Mysteel：淡季特征顯現 鋁板帶箔呈供需雙弱格局

截止2024年6月底，據Mysteel樣本數據統計，當期中國鋁板帶箔建成產能為1989.5萬噸，其中，鋁板帶建成產能為1653萬噸，鋁箔建成產能為336.5萬噸，月環比持平但鋁板帶箔產能依舊處于擴張通道中，熱點投資領域依舊集中在電池箔、電池軟包覆膜、電池殼以及再生鋁板帶項目 數據來源：Mysteel Mysteel鋁板卷和鋁箔團隊對全國74家生產企業進行調研，結果顯示，6月鋁板卷行業產能利用率為73.21%，環比回落2.90個百分點，同比上漲3.4個百分點。

熱點分析

Mysteel：鋁板帶箔消費進入慢車道 六月初顯淡季特征

2024年，鋁板帶箔產能依舊處于擴張通道中，熱點投資領域依舊集中在電池箔、電池軟包覆膜、電池殼以及再生鋁板帶項目截止2024年5月底，據Mysteel樣本數據統計，當期中國鋁板帶箔建成產能為1989.5萬噸，月度環比增加16萬噸其中，鋁板帶建成產能為1653萬噸，環比增加0.98%；鋁箔建成產能為336.5萬噸，環比持平變量為河南某家鋁板帶企業新投16萬噸鋁板帶產能，新上產能主要用于汽車用鋁板卷生產。

熱點分析

Mysteel半年報：2025下半年國內鋁板帶箔市場預計先抑后揚

2025年1-5月全國樣本企業鋁箔累計產量為101.72萬噸，同比基本持平春節前后的兩個月，產量呈現季節性減量特征，維持在90萬噸左右水平，隨后在3月的旺季小陽春產量迅速回升至100萬噸級水平根據數據統計，截止到6月，由于鋁價震蕩走強，鋁板帶箔企業的訂單量環比開始走弱，預計會在7月以后逐步體現減量 圖四：2025年鋁板卷及鋁箔產量走勢圖（單位：萬噸） 數據來源：Mysteel 從地區產量數值來看，2025年1-5月河南省鋁板帶樣本企業累計產量237.1萬噸，同比增長10%；山東省鋁板帶樣本企業產量累計116萬噸，同比基本持平；重慶鋁板帶樣本企業產量累計31.4萬噸，同比增長3%；浙江鋁板帶樣本企業產量累長50.5萬噸，同比增長3%. 2.1.3鋁板帶箔產能利用率分析 2025年上半年鋁板帶及鋁箔產能利用率走勢符合季節性規律，春節前后回落至低位，隨后便開啟爬坡階段。

年報

中信建投期貨：滬鋁逢高可止盈部分多單

隔夜滬鋁大幅走高，倫鋁表現跟漲供應端云南地區復產接近尾聲，有部分鋁錠運往華南地區，但當前鋁錠供應整體仍然偏緊，后續國內供應增量相對有限需求端消費旺季特征未顯，建筑型材開工率小幅下滑，鋁板帶出口訂單持續回落在鋁錠偏少的背景下，09合約出現擠倉風險隨著鋁價持續走高，下游采購情緒轉差，預計現貨貼水將繼續走闊，鋁價上方空間較為有限 宏觀情緒改善，基本面表現一般預計10合約波動區間18700-19100元/噸，操作上建議逢高可止盈部分多單，待庫存拐點出現布局空單。

期貨公司評論

中信建投期貨：滬鋁多單暫時持有

隔夜滬鋁震蕩偏強，倫鋁小幅上漲供應端云南地區復產接近尾聲，有部分鋁錠運往華南地區但當前鋁錠供應整體仍然偏緊后續國內供應增量相對有限需求端消費旺季特征未顯，建筑型材開工率小幅下滑，鋁板帶出口訂單持續回落當前整體處于供需兩弱，低庫存對鋁價支撐仍然明顯，在宏觀情緒改善的背景下，不排除鋁價進一步走高 宏觀情緒改善，基本面表現一般預計10合約波動區間18600-18800元/噸，操作上建議多單暫時持有，待庫存拐點出現布局空單。

期貨公司評論

中信建投期貨：滬鋁區間內高拋低吸

國內礦石供應偏緊，成本有所支撐云南地區投復產好于預期，電解鋁供應端明顯改善需求端消費旺季特征未顯，建筑型材開工率持續走弱，鋁板帶出口訂單或受墨西哥關稅影響整體來看，供應端制約多以兌現在當前鋁價，消費端金九銀十若不能顯現，鋁價將開始承壓 宏觀情緒偏弱，基本面表現一般預計09合約波動區間18400-18700元/噸，操作上建議區間內高拋低吸

