特斯拉或有意開發磷酸鐵鋰電池

近日，特斯拉在其官網發布了一則高級電池材料工程師職位的招聘信息，負責磷酸鐵鋰（LFP）陰極項目，這一行為引發了外界對其可能開始內部生產磷酸鐵鋰電池的猜測該職位位于加利福尼亞州帕洛阿爾托，這里是特斯拉人工智能和工程總部所在地該崗位的職責包括領導跨職能團隊對磷酸鐵鋰陰極材料進行驗證，開發新材料并進行電化學測試，以加速認證過程并提升團隊在材料和電化學數據解釋方面的專業水平

新能源

[隆眾聚焦]：據傳特斯拉采用磷酸錳鐵鋰電池，或將帶動LMFP產業化進程

這或許是特斯拉首次采用磷酸錳鐵鋰電池技術，之前該公司主要采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池其實市場上關于鋰電池的爭鋒也主要是在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池之間磷酸錳鐵鋰電池還尚無實際的產業化應用 雖然目前針對此消息，寧德時代和特斯拉中國尚未明確回應。

熱點聚焦

特斯拉Model 3電池將升級，采用66度磷酸錳鐵鋰電池

6月29日消息，據多位知情人士透露，特斯拉國產Model 3改款車型將繼續對電池包進行升級，尤其是基礎款后輪驅動版的電量將從60kWh（度）升級為66kWh，采用寧德時代的M3P新型磷酸鐵鋰電池此外，消息人士透露，66kWh的電池包不僅供改款Model 3使用，還會是平臺方案，也能為此后的Model Y改款車型采用

產業資訊

特斯拉新款小型電動汽車將配備53kWh磷酸鐵鋰電池

4月6日，特斯拉發布其可持續性能源發展“宏圖計劃”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，其中提到，特斯拉小型電動汽車將配備53kWh磷酸鐵鋰電池；Model3和Model Y將配備75kWh磷酸鐵鋰電池

產業資訊

特斯拉小型電動汽車將配備53kWh磷酸鐵鋰電池

特斯拉當地時間4月5日發布其可持續性能源發展“宏圖計劃”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，其中提到，特斯拉小型電動汽車將配備53kWh磷酸鐵鋰電池；Model3和Model Y將配備75kWh電池 。

汽車

美國Rivian將效仿特斯拉 采用磷酸鐵鋰電池

Rivian創始人兼首席執行官RJScaringe在周四的業績電話會議上稱，由于目前面臨的全球挑戰，Rivian正在“經歷汽車行業有史以來最嚴峻的供應鏈環境之一”而競爭對手特斯拉已于去年10月宣布，公司將在全球范圍內轉向更便宜的磷酸鐵鋰電池 與此同時，Rivian公布了2021年第四季度業績表現不及市場預期，加速生產的計劃也受到供應鏈的限制，該股延續今年的跌勢，盤后暴跌逾13%。

產業資訊

特斯拉4680量產引領鋰電池技術革新

2022年一季度，裝載4680電池的ModelY即將交付預計到2022年年底，特斯拉4680電池產能將達到每年100GWh，滿足130萬輛電動汽車使用預計2023年后開始起量，寧德時代、松下、億緯鋰能、LG等電池廠商均在4680電池技術上有產能規劃作為一款高能量密度電池，4680圓柱電池不僅將推動鋰電池產業革新，也將對產業鏈各環節的需求產生變化 基于4680電池的特性，新的技術需求主要影響以下七大方面：電池、高鎳正極、硅基負極、碳納米管、新型鋰鹽LiFSI、結構件、設備（包括：激光膜切設備、涂布機、卷繞機高速激光制片機、焊接設備等）。

汽車

特斯拉標準續航版電動汽車將逐步轉用磷酸鐵鋰電池

10月21日，特斯拉在三季報中表示，對于標準續航版Model3和ModerlY，全球范圍內都在改用磷酸鐵鋰電池，預計未來幾年里交付量將實現年均50%的增長這一消息意味著磷酸鐵鋰的技術路線進一步得到特斯拉確認相比于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有更好的安全性和穩定性，且成本較低，但在能量密度方面略遜一籌

