋰在未來會與主流高鎳三元并駕齊驅，容百科技也是加大了在磷酸錳鐵鋰領域的布局，已經率先與磷酸錳鐵鋰前沿企業天津斯特蘭德（容百控股70%，二輪車等小動力市場每月完成百噸出貨量）、山西中貝新材年產能可達5000噸）和四川新國榮合作（年產能可達1500噸），并且展示了4種磷酸錳鐵鋰和高鎳三元混合使用的產品 （2）鈉離子電池 除此之外，容百科技的鈉離子電池也吸引了市場的關注，由于鈉離子電池成本的巨大優勢疊加原材料的豐富，而且鈉離子電池本身與鋰離子電池有很多共通之處，所以產業化速度會比鋰離子此前近十年才完成產業化要快上很多，容百科技也是不留余力的開發鈉離子電池，預計明年年中就有望實現萬噸級別的出貨，同樣也給出了四款產品，但只涉及到目前鈉離子電池的兩種主流方向（普魯士白和層狀氧化物） （3）超高鎳和富鋰錳基 當然，容百科技的老本行高鎳三元乃至超高鎳三元依然處于高度開發中，第二代Ni90體系已經正式進入量產結算，月產近百噸，三代Ni92-96體系也處于配合開發中，今年四季度就有望小規模量產。

產業資訊

遠東電池開發儲能用“磷酸錳鐵鋰”電池

比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內部研發階段 不過，已經有企業開始考慮把磷酸錳鐵鋰應用到儲能領域，憑借其高能量密度、高安全性、寬溫域和低成本，拓展儲能應用場景，加快儲能市場的發展 近日，電池中國網從中國宜興環保科技工業園管理委員會對外公布的“2021年度宜興市科技創新專項資金項目名單”中發現，遠東電池江蘇有限公司主導的“高安全長壽命寬溫域新型磷酸錳鐵鋰電芯技術”的研發項目順利入圍。

產業資訊

寧德時代：下半年量產磷酸錳鐵鋰電池

寧德時代計劃于今年下半年量產磷酸錳鐵鋰電池 據悉，M3P電池目前正在研發中，M3P與磷酸錳鐵鋰電池有區別，具體情況以公告為準 此外，有市場消息稱比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內部研發階段不過，比亞迪相關負責人表示目前沒有收到研發磷酸錳鐵鋰的信息 值得注意的是，此前特斯拉CEO馬斯克也曾表達了對錳基正極電池的興趣，認為錳具有潛力，并表示特斯拉一直探索在電池中使用更多錳材料。

產業資訊

多家電池企業布局磷酸錳鐵鋰電池，應用汽車領域

”有關注電池產業的投行人士表示 除了該人士提到的材料驗證，生產工藝等因素或也在一定程度上制約了磷酸錳鐵鋰電池的產業化 “隨著新能源政策補貼退坡，磷酸錳鐵鋰的成本優勢也在顯現，磷酸錳鐵鋰或是磷酸鐵鋰的重要升級方向”對于五年內磷酸錳鐵鋰電池是否會徹底取代磷酸鐵鋰電池，富臨精工曾在投資者交流會表示，由于磷酸錳鐵鋰自身生產工藝和技術壁壘，目前還主要用于兩輪車終端市場，工藝技術同時也要對應設備產線，成熟的技術、規模化的產線均需要時間積累，因此磷酸錳鐵鋰作為新的技術路線，從實驗室走向產業化，尚需要時間和升級突破。

汽車

寧德時代下半年量產磷酸錳鐵鋰電池，比亞迪正研發

寧德時代計劃于今年下半年量產該產品 南方財經全媒體記者以投資人身份聯系到寧德時代投資者關系部門，相關人士表示，M3P電池目前正在研發中，M3P與磷酸錳鐵鋰電池有區別，具體情況以公告為準 另外，據悉比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內部研發階段不過據財聯社報道，比亞迪回應稱，目前商沒有磷酸錳鐵鋰研發的有關信息 值得一提的是，此前特斯拉CEO馬斯克也曾表達了對錳基正極電池的興趣，其一直認為錳具有潛力，特斯拉一直探索欲在電池中使用更多錳材料。

