【華夏時報】煤價旺季難旺！今年每噸跌148元，動力煤失守800元大關

據了解，CCI5500大卡的指數，今年以來累計跌了148元/噸究竟什么原因造成的？ “主要是由于供應好疊加需求差所導致的”一德期貨動力煤分析師曾翔表示曾翔告訴記者，11月無論進口量還是國內產量均創歷史新高，使得整體社會庫存快速增長至絕對高位，12月雖有所回落，但也在高位水平而火力發電同比僅增長1.9%，12月從高頻數據上看，表現也不佳，僅在去年同期水平附近 在張雯雯看來，12月以來，市場持續受到終端日耗提升不及預期、中下游環節高庫存、進口煤量高位等因素的壓制，煤價持續下跌。

媒體報道

Mysteel解讀：對PMI分析的一些簡單看法——以9月PMI數據為例

最后來看價格端，PMI出廠價格為47.1%，比上月回升2.6個百分點，PMI購進價格為51.3%，比上月回升7個百分點過去的數據顯示PMI購進價格波動大于出場價格，分析價格端有個坑要注意，PMI價格項的變動并不是指商品價格在變動，而是指認為本月價格漲還是跌的采購經理比例的變動9月數據顯示，認為本月購進與出場價格比上月高的采購經理比例變多了，反觀商品現貨價格，CRB綜合指數跌了3%，OPEC一攬子原油價格跌了9%，動力煤主力漲了10%，CRB金屬跌了4%，可以看到，現貨價格與PMI分項走反了。

主編視角

Mysteel：山西市場動力煤價格偏弱運行

煤礦A：全國都在保供，我們也有保供任務 煤礦B：礦上電煤全部保供，市場交易減少 煤礦C：保供任務增加了，嚴格執行國家要求，上周化工煤跌了差不多200元/噸 綜上，近期煤價弱勢運行，后期需持續關注動力煤市場供需情況及國家政策調控

日評

Mysteel：港口動力煤企業市場情緒調研（20220526）

北港貿易商B：我們上游煤礦月底缺煤管票，目前主要是保供長協最近貿易不好做，發運也不好批車，目前市場多空因素交織，后市存在較大的不確定性，且先觀望 北港貿易商C：近期我們公司沒有成交，現在港口動力煤市場有一定的恐慌情緒，尤其是重點煤種交易，很多貿易商都比較謹慎后期港口動力煤市場價我感覺漲跌兩難，或將在限價和目前的價格區間內波動 北港貿易商D：這兩天港口動力煤市場報價明顯下跌了，雖然幅度不大，但隨著大秦線日運量恢復至125-130萬噸的滿發狀態，環渤海港口庫存將逐步提高，疊加增產保供政策加持，在此背景下，預計后期市場價格將持續下行。

日評

Mysteel快訊：印尼煤炭禁令助長動力煤價格上漲 俄羅斯鐵路公司暫停部分貨物裝載

印尼煤炭禁令助長動力煤價格上漲 紐卡斯爾煤炭期貨2022年開盤時比前一個交易日下跌了7%，開盤價格定格在每噸157.5美元，幾乎損掉了12月的全部漲幅但是，截至1月10日，紐卡斯爾煤炭期貨價格則飆升至203美元/噸 主要原因是印尼禁止煤炭出口，加劇了海運煤市場的供應緊張程度 1月1日，印尼宣布了為期一個月的國際煤炭銷售禁令，目的是在確保國內電廠供應，包括印度、中國、日本、韓國和菲律賓在內的一些國家迅速要求解除禁令。

快訊

盤面煉焦利潤或持續反彈

今年10月份，在國家發改委針對煤炭行業出臺了一系列強力調控措施之后，國內煤炭保供穩價工作取得顯著成效自10月下旬起“煤炭三兄弟”期貨主力合約價格全線下跌，跌幅最小的焦炭主力價格也較價格頂點下跌了36%現貨價格走勢稍滯后于盤面，但隨著政策效力顯現，動力煤港口現貨價格率先暴跌，焦煤、焦炭現貨價格亦步入調降通道在煤焦期貨、現貨價格持續下跌的過程中，低迷許久的盤面煉焦利潤卻觸底反彈，且反彈勢頭似乎仍未終止。

爐料

Mysteel日報：江西建筑鋼材價格混亂下跌 市場出貨不暢

【市場總結】 27日全國建筑鋼材價格弱勢下行，其中華東地區整體跌幅較大，全國螺紋鋼均價下跌了76元/噸，跌幅較上一交易日擴大江西省建筑鋼材現貨價格整體大幅走弱，跌幅在70-90元/噸不等，整體成交一般 具體來看，早盤煤炭“三兄弟”焦煤、焦炭、動力煤期貨主力合約跌停，螺紋鋼期貨跟隨下跌，市場心態偏空，商家拋售情緒較濃，南昌市場主流成交價格為5150-5180元/噸，成交不佳，有個別低價至5100-5130元/噸。

日報

市場成交暫時低迷，煤炭供需雙高即將出現

其次，市場煤價再度攀至千元以上關口，主管部門釋放增產增供、擴大進口、水電增發等信號，增加了保供穩價砝碼，應對迎峰度夏用煤高峰受此影響，動力煤期貨價格高位下跌，現貨市場情緒也比較悲觀再次，沿海煤炭運輸市場商談氛圍持續弱勢，在“船多貨少”背景下，海運價格繼續下行；目前，海運費尚未企穩，還在下跌 此次煤價下跌與五月中旬連續兩次下跌不大一樣，此次煤價處于1000元/噸以上的高位，出現的下跌；而五月中旬兩次下調分別從960元和940元/噸開始的，第一次下跌了30元，另一次下跌了90元/噸。

