湖南久森半固態金屬鋰負極電池即將量產

6月18日，湖南久森發布三項創新成果：半固態金屬鋰負極電池、硫化物全固態電池和高安全性鋰電池用殼體新材料其中，半固態金屬鋰負極電池即將量產 據介紹，這款產品將率先應用于無人機領域，隨著技術的逐步成熟，會逐步地推廣至乘用車市場，實現真正意義上的固態電池裝車這款半固態金屬鋰負極電池能量密度達到480Wh/kg，是傳統液態鋰電池的兩倍，它不僅具備續航里程增加、重量減輕的優勢，還能有效減少充電次數，為用戶帶來更加便捷的使用體驗。

產業資訊

Mysteel解讀：破解續航焦慮與安全隱憂 固態電池的產業化征程

新能源汽車電動化、智能化和網聯化是發展大趨勢。

解讀

四川萬邦勝輝200噸高純硫化鋰示范線落地開工建設

長期從事能源新材料全產業鏈產品的研發與生產，從產品的實驗室驗證、小試、中試及示范工廠建設，開發出系列低成本、高能量密度、高安全性能的固態鋰電池全產業鏈系列產品及解決方案 公司聚焦于硫化物固態電解質合成工藝優化、高鎳正極材料改性及鋰鎂基合金負極性能提升三大技術攻關目前硫化鋰、氧化鋰、NCM9055、NM6535、鋰鎂鋁、鋰鎂硅、鋰鎂錫等產品已達到批量化生產，公司正系統性推進固態電池關鍵材料中試驗證與示范產線建設，助力固態電池的產業化落地。

產業資訊

Mysteel解讀：特朗普所謂“對等關稅”新政對中國鋰電產業鏈的再沖擊與破局路徑

三、中國企業的三重破局路徑 1. 技術代際跨越構筑護城河 固態電池：中國電池企業對固態電池的研發、裝車加速，有望在下一代電池技術浪潮中，通過代際優勢再次形成新的領先優勢和強勁的市場競爭力寧德時代硫化物電解質技術已裝車測試，能量密度突破400Wh/kg 鈉離子電池：鈉電池今年在國內呈現起量趨勢，隨著其量產應用帶動規模化降本，遠期制造成本將會低于鋰電池，未來有望繞過鋰電池關稅限制，為中國電池企業在國際市場另辟賽道。

解讀

“海上巨無霸”！中遠海運汽車船隊再添新成員

該船推進系統設計成單機單槳，采用LNG雙燃料主機、單艏側推、電動RORO系統相較傳統燃油船舶，該船能耗降低20%，碳排放減少27%，氮氧化物減排30%，硫化物及PM顆粒物排放削減超90% 該船貨艙設13層車輛甲板，全車庫可裝載鋰電池新能源汽車和傳統燃油汽車，11、12和13層甲板可運輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車1952部，5和6層甲板可裝運部分包裝類危險品，其中有4層活動甲板，高度可調整3個位置，裝載調配靈活。

船舶

中信證券：固態電池產業化提速，對鋰需求大幅增長

2月19日，中信證券研報指出，固態電池憑借其優異性能有望拓寬鋰電池的應用場景，我們預計2030年全球固態電池出貨量將超600GWh硫化物固態電解質、金屬鋰負極以及富鋰錳基正極材料的應用有望帶動固態電池鋰單耗達到現有電池的2倍以上我們預計2030年全球固態電池行業對鋰需求量超55萬噸LCE，帶動全球碳酸鋰需求量增長5%

新能源

固態電池產業化持續升溫：獨角獸攜手A股公司，鎖定六年材料供應

開源證券1月8日研報指出，未來待固態鋰電池技術不斷發展，產業鏈不斷成熟，固態電池有望憑借能量密度高、安全性能好等優勢與液態鋰電池互補發展固態電池將優先在成本敏感性低的領域應用，包括機器人、可穿戴設備、航天設備、無人機等；之后再在對成本敏感度高且對能量密度要求高的領域應用，包括eVTOL、電動車等 從投資層面來看，該機構認為固態電池技術突破有望帶動相關材料需求持續增長: 固態電解質：全固態電池取消原有液態電解質，選用氧化物、硫化物、聚合物等作為固態電解質。

