快訊播報
鉛蓄電池有國標快訊
- 2025-06-20 10:01
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據海關數據顯示，2025年5月鉛酸蓄電池出口量2008.89萬個，環比-1.83%，同比-18.20%；5月進口量42.37萬個，環比-14.04%，同比+6.66%；5月份實現凈出口1966.52萬個。2025年1-5月鉛酸蓄電池凈出口9157.09萬個，同比-3.58%。
- 2025-05-20 14:50
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據海關數據顯示，2025年4月鉛酸蓄電池出口量2046.28萬個，環比+9.76%，同比+11.59%；4月進口量49.29萬個，環比+3.70%，同比-6.30%；4月份實現凈出口1996.98萬個。2025年1-4月鉛酸蓄電池凈出口7208.57萬個，同比+1.54%。
- 2025-04-21 09:16
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據海關數據顯示，2025年3月鉛酸蓄電池出口量1889.4萬個，環比增47.65%，同比增20.08%；3月進口量47.53萬個，環比-6.96%，同比-9.63%；3月份實現凈出口1841.87萬個。2025年1-3月鉛酸蓄電池凈出口5236.62萬個，同比-3.08%。
- 2025-04-15 15:52
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【電車電池新國標發布：要求不起火、不爆炸 2026年7月施行】近些年，隨著新能源汽車的普及，動力電池的安全性受到越來越高的關注，此前《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2020）規定的動力電池系統在發生熱失控時，車輛“5分鐘內不起火、不爆炸，并提供報警信號”的要求已經跟不上行業發展和用戶需求。??近日，工信部正式發布了GB38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，將于2026年7月1日實施，新規將動力電池“不起火、不爆炸”改為了強制性要求，因此被稱為“史上最嚴電池安全令”。 相比此前要求電池熱失控后5分鐘內不起火、不爆炸，新規將這一時間延長到了2小時，要求電池在發生熱失控后至少2小時觀察期內無起火、無爆炸，并且所有監測點溫度不高于60℃。同時，新規還增加了底部撞擊測試，要求電池包在直徑30mm鋼球以150J能量撞擊后無泄漏、無起火、無爆炸，且乘用車全部納入這一標準。針對目前興起的超快充，新國標要求300次快充循環（SOC區間20%-80%）后仍需通過外部短路測試，防止電池出現性能衰減和安全隱患。
- 2025-04-02 17:19
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廢鉛蓄電池回收市場快訊：近期多地回收商反饋進入淡季回收量較月初減少20%-30%左右，且當前整體倉庫庫存不多；清明節將至，部分回收商計劃提前放假，收貨積極性不佳；因此預計清明節前后再生鉛企廢電瓶原料到貨將減少，庫存承壓。
鉛蓄電池有國標市場行情
按綜合排序
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7月4日安徽天暢廢鉛蓄電池采購價格
電動電信摩托大白黑殼 2025-07-04 14:00
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7月4日湖南金翼廢鉛蓄電池采購價格
電動大白黑殼管式電轎 2025-07-04 13:53
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7月4日赤峰金帆廢鉛蓄電池采購價格
電動電信電轎黑殼大白 2025-07-04 13:44
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7月4日安陽岷山廢鉛蓄電池采購價格
電動汽車電轎牽引水電 2025-07-04 13:43
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7月4日寧夏瑞銀廢鉛蓄電池采購價格
電動電信大白黑殼原水黑皮 2025-07-04 12:01
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7月4日通遼泰鼎廢鉛蓄電池采購價格
八斤大干大白黑殼120 2025-07-04 12:01
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7月4日江西豐日廢鉛蓄電池采購價格
電動汽車120汽車通貨原水黑皮 2025-07-04 12:01
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7月4日Mysteel廢鉛蓄電池價格行情
廢電動廢大白廢黑殼 2025-07-04 11:39
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7月4日江西市場廢鉛蓄電池價格行情
廢電動廢大白廢黑殼 2025-07-04 11:31
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7月4日江蘇市場廢鉛蓄電池價格行情
