[正極材料日評]：成本面繼續增加 正極材料價格仍穩中上行（20250630）

1.今日摘要 ①、今日原料碳酸鋰現貨價格繼續上漲，成本面增加明顯情況下，正極材料市場仍存看漲心態。

日評

【證券日報】電池級碳酸鋰價格持續下探，產業競爭格局將如何演繹？

今年以來，電池級碳酸鋰價格持續下探數據顯示，5月28日，電池級碳酸鋰價格為6.12萬元/噸，較前一日下跌1.64%；5月29日，電池級碳酸鋰的最新價格為6.02萬元/噸，較前一日下跌1.63%，相比去年同期下降44.97%而在年初，該產品價格在7.88萬元/噸左右徘徊 價格低位振蕩 隨著市場價格的進一步下探，電池級碳酸鋰的供需格局、產業鏈上下游的未來發展等話題，也引發業內廣泛關注。

媒體報道

【界面】“鋰電雙雄”一季度業績公布，為何天齊鋰業率先扭虧？

上海鋼聯最新數據顯示，4月30日，電池級碳酸鋰均價報6.79萬元/噸，已較年初跌超9個百分點 上海鋼聯指出，7萬元以下的碳酸鋰價格，已經打破了部分鋰鹽廠的生產成本，并且在不斷趨近更低成本的廠家與此同時，鋰礦價格和碳酸鋰價格的倒掛已經持續了近半年時間，不斷地消耗著鋰鹽廠家的現金流。

媒體報道

【財聯社】產業鏈排產超預期，碳酸鋰重回8萬元，能漲上去嗎？

此前，碳酸鋰期貨盤中最低跌至68250元/噸現貨方面，短短一個月內，碳酸鋰價格漲幅高達13.29%上海鋼聯數據顯示，近期電池級碳酸鋰底價在10月22日觸及7.15萬元/噸，今日下午最新報價為8.1萬元/噸此外，財聯社記者獲悉，今日雅保拍賣200噸碳酸鋰，成交價83400元/噸 有鋰行業分析師對財聯社記者分析，近期上漲主要由于下游排產預期很好。

媒體報道

產業鏈排產超預期，碳酸鋰重回8萬元

現貨方面，短短一個月內，碳酸鋰價格漲幅高達13.29%上海鋼聯數據顯示，近期電池級碳酸鋰底價在10月22日觸及7.15萬元/噸，今日下午最新報價為8.1萬元/噸此外，財聯社記者獲悉，今日雅保拍賣200噸碳酸鋰，成交價83400元/噸 有鋰行業分析師對財聯社記者分析，近期上漲主要由于下游排產預期很好某龍頭電解液企業人士對記者表示，公司今年四季度預計排產環比增長5%今年排產確實較好，較往年的四季度環比增長幅度有所提升。

產業資訊

【鈦媒體】碳酸鋰期貨與鋰礦股雙雙強勢上漲，拐點來了？

11月12日，上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰價格較上日上漲1000元，均價報7.70萬元/噸 華安證券金屬新材料首席許勇其告訴鈦媒體APP，“此番碳酸鋰期貨快速反彈有其底層因素，即現在碳酸鋰社會庫存進入去庫周期了，鋰鹽廠和材料廠庫存偏低，后兩者有補庫的需求” 上海鋼聯提供給鈦媒體APP的最新研報也指出，流通盤進入交割月，電池廠和材料廠匹配倉單拿貨情況較好，冶煉廠庫存1.68萬噸，環比下降4.5%；貿易商庫存2.11萬噸，環比下降7.9%；材料廠及電池廠庫存2.08萬噸，環比增加5.1%。

媒體報道

[正極材料日評]：成本面支撐下 正極材料價格穩中上漲（20241105）

根據比亞迪最新產銷數據，2024年10月，公司新能源汽車產量53.61萬輛，同比增長74.63%；銷量50.27萬輛，同比增長66.53%這也是比亞迪單月銷量首次超過50萬輛 2. 今日行情 今日原料市場：電池級碳酸鋰價格上漲至75000元/噸；電池級氫氧化鋰穩定穩定至69900元/噸；四氧化三鈷價格穩定至118500元/噸。

