彌補現行技術標準空白，我國首部鋰電池水上安全運輸行業標準5月起實施

4月24日，交通運輸部新聞發言人李穎在新聞發布會上表示，《船舶載運鋰電池安全技術要求》將于5月1日起實施《技術要求》共包含10個部分、5個資料性附錄和2個規范性附錄，是我國首部針對鋰電池水上安全運輸技術要求的交通運輸行業標準該標準由交通運輸部海事局牽頭組織編制，綜合了生產企業、檢測機構、港口航運企業等多方意見，融入了我國鋰電池產品運輸領域積累的經驗和實踐，彌補了現行國際國內相關技術標準規定的空白，既規范了鋰電池產品安全合規出運，又為相關生產和運輸企業有效解決了運輸分類、標志標牌、包裝等方面的難題，有效促進了我國鋰電池產品的國際貿易和國內市場安全流通，提升我國在全球新能源領域的競爭力。

新能源

年中盤點：2025年上半年鋰電行業大事記

1月7日，紫金礦業表示，公司在剛果（金）開發的首個鋰礦勘探項目——Manono鋰礦項目預計將于2026年第一季度投產。

資訊

Mysteel解讀：綠電直連政策對“光伏+儲能”產業影響

2024年，中國新增新型儲能投運裝機規模43.7GW，同比增長103%，其中，鋰離子電池儲能在新型儲能新增裝機中功率占比略微下降但仍占據絕對主導地位，市場占比約 96%光伏協會發布的《2024-2025年中國光伏產業發展路線圖》預計2025年，全球及我國新型儲能年度新增裝機或分別超過 76GW、41GW，有望達到 89GW、48GW磷酸鐵鋰電池技術是我國鋰電儲能的主導技術，碳酸鋰是磷酸鐵鋰電池的關鍵原材料之一，儲能需求持續增長，不僅帶動了磷酸鐵鋰電池需求增長，也為由于供應過剩、庫存高企問題而價格深度下跌的碳酸鋰行業長期需求起到一定提振作用。

解讀

工信部：1-4月全國鋰電池總產量超過473GWh，同比增長68%

6月13日，工信部發布數據，2025年1－4月，我國鋰離子電池產業延續增長態勢根據鋰電池行業規范公告企業信息和行業協會測算，1－4月全國鋰電池總產量超過473GWh，同比增長68% 電池環節，1－4月儲能型鋰電池產量超過110GWh，新能源汽車用動力型鋰電池裝車量約184GWh1－4月全國鋰電池出口總額達到1554億元，同比增長25% 一階材料環節，1－4月正極材料、負極材料、隔膜、電解液產量分別約為115萬噸、76萬噸、80億平方米、47萬噸，同比增長均超過40%。

產業資訊

工信部印發《關于深入推進工業和信息化綠色低碳標準化工作的實施方案》

各省、自治區、直轄市工業和信息化主管部門，有關行業協會、標準化技術組織和專業機構： 為切實發揮標準對工業和信息化綠色低碳領域的引領和支撐作用，健全完善綠色低碳標準體系，我部組織編制了《關于深入推進工業和信息化綠色低碳標準化工作的實施方案》，現印發給你們請結合本地區、本行業、本領域實際，在標準化工作中貫徹執行 工業和信息化部辦公廳 2025年6月13日 關于深入推進工業和信息化綠色低碳標準化工作的實施方案 為深入貫徹習近平總書記關于推進新型工業化的重要指 示精神，落實《國家標準化發展綱要》《關于加快經濟社會發 展全面綠色轉型的意見》《加快構建碳排放雙控制度體系工作 方案》《關于加快推動制造業綠色化發展的指導意見》等要求， 深化工業和信息化綠色低碳標準化工作，健全完善綠色低碳標 準體系，支撐工業和信息化綠色低碳轉型升級，提出如下方案。

鋼材

[負極材料]： 負極材料降產傳言四起，未來市場需求如何？

新能源電量正式迎來市場驅動階段，2025年6月1日被明確為新能源項目“新老劃斷”的時間節點短期內，儲能行業會受到一定沖擊，2024年我國儲能裝機規模中，新能源指標帶來的儲能需求占比達75%政策調整后，部分依賴強制配儲的儲能項目需求可能減少，已規劃的儲能項目可能面臨延期或取消風險；由于入市后投資成本回收不確定性增加，配儲動力會下降 除了強制配儲政策的取消，美國對中國鋰電池加征多輪關稅，會影響到鋰電池的出口。

