快訊播報
鋰電池增里程快訊
- 2025-06-27 14:57
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【中偉摩洛哥產業基地開業慶典圓滿舉行 開啟非洲新能源材料產業新篇章】摩洛哥當地時間2025年6月25日，中偉股份與非洲最大的私人投資基金之一AL MADA合作建設的中偉摩洛哥產業基地，在摩洛哥JORF LASFAR地區隆重舉行項目一期投產開業儀式。 本次投產的項目一期年產4萬噸鎳系材料產線的全面投產，不僅是中偉股份全球化發展的重要里程，也是全球首個在非洲投產運營的新能源材料基地，同時彰顯了中偉積極響應 “一帶一路”倡議、深化中非合作、推動中摩友好關系的堅定決心。 項目分三個互補性工業項目逐步推進，最終年產能將達70GWh，能夠為近百萬輛電動汽車供應電池材料，產品將主要銷往北非、歐洲及美國市場。 基地規劃了完備的產業鏈布局，涵蓋年產12萬噸的三元前驅體生產能力；待區域磷酸鐵鋰電池生態成熟后，還將部署年產6萬噸的 LFP 正極材料生產線；同時配備年處理能力超6萬噸的關鍵金屬精煉及廢舊電池回收單元，提升原材料的本地化利用水平與循環再生能力。
- 2025-06-13 15:01
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6月13日，工信部發布數據，2025年1－4月，我國鋰離子電池產業延續增長態勢。根據鋰電池行業規范公告企業信息和行業協會測算，1－4月全國鋰電池總產量超過473GWh，同比增長68%。
- 2025-06-12 14:22
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【華民投7000萬投資天奇金泰閣】 6月10日，江西天奇金泰閣鈷業與華民投舉行了戰略投資簽約儀式。華民投以人民幣7,000萬元的對價，認購天奇金泰閣2.8%的股權,?深化鋰電池回收產業布局。據悉，本次華民投攜手山東鐵路發展基金投資＂天奇金泰閣＂，助力其將在鋰電池回收領域深化發展。本次增資擴股是基于公司長期戰略發展目標，充實資金實力，聚集優質產業資源，將進一步鞏固天奇金泰閣在鋰電池循環產業的核心競爭力。 ? ? ?
- 2025-06-12 09:36
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【2025年5月中國動力和其他電池合計產量同比增長47.9%】 產量方面： 5月，我國動力和其他電池合計產量為123.5GWh，環比增長4.4%，同比增長47.9%。 銷量方面： 5月，我國動力和其他電池銷量為123.6GWh，環比增長4.7%，同比增長58.1%。其中，動力電池銷量為87.5GWh，占總銷量70.8%，環比增長1.0%，同比增長54.1%；其他電池銷量為36.1GWh，占總銷量29.2%，環比增長14.8%，同比增長68.7%。 裝車量方面： 5月，我國動力電池裝車量57.1GWh，環比增長5.5%，同比增長43.1%。其中三元電池裝車量10.5GWh，占總裝車量18.4%，環比增長13.1%，同比增長1.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量46.5GWh，占總裝車量81.6%，環比增長3.9%，同比增長57.7%。
- 2025-06-09 15:24
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【10億元！安徽阜陽一三元正極材料項目公示】近日，安徽省阜陽市太和縣生態環境分局對安徽元創新能源材料有限公司1萬噸/年動力鋰離子電池正極材料項目環境影響評價文件進行了受理批前公示。據悉，項目位于安徽太和經濟技術開發區新陽路北側、創業路西側，總投資10億元，其中環保投資539萬元。項目新增用地面積約45492平方米（68.2畝），新建三元廠房、綜合站房、固廢倉庫等，建筑面積44457.6平方米，購置數智化道窯、混合機組、粉碎機組、自動包裝生產線、DCS系統等生產設備，配套建設環保與安全等設施，建成年產1萬噸動力鋰離子電池正極材料生產線。資料顯示，元創新能源是一家研發、生產、銷售鋰電池三元正極材料及三元前驅體的新能源材料企業，系浙江海創鋰電科技有限公司全資子公司。
鋰電池增里程市場行情
按綜合排序
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7月4日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-07-04 11:44
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7月4日Mysteel鋰電池報廢正極片價格行情
三元正極片鈷酸鋰正極片磷酸鐵鋰正極片 2025-07-04 11:43
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7月4日Mysteel鋰電池黑粉價格行情
三元極片粉三元電池粉鈷酸鋰極片粉鈷酸鋰電池粉磷酸鐵鋰極片粉 2025-07-04 11:43
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7月4日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-07-04 11:42