日評

【界面】碳酸鋰期貨價格創今年新低

碳酸鋰期貨價格今日跌破9萬元/噸關口 截至6月24日收盤，碳酸鋰期貨盤面大幅下跌，主力合約LC2407報收于8.85萬元/噸，下跌5.45%，盤中最低跌至8.76萬元/噸據同花順數據，該最低價格創下2023年12月6日以來新低 現貨方面，上海鋼聯最新數據顯示，今日電池級碳酸鋰均價報9.1萬元/噸，較前一個工作日下跌4000元/噸。

媒體報道

百川股份“年產2GWh電池項目”量產來遲，去年公司產能利用率較低

市場行情方面，受行業新增產能大量釋放、供給量明顯增長等因素影響，近期鋰電池價格仍然承壓，上海鋼聯最新數據顯示，電池級碳酸鋰現貨均價報9.85萬元/噸

產業資訊

Mysteel：“金九”之后又“銀十” 銅箔加工費變化依舊精彩

但實際情況而言，在下游電池廠不斷壓價以及銅箔產能持續增長的雙重驅動下，鋰電銅箔競爭進一步加劇 數據來源：中國汽車動力電池產業創新聯盟、Mysteel 目前來看，不只是鋰電銅箔，鋰電材料全線價格降低，其中碳酸鋰跌幅較為明顯，根據上海鋼聯最新數據顯示，9月25日電池級碳酸鋰均價報在18.05萬元/噸，相比8月31日下跌2.9元/噸。

主編視角

【上海證券報】鋰價向下，搶“鋰”不停！

另外根據記者此前整理，天齊鋰業、盛新鋰能、融捷股份、川能動力等多家上市公司在四川西部鋰礦進行了布局最新消息顯示，目前資本對硬巖型鋰礦的關注已經擴至新疆 鋰鹽價格雖下跌 礦產溢價爭奪不會停止 根據8月10日Mysteel最新報價，電池級碳酸鋰均價為25.15萬元，跌幅為4000元/噸，走勢低迷。

媒體報道

【界面】10.1億、升值1771倍！又一座“天價鋰礦”誕生

今年6月末以來，碳酸鋰價格的回升趨勢再度轉為下跌，上海鋼聯最新數據顯示，8月11日電池級碳酸鋰價格24.55萬元/噸 據美國地質調查局(USGS)數據，截至2022年，全球已查明的鋰資源儲量總計約5.21億噸碳酸鋰當量，主要分布在玻利維亞、智利、阿根廷、澳大利亞、美國、中國等地。

媒體報道

張江峰：鋰價波動對鋰電正極材料產業的影響

2023年7月26-28日，“2023新能源正極材料及鋰鎳鈷錳原料產業發展大會”在廣西欽州天驕國際酒店順利召開。

會議

[正極材料日評]：正極材料價格持穩 市場情況跟隨穩定（20230710）

鋰是電動汽車電池的關鍵部件根據協議，從今年開始到2029年的七年內，SQM將向LG新能源供應10萬噸鋰，包括用于高鎳、高容量電池的氫氧化鋰，以及用于更便宜的低鎳和磷酸鐵鋰（LFP）電池的碳酸鋰這將能夠為200萬輛純電動汽車提供動力LG新能源表示，最新協議取代了其與這家智利鋰供應商之前達成的協議，與之前協議剩余的3.6萬噸供應量相比，新協議的供應量增加了近兩倍 3）今日原料市場：電池級碳酸鋰價格至306500元/噸；電池級氫氧化鋰價格至291000元/噸；四氧化三鈷價格至177500元/噸。