新能源

貴州匯成新材料：錳渣變“黃金” 產品銷全球

近日，記者走進位于大龍開發區的貴州大龍匯成新材料有限公司硫化錳渣萃取車間，一臺設備將硫化錳渣“吃進”肚子里，經球磨、浸出、除雜等工藝后，在生產線最末端，工業廢渣實現了華麗轉身，提取出鎳、鈷、錳等有價金屬，再采用生產工藝制作成電池用硫酸錳、電池用四氧化三錳等鋰電池材料，銷往國內國際市場 2012年，匯成新材料落戶貴州大龍經開區，這是一家集新能源動力電池研發、生產、銷售為一體，主攻高純超細無機功能材料領域的創新型高新技術企業。

熱點資訊

兩部門就鼓勵外商投資產業目錄公開征求意見

全國鼓勵外商投資產業目錄(石油和化工類) 石油、天然氣(含頁巖氣、煤層氣)的勘探、開發和礦井瓦斯利用 提高原油、天然氣采收率及相關新技術的開發與應用 物探、鉆井、測井、錄井、井下作業等石油和天然氣勘探開發新技術的開發與應用 我國緊缺礦種(如鉀鹽、鉻鐵礦等)的勘探、開采和選礦 生物基合成纖維、易降解合成纖維、人造蜘蛛絲生產 高過濾精度非織造材料、纖維基高性能微孔過濾材料、脫硝除塵一體化過濾材料的研發與生產 酚油加工、洗油加工、蒽油加工、萘油加工、煤瀝青制備高端化學品(不含改質瀝青) 余熱回收節能降碳技術裝備研發：煉焦工藝過程干法熄焦、上升管余熱回收、循環氨水及初冷器余熱回收技術裝備 加熱爐熱效率提升技術研發及產品生產 原油加工產物非蒸餾、非精餾分離技術研發及產品生產 有機硅新型下游產品開發、生產 合成材料的配套原料：過氧化氫氧化丙烯法環氧丙烷、過氧化氫氧化氯丙烯法環氧氯丙烷、萘二甲酸二甲酯(NDC)、1,4-環己烷二甲醇(CHDM)、5萬噸/年及以上丁二烯法己二腈、己二胺、降冰片烯生產 多乙烯多胺產品生產 高碳α烯烴共聚茂金屬聚乙烯、COC/COP環烯烴聚合物、高活性聚異丁烯等高端聚烯烴的開發、生產 合成纖維原料生產：1,3-丙二醇 合成橡膠生產：丙烯酸酯橡膠、氯醇橡膠、順丁橡膠、溶聚丁苯橡膠，以及特種氟橡膠、硅橡膠、氟硅橡膠、熱塑性聚氨酯橡膠、熱塑性硫化橡膠(TPV)等特種橡膠 工程塑料及塑料合金生產：聚苯硫醚、聚醚醚酮、聚酰亞胺、聚砜、聚醚砜、聚芳酯(PAR)、聚苯醚、特種聚酰胺(PA)及其改性材料、液晶聚合物等產品 精細化工：催化劑新產品、新技術，染(顏)料商品化加工技術，電子化學品和造紙化學品，皮革化學品，油田助劑，表面活性劑及關鍵原料異構十三醇的超高壓連續生產技術(單套裝置產能3萬噸/年)和精制環氧乙烷的氮氣保護雙殼塔安全生產技術，水處理劑及關鍵原材料生產，高固體分、無溶劑、水性、電子束固化、紫外光固化、反應型的膠粘劑及包括高端丙烯酸丁酯和高端丙烯酸辛酯、聚酯多元醇、固化劑在內的關鍵原材料的生產，密封膠、膠粘帶及關鍵原材料生產，高效、安全、環境友好等增塑劑(聚酯類增塑劑等)、無鹵阻燃劑、永久抗靜電劑、有機熱穩定劑、成核劑等新型塑料助劑生產，無機纖維、無機納米材料生產，顏料包膜處理深加工，環保型表面處理技術產品開發、生產，腐植酸類精細化工產品開發、生產，低揮發性有機物(VOCs)含量的密封劑、膠粘劑、封裝劑、鎖固劑、工業用清洗劑開發、生產 