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7月4日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-07-04 11:40
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7月4日Mysteel鋰電池梯次利用價格行情
磷酸鐵鋰方殼B品磷酸鐵鋰方殼拆機三元18650三元方殼B品 2025-07-04 11:38
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7月4日上海市場鋰電池鋁箔價格行情
鋰電池鋁箔 2025-07-04 11:16
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7月3日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-07-03 11:57
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7月3日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-07-03 11:55
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7月3日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-07-03 11:54
鋰電池增里程相關資訊
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6月18日，湖南久森發布三項創新成果：半固態金屬鋰負極電池、硫化物全固態電池和高安全性鋰電池用殼體新材料其中，半固態金屬鋰負極電池即將量產 據介紹，這款產品將率先應用于無人機領域，隨著技術的逐步成熟，會逐步地推廣至乘用車市場，實現真正意義上的固態電池裝車這款半固態金屬鋰負極電池能量密度達到480Wh/kg，是傳統液態鋰電池的兩倍，它不僅具備續航里程增加、重量減輕的優勢，還能有效減少充電次數，為用戶帶來更加便捷的使用體驗。
產業資訊
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2020年，比亞迪股份有限公司發布刀片電池，將傳統磷酸鐵鋰電池包的體積利用率提升50%以上，能量密度得以大幅提升同時，在多項技術的突破下，磷酸鐵鋰電池續航能力提升到與三元鋰電池不相上下的地步 墨柯表示：“隨著新能源汽車對續航里程和充電效率需求的持續增長，能量密度優化已成為行業焦點所在也因此，業內普遍視高壓密磷酸鐵鋰技術為新的競爭點” 對比三元鋰電池目前的情況，盡管磷酸鐵鋰電池一路高歌猛進，但結合市場及應用場景的表現，三元鋰電池并非無反擊機會。
媒體報道
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乘聯分會：1月1-19日乘用車市場零售105萬輛，較去年同期降5%
由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續慢于國內整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續航產品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年上半年提升電動車續航里程的免車購稅政策調整影響，低端小微型電動車萎縮，純電動走勢疲軟，增程式和插混持續走強但7月的報廢更新乘用車政策加碼，9月的以舊換新落地，均對微型電動車利好明顯，9-12月的純電動增長較強，125-140瓦時每公斤的電池占比提升明顯。
汽車
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乘聯分會：11月1-17日乘用車市場零售110.6萬輛，較去年同期增30%
由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續慢于國內整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續航產品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年上半年提升電動車續航里程的免車購稅政策調整影響，低端小微型電動車萎縮，純電動走勢疲軟，增程式和插混持續走強但7月的報廢更新乘用車政策加碼，9月的以舊換新落地，均對微型電動車利好明顯，9-10月的純電動增長較強，125-140瓦時每公斤的電池占比提升明顯。
汽車
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鋰電池技術主要創新方向包括：提高能量密度、增加安全性和降低成本根據對全球新能源汽車消費者主要關注點的調研分析，消費者主要關注續航里程、充電便利性、安全和成本等指標，電池技術創新也主要圍繞上述指標進行 當前動力鋰電池技術發展主要包括高能量密度和高性價兩個方向動力電池技術創新主要包含材料、結構、體系和工藝四個方面其中，材料、結構、體系的創新對新能源金屬需求影響最大；而工藝創新對新能源金屬需求影響不大。