熱點聚焦

Mysteel周報：汽車原材料價格監測（4.4-4.11）

氧化鋁市場現貨流通仍處于偏寬松狀態，氧化鋁價格繼續下探，削弱成本端支撐本周重點關注關稅政策執行情況及庫存去化速度預計滬鋁主力合約核心運行區間在 19300-20000 元/噸 四、汽車行業動態信息一覽 1、海關總署：一季度鋰電池、電動汽車分別增長18.8%和8.2% 月14日，據海關統計，一季度，我國出口規模突破6萬億元，實現6.9%的較快增長，在壓力下展現強勁韌性。

汽車

國內首部鋰電池海運安全技術行業標準發布

4月2日，國內首部鋰電池海運安全技術行業標準《船舶載運鋰電池安全技術要求》（JT/T 1543—2025）在廈門發布，將于今年5月1日起施行標志著我國鋰電池海運安全管理邁入規范化、國際化新篇章 《標準》結合國際規則與國內實踐，首次在交通運輸行業標準中詳細規定了船舶載運鋰電池的分類和編號，鋰電池的要求，以及鋰電池的包裝和貨物運輸組件、托運、裝卸、承運和應急等安全技術要求，為行業提供科學、便利、統一的安全管理依據，不僅填補了國內鋰電池海運安全標準的空白，更與國際海事組織（IMO）相關國際公約高度銜接，為鋰電池海運安全出口提供專業指導。

產業資訊

[熱點聚焦]：中美雙方關稅博弈，鋰電池產業鏈影響幾何？

熱點聚焦

[新聞早報]：工信部：2024 年全國鋰電池總產量 1170GWh，同比增長 24%

工信部近日公布 2024 年全國鋰離子電池行業運行情況2024 年，我國鋰離子電池產業延續增長態勢根據鋰電池行業規范公告企業信息和行業協會測算，全國鋰電池總產量 1170GWh，同比增長 24%行業總產值超過 1.2 萬億元 電池環節，1–12 月消費型、儲能型和動力型鋰電池產量分別為 84GWh、260GWh、826GWh鋰電池裝機量（含新能源汽車、新型儲能）超過 645GWh，同比增長 48%。

政策一覽

工信部：2024年全國鋰離子電池行業總產值超過1.2萬億

2月27日，工業和信息化部公布了2024年鋰電池行業運行情況 2024年，我國鋰離子電池（下稱“鋰電池”）產業延續增長態勢根據鋰電池行業規范公告企業信息和行業協會測算，全國鋰電池總產量1170GWh，同比增長24%行業總產值超過1.2萬億元 電池環節，1－12月消費型、儲能型和動力型鋰電池產量分別為84GWh、260GWh、826GWh鋰電池裝機量（含新能源汽車、新型儲能）超過645GWh，同比增長48%。

產業資訊

工信部：2024年全國鋰電池總產量1170GWh，同比增24%

2月27日，工信部發布消息，2024年，我國鋰離子電池產業延續增長態勢根據鋰電池行業規范公告企業信息和行業協會測算，全國鋰電池總產量1170GWh，同比增長24%行業總產值超過1.2萬億元電池環節，1–12月消費型、儲能型和動力型鋰電池產量分別為84GWh、260GWh、826GWh鋰電池裝機量（含新能源汽車、新型儲能）超過645GWh，同比增長48%受鋰電池產品價格下跌影響，1–12月全國鋰電池出口總額達到4348億元，同比下降5%，較2024年上半年降幅收窄七個百分點。

新能源

2024年鋰電池、光伏產業多項指標實現兩位數增長

2月27日，工業和信息化部公布了2024年鋰電池、光伏兩大電子產業的運行情況，多項經濟指標均實現兩位數增長2024年，我國鋰電池產業延續增長態勢，總產量1170吉瓦時（1吉瓦時=100萬千瓦時），同比增長24%，行業總產值超過1.2萬億元其中，儲能型鋰電池產量再創新高，達到260吉瓦時，同比增長超過40%此外，在新能源汽車、新型儲能等鋰電池裝機量上超過645吉瓦時，同比增長48%工業和信息化部公布的光伏產業數據同時顯示：2024年，我國光伏產業鏈主要環節產量持續增長。

新能源

[正極材料月評]：2月正極材料供應面環比增加 訂單需求有所提振

2025年1月，我國動力電池裝車量38.8GWh，環比下降48.6%，同比增長20.1%其中三元電池裝車量8.5GWh，占總裝車量22.1%，環比下降40.4%，同比下降32.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量30.2GWh，占總裝車量77.9%，環比下降50.5%，同比增長53.5% 5.下月正極材料市場預測 3月，隨著鈷價得到支撐反彈，將利好下游三元材料及鈷酸鋰行業，價格面短期將堅挺為主；而磷酸鐵鋰及錳酸鋰仍需關注碳酸鋰市場走勢情況。

