多個鋼鐵項目達成關鍵節點

近年來，中冶南方熱工為漣鋼建設了取向硅鋼高溫退火環形爐、涂層干燥紅外爐、高牌號無取向硅鋼退火爐、準備機組感應加熱裝備等技術難度領先的爐型、裝備項目日前，漣鋼電磁材料公司首批高磁感取向硅鋼已成功發車 青拓3500不銹鋼中厚板卷取爐點火 青拓3500mm不銹鋼中厚板項目由中冶南方總承包建設，是國內首條3500mm不銹鋼中厚板生產線，卷取爐由中冶南方熱工總承包建設，采用組合燃燒形式，搭載爐壓自動檢測控制系統，保證爐膛溫度均勻性，提高爐溫及爐壓控制精度，提升鋼卷表面質量；配置煙氣余熱利用系統，提升燃料利用率，降低能耗；爐體結構創新設計，提升卷取爐檢修及維護的便利性。

鋼材

對鋼鐵企業如何答好生態優先這道必答題的思考——北港新材料

三是綠色制造技術北港新材料加大對不銹鋼綠色制造技術的研發投入，推動產品綠色化升級；研發和應用固溶低酸耗關鍵技術、冶金固廢資源化利用關鍵技術、酸再生、鋼渣膜式冷卻資源化處理等技術，減少產品生產過程中的污染物排放；開發高性能、低能耗的不銹鋼產品，滿足市場對綠色產品的需求 圖為北港新材料鋼渣處理設施，各種廢渣經處理后用作建筑材料，實現“無廢工廠”目標 綠色發展是一場永不停歇的遠征，“十五五”是美麗中國建設承上啟下、實現生態環境根本好轉的關鍵時期。

產業鏈資訊

福建青拓3500mm中厚板項目正式投產

2025年6月22日9時28分，青拓集團董事長姜海洪、集團副總裁兼青拓特鋼公司董事長項炳慶、副總裁周玉泉、青拓特鋼公司總經理沈亮及青拓集團各子公司領導等出席青拓特鋼中厚板項目熱試投產儀式 隨著第一塊通紅的板坯在轟鳴的軋機中穩步前行，青拓特鋼不僅成功軋制出承載著創新與汗水的不銹鋼中厚板，也標志在不銹鋼高端制造領域取得的重要突破 該項目總投資35億元，年產100萬噸3500mm不銹鋼中厚板，從開工到熱試僅耗時16個月，實現了高質量發展的青拓速度。

產能發展

太鋼天管冷線提質增效，打造極致效率

太鋼天管直面挑戰，以中國寶武“四化”“四有”理念為指引，錨定“極致效率、極致成本”目標，決定對冷線機組實施“提速革命”，在保證年入庫量的前提下，通過優化產品結構、降低平均厚度規格，向“速度”要效益，向“精益”要產能 過焊縫方式革新，首開不銹鋼行業“不開輥過焊縫”先河：針對中部高速運行時尾部卸卷時間不足問題，團隊對標寶新、甬金等行業標桿，聯合電氣供應商開展順控邏輯程序改造，取消傳統停車過焊縫、開輥卸卷等耗時環節，通過優化張力與軋制力參數，實現“不開輥過焊縫”功能，單卷卸卷時間縮短1分鐘，出口活套控制在80%以內，為全程高速運行奠定基礎。

產業鏈資訊

太鋼天管冷線提質增效，打造極致效率！

太鋼天管直面挑戰，以中國寶武“四化”“四有”理念為指引，錨定“極致效率、極致成本”目標，決定對冷線機組實施“提速革命”，在保證年入庫量的前提下，通過優化產品結構、降低平均厚度規格，向“速度”要效益，向“精益”要產能 1. 過焊縫方式革新：首開不銹鋼行業“不開輥過焊縫”先河 針對中部高速運行時尾部卸卷時間不足問題，團隊對標寶新、甬金等行業標桿，聯合電氣供應商開展順控邏輯程序改造，取消傳統停車過焊縫、開輥卸卷等耗時環節，通過優化張力與軋制力參數，實現“不開輥過焊縫”功能，單卷卸卷時間縮短1分鐘，出口活套控制在80%以內，為全程高速運行奠定基礎。

