訪談三：儲能構建新型電力 助力青海綠色發展

第二個，要積極的轉型，風、光、水，抽水蓄能，再到核，以及氫能，也是在做賦能第三個，創新的技術，主要是關鍵、核心的技術，包括高安全電池的材料、新體系電池，都是我們在創新引領技術方面應該走在前面的還有我們的生態建設，低碳捕捉的關鍵技術、產業鏈上下游的合作、產品的低碳再出口 三：億緯鋰能在青海做了很多的項目，請彭總分享一下做了哪些項目？在做項目的過程中，有沒有比較好的解決方案或者遇到的困難點？ 彭勇：在早期億緯鋰能就有布局大西北區域，前幾年，我們就在青海布局了產業落地，我們將鋰礦的開發，材料的加工以及鋰電池的生產，打造成整體產業鏈的循環。

會議報道

林道勇：鹽湖氯根驅動水反萃提鋰和二氧化碳反萃提鋰的應用威力

未來很長一段時間鋰鹽的需求增長幅度會與之前太陽能電池行業的硅料類似，年復合增長20%以上 二、鋰資源 美國地質調查局2022年報告顯示，全球鋰資源量超過8900萬噸（儲量2200萬噸），折合碳酸鋰4.5億噸，其中鹵水型鋰資源占60%以上未來幾年鋰鹽行業不會受限于資源，但長期會有資源特性，特別是當鋰鹽需求達到400萬噸/年以上時很長時間鋰鹽行業會是鋰電池行業金字塔的頂端。

會議報道

中國光伏行業如何穿越新一輪周期？

“真正的發展和領先要靠自主創新和原始創新”鐘寶申補充道，通過提高技術標準和質量標準，讓高品質產品更快推向市場，同時讓不達標的產能退出，這是改善產能供需失衡最有效的方式 高紀凡呼吁，要推動科技創新與產業創新深度融合，提升光伏電池的效率、生命周期和競爭力他還提到，科技創新必須要與知識產權保護緊密結合，“兩手抓，兩手都要硬” 過去幾年來，“新三樣”(電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池)已成為中國出口“爆款”。

產業資訊

鋰價格下跌導致科特迪瓦鋰市場發展放緩

據媒體報道，2024年，因供應過剩和需求下降導致鋰價從歷史高點下跌約80%，同時全球電動汽車銷量增長放緩，新發掘的鋰礦導致市場飽和，此種情況將會影響科特迪瓦Atex公司對鋰、鉭項目開發據悉，全球鋰市場持續低迷促使該公司需重新審視其項目開發計劃而加速能源轉型將會刺激對鋰電池的需求，未來幾個月或幾年，科特迪瓦可能會重新燃起對鋰市場發展興趣據金屬咨詢公司 Adamas Intelligence 預計，2025年全球鋰材需求量將增長26%，達到146萬噸。

產業資訊

【新型負極材料】高鎳、超高鎳材料應用加速 助力固態電池能量密度突破

業內人士表示，未來幾年，隨著新一代超高鎳材料和高鎳高電壓材料的開發，高鎳材料的單位瓦時成本將與中鎳高電壓材料相當，且循環及倍率性能更優 不斷加碼的產能 由于固態電池的高能量密度屬性要求，同時液態鋰電池也不斷追求更高能量密度，未來市場對高鎳三元材料需求將持續增加，并將推動鎳金屬材料需求“井噴”。

行業資訊

[隆眾聚焦]：未來動力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

但是真正要市場大規模投入，還要解決原料成本、制造技術等方面的擋路“巨石” 綜上所述，未來幾年，動力電池市場“三分天下”已被打破，“二王爭霸”仍偏遙遠，磷酸鐵鋰電池仍主沉浮

熱點聚焦

[超高分子量聚乙烯]：產能過剩難題隱患擔憂，國內“開卷”勝算幾何

國內產能加速的同時，也暴露出了一些短板及問題，接下來，小編將根據從市場中調研的情況進行分析和闡述 1. 國內市場“開卷”，幾家歡喜幾家愁 超高分子量聚乙烯之前幾年作為小眾賽道產品，通用塑料行業內對此產品了解的人士鮮有，產能多集中在民營企業之內，而后隨著國內對新能源行業的鼓勵支持及國際格局變化，超高分子量聚乙烯下游產品中的鋰電池隔膜及纖維領域受到越來越多的關注。

