快訊播報
江蘇造船板快訊
- 2025-07-03 11:47
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7月3日重慶造船板價格穩，武鋼CCSB材質6-10規格報價4170。（單位：元/噸）
- 2025-07-03 11:00
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7月3日臺州造船板價格暫穩，12-20mm3900元/噸
- 2025-07-03 10:57
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7月3日武漢造船板價格上漲10，武鋼6-10*1500報3830元/噸，8-10*1800報3830元/噸。
- 2025-07-03 10:43
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7月3日早盤福州造船板主流價格暫穩，現主流價格3890（元/噸）。
- 2025-07-03 10:43
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7月3日南京造船板價格暫穩，16-20 CCSB船中板4160元/噸。
江蘇造船板市場行情
按綜合排序
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7月3日南京市場造船板價格行情
造船板 2025-07-03 10:43
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7月2日南京市場造船板價格行情
造船板 2025-07-02 10:42
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7月1日南京市場造船板價格行情
造船板 2025-07-01 10:52
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6月30日南京市場造船板價格行情
造船板 2025-06-30 10:58
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6月27日南京市場造船板價格行情
造船板 2025-06-27 10:55
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6月26日南京市場造船板價格行情
造船板 2025-06-26 10:57
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6月25日南京市場造船板價格行情
造船板 2025-06-25 10:55
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6月24日南京市場造船板價格行情
造船板 2025-06-24 10:55
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6月23日南京市場造船板價格行情
造船板 2025-06-23 11:00
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6月20日南京市場造船板價格行情
造船板 2025-06-20 10:55
江蘇造船板相關資訊
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公司在4月22日發布的投資者關系活動記錄表中表示，此前公司通過資產拍賣取得了江蘇宏強船舶重工有限公司核心資產，預計2025年中完成復工復產；結合公司2024年財報信息，投產后預計進一步提升公司造船板塊整體產能40%-50% 值得一提的是，公司董事長吳捷在展望行業發展趨勢時提到，近年來，全球大宗商品價格波動加劇，頭部企業依靠資源、服務和風控優勢，積極拓展渠道網絡，搶占更多市場份額，逆周期擴張能力顯著。
船舶
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又一家破產船廠即將全面復工復產在去年斥資4.4億收購江蘇宏強重工之后，南通象嶼海裝正加速改造這一新基地，助力造船產能再增50% 4月22日，廈門象嶼股份有限公司發布2024年年度報告報告顯示，2024年象嶼股份造船業務子公司象嶼海裝交船數量與新接訂單量、接單毛利均再創新高；去年8月收購的江蘇宏強船舶重工有限公司預計2025年年中完成復工復產，投產后預計進一步提升造船板塊整體產能40-50%。
船舶
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4月21日，廈門象嶼公布2024年年報，公司營業收入為3666.7億元，同比下降20.1%；歸母凈利潤為14.2億元，同比下降9.9%在該司2024年大宗商品經營期現毛利構成中，不銹鋼占比24%而在客商結構方面，不銹鋼供應鏈為60%以上 另外，金屬礦產供應鏈方面，鉻鐵進口同比增長超30%，鋼材出口同比增長超150% 值得一提的是，2024 年8 月，該司通過司法拍賣方式競得江蘇宏強船舶重工有限公司核心資產，預計2025 年中完成復工復產，投產后預計進一步提升造船板塊整體產能40-50%。
產業鏈資訊