產業鏈資訊

重慶公布2025年市級重點項目名單，總投資4.4萬億元

基建

《易切削不銹鋼盤條》《軌道交通用高碳鉻軸承鋼》等56項新制修訂的黑色冶金行業標準報批公示

據悉，相關標準化技術組織已完成一批有關行業標準、行業標準外文版、行業標準樣品的制修訂工作，為進一步聽取社會各界意見，國-家-工-信-部從2025年3月3日起至2025年4月1日止予以公示其中，包括《調質型鋼質連續油管》《易切削不銹鋼盤條》《軌道交通用高碳鉻軸承鋼》《電弧爐短流程煉鋼生產通用要求》《集裝箱用高強度不銹鋼鋼板和鋼帶》《家電用不銹鋼冷軋鋼板及鋼帶》《異形不銹鋼絲》《高強度含氮奧氏體不銹鋼盤條》《金剛網用不銹鋼盤條》《光熱發電熔鹽儲罐用不銹鋼鋼板和鋼帶》等56項黑色冶金行業標準，本鋼板材等公司研制的1項黑色冶金行業標準樣品——低合金鋼光譜分析用標準樣品（YSB1061-2025）。

產業鏈資訊

Mysteel：2月11日佛山市場不銹鋼卷板午評

【佛山市場卷板-午評】2月11日佛山市場現貨價格偏穩運行，由于不銹鋼期貨盤面跌幅擴大，由于10日青山新一輪盤價市場接單狀況較弱，市場正式復工后，受制于庫存壓力消耗緩慢影響，當前商家仍以弱穩行情謹慎觀望下游采購情緒操作為主。

快訊

Mysteel日報：佛山不銹鋼日內小幅下跌，需求與接單氛圍表現平平

2月11日，佛山市場200系冷熱軋資源現貨價格偏穩；304冷軋資源價格小幅轉弱，430冷軋價格暫穩，熱軋窄帶現貨價格暫穩運行 【現貨成交】 304方面，由于不銹鋼期貨盤面跌幅擴大，由于10日青山新一輪盤價市場接單狀況較弱，市場正式復工后，受制于庫存壓力消耗緩慢影響，當前商家仍以下調50元/噸低價換量操作為主，弱穩行情下游維持謹慎觀望。

日報

Mysteel數據：佛山冷軋不銹鋼每日成交調查統計（20250211）

304方面，由于不銹鋼期貨盤面跌幅擴大，由于10日青山新一輪盤價市場接單狀況較弱，市場正式復工后，受制于庫存壓力消耗緩慢影響，當前商家仍以下調50元/噸低價換量操作為主，弱穩行情下游維持謹慎觀望201方面，現貨價格稍有轉弱，貿易商與代理當前現貨規格亦有補充，整體庫存壓力較年前有所增加，商家低價資源析出，但提貨情況一般430方面，現貨價格暫穩，市場反饋近期400系多存在小幅探漲，故受此刺激詢單偏多，但實際成交欠佳。

成交統計

Mysteel：2月11日佛山市場不銹鋼卷板晚評

304方面，由于不銹鋼期貨盤面跌幅擴大，由于10日青山新一輪盤價市場接單狀況較弱，市場正式復工后，受制于庫存壓力消耗緩慢影響，當前商家仍以下調50元/噸低價換量操作為主，弱穩行情下游維持謹慎觀望201方面，現貨價格稍有轉弱，貿易商與代理當前現貨規格亦有補充，整體庫存壓力較年前有所增加，商家低價資源析出，但提貨情況一般430方面，現貨價格暫穩，市場反饋近期400系多存在小幅探漲，故受此刺激詢單偏多，但實際成交欠佳。

快訊

酒鋼不銹鋼分公司中板罩退作業區強化管理降成本

該作業區還加強余熱回收系統的運用，進一步降低能源消耗， 同時，該作業區緊盯降本增效關鍵點，通過修舊利廢、優化能源管理、降低輔料和原材料消耗等方式，為不銹鋼分公司整體成本壓降作出了積極貢獻（來源：酒鋼日報）

