【證券日報】動力電池技術路線之爭仍然膠著

從所配備的電池看，這兩大領域的要求更為嚴苛：既要輕量化，又要有足夠的續航，還要保障安全性而三元鋰電池憑借其高能量密度和長續航能力，已成為這兩個領域的首選動力源新興應用對價格敏感度較低，但對性能要求極高，有望為三元鋰電池開啟“第二春” 據高工產業研究院預計，如果每臺具身智能機器人平均配備2kWh電池容量，2025年全球具身智能機器人用鋰電池出貨量將達2.2GWh，到2030年需求將超100GWh。

媒體報道

交通部關于進一步明確交通運輸老舊營運船舶報廢更新補貼政策有關適用問題的通知

燃料油,國際油價,國際市場

政策法規

交通運輸部進一步明確老舊營運船舶報廢更新補貼政策

《實施細則》所稱純電池動力（不含鉛酸電池動力）船舶是指正常航行過程中采用蓄電池（無其他能量源）作為唯一推進動力源和主電源的船舶蓄電池指磷酸鐵鋰電池和能量型超級電容電池動力船舶若配備備用發電機組，僅在緊急狀況下為特定安全設備進行供電，可按純電池動力船舶發放補貼 符合上述要求的，有關船舶檢驗機構應相應在船用產品證書記載明確為“液化天然氣單一燃料動力”“甲醇單一燃料動力”；在船舶檢驗證書中記載明確為“液化天然氣單一燃料動力”“甲醇單一燃料動力”“正常航行采用蓄電池作為推進動力和主電源”。

船舶

湖北省工業領域半年度情況匯總

1－6月，957家新工業用電戶用電總量同比增長176.5％，對工業用電增長貢獻率達88.17％ 荊門市：增強動力源?　夯實基本盤 全力推動工業經濟高質量發展 荊門市緊緊圍繞省第十二次黨代會賦予的“產業轉型升級示范區”目標定位，推動石化等傳統產業轉型升級，搶抓鋰電池、新能源汽車、光伏等新興產業風口，加快構建“4211”現代產業體系。

熱點資訊

我國科學家取得全固態鋰電池研究新突破

中國科學院青島生物能源與過程研究所科研團隊近日在全固態鋰電池領域取得新的突破，有望讓電子設備小型化、長續航的夢想成為現實這一成果7月31日在國際學術期刊《自然—能源》發表科研團隊開發了一種新的材料——均質化正極材料（鋰鈦鍺磷硫硒），與傳統材料相比，該材料具有高電導率、高能量密度、長使用壽命等優勢這項研究對開發高能量密度、長使用壽命的儲能設備，為新能源汽車、儲能電網、深海深空裝備等提供安全、耐久的動力源提供了技術支撐，對開發新型儲能體系等具有重要意義。

新能源

國內首臺氫能源地鐵施工作業車在襄陽下線

隆眾資訊7月18日報道：7月18日，國內首臺氫能源地鐵施工作業車在此正式下線本次下線的氫能源地鐵施工作業車，采用氫燃料電池作為動力源，具有綠色、智能、高效、可靠等優勢，必將助力中鐵武漢電氣化局搶占氫能軌道交通發展“新賽道”，進一步增強市場競爭力，也將為襄陽市打造中部地區重要的軌道交通裝備產業基地提供有力支撐、注入強勁動力 據了解，由于該車采用氫燃料電池與鋰電池混合動力系統，設計時速80公里，一次加氫30分鐘，即可連續運行32小時。

下游應用

Mysteel日報：鎢市盤整運行

其中，新能源汽車出口增速在“新三樣”中領先一季度，電動載人汽車出口647.5億元，同比增長122.3%，占中國汽車出口的比重提升5.1個百分點，達到43.9%作為新能源車主要動力源的鋰電池同樣表現亮眼，數據顯示，一季度我國鋰電池出口1097.9億元，同比增長94.3%從出口均價來看，根據海關數據，我國純電動乘用車出口均價已由2018年的0.08萬美元/輛一路上漲至2022年的2.12萬美元/輛。