廢電動廢大白廢黑殼 2025-07-04 11:31
鉛蓄電池有國標相關資訊
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羅平指出消費品以舊換新政策或在2025年延續，調高了汽車、電動自行車的消費增速，電動自行車修訂的新國標提高整車重量有助于鉛蓄電池更好匹配兩輪電動自行車需求，對消費形成利好2025年調低了鉛蓄電池出口增速，主要擔憂2025年海外中東地區反傾銷以及美國全球貿易沖突可能帶來的不利影響二季度消費淡季或有壓制，全年差異或體現在成品鉛酸蓄電池環節在去庫，2025年預估終端擬合消費增速為1.2% 謝永旗女士作了題為《2025年鉛市場行情展望》的報告。
會議報道
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9月19日，工業和信息化部會同公安部、應急管理部等多部門，對最新修訂的《電動自行車安全技術規范》進行公開征求意見與現行標準相比，這次的“新國標”，做了一些方面的改進和提升首先是提高防火阻燃性能，限制塑料件使用比例；其次是防范非法改裝行為；最高設計車速不超過25km/h，還增加了北斗定位、實時通信功能；此外，將使用鉛蓄電池的整車重量限值由55kg放寬至63kg，并且不再強制安裝腳踏騎行裝置。
國內資訊
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8-10月份為鉛蓄電池的傳統消費旺季，但今年旺季遲遲未到，8月份鉛蓄電池廠的整體開工率降至65%附近，部分大型企業甚至出現了多個基地輪流停產的情況，成品電池庫存也累至年內25-35天左右的高位；經銷商方面也因出貨不佳和價格大幅下挫降緩接貨節奏出口方面，截至今年8月，國內鉛蓄電池出口累計1.66億只，同比去年增長1.54%進入到9月份，受“以舊換新”、新國標和宏觀政策等的影響，市場情緒和消費出現好轉，電池廠反饋訂單較8月份好轉，開工率逐漸提升至70%-80%附近，成品也開始去庫降至20天以內。
主編視角
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Mysteel調研：鉛蓄電池消費旺季未兌現 減停產為何增多？
進入八月份，傳統鉛蓄電池消費旺季本應如期到來，終端電動車整車消費不佳，整車累庫較多，導致整車廠接貨意愿較弱多地區鉛蓄電池生產企業開工率大幅度下滑，部分企業出現間歇性停產局面鉛蓄電池消費的旺季為何遲遲不來？Mysteel 鉛團隊對鉛蓄電池市場情況做出分析調研 一、電動車新國標即將推行，整車廠觀望情緒濃厚 市場監管總局批準《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》強制性國家標準，并且明確將會從2024年11月1日起正式實施該標準，鉛蓄電動自行車也受到影響。
主編視角
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目前，鋰電池對鉛酸電池的替代主要在電動自行車牽引電池和儲能電池領域較為明顯 從電動自行車牽引電池領域來看，目前電動自行車行業仍然以鉛酸蓄電池產品應用為主，但鋰電也占有一席之地電動自行車因自身行業政策調整以及存在報廢周期，部分超標車將在過渡期結束后禁止上路行駛，消費者在更換超標車購置新車時，因鋰電車的普及，其接受程度也在不斷提高2020年，電動自行車鋰電池出貨量提升至8.45GWh，隨著新國標過渡期后換車潮的出現，同時共享和換電模式的迅猛發展，鋰電滲透率進一步得到提升。
研究報告
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Mysteel周報：電池廠陸續復產 成品電池庫存減少（1.28-2.3）
【市場總結&預測】 電動自行車鉛酸蓄電池消費進入復產期，開工率穩步提升，預計元宵節后恢復至正常水平，部分電池廠今年產量有增加15%，主要多地區新國標政策到最后期限，2023年電池更換量會增加。
周報
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2021年一季度基本維持2020年四季度以來的消費態勢，電池價格較穩定，沒有出現大幅波動而隨著二季度傳統消費淡季的到來，電池價格也逐步下調 自2019年上半年電動自行車“新國標”政策實施以后，電動自行車鉛酸蓄電池隨政策要求而逐漸輕量化，電動自行車鉛酸蓄電池價格隨著成本的下降，電池價格重心也出現小幅下移 數據來源：工信部 雖然鉛酸蓄電池終端需求正逐步受到鋰電池的滲透和替代，但近幾年我國鉛酸蓄電池整體產量上仍呈逐年增長的趨勢。
主編視角
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貴州金龍金屬合金有限公司確認贊助《2021中國有色金屬市場展望暨“我的有色網”年會》，并邀請您參加本次盛會。
從來料通道到自動拆解再到還原熔煉，一系列科學規劃設計建造，公司于2017年9月5日一期工程通過試運行正式投產 兩條還原設備日產能300噸，含鉛均值99度的高純度還原粗鉛精煉車間生產純度達國標一號精鉛公司成立至今，從無到有，靠著產品質量過硬，商業信譽優良穩健快速的走進了行業廣角區域，為業內精英熟知，受到各方好評 2019年度為了響應再生鉛綠色環保、可持續發展的倡議，貴州金龍完全按照環保“三同時”和環評、環評批復以及相關法律法規的要求，投入6000萬元完善環保設施，建成綜合一體化自動蓄電池污水處理凈化設備。
會議報道