水性油墨和膠粘劑、電子束固化紫外光固化等低揮發性油墨和膠粘劑、環保型有機溶劑材料、環保型有機無溶劑材料生產 高性能涂料、膠粘劑，高固體分、水性、粉末、輻射固化、無溶劑等低VOCs含量工業涂料及配套樹脂，水性工業涂料及配套水性樹脂(包括高端丙烯酸丁酯和高端丙烯酸辛酯)生產 高性能氟樹脂、氟膜材料，醫用含氟中間體，符合國際公約的零ODP和低GWP制冷劑、清洗劑、發泡劑等生產 氫燃料綠色制備技術(化學副產品制氫、生物制氫、來自可再生能源的電解水制氫等)開發、儲存、運輸、液化 大型或者高純度工業氣體的生產和供應 碳捕集與封存(CCS)、碳捕集利用與封存(CCUS)項目建設和經營 從磷化工、鋁冶煉中回收氟資源生產 林業化學產品新技術、新產品開發、生產 環保用無機、有機和生物膜開發、生產 新型肥料開發、生產：微生物菌劑、復合微生物肥料、秸桿腐熟劑、含腐植酸水溶肥料 高效、安全、環境友好的農藥新品種、新劑型、專用中間體、助劑的開發、生產，以及相關清潔生產工藝的開發與應用、定向合成法手性和立體結構農藥生產 生物農藥及生物防治產品開發、生產：微生物殺蟲劑、微生物殺菌劑、農用抗生素、生物刺激素、昆蟲信息素、天敵昆蟲、微生物除草劑 廢氣、廢液、廢渣、揮發性有機物綜合利用和處理、處置 有機高分子材料生產：飛機蒙皮涂料、稀土硫化鈰紅色染料、無鉛化電子封裝材料、彩色等離子體顯示屏專用系列光刻漿料、小直徑大比表面積超細纖維、高精度燃油濾紙、表面處理自我修復材料、超疏水納米涂層材料、超高折光學樹脂材料、環保可回收太陽能組件背板及背板用塑料材料、汽車啟停鉛蓄電池隔膜、儲能鉛蓄電池隔膜、集成電路產業光刻漿料、衛生級高吸水性樹脂、太陽能電池功能性膜材料 林業生物質能源新技術、新產品開發、生產及應用 石化化工原料低碳升級工藝開發：電驅動乙烯裂解;逆向水煤氣變換和部分氧化的工藝，將二氧化碳與輕烴作為原料轉化為一氧化碳 可再生能源電解水制氫—氨、可再生能源電解水制氫—甲醇的生產、儲運 聚乙烯吡咯烷酮生產 茂金屬聚丙烯產品的開發和生產 高附加值、高性能聚氨酯及下游新材料產品，以及配套的原料開發、生產 鋰電池所需原料的生產：超高分子量聚乙烯和環氧乙烷 生物基化學品開發、生產 差別化、功能性聚酯(PET)的連續共聚改性[陽離子染料可染聚酯(CDP、ECDP)、堿溶性聚酯(COPET)、高收縮聚酯(HSPET)、阻燃聚酯、低熔點聚酯、非結晶聚酯、生物可降解聚酯、采用綠色催化劑生產的聚酯等];阻燃、抗靜電、抗紫外、抗菌、導電、相變儲能、智能溫控、光致變色、原液著色、吸附與分離、生物醫用等差別化、功能性化學纖維的高效柔性化制備技術研發，智能化、超仿真等功能性化學纖維生產;原創性開發高速紡絲加工用綠色高效環保化纖油劑生產 