熱點聚焦

[NMP]：天奈科技：今年NMP市場價格呈下行趨勢

就研發進展而言，對于公司導電塑料的研發及產業化進展，天奈科技介紹，公司研發生產的碳納米管導電母粒是將碳納米管預分散到塑料基材中制成易分散的高填充母粒，使用時與塑料按合適的配比通過簡單的塑料加工后賦予塑料優異的導電性能目前公司已成功研發出以聚碳酸酯、尼龍66、聚丙烯等為基材的多種導電塑料產品 此外，天奈科技表示，作為最早成功商業化將碳納米管通過漿料形式導入鋰電池的企業之一，經過十幾年的發展，已經推出了一系列碳納米管導電漿料產品，在粘度、碳納米管含量、導電性能等方面均屬于行業領先水平，產品質量得到客戶普遍認可，客戶已涵蓋國內外主要一流鋰電池生產企業。

行業要聞

乘聯分會：9月1-8日新能源車市場零售21.4萬輛，較去年同期增56%

寧德時代上半年毛利率27%，凈利潤的顯著增長相對于整車企業的慘烈競爭和礦端的劇烈價格波動，電池企業的產業高利潤優勢明顯 近幾年的產業利潤從礦業向電池生產轉移，不造電池的新能源整車企業相對較困難，因此未來國際化的大型自主品牌整車企業一定要造鋰電池

汽車

乘聯分會：8月1-18日乘用車新能源市場零售49萬輛，較去年同期增58%

6.2024年7月磷酸鐵鋰電池持續走強 2024年7月的鋰電池裝車42GWh，同比增長29%三元電池裝車11.4GWh，占比27%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車量30GWh，占比72%，三元電池增長有所放緩1-7月鋰電池裝車245G，同比增長29% 近幾年，純電動客車市場劇烈的下降，而純電動專用車保持用電池量上升較快。

汽車

2024電解液半年度分析：上半年需求增速未達預期 下半年壓力與信心并存

新增產能多為傳統企業擴產，生產企業多本著提高自身的綜合實力，優化生產成本的目標投建，工廠的智能化程度較高，同時部分裝置也相應配套上游六氟磷酸鋰和溶劑等鋰電池產品，產業鏈完善度大大提升但考慮近幾年行業周期發展及產業盈利水平降低的影響，部分項目存延期或擱置的可能 數據來源：隆眾資訊 目前新能源行業市場熱度不減，隨下半年新增裝置擴產，產量將呈增長趨勢，預計2024年下半年產量在59萬噸左右。

熱點聚焦

【財聯社】“加錢也難收到廢舊電瓶”！供給趨緊鉛價創近6年新高，高景氣能維持多久？

對于廢舊電瓶緊張原因，有色鉛分析師費賢洲告訴記者，近年來鉛蓄電池出口較多，廢舊電瓶作為危廢品難以回流國內參與再生循環，近幾年每年流失鉛約60萬噸，占國內整個鉛供給10%左右；同時，在兩輪電動車領域鋰電池的占比已提升至約20%，導致廢電瓶供給偏緊；從統計回收商樣本來看，今年以來廢舊電瓶的到貨量較往年同期少了近三成 上海鋼聯鉛鋅事業部分析師謝芳告訴記者，再生鉛市場供需矛盾突出，廢電瓶供應不足導致再生鉛企業減停產現象頻發，且減產時間貫穿4-6月份，加之二季度原生鉛企業集中檢修，因此市場整體供應下滑。

媒體報道

固態電池“國家隊”呼之欲出

不止是全固態電池，日本在鋰電池的產業化領域，起步也非常早經過30多年的時間，日本的企業，無論是在核心材料，還是在整個電池產品上也一直處于領先的地位”在李崢看來，中國鋰電池的產業研發和整個產業化工作較于日本起步相對較晚但是在過去十幾年的時間，中國廣闊的市場和非常明確的產業引導思路，使中國從“跟跑”到了“并跑”的階段 “中國在全固態電池量產的領域，最大的優勢還是產業規模和市場規模。

汽車

南都電源：預計兩年后將迎來鋰電池大面積回收

5月21日，南都電源召開了2023年年度股東大會會議上南都電源董秘曲藝表示，公司前幾年鋰電池的回收量不高，但回收量正在逐步增長，按照新能源汽車五年一換電池的規律，預計兩年后將迎來鋰電池大面積回收據資料顯示，今年二月南都電源子公司安徽南都華鉑新材料科技有限公司擬投資建設年處理15萬噸“鋰離子電池綠色回收綜合利用項目”，項目投資預計合計38.5億元。