周/月評

【時代財經】發行價20.60元/股！“寧王”供應商IPO將啟動申購，要募資約13億元去技改

除此之外，隨著涉足陽極氧化料、液冷熱管理材料等先進新材料，永杰新材進入了包括華為、蘋果等國際知名3C及家電品牌，以及三花智控、蘇州瑞泰克等國內主要液冷板制造商的供應體系可謂遍地是盟友 據中色加協出具的證明，2021~2023年永杰新材在我國“鋰離子動力電池結構件用鋁合金板帶”市場占有率排名第一 然而，受2023年鋰電池行業庫存策略影響，永杰新材在該領域出貨量、加工費均受到一定影響，2023年實現營收65.04億元，歸母凈利潤為2.38億元，主營業務毛利率降至9%以下。

媒體報道

Mysteel日報：今日全國廢鋼價格持穩運行（20250227）

今日全國廢鋼價格持穩運行 截至下午15:20，今日小紙條廢鋼調價漲跌互現15家鋼廠上漲，漲幅在10-40元/噸6家鋼廠下跌，跌幅在10-50元/噸 一、今日全國鋼廠廢鋼調價匯總 二、熱點消息 宏觀新聞 1、商務部：2024年全國服務進出口首次破萬億美元，再創歷史新高 2、2024年我國社會物流成本節約超4000億元 3、央行公開市場凈投放900億元 產業消息 1、兩部門：銀行保險機構要支持污染防治攻堅，推進鋼鐵、焦化等重點行業及燃煤鍋爐超低排放改造 2、工信部：2024年全國鋰電池總產量1170GWh，同比增24% 3、云南省玉溪市太標鋼鐵燒結煙氣深度治理及脫硫、脫硝項目節能報告獲批 。

日報

【新華財經】價格起伏，企業業績分化，碳酸鋰供需博弈將何去何從？

從2020年開始，碳酸鋰的供需格局迎來新變化，在新能源汽車行業快速發展的背景下，碳酸鋰的需求迎來高峰，供應難以滿足大幅增長的需求，使得碳酸鋰價格暴漲，在2022年一度沖破60萬元/噸 暴利帶來的必然是產能的不斷擴張 國元期貨首席分析師范芮指出，我國鋰礦主要礦山類型為鋰云母礦山，品位一般低于鋰輝石礦山，通常不作為主導工業鋰礦物，但從2020年開始鋰電池需求快速增長，碳酸鋰逐漸呈現供不應求的局面，帶動鋰價飛速上漲，鋰礦開采利潤空間擴大后，宜春414鉭鈮礦之類的鉭鈮主礦種礦山，也將鋰作為主要礦石來開采。

媒體報道

[隆眾聚焦]：國內外風云變化 聚丙烯契機幾何？

熱點聚焦

全球首艘大功率氫電混合動力全回轉拖輪下水

1月18日，全球第一艘大功率氫電混合動力全回轉拖輪——“氫電拖1”在鎮江船廠順利下水該船為山東港口青島港自主研發設計建造采用全球首創的“氫燃料電池+液冷鋰電池”動力模式，打造出全新的“燃料電池混合動力+綠色生態標志”新船型 該船作為推動氫能應用由“陸”向“海”延伸的重大跨越，標志著我國氫能源技術在港口輪駁行業創新方面邁出了新的一步，也為全球港航業綠色發展做出積極探索。

船舶

緊握科技創新“牛鼻子” 新能源汽車未來可期

一系列變革性技術突破，助力中國新能源汽車產業高歌猛進在動力電池方面，磷酸錳鐵鋰電池、46系大圓柱電池等動力電池創新性技術進入兌現應用期，800V高壓快充車型迎來放量國產芯片研發同樣給力，在功率芯片、MCU（微控制單元）、傳感器芯片、存儲芯片等領域基本實現自主生產在車載操作系統方面，國內新能源車企紛紛投身整車操作系統開發，一系列具有自主知識產權的車載操作系統競相亮相 在新能源汽車產業鏈上的許多企業，本著研發一代、儲備一代、應用一代的思路，持續加大研發投入，不斷完善新技術，加快創新成果轉化應用，接續推出新產品、新服務、新解決方案，加速迭代升級，全方位增強我國新能源汽車行業整體創新力與國際競爭力。

汽車