高性能纖維及制品的開發、生產、應用：碳纖維(CF)(拉伸強度≥4200MPa，彈性模量≥230GPa)、芳綸(AF)、芳砜綸(PSA)、超高分子量聚乙烯纖維(UHMWPE)(紡絲生產裝置單線能力≥300噸/年，斷裂強度≥40cN/dtex，初始模量≥1800cN/dtex)、聚苯硫醚纖維(PPS)、聚酰亞胺纖維(PI)、聚四氟乙烯纖維(PTFE)、聚苯并雙噁唑纖維(PBO)、聚芳噁二唑纖維(POD)、聚醚醚酮纖維(PEEK)、聚2,5-二羥基-1,4-苯撐吡啶并二咪唑纖維(PIPD) 新型聚酯及纖維的開發、生產：聚對苯二甲酸丙二醇酯(PTT)、聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)、聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚對苯二甲酸環己烷二甲醇酯(PCT) 采用綠色、環保工藝與裝備開發、生產可降解纖維材料[聚丁二酸丁二酯(PBS)、聚對苯二甲酸-己二酸丁二醇酯(PBAT)、聚己內酯(PCL)、聚3-羥基烷酸酯(PHA)、聚乳酸纖維(PLA)]、萊賽爾短纖(單線5萬噸以上)及萊賽爾纖維長絲、生物基纖維材料(以竹、麻等新型可再生資源為原料的再生纖維素纖維、海藻纖維、殼聚糖纖維、動植物蛋白纖維、生物基聚酰胺、生物基聚酯) 尼龍11、尼龍12、尼龍1414、尼龍46、尼龍56(以非糧生物質為原料)、長碳鏈尼龍、耐高溫尼龍等新型聚酰胺，差別化、功能性、高附加值改性尼龍(包括尼龍彈性體、共聚尼龍、尼龍工程塑料、阻燃尼龍)開發、生產 尼龍制品的回收再利用 有機硅制品的開發、生產、應用 生物可降解塑料及其制品的開發、生產、應用 新型光生態多功能寬幅農用薄膜、無污染可降解農用薄膜開發、生產 廢舊塑料的分選、回收和再利用 真空鍍鋁、噴鍍氧化硅、聚乙烯醇(PVA)涂布型薄膜、功能性聚酯(PET)薄膜、無溶劑復合或熱復合節能低碳聚丙烯薄膜、定向聚苯乙烯(OPS)薄膜及紙塑基多層復合等新型包裝材料開發、生產 阻燃塑料制品研發、生產 中型散裝容器(IBC桶)制造和回收再生利用 有機高分子材料生產：鋰離子電池隔膜;高新技術有色金屬材料及其產品生產：化合物半導體材料(砷化鎵、磷化鎵、磷化銦、氮化鎵) 高純電子化學品、高性能光刻膠開發、生產 全生物降解材料的生產 氦氣的經營 加氫站建設、經營 生物天然氣項目建設、經營 綠色植物絕緣油的研發、應用、生產 綜合利用海水淡化后的濃海水制鹽、提取鉀、溴、鎂、鋰及其深加工等海水化學資源高附加值利用技術研發 碳捕集與封存(CCS)、碳捕集利用與封存(CCUS)技術開發與服務 磷石膏綜合利用技術研發與應用 農藥新型施藥技術研發與應用 。

