快訊播報
鋰電池續航電壓快訊
- 2025-06-26 16:23
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6月26日，全國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪在山東港口青島港正式入列。該拖輪搭載“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動系統，可實現零碳排放，9節航速下續航超12小時，拖力達82噸。其創新應用北斗集成系統、全自動智能岸基充電等技術，填補多項國內空白，成為全國馬力最大、鋰電池容量最大的港作拖輪。
- 2025-05-29 09:13
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【天華新能：固態電池項目進展順利 部分客戶已通過評測實現銷售】財聯社訊，5月28日，天華新能在互動平臺表示，公司圍繞著電芯材料體系的“高比能、高安全、高倍率、長壽命、低成本”核心訴求新研制了高電壓鈷酸鋰、高鎳三元、富鋰錳基和尖晶石鎳錳材料等正極材料，該些產品適用于固態鋰電池及半固態鋰電池應用場景。公司研發的富鋰錳基等正極材料已經完成研發試樣并送多家固態電池客戶評測，在客戶體系中能夠發揮出較高的比容量和較好的穩定性。其中，部分客戶已通過評測實現銷售。
- 2025-04-21 15:42
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【寧德時代推出第二代神行超充電池】4月21日，寧德時代發布第二代神行超充電池，這是一款磷酸鐵鋰電池。據寧德時代介紹，該電池續航達到800公里，峰值充電倍率接近12C，峰值充電功率超過1.3兆瓦，可以實現“充電5分鐘，續航超520公里”。
- 2024-11-25 09:22
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11月23日，中國科學院大連化學物理研究所陳忠偉院士團隊研發的高比能寬溫域鋰離子電池，成功適配中國科學院沈陽自動化研究所設計的新型工業級復合翼無人機，并在遼寧省大連市長海縣空域順利完成試飛。此次試飛展示了中國科學院大連化學物理研究所在無人機動力電源領域的重要技術突破，為低空經濟產業鏈注入強勁動力，此項技術達國際領先水平。無人機搭載的高比能鋰電池能量密度高達400瓦時每公斤，將無人機的續航時間提升20%至40%，電池模組能量密度達340瓦時每公斤，可在零下40攝氏度至零上60攝氏度的寬溫域環境中穩定工作。試飛過程中，無人機順利完成起飛、爬升、高速巡航、降落等測試環節，高質量完成了3小時飛行試驗，全面驗證了高比能鋰電池的高效能量儲備能力與運行穩定性。高比能寬溫域鋰電池的成功應用，為無人機在寒區作業、應急救援、巡邏監測等應用場景提供了可靠的動力支持。
- 2024-04-25 17:35
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2024年4月25日13：30，寧德時代在2024北京國際車展發布神行“plus”動力電池。這也是全球首款實現1000公里續航的磷酸鐵鋰電池，并且支持4C超快充，10分鐘即可補能600公里。 寧德時代從材料和結構兩大方面進行創新，神行PLUS電池應用自主研發的三維蜂窩狀材料，提升負極能量密度、控制充放電體積膨脹。 同時首創一體式外殼結構，大幅提升空間利用率，電池系統在CTB 3.0基礎上優化，體積效率提升7%，能量密度達到驚人的205Wh/kg。 神行PLUS電池支持4C倍率快充，實現充電10分鐘，續航600公里，真正實現“1秒1公里”，對比神行超充電池進步明顯（充電10分鐘，續航400公里）。 此外，該電池還應用了超高冷卻效率高壓盒、AI智能極化模型BMS算法等技術，確保電池的安全性。
鋰電池續航電壓市場行情
按綜合排序
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7月4日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-07-04 11:44
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7月4日Mysteel鋰電池報廢正極片價格行情
三元正極片鈷酸鋰正極片磷酸鐵鋰正極片 2025-07-04 11:43
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7月4日Mysteel鋰電池黑粉價格行情
三元極片粉三元電池粉鈷酸鋰極片粉鈷酸鋰電池粉磷酸鐵鋰極片粉 2025-07-04 11:43
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7月4日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-07-04 11:42
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7月4日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-07-04 11:40
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7月4日Mysteel鋰電池梯次利用價格行情
磷酸鐵鋰方殼B品磷酸鐵鋰方殼拆機三元18650三元方殼B品 2025-07-04 11:38
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7月4日上海市場鋰電池鋁箔價格行情
鋰電池鋁箔 2025-07-04 11:16
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7月3日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-07-03 11:57
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7月3日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-07-03 11:55
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7月3日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-07-03 11:54
鋰電池續航電壓相關資訊
