寶山鋼鐵股份有限公司成功申請一項名為“優(yōu)化不銹鋼復合板焊接接頭組織與韌性的方法及其焊接件”專利

2025年5月16日，寶山鋼鐵股份有限公司成功申請一項名為“優(yōu)化不銹鋼復合板焊接接頭組織與韌性的方法及其焊接件”專利，申請公布號為CN120002125A，申請日期為2023年11月15日 本發(fā)明公開了一種優(yōu)化不銹鋼復合板焊接接頭組織與韌性的方法及其焊接件，不銹鋼復合板包括依次連接的基層、過渡層和復層，基層為碳鋼，復層為不銹鋼，包括以下步驟：S1，將待焊接的不銹鋼復合板加工成雙V型復合坡口形式，基層一側設置第一V型坡口，該第一V型坡口內開設有臺階，臺階高于基層與復層的結合界面；S2，按照復層?過渡層?基層的焊接順序對待焊接的不銹鋼復合板進行焊接，復層與過渡層采用單鎢極氬弧焊，基層采用雙鎢極氬弧焊。

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寶山鋼鐵股份有限公司成功申請一項名為“一種用于不銹鋼復合板的高質量焊接方法”專利

2025年4月29日，寶山鋼鐵股份有限公司成功申請一項名為“一種用于不銹鋼復合板的高質量焊接方法”專利，申請公布號為CN119897559A，申請日期為2023年10月26日。

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太鋼不銹鋼復合板在國鐵車輛實現(xiàn)首用

近日，太鋼技術中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復合板成功應用于國鐵集團首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領域實現(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進展 為推動鐵路貨車向高強度、高耐蝕、多載荷、長壽命方向發(fā)展，太鋼攜手中國鐵道科學研究院，在國鐵集團立項開展專題科研項目，并與中車公司各相關車輛廠緊密合作，共同研討并確定了裝車方案，最終實現(xiàn)了軋制復合板在國鐵車輛的首次成功應用 相較于傳統(tǒng)敞車，采用軋制復合板的新型敞車展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢：其成本較不銹鋼降低30％，全生命周期內維護成本較碳鋼降低50％以上，實現(xiàn)了車體免截換、少維護的目標，極大地提升了經濟效益和運營效率。

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寶山鋼鐵股份有限公司成功申請一項名為“一種用于不銹鋼復合板的自動化焊接方法”專利

2025年2月14日，寶山鋼鐵股份有限公司成功申請一項名為“一種用于不銹鋼復合板的自動化焊接方法”專利，申請公布號為CN119426802A，申請日期為2024年7月28日 本發(fā)明公開了一種用于不銹鋼復合板的自動化焊接方法，所述不銹鋼復合板包括基材層和不銹鋼復材層，所述基材層和不銹鋼復材層的結合界面處具有過渡層，所述方法包括步驟：在不銹鋼復合板的焊接截面上對應基材層的位置加工第一梯形坡口；在不銹鋼復合板的焊接截面上對應過渡層的位置加工第二梯形坡口，所述第一梯形坡口和第二梯形坡口形成第一單邊臺階；在不銹鋼復合板的焊接截面上對應不銹鋼復材層的位置不加工坡口，所述第二梯形坡口在不銹鋼復材層上形成第二單邊臺階；采用激光對不銹鋼復材層進行零間隙自熔焊；使用與不銹鋼復材層匹配的不銹鋼焊絲，采用激光對過渡層進行填絲焊接；使用與基材層相匹配的焊絲，采用鎢極氬弧焊對基材層進行填絲焊接。

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南京鋼鐵股份有限公司成功申請一項名為“一種厚規(guī)格橋梁用不銹鋼復合板及其制備方法”專利

