快訊播報
航程鋰電池快訊
- 2025-07-04 13:52
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中國能建甘肅院總承包建設的武威智慧綠能泗水鎮105兆瓦/420兆瓦時獨立共享儲能項目（一期）項目投運。包含100兆瓦/400兆瓦時磷酸鐵鋰電池和5兆瓦/20兆瓦時全釩液流儲能系統
- 2025-07-04 11:40
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【7月4日報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價20000-22700元/噸，較上一工作日持平；報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7000-8100元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6600-7600元/噸，較上一工作日持平。
- 2025-07-03 15:15
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【天奇歐瑞德攜手歐洲磷酸鐵鋰廠商 開啟歐洲鋰電回收業務新篇章】 7月上旬，天奇股份參股公司天奇歐瑞德（廣州）汽車零部件再制造有限公司、MResource與ElevenEs、American Lithium共同簽署諒解備忘錄，各方旨在合資合作共同開拓歐洲磷酸鐵鋰電池回收業務。未來依托Stellantis集團在全球范圍的業務布局和天奇歐瑞德的技術優勢，將進一步拓展燃油車其他核心零部件及新能源車動力電池等再制造及回收業務。此次合作匯聚了來自歐洲、亞洲和北美的多元化專業技術和資源優勢，將為歐洲磷酸鐵鋰電池產業鏈帶來革命性的變革。
- 2025-07-03 11:54
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【7月3日報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價20000-22700元/噸，較上一工作日持平；報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7000-8100元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6600-7600元/噸，較上一工作日持平。
- 2025-07-02 11:37
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【7月2日報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價20000-22700元/噸，較上一工作日持平；報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7000-8100元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6600-7600元/噸，較上一工作日持平。
航程鋰電池市場行情
按綜合排序
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7月4日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-07-04 11:44
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7月4日Mysteel鋰電池報廢正極片價格行情
三元正極片鈷酸鋰正極片磷酸鐵鋰正極片 2025-07-04 11:43
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7月4日Mysteel鋰電池黑粉價格行情
三元極片粉三元電池粉鈷酸鋰極片粉鈷酸鋰電池粉磷酸鐵鋰極片粉 2025-07-04 11:43
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7月4日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-07-04 11:42
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7月4日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-07-04 11:40
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7月4日Mysteel鋰電池梯次利用價格行情
磷酸鐵鋰方殼B品磷酸鐵鋰方殼拆機三元18650三元方殼B品 2025-07-04 11:38
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7月4日上海市場鋰電池鋁箔價格行情
鋰電池鋁箔 2025-07-04 11:16
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7月3日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-07-03 11:57
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7月3日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-07-03 11:55
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7月3日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-07-03 11:54
航程鋰電池相關資訊
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據了解，“領航之星”號全船采用純電推進，設計船長26.84米，寬5.9米，鋰電池容量600千瓦時，載客量53人，航行于內河B級航區，最大航速可達時速18公里，續航時間達8小時，單次航程約100公里 研發單位攻克了寒地電池設備、充電配套設備耐寒性差等難題，采用國內先進的高安全級別船用鋰電池應用技術、直流組網技術、能量管理協同控制技術、在線狀態監測技術、故障特征提取等技術，使該船自動化程度高，具備智能航行和智能機機艙功能，具有零排放、無污染、穩性好、抗風能力強、振動和噪聲小等特點，可為乘客帶來靜音、平穩、安全的全新體驗。
船舶
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在柴油機推進模式時，由柴油機通過齒輪箱驅動噴泵運轉推進船舶并帶動軸帶PTI/PTO電機以發電機模式運轉，發出的電給電池充電同時給全船交流負載供電，柴油機模式下最高航速可達26節 本項目通過優化設計，可保證客船一個航程結束時鋰電池電量保持平衡客船創新性地采用碳纖維船體與新能源搭配，大幅降低船舶重量，減少功耗，開創了國內新材料與新能源結合的先例，并搭配712所最新遠程運維保障系統，可實現全船動力系統售后維保的便捷性與高效性。
船舶
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該船主船體為混合骨架式，單底、單甲板、鋼質全焊接結構；上層建筑為縱骨架式鋁合金焊接結構該船主電源由兩組總容量為945千瓦時鋰電池組構成，純電池動力下滿足8節航速連續航行4小時、單次航程60公里的需求另設有280千瓦發電機組1臺，可在停泊護纜工況下為船上負載供電，并對鋰電池組充電 該船采用了電力推進，日常護纜工作由純電池動力驅動，當電池能量儲備不足時啟動發電機為蓄電池組充電，同時富余能量為電機和照明工作用電。
船舶
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而在物流這個對成本較為敏感的行業里，無人機物流的配送優勢往往在5公里以外的范圍才能夠被充分體現 以一個邊界為30公里長寬的網格型城市區域為例，若采用每3公里一個網格節點布署充電機巢，則需要100個充電機巢才能實現區域內全覆蓋，機巢建設總成本大約為2000萬元如果在每天50架次的高頻起降使用場景下進行測算，鋰電池的完整使用周期只有4天，并且其后半使用周期中的續航航程和可靠性都會大幅下降，為整套運營系統帶來高昂的維護成本。
行業要聞
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而在物流這個對成本較為敏感的行業里，無人機物流的配送優勢往往在5公里以外的范圍才能夠被充分體現 以一個邊界為30公里長寬的網格型城市區域為例，若采用每3公里一個網格節點布署充電機巢，則需要100個充電機巢才能實現區域內全覆蓋，機巢建設總成本大約為2000萬元如果在每天50架次的高頻起降使用場景下進行測算，鋰電池的完整使用周期只有4天，并且其后半使用周期中的續航航程和可靠性都會大幅下降，為整套運營系統帶來高昂的維護成本。
下游應用
