黃驊港務筒倉工藝歷史累計轉運煤炭超8億噸

截至8月15日，國家能源集團黃驊港務筒倉工藝歷史累計轉運煤炭達到8.1億噸，人均勞動生產率長期保持行業領先，為國家能源穩定供應提供有力保障 黃驊港是世界首創采用大規模儲煤筒倉工藝的專業化煤炭運輸港口，共有48座筒倉構成，最大煤炭堆存能力144萬噸筒倉工藝集環保、節能、高效于一體，采用密閉存儲，有效解決了煤炭轉運和存放過程中的揚塵問題相較傳統堆場，筒倉工藝堅持“快進快出”，平均周轉率較傳統堆場壓縮64.4%。

爐料

新鋼集團超低排放助力鋼鐵綠色轉型

投資24.7億元建設綜合料場項目，替代原先露天料場、煤場，并建設22個筒倉，可實現貯煤、運煤系統全封閉，相當于讓各種煤炭住進了遮風擋雨的新房項目建成后廠區環境大大改善，從原來的“刮風不見天，下雨不見鞋”，變成了“用礦不見礦、用煤不見煤”經計算，綜合料場建設完成后新鋼無組織排放量減少80%以上，減少無組織排放9400噸/年 投資34.8億元新建年產100萬噸產能電弧爐，用于替代原良山生產區2座50t電爐。

其它動態

六盤水市 | 一季度重大工程和重點項目完成投資135億元

“五一”期間，六盤水市水城區煤炭儲配中心項目建設現場忙碌依舊挖掘機、推土機、混凝土灌裝車伴隨著轟鳴聲在各工點間來往穿梭，工人們井然有序地在開展安裝、鋪設、焊接等作業 “截至目前，已完成項目總體工程建設的88%因為項目工期緊、任務重，‘五一’期間依然有近300名施工人員堅守工作崗位，抓緊鐵路軌道鋪設、設備安裝及相關附屬工程施工，確保工程能夠按節點推進”該項目業主現場代表周旺介紹，目前1、2、4號儲煤場及配套輸送系統已全面建成，具備基本儲煤條件；儲煤筒倉、轉載點、火車快裝站等工程也正加速建設。

熱點資訊

烏蘭察布市鐵合金產業大力推進綠色轉型升級

在豐川循環經濟開發區，綠電與鐵合金的“化學反應”正釋放巨大能量，內蒙古王遠實業依托自治區首個工業園區綠色供電項目，以30%綠電替代傳統能源，節省煤炭6萬噸/年，CO2排放減少16萬噸/年；吉鐵鐵合金有限責任公司，冶金綜合項目以“尾氣制甲醇”技術為核心，年消耗5.94億立方米電爐尾氣，生產17.5萬噸甲醇和10萬噸大規格石墨電極，開辟“碳捕集+碳中和+新機遇”的新發展模式；旭峰新創實業更以全密閉礦熱爐、智能筒倉和綠電消納系統，打造出行業新標桿。

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烏蘭察布市鐵合金產業的綠色轉型之路

景蕾實業公司全密閉錳硅合金埋弧直流礦熱爐、豐鎮華興公司的高碳鉻鐵全密閉直流爐、興和三美公司的高硅硅錳直流爐項目，則讓烏蘭察布成為全球直流冶煉技術應用的“試驗田”短短三年，烏蘭察布鐵合金產業脫胎換骨，2024年產量1132萬噸，占全國31%；年產值800億元，撐起全市規模以上工業總產值的“半壁江山” 二、蝶變：綠電賦能與循環經濟的“雙向奔赴” 在豐川循環經濟開發區，綠電與鐵合金的“化學反應”正釋放巨大能量，內蒙古王遠實業依托自治區首個工業園區綠色供電項目，以30%綠電替代傳統能源，節省煤炭6萬噸/年，CO2排放減少16萬噸/年；吉鐵鐵合金有限責任公司，冶金綜合項目以“尾氣制甲醇”技術為核心，年消耗5.94億立方米電爐尾氣，生產17.5萬噸甲醇和10萬噸大規格石墨電極，開辟“碳捕集+碳中和+新機遇”的新發展模式；旭峰新創實業更以全密閉礦熱爐、智能筒倉和綠電消納系統，打造出行業新標桿。

產業資訊

黃驊港煤炭港區五期工程入選國家級示范項目

近日，國家發改委公布《綠色低碳先進技術示范項目清單（第二批）》，港口公司黃驊港務的“黃驊港煤炭港區五期工程綠色近零碳示范項目”成功入選交通領域示范項目（港口） 黃驊港煤炭港區五期工程設計煤炭通過能力5310萬噸/年，計劃新建4個7萬噸級散貨泊位，布置2線四翻翻車機，并布置建設3排6列18座儲煤筒倉該工程在設計之初便深度融入綠色低碳設計理念，采用6大類16小類綠色低碳技術，打造“零廢水”“多式聯運”的全生命周期近零碳大宗干散貨碼頭，重點圍繞構建海鐵聯運綠色集疏運體系、應用風光儲多能互補能源開發技術優化港區能源結構、采用全流程自動化生產工藝和100%電氣化設備實現運營期降碳、踐行資源集約節約及循環利用理念、多舉措控塵抑塵推進港區智慧環保持續創新、建設生態景觀水系及提高綠化率打造綠色生態型港口等方面持續優化設計，實現零碳運營，為我國綠色低碳港口建設提供可復制、可推廣的經驗。