爐料

夏季用電高峰將至，煤價何去何從？

5月份以來，動力煤期貨走出了波瀾壯闊的“倒V”行情，前半個月從4月底的跌勢快速拉升至956.8元/噸，后半個月又迅速回落至730元/噸附近區間振蕩截至5月26日收盤，動力煤期貨主力合約收報726元/噸，較5月初下跌了123.8元，跌幅達10% 今年以來，隨著新冠疫苗接種率的不斷提高、疫情的好轉、全球經濟共振復蘇，通脹預期逐漸增強2021年一季度，美國的通脹預期持續上升，原油、鐵礦石、銅等大宗商品價格在通脹預期增加的背景下大幅走高。

爐料

煤價再現跳漲 漲幅有多大？

進入四月份，煤價跌了一周，累計下跌了18元/噸隨后，于本周進入上漲通道，預計此輪煤價將漲至本月下旬保守的估計，秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤價格將漲至800-850元/噸；未來增產增運保供的落實情況仍是煤價走勢的關鍵 1.全球制造業恢復與國內支出急速反彈，國內生產總值（GDP）、社會融資增量、貿易、工業增加值與社會消費品零售總額等數據顯示了中國經濟穩健復蘇此外，外貿開局良好，外貿企業在手訂單較去年有所改善，預計宏觀經濟政策將保持穩定性、連續性。

爐料

眺望2021 丨 沿海煤炭市場回顧及新一年煤市展望

在保供政策的指導下，產地復產加速，供應逐漸恢復，港口卸車增加，場存回升；但此時，受疫情影響更大的是東南沿海地區，工業企業復產但未達產，沿海電廠日耗處于40-50萬噸低位水平，加之進口煤大量涌入，造成市場供大于求環渤海港口和下游電廠庫存高企，秦港存煤升至650萬噸，而沿海電廠存煤可用天數升至32天動力煤價格從春節過后開始下跌，一直下跌到5月8日的469元/噸持續下跌了兩個半月，現貨5500大卡價格從576元/噸跌到了469元/噸，跌幅達107元/噸。

爐料

鐵路檢修10月31日結束 港口煤價跌宕起伏

下游對北方港口的動力煤采購熱情降溫，用戶詢貨和交割數量減少此外，東北地區已經獲得了新的煤炭進口指標，雖然華東、華南地區沒有新增進口煤額度，但恐高心理作怪，用戶對高價煤保持觀望，促使煤價下跌了10元/噸 3.下旬，煤價趨穩止跌 在國內供應缺口、大秦線檢修和進口補充不足的情況下，貿易商出現挺價而澳洲煤的暫停接卸，刺激國內煤炭市場迅速轉好各大運煤港口和鐵路努力增加運量，全力為南方增運煤炭，國內煤炭市場再度活躍起來。

爐料

月底港口煤價將止跌企穩

進入八月份，煤價跌跌停停持續了三周之久，5500大卡市場動力煤交易價格累計下跌了20元/噸目前，“迎峰度夏”已經接近尾聲，各地區用電負荷仍較高，但水電持續滿發；電廠庫存雖不及往年同期，但采購動力不大隨著下游電廠庫存的積極消耗，加之水電枯水期到來，在大秦線秋檢之前，電廠將逐步開啟補庫新一輪拉運即將開始，預計本月末，港口市場煤價格有望企穩止跌 一、全國日發電量和統調用電負荷連創新高，這里既有持續高溫悶熱天氣導致空調負荷快速增長的影響，同時也反映了經濟建設正在加快恢復，電煤消耗增加。

煤焦

煤價下跌該“歇歇腳”了！

進入八月份，隨著下游電廠庫存升至高位，用戶進入消耗庫存階段，拉運和采購積極性大幅下降，到港拉煤船舶稀少，煤價再也撐不住了，開始了下跌之旅發熱量5500大卡市場動力煤從月初的573元/噸跌至目前的556元/噸，10天跌了17元/噸本周，煤價將止跌企穩，原因如下： 1.產地煤價逐漸趨穩 榆林地區煤礦銷售情況趨穩，多數礦以銷定產，煤價漲跌互現鄂爾多斯地區在產煤礦整體出貨情況一般，多數礦以站臺和周邊廠區拉運為主，區域內煤價以穩為主。

煤焦

1-7月份港口煤價走勢分析

屋漏偏逢連夜雨，此時，進口煤卻大量涌入，增幅高達26%，造成市場供大于求壓力加大動力煤價格從春節過后開始下跌，持續下跌了兩個半月，從576元/噸跌到了469元/噸，跌幅達107元/噸 進入5月份，隨著復產復工的加快，工業生產持續回暖而水力發電減弱，再加上江浙地區特高壓檢修，外來電減少，促使沿海煤炭需求突然轉好，港口的調入數量卻受大秦線檢修以及內蒙古煤管票管控嚴格等影響出現了回落。

煤焦

煤價漲至十個月新高 旺季上行動力不減

今年上半年，煤市坐上了“過山車”，整體呈先跌后漲趨勢2月中旬開始，受供大于求影響，國內煤炭庫存高企，煤價出現恐慌性下跌，持續下跌了兩個半月，跌幅達107元/噸后續隨著供應階段性收緊和下游需求回升，5月動力煤價反彈，不到一個月的時間上漲了79元/噸從6月15日開始，隨著電廠和發運港庫存回升，下游對市場煤采購的減少，煤價隨之止漲趨穩 《經濟參考報》記者從國家能源集團了解到，該集團6月煤炭出區調運日均近97萬噸，高于去年平均水平約8萬噸，實現商品煤銷量5980萬噸，發電量854億千瓦時，下水煤銷售日均77.3萬噸。

煤焦