日評

新能源整車與鋰電池同步出海，量價齊升開啟“外卷”模式

今年一季度，有外貿“新三樣”之稱的電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池表現持續火爆，合計出口2646.9億元，同比增長66.9%，拉高了出口整體增速2個百分點其中，新能源汽車出口增速在“新三樣”中領先一季度，電動載人汽車出口647.5億元，同比增長122.3%，占中國汽車出口的比重提升5.1個百分點，達到43.9%作為新能源車主要動力源的鋰電池同樣表現亮眼，數據顯示，一季度我國鋰電池出口1097.9億元，同比增長94.3%。

聚焦

新能源整車與鋰電池同步出海 量價齊升開啟“外卷”模式

今年一季度，有外貿“新三樣”之稱的電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池表現持續火爆，合計出口2646.9億元，同比增長66.9%，拉高了出口整體增速2個百分點 其中，新能源汽車出口增速在“新三樣”中領先一季度，電動載人汽車出口647.5億元，同比增長122.3%，在中國汽車出口的比重提升5.1個百分點，達到43.9%作為新能源車主要動力源的鋰電池同樣表現亮眼，數據顯示，一季度我國鋰電池出口1097.9億元，同比增長94.3%。

產業資訊

Mysteel年終盤點：2022年船舶行業大事記

6月28日，馬尾造船舉行5000馬力綠色智能型新能源混合動力拖輪項目簽約及啟動會該船為福建省電動船舶重點示范項目，也是國內首艘同時滿足串聯式混合動力、綠色船舶、智能船舶附加標志的高技術高附加值拖輪該船由福建船政研發設計院自主研發，在國內首次將全電力混合推進、鋰電池組作為輔助動力源的串聯式混合動力技術應用于拖輪。

資訊

鎮江船廠交付國內首艘120TEU純電動內河集裝箱船

該船設計采用純電池推進方式，以高安全性的磷酸鐵鋰電池為能源載體，以集裝箱式電池作為動力源，配有3個20英尺的集裝箱式電池，單個集裝箱電池容量1540kWh，電池標稱電壓637.56V，采用“即插即拔”式換電模式，可實現航行全程“零排放、零污染”船舶續航力220公里；主推進電機額定功率660kW，額定電壓380V。

船舶

鎮江船廠交付國內首艘120TEU純電動內河集裝箱船

該船設計采用純電池推進方式，以高安全性的磷酸鐵鋰電池為能源載體，以集裝箱式電池作為動力源，配有3個20英尺的集裝箱式電池，單個集裝箱電池容量1540kWh，電池標稱電壓637.56V，采用“即插即拔”式換電模式，可實現航行全程“零排放、零污染”船舶續航力220公里；主推進電機額定功率660kW，額定電壓380V。

船舶

南鋼新型智能軌道電動機車試運行

近日，南鋼物流中心和金瀚環保聯合研發的“南鋼2號”（D-002）新型智能軌道電動機車經過1個月的緊張調試開始試運行，標志著南鋼在清潔物流體系建設中邁出了堅實的一步 “南鋼2號”新型智能軌道電動機車由內燃機車改造而成，采用磷酸鐵鋰電池組作為動力源，實現了機車生產作業全過程零排放，每年可減排二氧化硫1.03噸、二氧化碳312噸 “南鋼2號”和“南鋼1號”相比，在安全性、可靠性、功能性等方面有了顯著提升。

其它動態

恒創睿能環保科技有限公司

深圳市恒創睿能環保科技有限公司是一家專注于鋰電池綜合回收利用的高新科技公司，由一批有豐富新能源相關研發經驗的海歸人才團隊于2017年成立 5年來，恒創睿能積極響應國家低碳循環發展的戰略需求，始終專注于鋰電池回收利用領域，堅持以市場需求為導向、以技術創新作為企業發展的動力源，在新能源產業未端打造了一條鋰電池梯次利用、材料再生、電極材料再造的完整綠色環保的能源循環產業鏈，并已取得工信部雙白名單資質，是行業內位數極少的掌握多項自主核心技術的企業之一，致力于成為有國際化能力的鋰電回收領域全球領先企業。