2025年1月24日，南京鋼鐵股份有限公司成功申請一項名為“一種厚規(guī)格橋梁用不銹鋼復合板及其制備方法”專利，申請公布號為CN119346618A，申請日期為2024年9月29日 本發(fā)明涉及不銹鋼復合板技術領域，特別是涉及一種厚規(guī)格橋梁用不銹鋼復合板及其制備方法，方法包括：進行單倍組坯處理獲得復合坯，對復合坯進行一次加熱和軋制，再二次加熱、控軋和控冷處理獲得復合板，回火以及矯直；其中，單倍組坯處理具體是在基材待復合側的四邊打坡口，鉆孔形成抽氣孔，將覆材不銹鋼待復合面與基材貼合，再焊接密封并進行抽真空處理。

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寶山鋼鐵股份有限公司成功申請一項名為“一種提升不銹鋼碳鋼復合板界面復合質量的方法及鋼帶”專利

2024年11月26日，寶山鋼鐵股份有限公司成功申請一項名為“一種提升不銹鋼碳鋼復合板界面復合質量的方法及鋼帶”專利，申請公布號為CN119016917A，申請日期為2023年3月26日 一種提升不銹鋼碳鋼復合板界面復合質量的方法及鋼帶，其包括如下步驟：1)將鋼帶固定在待組坯的碳鋼或不銹鋼的四周邊緣，該鋼帶的成分重量百分比為：C：0.01～0.05％，Si：0.10～0.20％，Mn：0.20～0.80％，Al：0.3～3％，Ti：0.05～3％，P≤0.015％，S≤0.01％，余量包含F(xiàn)e和其它不可避免雜質，且，需要同時滿足：CE IIW<0.2％；2)不銹鋼與碳鋼匹配后，進行組坯焊接，所述鋼帶分布在組坯的不銹鋼與碳鋼復合界面。

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太原鋼鐵成功申請一項名為“奧氏體不銹鋼復合板晶腐性能及力學強度的控制方法”專利

2024年6月28日，太原鋼鐵（集團）有限公司成功申請一項名為“奧氏體不銹鋼復合板晶腐性能及力學強度的控制方法”專利，申請公布號CN118256701A，申請日期為2024年3月19日。

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泰山鋼鐵不銹鋼冷軋復合板再添“新成員”

日前，泰山鋼鐵泰嘉新材料公司首批型號為304+Q195的復合冷硬板一次性試軋成功據悉，此次生產對產品的亮度和板面質量要求十分嚴格為此，泰嘉新材料公司技術人員結合客戶需求，針對各環(huán)節(jié)的控制標準制訂了細致的方案，在生產過程中加強精準操作，全流程專人跟蹤，不斷優(yōu)化厚度控制精度以及軋制工藝，最終實現(xiàn)成功軋制，各項指標均達到客戶要求圖為泰嘉新材料公司質檢人員正在檢驗產品表面質量

科研發(fā)展

浦項股份有限公司成功申請一項名為“復合板材加工性優(yōu)異的鐵素體不銹鋼及其制造方法”專利

6月4日，浦項股份有限公司成功申請一項名為“復合板材加工性優(yōu)異的鐵素體系不銹鋼及其制造方法”專利，申請公布號CN118140002A，申請日期為2022年10月19日 該發(fā)明涉及一種復合板材加工性優(yōu)異的鐵素體系不銹鋼，以重量％計，其包含：C:0.0005-0.02%、N:0.005-0.02%、Si:0.01-1.0%、Mn:0.01-1.0%、P:0.001-0.05%、Cr:10.0-25.0%、Nb:0.01-0.5%Ti:0.01-0.5%、余量的Fe及不可避免的雜質，各方向的R值的平均R-bar值為1.5以上，加工復合板材后的彎曲的高度為25μm以下。

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浦項股份有限公司成功申請一項名為“復合板材加工性優(yōu)異的鐵素體系不銹鋼及其制造方法”專利

6月4日，浦項股份有限公司成功申請一項名為“復合板材加工性優(yōu)異的鐵素體系不銹鋼及其制造方法”專利，申請公布號CN118140002A，申請日期為2022年10月19日 該發(fā)明涉及一種復合板材加工性優(yōu)異的鐵素體系不銹鋼，以重量％計，其包含：C：0.0005?0.02％、N：0.005?0.02％、Si：0.01?1.0％、Mn：0.01?1.0％、P：0.001?0.05％、Cr：10.0?25.0％、Nb：0.01?0.5％、Ti：0.01?0.5％、余量的Fe及不可避免的雜質，各方向的R值的平均R?bar值為1.5以上，加工復合板材后的彎曲的高度為25μm以下。