日評

【界面】鋰價格站穩30萬元，鋰礦板塊多股漲停

近期，鋰鹽仍開始保持上漲態勢上海鋼聯6月2日發布的最新數據顯示，電池級碳酸鋰每噸上漲2000元，均價報30.65萬元/噸；工業級碳酸鋰上漲3000元/噸，均價報28.8萬元/噸 數據顯示，本周工業級碳酸鋰價格28.5萬元/噸，周內上漲10.68%；電池級碳酸鋰價格30.5萬元/噸，周內上漲7.96%。

媒體報道

[正極材料日評]：成本暫穩 正極材料壓力緩減（20230523）

1. 今日關注點 1）今日正極材料價格上漲產品為磷酸鐵鋰；由于原料碳酸鋰價格暫時性企穩，正極材料價格未有較大波動；下游市場仍有向上趨勢，正極材料企業訂單量有所增加 2）近日，根據韓國市場研究機構SNE Research 公布的最新報告，比亞迪已經超過LG Energy Solution，以 16.2% 的市場份額位居第二 3）今日原料市場：電池級碳酸鋰價格至302500元/噸；電池級氫氧化鋰價格漲5000元/噸至304000元/噸，漲幅在1.67%；四氧化三鈷價格至150000元/噸。

日評

【證券日報】電池級碳酸鋰價格九連漲

5月11日，上海鋼聯發布最新數據顯示，電池級碳酸鋰漲13500元/噸，均價報23萬元/噸，工業級碳酸鋰漲20000元/噸，均價報20.75萬元/噸4月27日至今9個交易日，電池級碳酸鋰價格已實現9連漲 在鋰電池產業鏈中，碳酸鋰是重要的原材料，自去年以來，碳酸鋰價格出現了幅度極大的波動，去年11月份，其價格曾攀升至60萬元/噸，進入今年4月份，其價格又不斷跳水，一度跌至18萬元/噸以下，進入5月份，碳酸鋰價格則連續上漲，重回20萬元/噸以上。

媒體報道

鋰鹽價格跌破30萬元/噸，車企成本壓力料緩解

3月24日，2023年以來，隨著動力電池原材料產能不斷擴產，供需矛盾得到緩解，被稱為“白色石油”的鋰鹽價格持續下探以電池級碳酸鋰為例，最新數據顯示，已跌破30萬元/噸，相比去年歷史最高點59.5萬元/噸的均價，下跌將近一半業內人士表示，電池級碳酸鋰價格的下跌會帶動電池成本下降，一定程度上會減輕新能源車企的成本壓力，讓產業鏈利潤分配趨于合理

汽車

【上海證券報】萬億巨頭出狠招？板塊“崩”了！

由于吃到了鋰價不受控的苦頭，致使利潤水平進一步下降，寧德時代、國軒高科等下游企業紛紛向上游延伸產業鏈，除了國內外的優質礦外，連江西鋰云母貧礦、四川某礦權存在明顯爭議的國產鋰輝石礦也成為各家企業高價爭取的標的 雖然碳酸鋰價格目前處于震蕩回調階段，截至2月20日，隆眾資訊電池級碳酸鋰最新報價為43.5萬元/噸，較傳聞中的“鋰礦返利”計劃給出的20萬元/噸的結算價仍算是天價。

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寧德時代擬啟動“鋰礦返利”計劃！車企八成動力電池采購綁定

消息稱，“鋰礦返利”計劃主要面對理想、蔚來、極氪、華為、賽里斯等寧德時代多家戰略客戶簽署這項協議的車企需承諾將80%的電池采購量提供給寧德時代，而寧德時代未來三年一部分動力電池碳酸鋰的采購價格以20萬元/噸結算據了解，2023年以來，電池級碳酸鋰價格下跌幅度已達15.8%，最新報價約43.1萬元/噸 2月17日，中國科學院院士、中國電動車百人會副理事長歐陽明高在公開活動中表示，預計今年下半年碳酸鋰需求緊張將得到緩解，碳酸鋰價格將回歸到35萬~40萬元/噸左右，比較合理的價格在30萬元/噸左右，明年或有可能存在產能過剩。

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