快訊播報
耐低溫鋰電池快訊
- 2025-07-04 13:52
-
中國能建甘肅院總承包建設的武威智慧綠能泗水鎮105兆瓦/420兆瓦時獨立共享儲能項目（一期）項目投運。包含100兆瓦/400兆瓦時磷酸鐵鋰電池和5兆瓦/20兆瓦時全釩液流儲能系統
- 2025-07-04 11:40
-
【7月4日報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價20000-22700元/噸，較上一工作日持平；報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7000-8100元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6600-7600元/噸，較上一工作日持平。
- 2025-07-03 15:15
-
【天奇歐瑞德攜手歐洲磷酸鐵鋰廠商 開啟歐洲鋰電回收業務新篇章】 7月上旬，天奇股份參股公司天奇歐瑞德（廣州）汽車零部件再制造有限公司、MResource與ElevenEs、American Lithium共同簽署諒解備忘錄，各方旨在合資合作共同開拓歐洲磷酸鐵鋰電池回收業務。未來依托Stellantis集團在全球范圍的業務布局和天奇歐瑞德的技術優勢，將進一步拓展燃油車其他核心零部件及新能源車動力電池等再制造及回收業務。此次合作匯聚了來自歐洲、亞洲和北美的多元化專業技術和資源優勢，將為歐洲磷酸鐵鋰電池產業鏈帶來革命性的變革。
- 2025-07-03 11:54
-
【7月3日報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價20000-22700元/噸，較上一工作日持平；報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7000-8100元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6600-7600元/噸，較上一工作日持平。
- 2025-07-02 11:37
-
【7月2日報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價20000-22700元/噸，較上一工作日持平；報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7000-8100元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6600-7600元/噸，較上一工作日持平。
耐低溫鋰電池市場行情
按綜合排序
-
7月4日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-07-04 11:44
-
7月4日Mysteel鋰電池報廢正極片價格行情
三元正極片鈷酸鋰正極片磷酸鐵鋰正極片 2025-07-04 11:43
-
7月4日Mysteel鋰電池黑粉價格行情
三元極片粉三元電池粉鈷酸鋰極片粉鈷酸鋰電池粉磷酸鐵鋰極片粉 2025-07-04 11:43
-
7月4日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-07-04 11:42
-
7月4日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-07-04 11:40
-
7月4日Mysteel鋰電池梯次利用價格行情
磷酸鐵鋰方殼B品磷酸鐵鋰方殼拆機三元18650三元方殼B品 2025-07-04 11:38
-
7月4日上海市場鋰電池鋁箔價格行情
鋰電池鋁箔 2025-07-04 11:16
-
7月3日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-07-03 11:57
-
7月3日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-07-03 11:55
-
7月3日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-07-03 11:54
耐低溫鋰電池相關資訊
-
11月8日，美國國家發明家科學院院士王朝陽團隊已經發明了一種全氣候電池，相關文章刊發在《自然》雜志上他們在電池內部植入一片10微米厚度的鎳箔作為發熱體利用電池自帶的能量，再加上一個開關，就可以隨意調控電池的活性哪怕在零下30攝氏度的環境里凍透的電池，只需30秒時間，就能自加熱到零度以上正常工作這一技術已被2022年北京冬奧運會采用，成為驅動奧運電動汽車的核心技術之一
汽車
-
近90天大漲50%、固態電池賽道熱度不斷攀升，量產上車進入“倒計時”
車企加速布局的同時，電池企業也在加快固態電池研發與量產進程7月2日，贛鋒鋰業在投資者互動平臺上表示，公司的半固態電池在東風E70進行了試裝車并于賽力斯SF5車型量產，目前正在繼續推廣高比能固態電池的應用場景公司與知名無人機及eVTOL企業達成合作，公司研發的高安全耐低溫固態鋰電池已向國際知名手機企業批量送樣驗證 作為行業龍頭企業的寧德時代預計到2027年將實現小批量生產。
新能源
-
6月30日，作為首個落地遼寧的新能源電池企業沈陽億緯鋰能邁入全新發展階段：億緯鋰能領航工程試產、沈陽系統工廠投產、鋰電池寒區應用研究中心成立，標志著億緯鋰能沈陽基地正式投產運營，不僅填補了沈陽新能源動力電池產業空白，也為東北新能源產業發展鑄就新的里程碑 動力電池被稱為新能源汽車的“心臟”沈陽億緯鋰能主要生產耐低溫、高能量密度、高可靠性的儲能與動力電池，致力于打造面向東北和東北亞的新能源電池研發和制造基地，2023年以“百億級”投資落子沈陽鐵西，加速完善東北新能源產業鏈，推動東北地區在新能源汽車、儲能等領域的快速發展。