汽車

特斯拉宣布全球范圍采用磷酸鐵鋰電池

這不是一筆很大的成本，但也不小” 在此之前，特斯拉在中國一直在使用由全球最大電池制造商寧德時代供應的磷酸鐵鋰電池盡管這種電池比其他替代品更便宜也更穩定，但在過去缺乏能量密度，而這是電動汽車的一個關鍵因素，但現在這種情況正在迅速改變 在去年9月的特斯拉“電池日”活動上，馬斯克曾表示，該公司可能會考慮在低成本車型上使用磷酸鐵鋰電池，在長續航車型上使用鎳錳化合物，在高強度工作的Semi和Cybertruck上使用高鎳化合物。

產業資訊

特斯拉確認：全球標準版Model 3和Moderl Y只用磷酸鐵鋰電池

10月20日，特斯拉在2021年三季報中表示，對于標準續航版Model 3和Moderl Y，全球范圍內都在改用磷酸鐵鋰電池，預計未來幾年里交付量將實現年均50%的增長這一消息意味著磷酸鐵鋰的技術路線進一步得到特斯拉確認全球標準版Model 3和Moderl Y只用磷酸鐵鋰電池也可能使得更多美國用戶選擇

快訊

Mysteel：傳特斯拉未來將全面轉型磷酸鐵鋰 比亞迪將為其供應磷酸鐵鋰電池

目前特斯拉磷酸鐵鋰電池僅使用寧德時代產品，作為特斯拉這種大型車企肯定不會將訂單提供給一家企業，所以特斯拉增加磷酸鐵鋰電池供應商也不足為奇 自特斯拉宣布使用磷酸鐵鋰電池后市場對其評價褒貶不一，磷酸鐵鋰本身性能的問題也被大眾為之詬病，冬季尤為明顯，海外租賃公司Nextmove在冬季對磷酸鐵鋰電池的Model 3進行了兩次滿電行駛測試，行駛至SOC 0%，續航均在230公里左右，相比于官方的468公里，大約降低了50.86%。

產業資訊

【財聯社】特斯拉“帶貨”磷酸鐵鋰電池 “鈷爺”價格不受擾動，分析稱本輪鈷行情延續至8月上旬

繼Model3搭載磷酸鐵鋰電池，特斯拉標準版ModelY繼續為磷酸鐵鋰電池“帶貨”，資本市場又掀起追捧磷酸鐵鋰電池的熱潮值得注意的是，金屬鈷價格此前易受特斯拉影響，但近期依然穩定鈷是三元鋰電池正極材料之一，三元鋰電池則是磷酸鐵鋰電池的競爭者 有分析指出，標準版ModelY搭載磷酸鐵鋰電池，可能更多是本地化、降成本考量，從新能源汽車整體市場看，三元鋰電池在中高端車型配置上仍受歡迎，本輪鈷價上漲行情，跟動力端市場變化、下游生產開工高位以及當季備貨需求的陸續釋放有關，預計本輪行情延續至8月上旬，此后可關注年底新備貨行情。

媒體報道

[熱點聚焦]：小米Yu7出場爆單，能否帶動動力市場旺季提前？

2025年6月26日晚間，小米首款SUV小米YU7正式發布，售價25.35萬元起根據小米方面披露，3分鐘內大定（支付5000元定金，7天后自動鎖定不退）突破20萬臺，1小時突破28.9萬臺，銷量的數字一定程度上影響了小米集團的股市表現，小米美股ADR一度漲超10% 而根據官方信息顯示，小米YU7的標準版和Pro版均搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池，續航里程分別為835km和770km；Max版則搭載101.7kWh的三元鋰電池，續航里程為760km。

熱點聚焦

負極材料早間提示（20250529）

一、關注點： ?1、宸宇新能源近日宣布成功完成A輪融資作為一家專注于新能源領域的企業，宸宇新能源致力于鋰電池負極材料的研發與生產 ?2、Syrah公司希望澄清其之前關于承購的披露與特斯拉就從Syrah在路易斯安那州維達利亞的負極工廠購買石墨負極材料的事宜。

