Mysteel鋰電池材料周報：三元短期性價比凸顯 下游需求相對較好

Part.1 熱點關注 1.下游數碼3C等消費類電芯恢復情況 2.關注回收系硫酸鈷成本情況 3.硫酸鎳散單及長單對市場價格影響情況 4.硫酸錳企業生產情況 5.高鎳提升比例，下游動力及消費類電池廠需求情況。

周報

林道勇：鹽湖氯根驅動水反萃提鋰和二氧化碳反萃提鋰的應用威力

由中國五礦集團有限公司指導，五礦資本股份有限公司主辦，五礦期貨有限公司、上海鋼聯電子商務股份有限公司承辦的“2025MMLC（第三屆）鋰產業大會”于2025年6月23-25日在青海省西寧市盛大開幕 23日下午全球鹽湖技術交流專題會上，上海意定新材料科技有限公司林道勇總經理就《鹽湖氯根驅動水反萃提鋰和二氧化碳反萃提鋰的應用威力》進行演講，報告分五個部分展開 上海意定新材料科技有限公司 總經理 林道勇 一、鋰鹽需求 鋰作為鋰電池的材料，是無法替代的，未來鋰電池比能量和壽命會持續提高，電動汽車相對燃油車的性價比優勢和用戶體驗優勢會更大，加上儲能鋰電池的需求，鋰電池需求會爆炸式增長。

會議報道

[負極材料]：負極材料行業規模擴大，下游需求同比增長顯著

熱點聚焦

訪談一：鋰電材料技術變革

隨著磷酸鐵鋰體系不斷迭代，如磷酸錳鐵鋰的引入，其電壓平臺和能量密度逐步接近三元材料，并具備與三元材料協同使用的潛力，打通了磷酸鹽與氧化物材料之間的兼容路徑未來提升電池性能需從整個電池體系出發，不僅關注正極材料的進步，也要同步優化負極、電解液等關鍵材料，發展阻燃或不燃電解質，推進固態技術突破同時，電池結構與系統設計的創新同樣關鍵，只有多維度協同優化，才能滿足多樣化應用場景的需求 十、在鋰電體系面臨的各種挑戰當中，像鈉電、防液流電池、鈦電池、鎂電池，它們也在陸續往前發展，在正在發展的電池體系里哪一種會對鋰電池形成比較大的沖擊？ 李新海：鋰離子電池因其成熟性價比、持續提升的性能和不斷下降的成本仍將在未來一段時間占據主導地位。

會議報道

[春節專題]：2025年春節期間BOPET行業分析及節后展望

看漲者心態為：美國對華第一階段征收關稅，BOPET國內企業為維持利潤，可能提高產品價格，同時關稅增加可能導致美國相關產品進口成本上升，為中國BOPET產品在國內市場提供了更大的替代空間國內的新能源車、鋰電池、半導體、光伏等企業，為了降低成本、穩定供應鏈，會更傾向于選擇性價比更高的國產BOPET產品看跌者心態為：關稅增加使國內BOPET在美國市場價格優勢減弱，美國本土同類產品或來自其他國家和地區的替代品競爭力相對增強，中國產品市場份額可能被搶占。

熱點聚焦

[隆眾聚焦]：磷酸鐵鋰——磷化工產業鏈的“C位”擔當

自去年以來，國內電池材料企業密集出海，全球布局，一方面源于海外車企、能源企業逐漸認識到磷酸鐵鋰的高性價比，以及其高安全、長循環壽命等方面的長板，正加大對相關電動車型配套用磷酸鐵鋰電池的導入，未來海外市場增量需求龐大；另一方面，也是國內市場競爭加劇，磷酸鐵鋰材料出現供需錯配，產能階段性飽和，企業急需拓展新的市場 。

熱點聚焦

[隆眾聚焦]：聚丙烯薄膜量變與質變同步發展

受磷酸鐵鋰電池需求增加、儲能市場爆發、技術進步與性價比優勢以及動力電池領域的滲透，干法隔膜出貨量占比較2022年增加1.90%由于前期鋰電池隔膜行業產能擴張迅速，導致企業開工下降，場內供應過剩問題顯現，2024年干法隔膜占比保持平穩狀態 3、下游行業發展需要，薄膜產品高端化 聚丙烯薄膜量變與質變共同發展，在供應逐步增加的進程中，行業產品的發展與研發亦是企業立足的根本，同時隨著下游需求的演變，包裝、電子、新能源等行業亦在原有產品的基礎上向高精尖突破。