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因此，企業在2023年能夠將降本增效推進落到實處、打造產品特色和差異化優勢的企業就會呈現出較好的表現，運營水平、核心競爭力也會得到提升 “企業之間的經營分化也陸續顯露出來，核心則在于鋼材品種分化現象愈發明顯”江蘇富實數據研究院院長蔡擁政說，國家統計局數據顯示，2023年中國粗鋼產量累計10.19億噸，同比微增0.6%，而且材鋼比攀升到了1.34，創下歷史新高，其中，建筑類鋼材整體呈現供需雙弱的表現，鋼筋產量同比降幅超2個百分點，五種主要鋼材利潤較2022年進一步下滑；加工端生產則相對比較旺盛，尤其是應用于大型船舶、高端工業制造等領域的鋼材品種——高強鋼板、汽車板、造船板產量表現尤為亮眼，對應汽車、家電、造船、能源等下游整體維持相對較高的景氣度，制造加工類鋼材呈現供需兩旺態勢，圍繞此類產業的鋼企也獲得相對較好的業績。
鋼材
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高強度板產量達到810萬噸，同比增長21.4%湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司、南京鋼鐵股份有限公司、江蘇沙鋼集團有限公司、中國五礦營口中板有限責任公司、山東鋼鐵集團有限公司、鞍山鋼鐵集團有限公司、中國寶武鋼鐵集團有限公司和新余鋼鐵集團有限公司等8家鋼企造船板產量已經超過100萬噸，多家鋼企造船板產量增速超過100%湘鋼、南鋼、沙鋼和營板的高強度板產量超過了100萬噸；湘鋼、南鋼、沙鋼、重鋼、興澄和舞鋼的高強度板產量占造船板比重均超過75%。
船舶
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Mysteel年報：2023年國內中厚板市場回顧與2024年展望
1-11月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的50.1%、65.9%和53.4% 2021年海運景氣度回升，創2013年以來新高，目前我國造船三大指標占全球造船市場份額50%，我國造船板主要生產區域在華東以及東北，國內造船廠分布在華東沿海江蘇是我國船舶海工產業第一大省，前五家省市造船完工量合計占比92%江蘇作為長三角區域內的重要省份，先后出臺了《江蘇省十四五船舶與海洋工程轉杯產業發展規劃等政策，到2025年，打造成為全國領先的造船強省。
主編視角
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2023年我國新接船舶訂單開始止跌回升，我國船舶企業手持船舶訂單繼續保持增長受開工船舶逐步增多的影響，國內鋼鐵企業造船板產量結束了三年下降態勢出現企穩回升數據顯示，2022年，全國造船板產量1207萬噸，同比增長32.34%；高強度船板719萬噸，同比增長42.65%，鋼鐵行業產業集中度穩步提高 數據來源：鋼聯數據 從省市分布來看，前五名（江蘇、上海、遼寧、浙江、山東）造船完工量合計占比高達91.1%。
主編視角
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統計數據顯示，2022年，全國造船板產量1191萬噸，同比增加283萬噸，上升31.2%，其中高強度造船板產量696萬噸，同比增加192萬噸，上升38.1%分季度來看，二季度和三季度造船板產量均超過300萬噸 2022年，生產船板的鋼鐵企業達到18家，其中前十家企業船板產量達到1119萬噸，同比增長34.8%，高強度板產量達到692萬噸，同比增長37.3%湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司、中國五礦營口中板有限責任公司、南京鋼鐵股份有限公司、鞍山鋼鐵集團有限公司、新余鋼鐵集團有限公司和江蘇沙鋼集團有限公司造船板產量超過100萬噸；山東鋼鐵集團有限公司造船板產量在去年大幅增長的情況下繼續增長155%；沙鋼、南鋼和首鋼高強度板產量占造船板比重均超過70%。
船舶
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所以綜合來看節后大概率造船板價格還是會以漲價的可能性更大 企業簡介：玉馬國際貿易有限公司于2008成立，現擁有員工上百人，年營業額達五十億以上，年銷售量達八十萬噸以上，現總部設立在上海，并于廣州、寧波、臺州、江蘇、安徽等多地設有分公司，被業內譽為鋼貿界的"黑馬"公司秉持誠信·共贏·舍得·致遠的價值理念，嚴謹·自由的管理風格，德才兼備的人才培養體系，致力于打造國內一流的黑色供應鏈及加工配送一體化鋼貿產業平臺，助推產業發展。
中厚板
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而從整個中板的資源量來看，9月24日據Mysteel 統計的35城全國中厚板庫存量為111.46萬噸，較上周下降了0.44萬噸從具體城市來看，江蘇常熟港減少了1萬噸，重慶減少了0.70萬噸從區域來看，華東減少了0.44萬噸，華北減少了0.21萬噸，西南減少了0.20萬噸 圖2：全國中板庫存圖（單位：萬噸） 數據來源：鋼聯數據 從BDI數據看造船業的需求：受疫情影響，今年1-5月份的指數相比去年同期均有不同程度的下降，從6月份開始，BDI指數開始快速回升，表明造船行業整體運力在增加，然好景不長，從7月初開始，受高溫天氣的影響，造船廠開工進度受阻，疊加雨水天氣引起的水位高漲，使得國內船舶行業整體運力大幅下降，這也間接影響了造船板的運輸效率。
主編視角