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山東省焦化行業超低排放改造提升方案

產塵點按照“應收盡收”原則合理配置廢氣收集設施，優化收集風量石灰、除塵灰、脫硫灰等粉狀物料采用料倉、儲罐等方式密閉儲存，采用氣力輸送設備、罐車及其他方式密閉輸送煤炭、焦炭、針狀焦等塊狀或粘濕物料采用密閉料倉或封閉料場（倉、庫、棚）等方式儲存，鼓勵采用封閉式機械化料場、筒倉等儲存方式，采用管狀帶式輸送機、皮帶通廊等方式輸送有機液體、有機固廢及其他VOCs 物料應密閉儲存，轉移和輸送應采取密閉措施，并將廢氣接入壓力平衡系統或燃燒處理；揮發性有機液體裝車采用底部裝載或頂部浸沒式。

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國家能源集團黃驊港務煤炭五期工程項目全面開工

日前國家能源集團港口公司黃驊港務煤炭五期工程項目拉開全面建設序幕 黃驊港煤炭港區五期工程項目選址于黃驊港務三四期工程北側，計劃新建2線四翻翻車機卸車系統、3排6列18座儲煤筒倉及4個7萬噸級煤炭裝船泊位 項目建成后，黃驊港務堆存能力將新增54萬噸，煤炭年通過能力增加5310萬噸，煤炭運輸能力從每年2.1億噸躍升至2.6億噸，強化國家能源運輸“大動脈”的樞紐作用，為國家能源運輸提供更有力的保障。

聚焦

我國最大煤炭運輸港再擴建，計劃新增4個7萬噸級煤炭裝船泊位

17日從國家能源集團獲悉，我國最大的煤炭運輸港——黃驊港再次進行擴容建設，這是黃驊港第4次擴建煤炭運輸規模此次擴建工程，計劃新增4個7萬噸級煤炭裝船泊位、18座3萬噸級筒倉群以及2條運煤翻車機卸車系統

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國家能源集團港口公司黃驊港務煤炭五期工程項目全面開工

黃驊港煤炭港區五期工程項目于2023年入選河北省重點前期項目，項目選址于黃驊港務三四期工程北側，計劃新建2線四翻翻車機卸車系統、3排6列18座儲煤筒倉及4個7萬噸級煤炭裝船泊位項目建成后，黃驊港務堆存能力將新增54萬噸，煤炭年通過能力增加5310萬噸，煤炭運輸能力從每年2.1億噸躍升至2.6億噸，顯著強化國家能源運輸“大動脈”的樞紐作用，為國家能源運輸提供更有力的保障 該工程項目建設秉持“綠色、智慧、高效、平安”的企業理念，堅持守正創新的發展思路。

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千里能源大動脈：看數億噸煤如何次第發送

隆冬時節，晉北大同早已冰封，最低氣溫降至零下二十攝氏度以下在各個煤炭集運站，工作人員緊張忙碌，呈現一派熱火朝天的景象，全力保裝車、保發運，滿足全國多地取暖發電用煤需求 在晉能控股塔山礦集運站，貨運員丁偉仁正在盯裝車，隨著煤炭不斷從筒倉漏下到列車車廂內，丁偉仁的目光也隨著列車緩緩移動 “我們的主要職責是確保裝車質量，這是為了最長2.6公里的列車能夠裝載均衡、平穩運行。

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內蒙古新街臺格廟礦區新街二井及選煤廠等2項環境影響評價文件擬進行審查公示

碼頭工程包括新建3個7萬噸級煤炭裝船泊位，設計年吞吐量2900萬噸，布置2條裝船作業線，設置2臺移動裝船機新建地上式全封閉儲煤筒倉18座，單倉容量2.6萬噸，總容量46.8萬噸新建1座翻車機小區，布置2條300米卸車線，2套四翻翻車機系統，配套建設轉運皮帶機、濕式抑塵系統、含煤污水處理設施等土石方挖方8.47萬立方米，借方2.58萬立方米，填方11.05萬立方米工程總投資42.34億元，環保投資5741萬元。

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罐子溝集運站開通運營，蒙煤外運再增重要貨源通道

11月19日，伴隨著嘹亮的汽笛長鳴聲，滿載煤炭的重載列車緩緩駛離朔準鐵路罐子溝集運站裝車線，標志著該集運站正式開通運營，為蒙煤外運再增一條重要貨源通道 朔準鐵路是蒙煤入晉的重要通道，也是“中國重載第一路”大秦鐵路的重要補給線罐子溝集運站位于內蒙古自治區鄂爾多斯市準格爾旗境內，設到發線3條，與朔準鐵路馬柵站接軌，線路全長11.56公里，裝車環線6.34公里，配備電氣化鐵路貨運線和現代化筒倉裝車設施，年裝車量達到100萬噸。