優質企業推薦

中天鋼鐵：超低排放再“加碼”，貨運火車升級純電動

該電動機車經廢舊機車頭改造而成，采用磷酸鐵鋰電池組作為動力源，通過電機進行驅動，設計最高速度25km/h，滿載1500噸貨物續航里程可達到70km，可滿足中天鋼鐵一天作業的行駛里程需求，2小時內即可將電池組充滿 “跟柴油內燃機相比，沒有怠速消耗，且噪音小，能源方面不用柴油用電驅動，降本明顯，振動很小，電車沒有油，作業環境比柴油內燃機車干凈很多火車司機在試運行開的時候反響比較好。

其它動態

國內首艘！馬尾造船將建造綠色智能新能源混合動力港作拖輪

設計總長38.3米，型寬10.6米，型深4.9米，設計吃水3.6米，設計航速13.2節，正車系柱拖力約61噸，配備3套柴油發電機組及1860KW雙L型全回轉帶導流罩螺旋槳，配置的鋰電池組在純電航行模式下續航能力為2小時，滿足單作業航次港區零排放、靜音航行等要求，其配置滿足沿海航區航行作業要求，主要用于協助進入港口大型船舶的停靠和駛離，在港內完成拖帶、頂推等作業，入級中國船級社 該船由福建船政研發設計院自主研發，采用中國船舶集團第七四研究所串聯式混合動力系統，在國內首次將全電力混合推進、鋰電池組作為輔助動力源的串聯式混合動力技術應用于拖輪，在作業模式下，鋰電池組可根據實際需求投入使用，起到削峰填谷、節能減排作用，有效解決以往常規動力拖輪作業過程中因負荷突變引起的冒黑煙問題。

船舶

年中盤點：2022年上半年船舶行業大事記

6月28日，馬尾造船舉行5000馬力綠色智能型新能源混合動力拖輪項目簽約及啟動會該船為福建省電動船舶重點示范項目，也是國內首艘同時滿足串聯式混合動力、綠色船舶、智能船舶附加標志的高技術高附加值拖輪該船由福建船政研發設計院自主研發，在國內首次將全電力混合推進、鋰電池組作為輔助動力源的串聯式混合動力技術應用于拖輪 6月，LNG船一年期租約日租金達到12萬美元接近10年來高點，大型LNG船新船訂單達到61艘同比增長4倍以上，交付期已經排到2026年以后。

資訊

國內首條全自主知識產權氫能電堆自動化產線投產

“氫燃料電池是使用氫進行電化學反應，實現化學能向電能的轉化，主要應用在重卡、乘用車、商用車、叉車、公交車等多個領域作為汽車動力源，氫燃料電池相較于鋰電池具有環保、能量密度更高、續航里程長、加氫時間短、性能提升空間大等諸多優點”氫普（德州）新能源科技有限公司董事長黃偉介紹，此次新投產的這條生產線具備年產40萬千瓦氫燃料電池電堆的批量化生產能力“氫燃料電池電堆相關知識產權此前被國外長期壟斷，制約了我國氫能產業的自主發展。

行業要聞

國內首條全自主知識產權氫能電堆自動化產線投產

“氫燃料電池是使用氫進行電化學反應，實現化學能向電能的轉化，主要應用在重卡、乘用車、商用車、叉車、公交車等多個領域作為汽車動力源，氫燃料電池相較于鋰電池具有環保、能量密度更高、續航里程長、加氫時間短、性能提升空間大等諸多優點”氫普（德州）新能源科技有限公司董事長黃偉介紹，此次新投產的這條生產線具備年產40萬千瓦氫燃料電池電堆的批量化生產能力“氫燃料電池電堆相關知識產權此前被國外長期壟斷，制約了我國氫能產業的自主發展。

行業要聞

國內首條全自主知識產權氫能電堆自動化產線投產

“氫燃料電池是使用氫進行電化學反應，實現化學能向電能的轉化，主要應用在重卡、乘用車、商用車、叉車、公交車等多個領域作為汽車動力源，氫燃料電池相較于鋰電池具有環保、能量密度更高、續航里程長、加氫時間短、性能提升空間大等諸多優點”氫普（德州）新能源科技有限公司董事長黃偉介紹，此次新投產的這條生產線具備年產40萬千瓦氫燃料電池電堆的批量化生產能力“氫燃料電池電堆相關知識產權此前被國外長期壟斷，制約了我國氫能產業的自主發展。

技術突破