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《自然》期刊審稿人評價稱，實現電池“返老還童”的研究成果，不僅推動電池領域基礎科學進展，其原創性和普適性也為功能材料的設計提供了新的指導原則，具有重要的跨學科意義 聚焦富鋰錳基正極材料 論文通訊作者、中國科學院寧波材料所劉兆平研究員指出，要更大限度地提高電動汽車、電動航空器等的續航里程，就必須發展下一代高比能鋰電池技術，因此，發展高比容量、高電壓正極材料以提升鋰電池的能量密度成為研究熱點。
產業資訊
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船舶動力為氫燃料電池與鋰電池混合雙動力系統組成，可實現以下能源分配：氫燃料電池作為主要能源，在負載工況波動時使用鋰電池組進行補償，功率富余時對鋰電池組進行充電，功率短缺時鋰電池組進行補充，續航力約4小時 該船是以氫燃料為主、輔以磷酸鐵鋰電池動力的鋁合金游覽船，配置國氫科技船用燃料電池系統和上海舜華供氫系統，船用氫燃料電堆額定功率為120千瓦，輸出電壓為450伏-750伏，核心部件均為國產，實現了核心技術自主可控，核心部件通過了中國船級社（CCS）認證，可廣泛應用于內河主力船型，具有高可靠性、高安全性、長壽命、零排放等特點。
船舶
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S系列開創行業先河，通過對磷酸錳鐵鋰電池的應用，打造出了“好用 更安全”的高效能戶外儲能產品 S系列搭載的星恒磷酸錳鐵鋰電芯，具備安全系數高、循環壽命長、性價比高等多重優勢： 安全性高：磷酸錳鐵鋰材料是磷酸鐵鋰材料的升級版，晶體結構與磷酸鐵鋰相似，化學性質穩定，相對于三元鋰電池安全性能更優異； 循環壽命長：磷酸錳鐵鋰電池目前循環壽命可達3000次，超越常規磷酸鐵鋰； 性價比高：添加的錳元素把磷酸錳鐵鋰正極材料的充電電壓從3.4V提高到4.1V，讓電池能量密度理論上提升15%-20%，拉長了續航時間，同時，錳元素儲量豐富，減少了電池對貴金屬元素的應用，成本相對三元鋰電池具有很大優勢。
產業資訊
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電池是新能源汽車和消費電子產品的“心臟”，續航極大程度影響著消費者的購買意愿隨著市場對續航要求的不斷提升，高能量密度成為電池技術發展的主流趨勢科學家以鋰電池正極材料為突破口，針對電池在高電壓服役時容易出現的失效和燃爆等安全問題，發明了一種材料制備新方法，可有效提升電池續航能力 該研究由北京大學教授黃富強、美國麻省理工學院教授李巨、清華大學助理教授董巖皓合作完成，相關成果13日在國際學術期刊《自然·能源》在線發表。
產業資訊
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電池是新能源汽車和消費電子產品的“心臟”，續航極大程度影響著消費者的購買意愿隨著市場對續航要求的不斷提升，高能量密度成為電池技術發展的主流趨勢科學家以鋰電池正極材料為突破口，針對電池在高電壓服役時容易出現的失效和燃爆等安全問題，發明了一種材料制備新方法，可有效提升電池續航能力該研究由北京大學教授黃富強、美國麻省理工學院教授李巨、清華大學助理教授董巖皓合作完成，相關成果1月13日在國際學術期刊《自然·能源》在線發表。
汽車
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該船設計采用純電池推進方式，以高安全性的磷酸鐵鋰電池為能源載體，以集裝箱式電池作為動力源，配有3個20英尺的集裝箱式電池，單個集裝箱電池容量1540kWh，電池標稱電壓637.56V，采用“即插即拔”式換電模式，可實現航行全程“零排放、零污染”船舶續航力220公里；主推進電機額定功率660kW，額定電壓380V。
船舶
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該船設計采用純電池推進方式，以高安全性的磷酸鐵鋰電池為能源載體，以集裝箱式電池作為動力源，配有3個20英尺的集裝箱式電池，單個集裝箱電池容量1540kWh，電池標稱電壓637.56V，采用“即插即拔”式換電模式，可實現航行全程“零排放、零污染”船舶續航力220公里；主推進電機額定功率660kW，額定電壓380V。
船舶
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同時，公司也在積極研究光伏太陽能組件的回收技術 格林美表示，高鎳三元或四元前驅體電池材料可以顯著提升鋰電池的能量密度,在單位體積或單位重量的電池中可儲存的電量更多,大幅提升新能源汽車的續航里程，但是新能源汽車續航是否可以達到1000公里路程，除了前驅體材料是重要影響因素外，還受到電池結構設計、新能源汽車整體設計等多種因素影響公司目前有針對1000公里續航的電池開發設計多款超高鎳或者超高電壓前驅體。
產業資訊
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有分析認為，高鎳三元材料復配LMFP有望解決其安全性問題，未來2-3年LMFP有望獲益于高鎳三元放量長遠來看，隨著LMFP成本下降，循環性能改善，將加速完成從輔材到主材（代替LFP）的升級過程 據悉，常州鋰源成立于2000年，前身為貝特瑞公司旗下正極材料業務部門，2021年4月被龍蟠科技收購之后更名為常州鋰源 常州鋰源在鋰電池正極材料的研發和生產領域有著十多年的豐富經驗，其開發的磷酸錳鐵鋰產品，具有穩定的高電壓平臺和理想的放電容量，可為電池提供更長的續航和生命周期。
產業資訊
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另一條路：大量圓柱電芯并聯，并數多少無所謂，全極耳的大圓柱比較好；如果采用磷酸鐵鋰，1并108串也簡單，需要單體電量190Ah,這個磷酸鐵鋰電池很容易做到目前車型布下這些電池難度不大，使用三元188Ah或者鐵鋰190Ah居多 （2）500公里續航需要75度電，在800V電壓平臺下，如果采用三元，1并180串最簡單，需要單體電量100Ah，這很容易在VDA模組體系下做到；如果采用磷酸鐵鋰，1并220串也簡單，需要單體電量100Ah，這個容易做，但不經濟；500公里續航下使用800V快充對電池要求不高，而且不太經濟。
鎳頭條
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最新一代智慧車聯系統與IQ.Drive智慧駕駛系統更可讓駕駛者暢享時刻在線、智能互通的駕控體驗 動力部分，上汽大眾ID.4X光荷4X搭載一臺永磁同步電機，最大功率150kW(204馬力)，最大扭矩310Nm，此外還配備了三元鋰電池組，電池系統能量密度將達到175Wh/kg，新車NEDC工況續航可達555km此外，新車還提供100kw的充電電壓，支持45min將電量從0充至80%。
汽車