主題大會
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【新型負極材料】美國公司推出硅負極新材料，讓電池組續航里程超1000公里
隨著電動汽車市場的快速增長和可再生能源需求的增加，高能量密度的鋰離子電池得到了迅速發展目前，商用鋰電池通常采用石墨作為負極，正極材料則為磷酸鐵鋰或鋰鎳錳鈷氧化物等多元鋰鹽這類電池的實際比能量大約為 250Wh kg-1，難以滿足下一代電池的需求電動汽車市場迫切需要比能量更高的鋰電池（>400Wh kg-1），以實現更長的行駛里程（>500km）在過去的十多年里，硅基材料因其理論容量是石墨的近 10 倍而備受關注。
行業資訊
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乘聯會崔東樹：電動車的電池裝車需求增長持續慢于國內整車總量增長
8月17日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，近兩年新能源汽車和儲能行業高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續航產品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年6月提升電動車續航里程的免車購稅政策調整推動，低端小微型電動車萎縮，純電動走勢疲軟，增程式和插混持續走強由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續慢于國內整車總量增長。
新能源
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截至目前上海恩捷已成功研發3μm超薄高安全基膜，相比與常規7~40μm隔膜，此隔膜厚度居于行業領先水平，能夠在減輕鋰電池體積的前提下顯著提高高端消費類電子產品的電池能量密度，緩解高續航里程問題，提升電池壽命，有效保證了安全性，為客戶端產品的高端化發展方向奠定堅實的基礎，同時也是產品輕量化發展的重大一步 3、未來趨勢 7月份，滄州明珠兩條鋰電池隔膜生產線已順利投產，據前期各隔膜企業發布擴能投產消息來看，后期星源新材等企業將陸續投產，行業供應逐步增加；并且從下游需求來看，新能源汽車、光伏、風能、電子產品等行業均是未來發展的重要方向，同時國家方面亦有政策扶持，多重利好助力隔膜行業發展。
熱點聚焦
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6月18日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，近兩年新能源汽車和儲能行業高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續航產品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升隨著提升電動車續航里程的免車購稅政策調整推動，低端小微型電動車萎縮，純電動走勢疲軟，增程式和插混持續走強由于車購稅政策抑制短續航微型電動車的發展，電動車的電池裝車需求增長持續慢于整車總量增長。
汽車
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5月24日，智己汽車公眾號發布消息，智己L6在原有五大版本基礎上，新增上市Max 長續航歐版，權益價22.69萬元同時這一版本也將是出海歐洲的全球車配置智己L6Max長續航歐版，搭載83kWh三元鋰電池和800V超快充平臺，續航里程(CLTC)710km，具有長續航、超快補能等顯著特點
汽車
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2024年（第三屆）國際鎳鉻不銹鋼及新能源產業發展大會圓滿落幕
其后胡教授詳細講解了鋰離子電池的發展、應用及性能接著從電動汽車對動力電池的要求、擁有市場競爭力的動力鋰電池的指標兩點介紹動力電池的發展，并舉寧德時代CTP無模組技術、麒麟電池，比亞迪第二代刀片為例其后又講述了儲能電池發展，并表示發展新能源產業必須大力發展高安全、長壽命、低成本的儲能技術 此后胡教授講解了正極材料發展，并表示正極材料保持高增長與成長性，并向高安全、長壽命、低成本發展接著則開始介紹三元材料產業現狀與發展趨勢，并對高鎳三元材料未來發展提出了幾點建議：1、解決安全問題進一步提高續航里程；2、產業集中度進一步提高；3、裝備大型化與智能化；4、選址慎重；5、上下游延伸；6、產業循環；7、高鎳三元材料與磷酸鐵鋰材料聯產。
會議報道
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其后胡教授詳細講解了鋰離子電池的發展、應用及性能接著從電動汽車對動力電池的要求、擁有市場競爭力的動力鋰電池的指標兩點介紹動力電池的發展，并舉寧德時代CTP無模組技術、麒麟電池，比亞迪第二代刀片為例其后又講述了儲能電池發展，并表示發展新能源產業必須大力發展高安全、長壽命、低成本的儲能技術 此后胡教授講解了正極材料發展，并表示正極材料保持高增長與成長性，并向高安全、長壽命、低成本發展接著則開始介紹三元材料產業現狀與發展趨勢，并對高鎳三元材料未來發展提出了幾點建議：1、解決安全問題進一步提高續航里程；2、產業集中度進一步提高；3、裝備大型化與智能化；4、選址慎重；5、上下游延伸；6、產業循環；7、高鎳三元材料與磷酸鐵鋰材料聯產。
