洋浦國際集裝箱碼頭迎來史上最大集裝箱船靠泊

7月2日，我國首艘甲醇雙燃料動力集裝箱船“中遠(yuǎn)海運洋浦”輪首航海南省洋浦港，并首次在洋浦國際集裝箱碼頭完成國產(chǎn)綠色甲醇加注此舉不僅進(jìn)一步織密了洋浦航線網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)“雙向雙樞紐港”建設(shè)，更以此開創(chuàng)了中遠(yuǎn)海運集運在國產(chǎn)雙燃料船舶與綠色燃料協(xié)同發(fā)展方面的新篇章，為中國航運業(yè)低碳轉(zhuǎn)型注入強勁動能。

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首次！國內(nèi)首艘甲醇雙燃料集裝箱船完成國產(chǎn)綠色甲醇加注

7月2日，我國首艘甲醇雙燃料動力集裝箱船“中遠(yuǎn)海運洋浦（COSCO SHIPPING YANGPU）”輪首航海南省洋浦港，并在洋浦國際集裝箱碼頭完成首次國產(chǎn)綠色甲醇加注 本次首航洋浦港暨首次加注綠色甲醇進(jìn)一步織密洋浦港航線網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)“雙向雙樞紐港”建設(shè)，開創(chuàng)了中遠(yuǎn)海運集團在國產(chǎn)雙燃料船舶與綠色燃料協(xié)同發(fā)展的新篇章，為我國航運業(yè)低碳轉(zhuǎn)型注入強勁動能 “中遠(yuǎn)海運洋浦”輪是由中遠(yuǎn)海運集團所屬揚州中遠(yuǎn)海運重工建造的國內(nèi)首制甲醇雙燃料集裝箱船，與6月20日交付，目前投入在中遠(yuǎn)海運集運洋浦港美洲航線。

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7家中國船廠位列前10！集裝箱船手持訂單再創(chuàng)新高

今年上半年，集裝箱船新造船市場熱度不減，全球手持訂單量刷新歷史紀(jì)錄在這一輪高景氣周期中，中國船企持續(xù)發(fā)力，手持訂單市占率高達(dá)74%，不僅穩(wěn)居全球建造市場主導(dǎo)地位，也進(jìn)一步鞏固了其在高端船型領(lǐng)域的話語權(quán) 克拉克森在其近期發(fā)布的報告中稱，雖然2025年全球新造船市場整體訂單量較創(chuàng)紀(jì)錄的2024年有所下滑，但集裝箱船新船訂單仍保持強勁增長勢頭今年年初以來，集裝箱船新船訂單已經(jīng)達(dá)到了201艘約192萬TEU，盡管與2024年全年460萬TEU的最高紀(jì)錄相比增速放緩，但仍然是近十年平均值的兩倍。

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10艘！黃埔文沖再獲德翔海運集裝箱船訂單

專注于亞太區(qū)間航線的德翔海運（TS Lines）重返中國大陸船企，增訂更多集裝箱船 據(jù)消息，德翔海運最近在黃埔文沖下單訂造5+5艘5000TEU集裝箱船，新船將采用傳統(tǒng)燃料，預(yù)計將在2028年第二季度交付每艘新船造價約為6250萬美元，備選訂單確認(rèn)生效后交易總金額將達(dá)6.25億美元（約合人民幣44.78億元） 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘傳統(tǒng)燃料3700/4500TEU集裝箱船新造船價格約為6050萬美元，相比去年同期的5950萬美元基本持平。

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6.25億美元大單！中國船廠獲10艘集裝箱船訂單

近日，據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人消息，香港上市的德翔海運（T.S. Lines）再次向中船黃埔文沖船舶有限公司拋出橄欖枝，簽訂了一份價值高達(dá)6.25億美元的造船合同，訂造10艘5000TEU集裝箱船 此次訂單采用了分批執(zhí)行的策略首批5艘船舶將于2028年第二季度交付，同時德翔海運還獲得了另外5艘船舶的選擇權(quán)，分批訂造的方式體現(xiàn)了德翔海運在當(dāng)前市場不確定性面前的謹(jǐn)慎態(tài)度每艘船舶的造價約為6250萬美元，從價格水平來看，這些船舶很可能采用傳統(tǒng)燃料動力系統(tǒng) 。

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揚子鑫福交付地中海航運第七艘雙燃料集裝箱船

6月28日上午，揚子江船業(yè)集團揚子鑫福造船為船東地中海航運（MSC）建造的第七艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC ALESSIA”輪解纜離開船廠碼頭，交付投入運營 該船于2024年5月中旬開工建造，10月底進(jìn)塢搭載，2025年3月中旬出塢，2025年6月中旬圓滿完成試航任務(wù)，各項試驗結(jié)果符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