期貨公司評論

中信建投期貨：隔夜滬鋁震蕩偏強，倫鋁偏弱運行

隔夜滬鋁震蕩偏強，倫鋁偏弱運行國內礦石供應偏緊，成本有所支撐云南地區投復產好于預期，電解鋁供應端有所改善需求端消費旺季特征未顯，建筑型材開工率持續走弱，鋁板帶出口訂單或受墨西哥關稅影響目前華南地區到貨較少，本周庫存小幅下滑，在庫存沒有明顯累庫前，鋁價維持高位震蕩 宏觀情緒偏弱，基本面表現一般預計09合約波動文間18400-18700元/噸，操作上建議區間內高拋低吸

期貨公司評論

降本訴求下“鋁”代桃僵成趨勢？ 多家上市公司已提前布局

不過，“鋁基輕量化平臺”并非等于傳統意義上的“全鋁車身”“奧迪A8全鋁車身采用鋁合金材料進行材料替換，并未改變原有板殼結構屬性這一結構的主要特征是采用沖壓工藝來對冷軋鋁板進行塑性成形，經過鉚接或焊接形成梁系結構，從而構成骨架外覆蓋件采用多道工序沖壓成型”周定華以奧迪A8為例闡述了兩者的不同，“奇瑞的鋁基車身平臺采用鋁合金進行一次擠壓成型，形成梁系結構。

國內資訊

“鋁”代桃僵成趨勢？多家上市公司已布局這一新“風口”

不過，“鋁基輕量化平臺”并非等于傳統意義上的“全鋁車身”“奧迪A8全鋁車身采用鋁合金材料進行材料替換，并未改變原有板殼結構屬性這一結構的主要特征是采用沖壓工藝來對冷軋鋁板進行塑性成形，經過鉚接或焊接形成梁系結構，從而構成骨架外覆蓋件采用多道工序沖壓成型”周定華以奧迪A8為例闡述了兩者的不同，“奇瑞的鋁基車身平臺采用鋁合金進行一次擠壓成型，形成梁系結構。

汽車

【證券日報】鈷供應緊平衡兩年內難以打破，產業鏈公司向上游延伸觸手

中金有色近期研報指出，通過梳理有色板塊2021年二季度基金重倉情況可發現，鋰、銅、鈷、鎳、鋁板塊仍為主要重倉板塊，黃金稀土板持倉增加，銅板塊持倉回落，增倉方面，鈷、鎳、鋰、鋁塊是機構增倉較多的板塊 巨豐投資首席投資顧問張翠霞對《證券日報》記者說：“從近期二級市場當中的有色領域上市公司受到資本市場持續關注情況來看，其中共性特征是受大宗商品上漲和全球通貨膨脹以及疫情帶來的供需錯配影響，具體到市場表現活躍的鋰、鈷資源，則還有下游市場需求旺盛，以及行業內上市公司基本面向好。

媒體報道

Mysteel：廢鋁加工經濟效益減弱，鋁廠壓價心態趨強

核心觀點：本周鋁合金錠、鋁棒、鋁板帶等鋁加工產品產量繼續下降，但是庫存呈現增加態勢，終端需求淡季特征明顯，加之疫情、高溫、雨水等諸多因素影響，鋁錠需求稍有減弱，市場心態不穩，制約廢鋁價格的表現從精廢差來看，本周廢鋁精廢差稍有擴大，現廢鋁價格仍低于鋁錠成本，廢鋁性價比尚在；另悉，疫情防控加嚴，嚴重影響廢鋁運輸、加工，甚至是產出，故廢鋁供應也有所減少綜合判斷，在供需雙弱的情況下，受制于限電限產廢鋁價格企穩為主，區域間走勢分化進一步加大。

主編視角

鋼桶常用鋼材及沖壓材料全覽

鋼桶常用鋼材及常用的沖壓材料通常有：各種鋼板、不銹鋼板、鋁板、銅板以及其他非金屬板材類 其中鋼板（包括帶鋼）的分類： 1、按厚度分類：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板 2、按生產方法分類：（1）熱軋鋼板（2）冷軋鋼板 3、按表面特征分類:（1）鍍鋅板（熱鍍鋅板、電鍍鋅板）（2）鍍錫板（3）復合鋼板（4）彩色涂層鋼板 4、按用途分類:（1）橋梁鋼板（2）鍋爐鋼板（3）造船鋼板（4）裝甲鋼板（5）汽車鋼板（6）屋面鋼板（7）結構鋼板（8）電工鋼板（硅鋼片）（9）彈簧鋼板（10）其他 我們通常所說的沖壓鋼板板材，多是指薄鋼板（帶）；而所謂的薄鋼板，是指板材厚度小于4mm的鋼板，它分為熱軋板和冷軋板。

行業動態