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山東鋼鐵集團日照有限公司成功申請一項名為“一種用真空電子束焊接生產不銹鋼復合板的對稱制坯方法”專利

3月5日，山東鋼鐵集團日照有限公司成功申請一項名為“一種用真空電子束焊接生產不銹鋼復合板的對稱制坯方法”專利，申請公布號CN117644365A，申請日期為2024年1月2日。

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俄羅斯鋼鐵制造商OMK開始生產不銹鋼雙金屬復合板

據外媒報道，俄羅斯鋼鐵制造商聯(lián)合冶金公司（United Metallurgical Company OMK）已開始在其位于俄羅斯諾夫哥羅德地區(qū)的Vyksa工廠生產不銹鋼雙金屬復合板，以滿足石化工業(yè)、核工程和造船業(yè)的需求 不銹鋼包覆層使金屬和金屬制品具有特殊的防腐性能，其耐用性、耐腐蝕性和抗機械損壞性能突出為了制造這種新型產品，該企業(yè)掌握了通過焊接將軋制鋼板和不銹鋼板制成雙金屬復合板。

不銹鋼頭條

周村區(qū)不銹鋼綠色建材應用推廣會召開——全國首個不銹鋼全樓定制綠色建筑落成啟用

2024年7月6日上午，淄博周村區(qū)不銹鋼綠色建材應用推廣會在山東省淄博市召開，泰山鋼鐵淄博不銹鋼應用創(chuàng)新基地項目（全國首個不銹鋼全樓定制綠色建筑）落成啟用這標志著不銹鋼綠色建材在建筑行業(yè)邁出了堅實的一步，也預示著未來不銹鋼綠色建材將擁有更加廣闊的市場前景 據悉，該建筑外立面裝飾材料采用了新開發(fā)的不銹鋼密肋保溫一體板、不銹鋼金屬雕花一體板和不銹鋼樓頂復合板，其原料為泰山鋼鐵生產的400系不銹鋼，不僅擁有不銹鋼的高強度、耐腐蝕、全生命周期等固有優(yōu)勢，更融入了節(jié)能、環(huán)保、防火、保溫隔熱等綠色建材的前沿理念。

房地產

低成本不銹鋼產品開發(fā)及生產中的若干技術問題淺析

2205雙相不銹鋼在固溶狀態(tài)(1020攝氏度~1100攝氏度水冷)下鐵素體含量為40%~50%，隨著溫度的升高，鐵素體含量逐漸增加，且晶粒成軸狀，至1300攝氏度時仍保留一定量的奧氏體相；在350攝氏度~975攝氏度加熱后有鐵素體相等第二相粒子的析出因此，在2205雙相不銹鋼復合板的使用加工中應避免第二相的析出，最佳使用溫度≤280攝氏度 2205雙相不銹鋼具有較高的屈服強度，冷加工及冷成型性能較奧氏體不銹鋼低，一般冷成型超過10%，需要固溶退火處理。

鋼材

太鋼軋制復合板在國鐵車輛實現(xiàn)首用

近日，太鋼技術中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復合板成功應用于國鐵集團首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領域實現(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進展 為推動鐵路貨車向高強度、高耐蝕、多載荷、長壽命方向發(fā)展，太鋼攜手中國鐵道科學研究院，在國鐵集團立項開展專題科研項目，并與中車公司各相關車輛廠緊密合作，共同研討并確定了裝車方案，最終實現(xiàn)了軋制復合板在國鐵車輛的首次成功應用。

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太鋼軋制復合板在國鐵車輛實現(xiàn)首用

為促進綠色功能型復合材料在鐵路貨車領域的迭代升級，近日，太鋼技術中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復合板成功應用于國鐵集團首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領域實現(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進展相較于傳統(tǒng)敞車，采用軋制復合板的新型敞車展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢：其成本較不銹鋼降低30%，全生命周期內維護成本較碳鋼降低50%以上，實現(xiàn)了車體免截換、少維護的目標，極大地提升了經濟效益和運營效率