產業資訊
-
4月9日，贛鋒鋰業公告稱，公司在固態電池的材料、電芯、系統集成及商業化應用等方面取得顯著進展公司已形成固態電池全鏈路布局，具備研發、生產能力，并加快推動固態電池商業化應用在技術突破方面，公司同步推進硅基與鋰金屬負極雙路線突破產業化門檻，推動高比能電池量產進程在多場景應用方面，公司逐步完善固態電池一體化布局，積極推動固態電池商業化進程在新能源汽車領域，與某國際頭部車企簽訂聯合開發協議；在低空經濟領域，推出適配低空飛行場景的固態電池解決方案；在消費電子領域，研發的高安全耐低溫固態鋰電池取得新突破，并已向國際知名手機企業批量送樣驗證。
產業資訊
-
近日，位于甘肅正寧縣的中鈉儲能新能源科技（甘肅）有限公司首批10000組“中鈉II號”耐低溫高倍率高安全性鈉離子陸續裝車，發往新疆烏魯木齊民用換電市場 該訂單是中鈉儲能甘肅生產基地與新疆星騎跡智能企業深度合作，針對民用電池充電安全隱患，提供的鈉電換電系統解決方案，首批訂單總額2200萬元，預計8月底前完成交付 據悉，“中鈉II號”與傳統鋰電池相比，具備高安全性、高倍率、耐低溫等獨特優勢，已在兩輪車、低速車等民用換電領域以及新能源路燈、工程機械、啟動電源等其他領域實現多元化應用。
產業資訊
-
【財聯社】鉛價走強，上游產能已拉滿！旺季臨近，消費預期待兌現？
但財聯社記者了解到，由于鉛蓄電池在應用領域的特性，鋰電池短時間內仍將難以完全取代 鉛蓄電池主要應用于汽車啟停和電動自行車領域新湖期貨近期有研報指出，因鉛酸電池成本要比鋰電池低一半左右，且耐低溫和安全性更強，在起動領域內擁有鋰電池無可比擬的優勢 駱駝股份相關人士表示：“目前汽車保有量市場巨大，用于啟停的鉛蓄電池大概每兩到三年會更換一次，另外海外市場也有較大的增長潛力。
媒體報道
-
在新型儲能專場上，格力鈦新能源分享了基于鈦酸鋰電池的新型儲能系統在油氣上游規模化的關鍵創新技術及示范應用案例 我國油田資源地形多為復雜，海拔高、氣溫低，霜凍期長、環境較為惡劣，對儲能電池的安全、耐低溫性能要求較高搭載榮獲中國專利金獎專利技術制備的鈦酸鋰電池，格力鈦儲能系統安全性能突出，確保油區密集型設備安全用電；其-50℃的超耐低溫性能，使得系統在超低溫環境下仍能保持常溫時的狀態，輕松應對油田所在地區環境氣候，覆蓋大部分油氣行業應用場景。
熱點資訊
-
又比如鈉離子電池系統穩定安全性好，更耐低溫，寧德時代第一代鈉離子電池在常溫下充電15分鐘，電量可達80%，而在零下20°C低溫的環境下，仍然有90%以上的放電保持率 而且經過多年研究和發展，鈉離子電池能量密度低的缺點也得到改進，寧德時代第一代鈉離子電池電芯單體能量密度達到160Wh/kg，可以媲美目前主流的磷酸鐵鋰電池了 當然，鈉離子電池也并非沒有缺點，最大的缺點就是循環壽命短，因此不適宜使用在高端車型上，更適合兩輪、三輪代步車和微型電動車身上。
產業資訊
-
據悉，臺鈴集團此次推出的長續航鈉離子電池產品具有8大綜合優勢，解決了傳統鋰電池和鉛酸電池的缺點，其電池壽命更長，支持快充快放，SOC 電量預測精準度高，從而成功實現續航里程更長 具體來看，該款長續航鈉離子電池產品支持超長壽命，常溫循環3000次，是普通鉛酸電池的5-7 倍；5年超長質保；超快充電，支持快充快放，高倍率性能，充電時間比普通鉛酸節省15%；超準顯示，高精度測量剩余電量，里程準確顯示趨近99.9%； 超級安全，放電可至0V，深度可達100%，長時間不用電池仍可正常喚醒；超耐低溫，低溫續航無憂，-20℃低溫下能夠放出近 90% 電量；超性價比，鉛酸的價格，鋰電的性能；超便捷性，軟包設計，具備鋰電的輕便性，拆裝方便。
產業資訊
-
此類隔膜厚度一般在20-25微米，隨著技術的改進，最薄可以到14微米此類電池安全性強、耐用、耐高溫，成本低，但充電速度較慢 三元鋰電池一般使用濕法隔膜，濕法隔膜主要原料是UHMWPE（超高分子量聚乙烯）此類隔膜厚度一般在5-12微米，因此此類電池重量輕、續航好、充電快、且耐低溫，但成本高，約比磷酸鐵鋰成本高2/3。
熱點聚焦
-
構建新能源汽車配套體系，突破發展新能源貨運重卡和燃料電池輕卡，打造全產業鏈“氫能重卡”發展模式，打造全國重卡運輸“柴改氫”示范區 12.動力電池產業集群重點發展動力型、儲能型鋰電池，以及超級電容器、飛輪儲能模塊等，圍繞高能量密度、高充電倍率、耐低溫、高安全，加快電動物流車、乘用車電池系統研發制造重點加快高能量密度三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、氫燃料電池等研發和產業化，完善提升三元電池正極材料前驅體、鋰電池正極材料、負極材料、隔膜、電解液等配套水平。
鋼材
-
據官方介紹，寧德時代第一代鈉離子電池的能量密度是160Wh/kg，略低于目前的磷酸鋰電池，但在快充上，擁有巨大的潛力，在常溫環境下，鈉離子電池可以在15分鐘充電到80%，速度絲毫不遜色于鋰電池 其次就是鈉離子電池，更耐低溫，在零下20攝氏度的環境里，依然能夠保持90%以上的放電效率，這點可以解決一些北方城市，因為冬天氣溫過低，擔心電池蓄電量的問題。
產業資訊
-
” 顯然，改善用戶體驗直接關系到新能源汽車的持續健康發展，這就意味著冬季續航難題亟待破解耐低溫性能較差的磷酸鐵鋰電池還能獨領風騷嗎？ 磷酸鐵鋰再成“新寵“ 盡管與三元電池對應不同的市場定位，但磷酸鐵鋰正在吹響反攻的號角中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，5月，磷酸鐵鋰電池產量產量為8.8GWh，占總產量的63.6%，首次在產量上超越三元；1-5月累計產量達29.9GWh，占年度累計總產量的50.3%，超三元0.7個百分點。
汽車