熱點聚焦

[石油焦]：技術革新，高端石油焦品類不斷豐富

能源 石油焦 焦點分析

熱點聚焦

Mysteel解讀：9月中國三元出口大幅下滑，關稅壁壘成主要阻礙

對于美國市場，2024年受FEOC法案以及對華加征301關稅影響，美國電動化趨勢放緩，市場表現低于預期，當前美國汽車市場中電動車滲透率依舊不足10%，特斯拉占據了美國電動汽車市場的半壁江山，但隨著美國消費群體逐漸對智能化需求的提升以及對中國新能源汽車興趣的提升，加征關稅無疑是阻礙了消費群體的選擇 另一方面，車企市場競爭加劇，磷酸鐵鋰電池性價比凸顯，且產業化高度成熟，憑借能量密度、成本、安全性的優勢可以給下游應用市場打造豐富的產品組合，匹配多樣化的應用場景，逐步受到各大電池廠商的青睞，紛紛在海外市場布局，擠壓三元材料市場份額。

熱點聚焦

龍蟠科技2024年1-6月凈利潤為-2.21億元，同比增長66.23%

公司目前有四種具備不同特點的磷酸鐵鋰正極材料產品系列其中，第三代 S 系列磷酸鐵鋰正極材料產品，具有高壓實高容量、低溫高容量、低成本長循環等特點，是公司目前的主打產品；T系列鐵鋰一號產品采用了納米球形壓實技術，可以提高鋰電池于低溫環境下的充電效率及電容； Z系列磷酸鐵鋰正極材料產品是使用回收原材料制成的高性價比選擇；此外，公司正在積極開發M 系列磷酸錳鐵鋰正極材料，已對客戶進行送樣測試 報告期內，公司與 LGES 簽署了 5 年的長期供貨協議，未來部分產能得到鎖定；宜春龍蟠時代 4 萬噸碳酸鋰項目基本完成建設，達到預定可使用狀態；印尼鋰源 3萬噸磷酸鐵鋰項目已進入試生產調試階段，即將規模化量產。

快訊

湖南裕能：磷酸鐵鋰電池有望在海外市場占據更加重要位置

湖南裕能近日在接待機構調研中表示，磷酸鐵鋰電池憑借突出的性價比優勢、安全性能優勢逐漸取得了海外市場的認可，越來越多的國際車企選擇導入磷酸鐵鋰電池，未來有望在海外市場占據更加重要的地位，迎來更加廣闊的發展前景

產業資訊

“寧王”出手，又投了一家新能源汽車

不過，市場總在變化以特斯拉為首的三元鋰電池，比亞迪的性價比和銷量，都是寧德時代的強勁對手，再加上中創新航、億緯鋰能、欣旺達等“新興”勢力的崛起，還有LG化學、孚能科技的虎視眈眈，以及固態電池技術的發展，動力電池行業市場競爭加劇 “為此，作為鋰電池老大，也不得不采取行動，通過投資車企的方式，來穩固自己的市場地位。

聚焦

【中國汽車報】工信部對相關文件征求意見，鋰電池行業規范上新了

隨著全球新能源汽車市場不斷擴大，動力電池作為整車的核心組件，需求量勢必持續增長 　　對于不斷加大的競爭壓力，鋰電池行業正在積極探索和尋求突破的路徑一些企業選擇了差異化的競爭策略，致力于提升產品的品質和性能，以此應對市場的更高要求此外，優化供應鏈管理也是許多企業應對挑戰的重要手段通過優化生產流程、降低原材料成本等方式，企業有效降低生產成本，提高產品性價比。

媒體報道

降本“硬需求”，小鵬汽車子品牌MONA或采用國產智駕芯片

此外，在今年4月北京車展前夕，地平線發布了全新征程6系列產品其中，主打性價比的J6E、J6B兩款產品為地平線開拓中低價位段市場的主力 截至發稿，上述兩家芯片企業并未對參與小鵬MONA項目作出回應 不僅是智駕智艙考慮本土供應鏈，據悉，為達成降本目標，MONA首款產品的電池供應商包括更具性價比的比亞迪的磷酸鐵鋰電池此外，比亞迪或也成為蔚來第二品牌樂道的電池一供企業 推出一款迅速被市場接受的產品，對于當下的小鵬汽車來說顯得尤為迫切。