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外高橋造船為RCL建造7000TEU集裝箱船開工

6月30日，外高橋造船為泰國宏海箱運（RCL）公司建造的7000TEU集裝箱船H1391船在南通分公司正式開工外高橋造船總監(jiān)聶祥、分公司副總經(jīng)理王明皓、李逵、泰國RCL公司副總經(jīng)理Somchai Eiampimolrat、日本船級社、船東駐廠組以及各相關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加開工儀式 H1391船入籍日本船級社，該船總長272.00米，型寬42.8米，型深24.6米，設(shè)計吃水13.0米，設(shè)計航速21.0節(jié)，使用MAN 7G80ME-C10.5主機，滿足TIER Ⅲ規(guī)范。

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這家中國船廠首獲地中海航運超大型集裝箱船訂單

目前全球最大的班輪公司地中海航運（MSC）在招商工業(yè)海門基地下單訂造3+3艘LNG雙燃料22000TEU 集裝箱船，總價值超過12億美元 招商工業(yè)海門基地是招商局工業(yè)集團旗下全資子公司，專注于高端海工、綠色船舶產(chǎn)品的設(shè)計、制造、修理業(yè)務(wù)，主要產(chǎn)品包括海上浮動式生產(chǎn)儲卸油裝置（FPSO）、大型LNG船、汽車運輸船（PCTC）及豪華郵輪等，近年來在甲醇雙燃料動力船舶和LNG運輸船領(lǐng)域取得多項全球首創(chuàng)成果。

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希臘船東Latsco Shipping擬在黃埔文沖訂造集裝箱船

希臘船東Latsco Shipping正在與黃浦文沖接洽，通過在中國船廠下單建造新船來擴大其在集裝箱船行業(yè)的足跡 希臘造船業(yè)消息人士稱，由Paris Kassidokostas-Latsis領(lǐng)導(dǎo)的多元化船東（傳統(tǒng)上主要涉及油輪和LNG運輸船）與黃埔文沖就訂造2艘1900TEU集裝箱進(jìn)行了深入交流 據(jù)悉，鑒于船臺數(shù)量非常有限，船廠每艘船舶報價約3100萬美元，預(yù)計2027年交付。

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中船天津16000TEU雙燃料集裝箱船試航凱旋

6月26日，中國船舶集團大連造船大船天津為地中海航運建造的C16K-14號LNG雙燃料16000TEU集裝箱船以提前計劃55天的優(yōu)異成績凱旋靠泊，正式進(jìn)入交付倒計時 該船是中船天津采用油氣“二合一”試航的第三艘船舶，出塢后79天達(dá)到試航條件，對比12/13號船分別提前26天/58天 試航期間，面對極高的工作強度，全體參航人員展現(xiàn)了極高的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，爭分奪秒推進(jìn)各項試驗。

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中集太平洋海工第二艘1450TEU雙燃料集裝箱船下水

6月26日，南通中集太平洋海洋工程有限公司第二艘1450TEU雙燃料集裝箱船在西區(qū)2號船臺順利舉行下水儀式船東代表龍葉飛，DNV船級社駐廠代表金馬，中集太平洋海工副總經(jīng)理周魯兵，造船事業(yè)部副總經(jīng)理沈林濤、陳彬，搭載部部長劉長亭，造船項目管理部常務(wù)副部長嚴(yán)凱，工務(wù)保障部副部長徐俊及項目組成員共同見證 該船總長169.95米，型寬27.6米，設(shè)計吃水9米，航速18.5節(jié)，采用LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，配備MAN高壓LNG雙燃料主機。

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美國引進(jìn)HD現(xiàn)代技術(shù)建造中型集裝箱船

為配合特朗普振興美國造船業(yè)的努力，美國海工船建造商Edison Chouest Offshore（ECO）將與韓國造船巨頭HD現(xiàn)代合作，計劃在2028年前開始在美國建造LNG雙燃料中型集裝箱船 ECO是美國為數(shù)不多的活躍造船集團之一，擁有五家造船廠，由Edison Chouest于1960年創(chuàng)立他的兒子現(xiàn)在是公司總裁ECO主要建造海工支援船，已經(jīng)建造并運營200多艘。

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中船天津為達(dá)飛建造第三艘甲醇雙燃料集裝箱船鋪底

6 月25日，中國船舶集團大連造船大船天津為法國達(dá)飛海運集團建造的15000TEU級甲醇雙燃料集裝箱船C16K-18順利鋪底，正式進(jìn)入塢內(nèi)搭載階段 該船是中船天津為達(dá)飛建造的第三艘甲醇雙燃料集裝箱船以甲醇燃料和常規(guī)燃油作為雙驅(qū)動能源，可實現(xiàn)凈零排放，完美契合當(dāng)前海上航行嚴(yán)苛的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，是綠色航運領(lǐng)域的創(chuàng)新典范 在生產(chǎn)籌備過程中，面對復(fù)雜的技術(shù)要求和緊張的工期安排，項目團隊迅速成立攻堅小組，制定周密施工計劃，與各部門形成高效聯(lián)動機制。

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新時代造船兩艘8100TEU雙燃料動力集裝箱船同日進(jìn)塢合攏