聚砜

鋰電淘汰賽考題：固態電池將比液態更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

長安汽車與太藍新能源在11月聯合發布了“無隔膜固態鋰電池” 另有媒體報道稱，寧德時代今年增加了對全固態電池的研發投入，將全固態電池研發團隊擴充至超1000人，該公司目前主攻硫化物路線，已進入20Ah樣品試制階段 盡管行業對固態電池前景充滿期待，大規模商業化仍面臨不少挑戰 固態電解質材料的導電性、界面穩定性以及生產成本是目前主要的技術瓶頸此前有業內專家指出，固態電池的生產需要對現有鋰電池生產線進行大幅度改造，同時還需解決電解質和電極材料界面的兼容性問題，才能真正實現大規模量產。

聚焦

固態電池將比液態更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

另有媒體報道稱，寧德時代（300750.SZ）今年增加了對全固態電池的研發投入，將全固態電池研發團隊擴充至超1000人，該公司目前主攻硫化物路線，已進入20Ah樣品試制階段 盡管行業對固態電池前景充滿期待，大規模商業化仍面臨不少挑戰 固態電解質材料的導電性、界面穩定性以及生產成本是目前主要的技術瓶頸此前有業內專家指出，固態電池的生產需要對現有鋰電池生產線進行大幅度改造，同時還需解決電解質和電極材料界面的兼容性問題，才能真正實現大規模量產。

新能源

銅仁，“錳”力打造“新”集群

龍頭帶動，聚鏈成勢隨著新型功能材料產業鏈、配套不斷完善，貴州大龍經濟開發區新型功能材料企業發展動能持續增強，產業集群“朋友圈”越來越大 紅星發展是入駐貴州大龍經濟開發區最早企業近年來，該公司致力科技攻關，通過煙氣脫硫、錳鋇結合等新工藝、新技術的應用，建成了電池正極材料所需要的錳系產品循環產業鏈，發展成為獨具競爭優勢的新能源電池材料生產企業 聚焦錳系基礎材料及先進電池材料，匯成新材料堅持科技創新引領發展，先后研發出電池用硫酸錳“直接提純法”、鋰電池用四氧化三錳“直接氧化成型法”、浸出錳渣綜合利用技術和硫化錳渣資源回收產生三元前驅體原料等先進工藝技術，建立了“原錳礦-工業硫酸錳-電池用硫酸錳-鋰電池用四氧化三錳-高端錳酸鋰”產業鏈，實現從錳礦加工到錳系鋰電池正極材料深加工全產業鏈規模化發展，成為全球領先的電池用硫酸錳生產服務商。

熱點資訊

大龍開發區：“錳”力全開 打造新型功能材料產業集群高地

近年來，該公司致力科技攻關，通過煙氣脫硫、錳鋇結合等新工藝、新技術的應用，建成了電池正極材料所需要的錳系產品循環產業鏈，發展成為獨具競爭優勢的新能源電池材料生產企業 聚焦錳系基礎材料及先進電池材料，匯成新材料堅持科技創新引領發展，先后研發出電池用硫酸錳“直接提純法”、鋰電池用四氧化三錳“直接氧化成型法”、浸出錳渣綜合利用技術和硫化錳渣資源回收產生三元前驅體原料等先進工藝技術，建立了“原錳礦-工業硫酸錳-電池用硫酸錳-鋰電池用四氧化三錳-高端錳酸鋰”產業鏈，實現從錳礦加工到錳系鋰電池正極材料深加工全產業鏈規模化發展，成為全球領先的電池用硫酸錳生產服務商。

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恩捷股份：硫化物固態電解質（LPSC）產品和全固態電解質膜產品均處于送樣階段

7月30日，恩捷股份在互動平臺表示，目前湖南恩捷的固態用高純硫化鋰產品已完成小試噸級年產能建設和運行，并搭建完成百噸級硫化鋰中試生產線硫化物固態電解質（LPSC）產品和全固態電解質膜產品均處于送樣階段中長期來看，市場主流的液態電池和半固態電池依然需要使用隔膜全固態電池的產業化還有很長的路，即便未來成功了也會和鋰電池、半固態電池長期并存并應用于不同領域全固態電池的應用領域和場景主要是在高附加價值的特種用途上，例如國防、航天等。

