馬鋼又有兩項“獨家”產品國內首發

首創技術市場青睞應用于高層及大跨度建筑的Q355級厚翼緣（80mm-120mm）柱形熱軋H型鋼，主要技術難題在“厚翼緣尺寸外形及表面質量控制、低壓縮比條件下的厚翼緣力學性能提升、重型異形坯連鑄表面裂紋控制”等，馬鋼型鋼研發技術團隊面對挑戰，團結協作，通過全面系統攻關，創新采用了H-H軋法，匹配特殊的軋制規程，解決了高厚斷面坯型軋制厚翼緣柱形規格型鋼表面質量控制難題；利用復合強化技術手段和相關溫控形變耦合技術，在滿足塑性和韌性的前提下，提高了產品屈服強度；通過優化結晶器保護渣等物性參數，優化結晶器冷卻制度參數，以及適配連鑄工序，使重型異形坯連鑄表面質量得到良好控制。

科研發展

羅源閩光成功開發H型鋼Q235B 650*300系列產品

3月6日23點30分，隨著第一捆H型鋼Q235B650*300系列順利下線，標志著羅源閩光H型鋼第16個系列產品開發成功 開發過程中，各工序協同聯動，充分分析開軋溫度、軋制力矩、條形彎曲等軋制要求和質控難點，對孔型、圖表、導衛、裝配等參數進行設計和校核，詳細研討、編寫開發方案，確保該系列產品具有高屈服強度、高抗拉強度、高沖擊功等優良性能該系列此輪共成功軋制2388.214噸，尺寸精度、彎曲度、表面質量等各項指標均符合國家標準，產品結構得到進一步拓寬，為公司轉型升級、高質量發展注入新動能。

科研發展

中華人民共和國進出口稅則（2024）：鋼鐵類

根據《中華人民共和國進出口關稅條例》及相關規定，現公布《中華人民共和國進出口稅則（2024）》，自2024年1月1日起實施法律、行政法規等對進出口關稅稅目、稅率調整另有規定的，從其規定 附件：中華人民共和國進出口稅則（2024） 國務院關稅稅則委員會 2023年12月28日 第七十二章 鋼鐵 注釋： 一、本章所述有關名詞解釋如下［本條注釋（四）、（五）、（六）適用于本目錄其他各章］： （一）生鐵： 無實用可鍛性的鐵碳合金，按重量計含碳量在2%以上并可含有一種或幾種下列含量范圍的其他元素： 鉻不超過10%； 錳不超過6%； 磷不超過3%； 硅不超過8%； 其他元素合計不超過10%。

鋼材

羅源閩光成功開發H型鋼Q355C新鋼種

此輪生產，公司各工序協同聯動，錨定目標，根據前次生產經驗，多次完善研發方案，點對點跟蹤記錄，嚴格把控產品成分、軋制溫度、表面質量、矯直工藝、外形尺寸等方面要求，確保產品屈服、抗拉、伸長率等常規物理性能及0℃夏比（V型缺口）沖擊性能均符合國家標準自H型鋼生產線投產至今，公司已完成15個規格、26個子規格和3種鋼種的開發工作 下階段，公司將以新產品研發為核心驅動力，聚焦市場需求和行業發展，堅持綠色低碳和智能制造兩大發展主題，在技術創新投入和壘高產品競爭力上持續加碼，力爭打造區域內一流型鋼生產基地。

科研發展

石洪衛：未來要大力推廣可直接軋制的H型鋼和更高級別鋼種

”石洪衛介紹，目前主要從以下3個方面來推進鋼結構發展 一是推動鋼結構住宅市場快速發展包括大力推廣鋼結構住宅建筑、提高鋼結構建筑比例、推動鋼結構示范建筑項目建成落地、支持并鼓勵鋼結構住宅建筑產業鏈主導方培育發展等 二是推動鋼材升級助力鋼結構建筑發展他特別說道，鋼結構建筑過去基本上使用Q235等級的普通鋼材，將來則要大力推廣可直接軋制的H型鋼和更高級別的鋼種，如用更高屈服強度的Q355替代Q235等。

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石洪衛：要大力推廣可直接軋制H型鋼和更高級別鋼種

”石洪衛介紹，目前主要從以下3個方面來推進鋼結構發展 一是推動鋼結構住宅市場快速發展包括大力推廣鋼結構住宅建筑、提高鋼結構建筑比例、推動鋼結構示范建筑項目建成落地、支持并鼓勵鋼結構住宅建筑產業鏈主導方培育發展等 二是推動鋼材升級助力鋼結構建筑發展他特別說道，鋼結構建筑過去基本上使用Q235等級的普通鋼材，將來則要大力推廣可直接軋制的H型鋼和更高級別的鋼種，如用更高屈服強度的Q355替代Q235等。

鋼材

王國棟院士：鋼鐵產品創新十年成績顯著

該系統的投用大幅提升了產品的性能，先后開發出低成本Q355B、Q420、S450J0等級別產品，使Q355級別H型鋼屈服強度提高50MPa以上，減少了Mn元素的添加，降低了碳當量；S450J0的屈服強度提升70MPa以上，減少了V合金含量的添加，組織為鐵素體+珠光體+少量貝氏體，晶粒度達到9.0級以上，取得了較好的經濟效益；由于軋后超快速冷卻的應用，使上冷床的溫度大幅降低，取消了原有的冷床霧化冷卻系統，冷床的能力得到釋放，同時極大改善了產品的表面質量，實現了H型鋼軋后冷卻系統的自主研發。

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重型熱軋H型鋼在大跨度桁架和鋼梁中的焊接應用

由表1可知，材料具有較高的屈服強度和抗拉強度、較高的安全儲備由鋼材的斷面收縮率性能可看出，選用的重型熱軋H型鋼在頸縮區的應力狀態產生的最大塑性變形量優于普通鋼材，滿足厚度方向抗撕裂性能 表1 Q390GJC鋼力學性能 鋼中添加了V、Ti、Nb等合金元素，且wV+Ti+Nb=0.1%、碳當量CEV=0.45%，焊接裂紋敏感性指數Pcm=0.275%。

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鋼鐵力量托起鄭渝高鐵、和若鐵路！看看高鐵用鋼有哪些？

這里的鋼需不僅有直接用于建設的各類鋼材，還涉及制造各類專用機械設備的鋼材 車輪用鋼：列車運行速度越來越快，對列車車輪的品質要求就更高這對鋼材的潔凈度、強韌性、耐磨性及軋制工藝、檢測條件等都提出了極高的要求目前，車輪、軸、軸承箱、彈簧等零部件構成的轉向架及其關鍵部件的國產化和推廣是我國高鐵用鋼自主創新的重點工作 客運車站建設用鋼：高鐵車站廣泛應用大跨度鋼結構，所用鋼材品種中，中厚板（特厚板）約占50%以上，熱軋H型鋼占15%左右，彩涂板（鍍鋅板）占12%左右，管材占3.5%左右，其他型鋼及冷彎型鋼占19%左右，總體要求鋼材具備高強度、高韌性、可焊接性，以及抗震、抗層狀撕裂、耐火、耐候等性能，因此高強度鋼、耐候鋼、窄屈服強度鋼、輕型薄壁H型鋼、TMCP（熱機械控制工藝）型高韌性超寬H型鋼是重點研發和生產品種。

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