6月23日上午，新時代造船在3#塢區(qū)域舉行船舶進(jìn)塢合攏儀式，5#6#8100TEU雙燃料LNG動力集裝箱船船體分段開始進(jìn)塢搭載建造 船東地中海航運在新時代造船訂制了10艘8100TEU雙燃料LNG動力集裝箱船，此次進(jìn)塢合攏的是其中的最后兩艘船舶該型船總長260米，型寬45.6米，型深24.7米，設(shè)計吃水12.5米，結(jié)構(gòu)吃水15.8米，空高62.5米，結(jié)構(gòu)吃水下的載重噸101455.7MT。

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全球最大獨立集裝箱船船東，在中國成立合資公司！

6月19日，華越海事科技有限公司（以下簡稱“華越海事”）在上海隆重舉行開業(yè)慶典暨綠色航運合作簽約儀式，標(biāo)志著公司正式揚帆啟航華越海事科技有限公司（簡稱“華越海事”）是一家面向未來的綠色航運解決方案提供商，由加拿大ATLAS集團旗下全球最大獨立集裝箱船東Seaspan Corporation與國際領(lǐng)先的特種油氣儲運方案總包商江蘇華滋能源工程有限公司聯(lián)合投資成立公司總部位于香港，在上海設(shè)有辦事處，業(yè)務(wù)覆蓋全球主要航運市場。

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寧波遠(yuǎn)洋：不超過20億元建造4艘4300TEU集裝箱船

寧波遠(yuǎn)洋6月19日晚間發(fā)布公告稱，擬使用不超過20億元人民幣建造4艘4300TEU集裝箱船 具體而言，寧波遠(yuǎn)洋公告稱，2025年6月19日召開第二屆董事會第十三次會議，審議通過了《關(guān)于擬投資建造4艘4300TEU集裝箱船的議案》，為進(jìn)一步優(yōu)化公司船隊結(jié)構(gòu)，拓展船隊規(guī)模，持續(xù)加強公司航線服務(wù)能力，公司董事會審議通過公司或其子公司擬使用不超過20億元人民幣投資建造4艘4300TEU集裝箱船。

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忙忙忙！集裝箱租船市場持續(xù)升溫

6月18日，在納斯達(dá)克上市的希臘集裝箱船船東Eurosea發(fā)布2025年第一季度未經(jīng)審計的財報隨著集裝箱租船市場持續(xù)升溫，Euroseas利潤激增 Euroseas董事長兼首席執(zhí)行官Aristides Pittas表示，2025年第一季度，集裝箱船市場進(jìn)一步走強，支線船租金顯著上漲這一積極勢頭一直持續(xù)到二季度，小型支線船租金上漲尤為強勁。

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中船天津16000TEU雙燃料集裝箱船14號船出海試航

6月17日，中船集團大連造船大船天津為地中海航運建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船C16K-14號船提前年度計劃34天實現(xiàn)試航節(jié)點，正式進(jìn)入交付倒計時 在充分借鑒前序船建造經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，該船建造流程再度優(yōu)化，出塢后79天實現(xiàn)試航節(jié)點，對標(biāo)13號船周期縮短58天 面對緊張的工期，項目團隊重新優(yōu)化主機、發(fā)電機、鍋爐氣試流程，消除冗余環(huán)節(jié)，提前5天圓滿完成動力系統(tǒng)調(diào)試，為船舶試航提供穩(wěn)定動力保障。

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江南造船交付地中海航運第二艘14000TEU集裝箱船

6月16日，江南造船為地中海航運（MSC）建造、由博亞國際海運公司監(jiān)造的14000 TEU集裝箱船系列船第二艘“MSC TANZANIA”號（H2790）命名交付 該船是江南造船建造的集裝箱船中首艘實現(xiàn)全船模擬堆箱綁扎的船舶；系泊試驗期間依托智慧系泊平臺，有效推動系泊試驗意見的全面把控，目前平臺正在持續(xù)開發(fā)改進(jìn)，將進(jìn)一步助力提升建造效率，提升船東滿意度該船進(jìn)一步鞏固了常規(guī)燃料集裝箱船兩個半月的碼頭建造周期，同時基于良好的試航狀態(tài)，較原計劃提前半個月交付。

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中船天津為民生金租建造16000TEU雙燃料集裝箱船開工

6月16日，中船集團大連造船大船天津為民生金租建造的LNG雙燃料16000箱集裝箱船8號船C16K-8順利開工 該船總長366米，型寬51米，型深30.2米，可裝載16196個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船舶設(shè)計過程中采用“安全、經(jīng)濟、環(huán)保”全新設(shè)計理念，配備空氣潤滑減阻系統(tǒng)、槳前節(jié)能導(dǎo)輪等多種節(jié)能裝備，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟性，是一型節(jié)能環(huán)保的綠色集裝箱船 該船的順利開工進(jìn)一步鞏固了大船天津與全球一流航運公司的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，充分彰顯了大船天津在高端船舶建造領(lǐng)域的硬核實力，為后續(xù)承接更復(fù)雜、更高端的船舶訂單積累了寶貴經(jīng)驗、注入了強大信心。

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