新能源

貴州省銅仁市，迅“錳”崛起！

”作為從事儲能和動力電池材料研發、生產、銷售于一體的國家級高新技術企業，貴州大龍匯成新材料有限公司聚焦錳系基礎材料及先進電池材料，先后研發出電池用硫酸錳“直接提純法”、鋰電池用四氧化三錳“直接氧化成型法”、浸出錳渣綜合利用技術和硫化錳渣資源回收產生三元前驅體原料等先進工藝技術，建立了“原錳礦-工業硫酸錳-電池用硫酸錳-鋰電池用四氧化三錳-高端錳酸鋰”產業鏈，實現從錳礦加工到錳系鋰電池正極材料深加工全產業鏈規模化發展，成為全球領先的電池用硫酸錳生產服務商。

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億緯鋰能趙瑞瑞：預計2026年推出全固態電池

6月18日，在首屆鋰電池大會上，億緯鋰能中央研究院常務副院長趙瑞瑞透露了公司固態電池的最新進展她表示，億緯固態電池選擇硫化物和鹵化物固態電解質的技術路線，預計2026年推出全固態電池，先落地于混合動力汽車

產業資訊

億緯鋰能：2028年推出400Wh/Kg高比能全固態電池

6月18日，億緯鋰能舉辦“首屆鋰電池大會”，公司中央研究院副院長趙瑞瑞在會上表示，公司凝膠態技術路線已有電池產品應用在電子煙領域；聚合物技術路線已經形成超薄軟包電池產品，開始進入產業化進程；難度最大的動力電池領域的全固態電池技術，公司選擇了硫化物和鹵化物復合固態電解質路線，預計在2026年實現生產工藝的突破，推出全固態電池，2028年推出400Wh/Kg高比能全固態電池。

企業動態

湖南：2026年鋰電池及先進儲能材料產業鏈營收突破1500億

加快研究固態聚合物電解質、氧化物電解質、鹵化物電解質、硫化物電解質等固態電解質，積極布局鈉離子電解液以及液流電池電解液相關材料 隔膜及其他材料重點發展陶瓷隔膜、新型聚合物隔膜、無紡布隔膜、無水氯化鋰等新型材料，補齊我省鋰電池隔膜材料短板積極發展銅箔、鋁箔、補鋰劑、導電劑、粘結劑、膠帶、膠膜、防火涂料、電池結構件等輔助材料，提升產業鏈協同能力。

產業資訊

迅“錳”崛起！貴州省大龍開發區推動新興產業集群發展

”作為從事儲能和動力電池材料研發、生產、銷售于一體的國家級高新技術企業，貴州大龍匯成新材料有限公司聚焦錳系基礎材料及先進電池材料，先后研發出電池用硫酸錳“直接提純法”、鋰電池用四氧化三錳“直接氧化成型法”、浸出錳渣綜合利用技術和硫化錳渣資源回收產生三元前驅體原料等先進工藝技術，建立了“原錳礦-工業硫酸錳-電池用硫酸錳-鋰電池用四氧化三錳-高端錳酸鋰”產業鏈，實現從錳礦加工到錳系鋰電池正極材料深加工全產業鏈規模化發展，成為全球領先的電池用硫酸錳生產服務商。

熱點資訊

【中國汽車報】有望獲得60億元政府基礎研發支持，固態電池在熱情與冷靜的天平上

作為液態電池和固態電池的折中產品，半固態電池有望率先量產固態電池比傳統鋰電池更容易適配鋰金屬負極和硅碳負極，但硅碳負極所需涂覆的額外電解質導致成本高，鋰金屬負極成本雖然較低，但技術上仍存在鋰枝晶反應等難關 “固態電池的量產有眾多關鍵技術難題有待解決如固態電解質和電極間的界面問題，以及金屬鋰負極的鋰枝晶問題，電池層級的安全管理策略等關鍵技術也不成熟”孫昱晗表示，“工程化制備技術也有待突破，一是固態電池裝車應用需要數百兆帕的超高壓工藝，實現結構完全致密化以解決界面問題，相關的工藝和裝備有待開發優化；二是固態電池需要嚴苛的工藝環境，遠高于現有液態電池的濕度要求，才能避免釋放劇毒硫化氫氣體；三是固態電池工藝一致性要求更高，需要強大的工程能力和制造經驗進行支持。

媒體報道