快訊

[隆眾聚焦]：產能穩步攀升 丁苯膠乳行業呈現“一體多面”化發展特點

中國作為造紙大國，對造紙原料消耗量較大，即使在近幾年造紙行業整體開工表現欠佳的情況下，對原料羧基丁苯膠乳仍存在一定剛需；地毯及人造草坪方面，據了解，目前個別頭部企業逐步將市場開拓至國外，因而選擇在東南亞等國家建立新產線，此情況也支撐地毯及人造草坪方面占比增大；道路瀝青改性、防水、簾子布等下游對丁苯膠乳需求本身不高，因此在整體消費中占比較小 值得關注的是發泡及鋰電池用丁苯膠乳兩方面方面，前者國內已有企業開始進行少量穩定生產，并添加到下游產品正式使用；后者鋰電池屬于近兩年新興行業，目前仍以進口國外貨源為主，不少國內企業積極投入資金進行研發，以打破國內生產技術壁壘，因而該兩方面的占比在逐年增加。

熱點聚焦

廣交會“中國制造”展現新氣象，依靠創新收獲全球訂單

其中，必然呈現智慧生活、“新三樣”(電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池)、工業自動化等高技術含量產品，大大改變了中國出口商品的質量和市場空間，也吸引了更多海外采購商 “這次廣交會對外傳遞出了鮮明的信號，集中展現了中國制造業高質量發展的成果”中山大學區域開放與合作研究院院長毛艷華指出，中國制造業經過十幾年持續轉型升級發展，產品出現高端化、數字化、智能化的特征，滿足了海外消費者的美好生活需要。

聚焦

鈉電負極交流紀要：寧德、貝特瑞、杉杉等

鈉電用到的硬碳材料不是新型材料，之前是用在鋰電池，但是做不過石墨，但是鈉電用不了石墨，所以硬碳就撿起來了 硬碳做出來很容易，但是對標可樂麗是很難的 Q：我們設備是定制化的嗎？單萬噸投資額？ A：做得很好的就是日本的，但是日本不賣，所以只能買國內的 國內17年買的耐腐蝕性不行近幾年隨著鋰電起來，現在熱工設備都可以了所以現在國內的還可以，國外也不賣，所以都是國內的。

企業訪談

【界面】鋰電池價格降至歷史最低點

在王志坤看來，鋰電行業是一個中長期向上增長的綠色產業，經過幾年的高速增長后，必然會有一個調整的過程 張小飛也在前述會議上預測，鋰電行業的產能利用率將在2024年下半年開始好轉，預計鋰電產業鏈整體產能利用率將在今年年中開始提升 鋰電池電芯價格的下跌引發了產業鏈的連鎖反應 據36氪本月報道稱，寧德時代為了保證市場地位，正在梳理產線資源，推動降本，并且向車企推廣價格更低的電芯產品。

媒體報道

動力電池隔膜

未來五年，預測動力電池隔膜行業市場規模將實現4.92%的年復合增長率，預計到2027年動力電池隔膜行業市場規模將達786.86億元 隨著新能源汽車、儲能等領域的持續發展和政策支持，以及隔膜技術的不斷突破和優化，未來隔膜行業仍有較大的增長空間和潛力動力電池隔膜是理電池隔膜的主要應用領域，占據了鋰電池隔膜市場的70%以上的份額動力電池隔膜的市場規模受到新能源汽車和儲能市場的需求影響，這兩個領域都處于高速增長的階段，預計未來幾年將繼續保持較高的增速。

產業基礎知識

Mysteel年報：2023年國內廢電瓶市場回顧與2024年展望

截止到2023年12月31日，廢電動的年均價為9358元/噸，較2022年漲402元/噸，漲幅4.48%，實現連續三年價格重心上移，鉛年均價較2022年漲428元/噸，漲幅2.82%價格上調主要原因來自于供需矛盾，再生鉛新增產能的釋放及原生鉛企加大以廢電瓶為原料的補充，導致國內廢電瓶市場供應緊張局面更為突出 二、2023年廢電瓶市場運行分析 據Mysteel調研和測算，2023年國內廢鉛蓄電池報廢量約為600萬噸，較2022年增加20萬噸，增幅3.44%，相較于前幾年4%-6%的增速再次放緩，主要有兩方面的原因：一方面是近兩年消費增速放緩，新舊置換量減少；另一方面則是新能源、鋰電池等其他電池的替代，導致鉛電池市場占有率下滑。

年報