產業鏈資訊

12.6億！武昌造船再獲興通股份雙燃料化學品船訂單

這是目前為止興通股份建造的載重噸最大配置最高、最綠色智能的雙燃料不銹鋼化學品船舶，系列首制船“興通海獅”輪（AA032M）于去年4月正式開工建造 該系列不銹鋼化學品船由上海歐得利船舶工程有限公司設計，總長158.98米，型寬27米，型深14.2米，設計吃水9.5米，續航力12000海里，航速13節，配備22個單艙單管的貨艙，主要用于成品油、化學品運輸，主機采用EcoEGR 滿足Tier 3排放要求，其性能參數與同類型船相比，具有更低的油耗，更高的裝載量和更大的艙容，并滿足智能船舶要求，配置甲醇雙燃料READY主機，可以顯著減少溫室氣體排，是集技術領先、綠色環保的新一代高端不銹鋼化學品船。

船舶

Mysteel：2024年不銹鋼行業年終盤點（大事記）

這種生產模式的應用和推廣將會減少生產過程當中的能耗和物料的浪費，降低生產成本，提高企業競爭力 8、盛陽集團年產70萬噸高端不銹鋼棒線材項目順利投產 8月26日，盛陽集團旗下山東臨港有色金屬有限公司年產70萬噸高端不銹鋼棒線材項目順利投產，并于當天實現連續生產，運行狀態穩定 該項目的順利投產，標志著盛陽集團不銹鋼產業鏈的進一步完善。

不銹鋼頭條

Mysteel：2024年鋼鐵年終盤點（開工投產）

2024年以來，多個鋼鐵項目開工投產。其中青拓特鋼不銹鋼中厚板項目開工；河鋼全球首條氫冶金綠色汽車板連鑄生產線投產等。

資訊

烏蘭察布第二輪中央生態環境保護督察第5項整改任務完成情況

在核查中發現內蒙古碩豐實業有限公司30萬噸/年鉻鐵合金項目依托原有的2×33000KVA鎳鐵礦熱爐技改為2臺4500KVA高碳鉻鐵礦熱爐，技改能耗增量約8000噸標準煤，該項問題已啟動由發改部門補辦技改的節能審查手續1個項目（內蒙古華鑫硅材料科技有限公司年產20000噸高純硅項目）處于停產拍賣狀態，暫時不具備整改條件3個項目（內蒙古天宇達生物科技有限公司年產5萬噸乙二醛、3萬噸乙醛酸項目、內蒙古王遠實業有限公司8×42000KVA全密閉礦熱爐年產80萬噸鐵合金系列產品建設項目、內蒙古上泰實業有限公司年產30萬噸特鋼配套生產18萬噸不銹鋼冷軋卷切鋼板和8萬噸無縫鋼管建設項目）納入《烏蘭察布市能耗化解臺賬》，采取化解能耗強度的方式完成整改。

原料

北部灣港集團定制方案壓縮一半運輸時間！北海首次用鐵路發運整車卷鋼直達武漢

12月17日，一列裝載約400噸不銹鋼卷鋼的列車從西部陸海新通道北海聯運中心駛出，預計8天后抵達湖北武漢的大明金屬科技有限公司工廠這是北部灣港集團旗下北港新材料與北港物流積極聯動、因地制宜為客戶定制鐵路運輸直達方案，相比以往“海運+水運”的模式，運輸時長由17天壓縮至8天，在途物流運輸時間縮短至一半 以往北海卷鋼運往武漢，要從鐵山港船運至江蘇江陰港、再通過江船轉駁到武漢的“海運+水運”模式，耗時17天左右。

產業鏈資訊

廣西北海至湖北武漢卷鋼鐵路整車首發

12月17日，一列裝載約400噸不銹鋼卷鋼的列車從西部陸海新通道北海聯運中心駛出，預計8天后抵達位于湖北武漢的一家金屬科技公司工廠這也是廣西北海首次發運卷鋼鐵路整車至湖北武漢 據悉，以往北海卷鋼運往武漢，要從北海鐵山港船運至江蘇江陰港，再通過江船轉駁到武漢這種“海運+水運”的模式，耗時17天左右在本次運輸過程中，首次采用北海鐵路直發，以定制的敞車及卷鋼座駕進行固定，卷鋼整車發運直達武漢，減少兩次中轉環節，物流運輸時長由17天壓縮至8天。

鋼材

[硝酸]：12月3日華南市場硝酸價格行情

華南

[硝酸]：12月6日華南市場硝酸價格行情

華南