早間提示

特斯拉發布苦澀財報：財務數據全面遜于預期，撤回全年增長展望

分析指出，這句話背后的緣由指的是特斯拉的大型儲能電池Megapack，使用從中國進口的磷酸鐵鋰電池相較而言，特斯拉在美國銷售的汽車全都在本地組裝，不過也會受到零部件進口關稅的影響 作為意料之中的展開，特斯拉的最新財報中沒有提及汽車業務恢復增長的預期在上個季度的財報電話會議中，公司曾預期汽車業務將在2025年恢復增長 特斯拉表示，目前很難衡量全球貿易政策變化對供應鏈、成本結構以及需求的影響，公司將在二季度的財報中重新審視2025年的指導預期。

聚焦

GGII：2025年全球具身智能機器人用鋰電池出貨量將達2.2GWh

3月12日，GGII預計，隨著具身機器人大量的商業化落地，將會對鋰電池產生巨大的需求參考特斯拉的Optimus單機帶電量，如果每臺具身智能機器人平均配備2kWh電池容量，GGII預計，2025年全球具身智能機器人用鋰電池出貨量將達2.2GWh，到2030年需求將超100GWh，2025-2030年復合增長率超100%

新能源

磷酸鐵鋰市場一周前瞻（20250303）

根據鋰電池行業規范公告企業信息和行業協會測算，全國鋰電池總產量1170GWh，同比增長24%行業總產值超過1.2萬億元電池環節，1-12月消費型、儲能型和動力型鋰電池產量分別為84GWh、260GWh、826GWh鋰電池裝機量（含新能源汽車、新型儲能）超過645GWh，同比增長48% ②、繼今年1月在法國經歷了多年來最差的銷售月份后，特斯拉2月份的銷量持續低迷。

早間提示

乘聯分會：初步統計12月新能源乘用車零售137.9萬輛，同比增46%

2024年3月召回較多，隨后相對平穩目前外資企業召回次數較多，自主召回次數逐步提升新能源車的召回數量逐步增大，除了特斯拉能量回收的軟件召回規模較大之外，總體召回數量不大2023年累計召回181批728萬輛，召回數量同比增長142%，總體相對回歸穩定2024年傳統車召回沒有出現新的趨勢性事件，消費政策環境對促消費是很支持的 7.2024年11月汽車行業收入增長9%、成本增長11%、利潤下降35%；鋰電池利潤增長35% 2024年1-11月的汽車行業收入94,561億元，同比增長3%；成本82,950億元，增長4%；利潤4,132億元，同比下降7.3%；汽車行業利潤率4.4%，相對于下游工業企業利潤率6.1%的平均水平，汽車行業仍偏低。

汽車

淺析特斯拉得州鋰精煉廠投產對美國本土鋰電產業鏈及關鍵電池金屬的影響

b. 市場需求：未來依靠特斯拉電動車的普及率攀升，市場潛力較大 c. 行業領導：以特斯拉為代表的企業持續引領在美國本土產業鏈投資和創新的浪潮 同時美國鋰電池產業鏈及關鍵電池金屬材料本土化存在以下幾個方面的劣勢 a. 資源稟賦的局限性：鋰、鎳、鈷等關鍵資源主要依賴進口。

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中偉股份:特斯拉Robotaxi無人駕駛出租車發布，公司與特斯拉長期戰略合作

有投資者在互動平臺想中偉股份提問：特斯拉Robotaxi無人駕駛出租車10月10日發布，公司和特斯拉有合作嗎？ 中偉股份董秘回答：尊敬的投資者，您好！公司全面進入全球領先的鋰電池產業鏈，建立覆蓋“整車、電池、正極”的全球化、立體化的優質核心客戶體系公司與特斯拉已成為長期戰略合作伙伴，作為重要的核心戰略客戶，公司產品從研發至量產階段，服務客戶大多數產品感謝您對公司的關注。

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