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突破！太鋼軋制復合板在國鐵車輛實現(xiàn)首用

為促進綠色功能型復合材料在鐵路貨車領域的迭代升級，近日，太鋼技術中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復合板成功應用于國鐵集團首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領域實現(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進展 為推動鐵路貨車向高強度、高耐蝕、多載荷、長壽命方向發(fā)展，持續(xù)提升運行效率、降低維護成本，促進全產業(yè)鏈高質量發(fā)展，太鋼攜手中國鐵道科學研究院，在國鐵集團立項開展專題科研項目并與中車公司各相關車輛廠緊密合作，共同研討并確定了裝車方案，深入開展了力學、成型、焊接等相關應用評價及車輛加工工作，最終實現(xiàn)了軋制復合板在國鐵車輛的首次成功應用。

經營管理

重慶鋼鐵自主研發(fā)不銹鋼復合鋼卷試制成功

“重慶造”鋼材產品再度“上新”10月14日，記者從重慶鋼鐵股份有限公司（下稱重慶鋼鐵）獲悉，日前重慶鋼鐵自主研發(fā)出不銹鋼復合鋼卷產品，實現(xiàn)本地鋼鐵生產線這一產品“零的突破” 據介紹，相比其他鋼鐵產品的生產工藝而言，不銹鋼復合鋼卷軋制難度大，特別是生產中極易出現(xiàn)分層為此，重慶鋼鐵復合板加工中心研發(fā)人員“挑大梁”，圍繞該產品研發(fā)開展專項攻關，通過采取復合組坯環(huán)節(jié)工藝優(yōu)化、粗軋各機架負荷分配優(yōu)化等工藝，有效降低了產品的分層風險。

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沙鋼三項成果獲冶金科學技術獎

日前，2024年中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國金屬學會冶金科學技術獎評審結果揭曉，沙鋼集團有限公司主導的《基于環(huán)保型MSA鍍液體系鍍錫工藝關鍵技術開發(fā)及工業(yè)化應用》、《橋梁結構用高品質不銹鋼復合板關鍵技術開發(fā)及應用》以及參與的《橋梁纜索鋼絲用盤條標準創(chuàng)新與國際化》分別榮獲2024年中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國金屬學會冶金科學技術獎二等獎和三等獎 《基于環(huán)保型MSA鍍液體系鍍錫工藝關鍵技術開發(fā)及工業(yè)化應用》突破了現(xiàn)有技術瓶頸，經中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會評價認定，項目整體達到了國際先進水平，其中高附著力控制技術達到了國際領先水平。

產業(yè)動態(tài)

2024年冶金科學技術獎獲獎項目公布

8月7日，2024年中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國金屬學會冶金科學技術獎名單公布，其中涉及不銹鋼材料的獲獎項目一等獎1項、二等獎1項、三等獎4項，分別是： 一等獎：由青拓集團主持完成的“鉻鎳系不銹鋼 RKEF-AOD雙聯(lián)法冶煉新工藝與含氮高強化產品開發(fā)及應用”項目； 二等獎：由太鋼集團、鋼鐵研究總院共同參與完成的“高端手機用極低磁導率高拋光性不銹鋼開發(fā)與應用”項目； 三等獎：由江蘇亞盛等主持完成的“高品質雙相不銹鋼絲繩的關鍵制備技術及應用”項目、由江蘇沙鋼集團主持完成的“橋梁結構用高品質不銹鋼復合板關鍵技術開發(fā)及應用”項目、由冶金工業(yè)信息標準研究院、太鋼集團、青拓集團共同參與完成的“鉻-錳-鎳-氮系奧氏體不銹鋼標準研制及應用”項目、由久立特材、鋼鐵研究總院、永興特材共同參與完成的“海洋油氣生產用超級雙相不銹鋼制品研制與應用”等項目。

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