汽車

[裝置動態]：內蒙古2萬噸硅碳負極材料項目開工

5月9日，內蒙古硅源新能電子材料科技有限公司年產2萬噸硅碳負極材料一期項目在準格爾旗大路工業園開工準格爾旗委副書記、政府旗長王國泉，鄂爾多斯實驗室主任魏飛、常務副主任張晨曦，常州硅源新能材料有限公司投資人鄭濤出席開工儀式，準格爾旗和常州硅源新能材料有限公司有關領導參加 開工儀式上，與會領導們分別致辭，共同為項目奠基，并認真聽取項目設計規劃、建設進度、技術創新、市場前景、經濟社會效益等有關情況介紹 該項目是鄂爾多斯實驗室孵化的第一個落地量產項目，基于清華大學-鄂爾多斯實驗室魏飛教授團隊的硅碳負極技術，全力攻關新材料組合、新材料生產方式以及工藝的研發，聯合鋰電池生產廠商共同制備更高性價比的新一代電池產品，專利包括解決影響新一代鋰電池循環壽命的關鍵發明，以及大規模生產高質量鋰電池電極材料的方式與方法，曾入選2020年中關村論壇。

裝置動態

龍蟠科技發布2023年全年業績報告

4月29日，龍蟠科技發布2023年全年業績報告2023年公司實現營業收入87.29億元，同比下降37.96%，實現歸母凈利潤-12.33億元，同比減少263.80%，由盈轉虧 公司目前具備四種不同特點的磷酸鐵鋰正極材料產品系列其中，第三代S系列磷酸鐵鋰正極材料產品具有高壓實高容量、低溫高容量、低成本長循環等特點，是公司目前的主打產品；T系列鐵鋰一號產品采用納米球形壓實技術，可以提高鋰電池于低溫環境下的充電效率及電容；Z系列磷酸鐵鋰正極材料產品是使用回收原材料制成的高性價比選擇；此外，公司正在積極開發M系列磷酸錳鐵鋰正極材料，已對客戶進行送樣測試。

快訊

億緯鋰能：一季度凈利潤同比降6.49%

4月24日，億緯鋰能發布一季報，2024年一季度實現營業收入93.17億元，同比下降16.7%；凈利潤10.66億元，同比下降6.49%受益于鋰電池性價比持續提升，下游需求進一步釋放，公司儲能和動力電池出貨量繼續保持高速增長儲能電池方面，出貨量7.02GWh，同比增長113.11%2023年Q4凈利6.26億元，據此計算，Q1凈利環比增長70% 。

新能源

政府工作報告首提新型儲能！新能源新材料賽道迎機遇？

在新型儲能領域，鋰離子電池儲能占絕對主導地位這一領域也是化工企業跨界儲能的熱點領域當前，一些應用于新型儲能領域的材料憑借其優異的性能，引發業界重點關注目前極具發展前景的新能源新材料有哪些？ 磷酸（錳）鐵鋰正極材料 磷酸（錳）鐵鋰正極材料是目前最具性價比、最安全的鋰電池正極材料，市場占比持續攀升 2020年寧德時代推出CTP電池、比亞迪推出刀片電池，解決了磷酸鐵鋰體積能量密度問題，磷酸鐵鋰裝機量持續提升，隨著新能源汽車需求的爆發，鎳、鈷價格的上揚，鎳鈷與磷的價差愈發明顯，電池及車企在性價比的角度考慮紛紛轉向鐵鋰電池，磷酸鐵鋰市場占比持續攀升，在中低端車市場站穩了腳跟，并隨著系統結構優化，不斷向上滲透。

行業快訊

[熱點聚焦]：正極材料未來發展中磷酸鐵鋰仍“一馬當先”

受益于我國新能源乘用車的快速發展及新能源商用車的穩定發展，我國磷酸鐵鋰出貨量保持穩步增長，2019-2023年，我國磷酸鐵鋰產量從9.2萬噸快速提升至146.8萬噸，年均復合增長率為54.40%，2023年產量同比增長41.59%，主要原因： 1、新能源汽車行業逐步進入市場化發展階段，隨著補貼政策的退坡和新能源汽車市場降本增效進程的推進，下游客戶更注重成本 和性價比，磷酸鐵鋰電池低成本、高安全性、長循環壽命等優勢日益凸顯； 同時， 隨著行業技術的進步，鋰離子動力電池制造技術的突破，以及磷酸鹽系正極材料的技術創新，磷酸鐵鋰等磷酸鹽系電池系統的能量密度顯著提升，使得其成本優勢更加凸顯，助推其在新能源乘用車市場滲透率的逐步上升，市場空間的迅速拓寬。

熱點聚焦

我國找鋰重大突破，探獲鋰資源近百萬噸

鋰電池不用多說電動載人汽車，不管三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都是“鋰”當家風電、光伏大規模儲能，性價比最高的方案就是磷酸鐵鋰電池 最新統計顯示，2023年，“新三樣”產品合計出口首次突破萬億元大關 有“鋰”走遍天下，無“鋰”寸步難行對新能源汽車等“新三樣”，金屬能源鋰都是“口糧”。

聚焦