產業資訊

比亞迪回應研發磷酸錳鐵鋰電池傳聞：電池各種材料都會有研究

7月13日，比亞迪就研發磷酸錳鐵鋰電池傳聞回復稱，關于電池的各種材料，都會有研究 此前，有市場消息稱，比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內部研發階段

快訊

訪談一：鋰電材料技術變革

隨著磷酸鐵鋰體系不斷迭代，如磷酸錳鐵鋰的引入，其電壓平臺和能量密度逐步接近三元材料，并具備與三元材料協同使用的潛力，打通了磷酸鹽與氧化物材料之間的兼容路徑未來提升電池性能需從整個電池體系出發，不僅關注正極材料的進步，也要同步優化負極、電解液等關鍵材料，發展阻燃或不燃電解質，推進固態技術突破同時，電池結構與系統設計的創新同樣關鍵，只有多維度協同優化，才能滿足多樣化應用場景的需求 十、在鋰電體系面臨的各種挑戰當中，像鈉電、防液流電池、鈦電池、鎂電池，它們也在陸續往前發展，在正在發展的電池體系里哪一種會對鋰電池形成比較大的沖擊？ 李新海：鋰離子電池因其成熟性價比、持續提升的性能和不斷下降的成本仍將在未來一段時間占據主導地位。

會議報道

訪談二：鋰電廢料標準與貿易趨勢

第二階段是解放你的手和腳，兩者同時實現第三階段是解放你的雙眼目前市場第一階段基本上都能實現，第二階段有部分能實現，距離實現第三階段還有點遠關于智能化方面技術的開發，中國和海外都有投入很大的精力，海外總體上不比中國落后，從這點來看，海外也不太可能會放棄電動汽車發展的方向 第三，毋庸置疑，我認為動力電池是往能量密度越來越高的方向走的磷酸鐵鋰本身也要往高壓實或者磷酸錳鐵鋰高能量密度方向去走。

會議報道

德方納米：第四代高壓實密度磷酸鐵鋰產品已實現批量出貨

5月6日，德方納米在投資者互動平臺表示，公司的納米磷酸鐵鋰產品持續進行迭代，推出高壓實密度、超長循環壽命的新型號產品，公司的第四代高壓實密度磷酸鐵鋰產品已經實現批量出貨，超高壓實密度磷酸鐵鋰產品驗證進展順利；公司開發的磷酸錳鐵鋰具有更高的電壓平臺、更高的能量密度、更好的低溫性能，并且保留了高安全性和低成本等優勢，具備更為優異的產品性能和市場競爭力，公司第一代磷酸錳鐵鋰產品已實現批量裝車，第二代更高性能磷酸錳鐵鋰產品驗證進展順利；公司在全球范圍內率先推出了補鋰增強劑，公司的補鋰增強劑可以提高各類鋰離子電池的循環性能、日歷壽命和能量密度，并能有效提升電芯能效，改善低溫性能，改善充放電效率，提高快充性能，降低電池自放電，且在一定添加量內不會增加電池的瓦時成本，公司補鋰增強劑的多個定點項目產品陸續發布，產業化進程持續加速。

快訊

福建省順昌新盛冶金有限公司確認參加2025年國際合金礦產業大會

公司位于福建省順昌縣新屯工業園區，公司主要生產：金屬錳、微碳錳鐵、低碳錳鐵、低磷中碳錳鐵，高碳錳鐵，合金粉末，純凈高硅硅錳，燒結金屬錳球，廢渣再利用微晶石、電池正極材料公司長期穩定服務于各大鋼廠，主要有三明鋼鐵、廣東中南鋼鐵、江西新余鋼鐵、南京鋼鐵、湖南湘鋼、湛江鋼鐵、沙鋼、鞍鋼等，產品還暢銷出口東南亞和歐美各國 福建省順昌新盛冶金有限公司位于順昌縣新屯村工業園區，這里交通便利，高速口距離廠區約3.8公里。

會議

Mysteel：鐵合金全品種分析師視點（4月24日）

今日電池級硫酸錳價格為5900-6200元/噸，飼料級硫酸錳價格在3000-3200元/噸 【高碳錳鐵】 高碳錳鐵現貨價格弱勢運行，廣西區域大廠檢修1臺，1臺轉產高錳，整體現貨緊張整體價格低于成本線北方區域仍有減停產意愿，當前價格偏低。

日評