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山西華鑫煤焦化6.78米搗固焦化項目-油庫單元及煤處理系統筒倉滑膜順利封頂

2024年11月6日，由五冶集團上海三公司承建的山西華鑫煤焦化6.78米搗固焦化項目-油庫單元及煤處理系統筒倉滑膜順利封頂，比策劃工期提前12天，標志著該項目在建設進程中邁出了重要的一步 該項目位于山西省呂梁市交城縣，是山西華鑫集團執行山西省“上大關小”政策的重要體現公司所承建的油庫單元及煤處理系統工程是該項目的重要組成部分，涉及煤炭的接收、存儲以及煤焦油的處理等多個環節項目建成后，有利于山西華鑫集團加快實施調整產業結構、擴大產品規模和提高產品質量，促進當地經濟的發展，為員工和社會創造更多的就業機會。

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鐵合金產業“獨樹一幟”——“做強工業主導產業”系列報道之興義篇

上半年，通過“全封閉爐—配套余熱發電機組”的綠色循環生產模式，興義龍頭企業——貴州必晟礦業有限公司累計實現產量8.8萬噸，實現工業產值5.1億元 這種模式由密閉筒倉連接全自動、全封閉物料儲運系統和密閉爐形成循環作業，產生的尾氣回到爐內再次進行發電，全年累計可節省能源25%左右 因獨特的區位優勢且煤炭、電力資源豐富，興義市成為長江以南地區鐵合金產業重鎮。

熱點資訊

《貴州省水泥行業超低排放改造實施方案（征求意見稿）》發布

在保障安全生產的前提下，無組織排放控制采用密閉、封閉等有效治理措施鼓勵采用機械化料場、筒倉等物料儲存方式，產塵點按照“應收盡收”原則合理配置廢氣收集設施，優化收集風量水泥企業優化工藝流程，減少轉運環節，降低物料落差，縮短運輸距離；破碎機、磨機喂料裝置采用密閉或封閉防塵措施推進水泥企業礦山生態修復和綠色礦山建設 加強清潔運輸改造，煤炭、焦炭等大宗物流和產品中長距離運輸優先采用鐵路或水路；短途運輸優先采用皮帶通廊或新能源車輛；廠內物料轉運優先采用皮帶通廊、封閉式螺旋輸送機或管狀帶式輸送機，優化廠內總圖布置，合理規劃物料輸送路線，減少廠內物料二次倒運和汽車運輸量。

行業資訊

“蒙煤外運”增鐵路專用線，太鐵加速完善能源運輸結構

投產初期，該專用線年裝運量可超過500萬噸，相當于分流了17萬輛30噸運煤集卡車，大幅降低了能耗和二氧化碳排放 據中國鐵路太原局集團有限公司三晉開發公司工作人員介紹，五字灣專用線是他們今年承建完成的第二條專用線，總鋪軌長度9.296公里，設有環線裝車線和現代化筒倉裝車設施，能夠滿足萬噸重載列車快速裝車作業，是內蒙古中鐵能源發展有限公司推進煤炭運輸“公轉鐵”的重點建設項目。

爐料

達州鋼鐵搬遷升級項目綜合原料場單元簡倉工程提前完成

10月9日，達州鋼鐵搬遷升級項目綜合原料場單元筒倉工程12號倉、13號倉頂層混凝土澆筑完成，標志著綜合原料場單元簡倉工程15座筒倉滑模工作全面結束，較計劃節點工期提前15天完成，取得重要節點性成果 據了解，綜合原料場單元占地面積約31萬平方米，設計建設筒倉15座，容積達1萬余噸，主要用于焦化單元貯存煤炭15座筒倉采用“中心刮刀”給煤方式，實現儲配一體功能，全方位配備安全防護裝置等先進工藝。

鋼材

山西探索焦煤領域商業模式變革：“產啥賣啥”到“要啥產啥”

”山西焦煤集團煤焦銷售公司資源配置服務中心主任喬大力介紹 2019年，該集團聯合多家企業成立山西焦煤銷售日照有限公司，并于2022年，在山東日照建成全國首個千萬噸級智能化煉焦煤配煤基地——日照配煤基地，旨在實現煤炭營銷的全球化采購、數字化配煤、集中倉儲、科學配送，進行“低成本+差異化”發展 據介紹，該基地建有6座配煤筒倉和2條專業化煤炭堆場及配套設施，靜態煤炭儲備能力20萬噸，年設計儲配煤能力1000萬噸以上。

爐料

黃驊港：昔日“煤黑子” 今朝“綠色港”

來到黃驊港，記者觀察到，碼頭干凈、整潔，作業現場也清潔有序煤炭港區運營方國能黃驊港務公司介紹，以前的煤碼頭可不是這樣，那時到處都是煤灰，連樹都是黑的 解決煤塵問題是清潔化生產的關鍵之一國能黃驊港務公司建有世界上最大的儲煤筒倉群，將煤裝進“口袋”里，以物理方式從根源上防止煤塵外溢，但筒倉工藝的建設成本高不說，對于煤品質和安全性均有較高的要求，不能完全取代傳統煤堆場，煤港轉型發展還要另辟蹊徑。

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