會議
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4月29日消息，從事電鍍加工的日本TEIKOKU ION公司開發出了厚度為4微米（μm）的極薄銅箔通過在樹脂薄膜的兩側鍍銅，增加了強度，將厚度降到了原來的一半設想用作鋰電池的電極材料，可延長純電動汽車（EV）的續航里程
國際資訊
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【新型負極材料】蘇非有限成功研制國內首臺工業級硅基負極材料制備窯爐
隨著新能源汽車的興起，動力電池負極材料需求量日益增加，如何在滿足生產的同時，達到提高材料性能和節能降耗目的呢？硅基負極材料則是下一代鋰電池理想的負極材料，通過該制備窯爐提取制備的硅基負極材料，比傳統新能源石墨負極材料電容量提升近10倍，可滿足下一代新能源汽車續航里程能力、快速充電、電池穩定性的高標準要求。
行業資訊
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【CIBF 2024 重慶】“內卷”成為2024年開年基調，車企如何打好這場“硬仗”？
除全系升級800V，還自研、自建、自營充電樁，2023年超快充車位為2431個，預計2024年達到5000個 4月1日，全新發布極氪007后驅增強版，在800V架構下，搭載極氪自研金磚電池的極氪007后驅增強版，續航里程最高可達688 km，在同級磷酸鐵鋰電池轎車中排名第一充電倍率最高可達4.5C，實現充電15分鐘續航增加500km。
汽車
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Mysteel：新能源車不破不立，“價格戰”之后的戰場是“高端局”？
3、全新極氪001“攪局”，對標SU7推漲熱度 4月1日，全新發布極氪007后驅增強版，在800V架構下，搭載極氪自研金磚電池的極氪007后驅增強版，續航里程最高可達688km，在同級磷酸鐵鋰電池轎車中排名第一。
頭條
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Mysteel年報：2023年國內鉛酸蓄電池市場回顧與2024年展望
與鉛酸蓄電池相比，鋰電池具備能量密度比高、充放電次數長和更加輕便、綠色環保等優勢但同時，鋰電池產品技術成熟度、安全性和生產成本等方面較鉛酸蓄電池不占優勢目前，鋰電池在儲能電池領域對鉛蓄電池的替代較為明顯，目前鋰電池已經占據新建通信基站儲能電池市場的60%以上，并仍保持逐年增長，但鉛蓄電池目前仍占有一席之地 從電動自行車牽引電池領域來看，目前電動自行車行業仍然以鉛酸蓄電池產品為主，但鋰電的使用也日益廣泛，當前鋰電的使用仍主要集中在外賣、快遞等對續航里程要求較高的客戶和部分對價格不敏感的高端品牌用戶，在最廣大的普通用戶市場鋰電由于其過去價格過高難以被廣泛接受，且目前市場上非原裝的替換鋰電池多為各地不正規的小作坊所制造，在安全性與售后服務等方面并無保障，也對鋰電的推廣造成了一定負面影響。
年報
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12月29日，呂梁市第二批百輛氫能重卡（二代）投運儀式在鵬飛集團舉行，本批次投運的二代氫能重卡相比一代車型，燃料電池功率由125kW提升至135kW，鋰電池儲電量由100度電提升至120度電，儲氫瓶組儲氫量由38公斤提升至55公斤，續航里程由350公里提升至650公里，整車質量理論增加600公斤，通過輕量化適配總質量減少了200公斤，每輛成本降低了32萬元，整車品質得到全面提升。
行業要聞
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本次上線的10臺氫燃料公交車，是申沃全新一代智能網聯燃料電池低地板公交車，車身長10.5米，具有無污染、低噪聲、高效率、高技術、高續航等特點，同時擁有多項先進技術及便民設計：車內配有360度全景環視、駕駛員行為監測、前碰預警、運營安全輔助制動、右側盲區監測、一級踏步、無障礙設施等，為安全行車增添了一份保障，也會大大提升市民乘車的體驗 12月29日，呂梁市第二批百輛氫能重卡（二代）投運儀式在鵬飛集團舉行，本批次投運的二代氫能重卡相比一代車型，燃料電池功率由125kW提升至135kW，鋰電池儲電量由100度電提升至120度電，儲氫瓶組儲氫量由38公斤提升至55公斤，續航里程由350公里提升至650公里，整車質量理論增加600公斤，通過輕量化適配總質量減少了200公斤，每輛成本降低了32萬元，整車品質得到全面提升。
周/月評
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LG新能源補充稱，該公司正計劃在亞利桑那州工廠生產能量密度更高、行駛里程更長的46系列圓柱電芯，目標是在2025年底投產該公司還表示，將從2026年起生產價格更低的磷酸鐵鋰電池，以更好地滿足低價電動汽車的需求 整體而言，LG新能源在第三季度的營業利潤為7312億韓元，較上年同期的5219億韓元增長了40%，符合該公司此前的預期，這主要得益于其與通用汽車的俄亥俄州合資工廠產量的增加。
汽車
